Inhoudsopgave van Editie 49 - 2025 - AutoWeek

Waar de vorige BMW iX3 nog een elektrische versie van de brandstof-X3 was, is het tegenwoordig een ander verhaal. De eerder dit jaar gepresenteerde nieuwe iX3 is een geheel separaat ontwikkeld model, op een platform dat puur voor elektrische auto’s is bedoeld. Bovendien is de iX3 vormgegeven volgens een nieuwe designtaal. Hoewel de X3 ook nog behoorlijk vers is, kwam die nog net van een oudere tekentafel. De iX3 volgt de ontwerpfilosofie die eerst voorbehouden leek aan de zogenoemde elektrische Neue Klasse-modellen. Inmiddels weten we dat ook nieuwe BMW’s met een verbrandingsmotor die lijnen gaan volgen. Deze designtaal kenmerkt zich door – voor BMW-begrippen – vrij rustige vormen, een bijzonder subtiele ‘nieren’-grille en relatief vlakke verlichting. Er zit een vleugje retro in, al past het met zijn meer minimalistische insteek…

Het is je vast niet ontgaan dat Mitsubishi een aantal modellen van Renault leent en daaraan een eigen twist heeft gegeven. Zo is de huidige Colt een Clio, de ASX een Captur en de nieuwe, elektrische Eclipse Cross een Scenic E-Tech. En dan nu de Symbioz als Grandis. De naam Grandis was nog net niet uit ons geheugen verdwenen. Het is een auto die uit de tijd stamt dat we massaal aan de MPV waren. Een segment waarin Mitsubishi al begin jaren 80 naam maakte met de eerste, zevenzits Space Wagon. Die was er vóór de Renault Espace. En niet te vergeten was er de compacte, in Nederland gebouwde Space Star uit de jaren 90. De Grandis zoals we die tot nu toe kennen, debuteerde in 2003 en biedt plek…

WIL JE WETEN WAT HET AANBOD IS? AutoWeek-redacteur Joy van Haelen test in deze nieuwe mini-serie vijf budget-occasions tot € 5.000. Perfect als auto voor de jonge, beginnende automobilist, of als betaalbare tweede auto. En ook nog leuk! Over deze auto Vandaag nemen we plaats in een Yaris 1.0 met 68 pk, voorzien van opties als stuurbekrachtiging en carrosseriekleurige bumpers. Vooral dat laatste was destijds geen vanzelfsprekendheid bij compacte modellen; rijk aangeklede uitvoeringen met bijvoorbeeld elektrische ramen en centrale deurvergrendeling zijn zeldzaam. Nieuwere stadsauto’s zijn vaak completer uitgerust, maar dat zie je direct terug in de prijs. Deze Yaris is een driedeurs hatchback. Zoek je wat meer gemak, dan is er goed nieuws: de Yaris was destijds ook als vijfdeurs verkrijgbaar. Die extra portieren maken het instappen achterin veel eenvoudiger.…

De eerste Opel Manta stamt uit 1971 en was een coupé op basis van de eerste Ascona. De Manta B verscheen in 1976, niet verrassend met de techiek van de Ascona B. Aldus lagen in de Manta dezelfde motoren onder de kap als in zijn sedanbroer, variërend van de tamme 1.3 met 75 pk tot de 2.0E die in de GT/E lag en 35 extra paarden op de been bracht. In 1982 onderging de Manta een vrij ingrijpende facelift, waarmee hij werd klaargestoomd voor de eighties - dus met een overdaad aan kunststof - en daarmee hield het model het maar liefst tot en met 1988 vol. Dat maakt de Manta B tot de langst geproduceerde modelgeneratie van Opel.| Deze rivaal van onder meer de Ford Capri en de Toyota…

Hyundai produceert niet alleen brandstofcelsystemen voor auto’s, vrachtauto’s, bussen en stationaire toepassingen, maar het concern is actief in de hele waterstofketen. Zoveel wordt ons duidelijk als we in de buurt van Seoul een bezoek brengen aan het Mabuk onderzoeks- en ontwikkelingscentrum, het epicentrum van de waterstofactiviteiten van het Hyundai-conglomeraat. De groep produceert op grote schaal waterstof, behalve voor gebruik in brandstofcellen ook voor toepassingen in de (chemische) industrie. Daarnaast is Hyundai actief in alle facetten van de H2-distributieketen (opslag en transport), bouwt het waterstoftankstations en zelfs installaties om lokaal waterstof te produceren. Verder werken ze er hard aan de ontwikkeling van waterstofproductie uit afval, naast bioafval ook op basis van plastic uit de grote plasticsoep. Het is dan ook niet verwonderlijk dat ze bij Hyundai voor toekomstige duurzame mobiliteit naast…

Het is voor een automerk een luxe als het model dat je vervangt nog altijd goed verkoopt. Renault bevindt zich in die comfortabele positie met zijn vijfde generatie Clio, die dankzij enkele updates nog altijd een prima aanbieding is en zich mede daardoor goed staande houdt in de verkoopstatistieken. Maar hier is dan toch al Clio nummer zes. De Fransen willen duidelijk voorkomen dat het model niet meer kan meekomen; bovendien willen ze hun hoge positie in de verkoopstatistieken behouden. Een blik op de jongste Clio leert dat dit meer is dan een facelift, want op geen enkele manier lijkt hij op zijn voorganger. Het was zelfs even schrikken toen het doek eraf ging. Renault claimt met het nieuwe design ‘liefde op het eerste gezicht’ te willen bewerkstelligen, maar de…

CHINA VERSUS EUROPA China is met een flinke opmars bezig, vooral dankzij BYD. De kleine Dolphin Surf doet een rechtstreekse aanval op het Europese elektrische A-segment, waarvan de Fiat Grande Panda een belangrijke exponent is. Dubbeltest AUTOWEEK 50 VERSCHIJNT 10 DECEMBER 2025 (onderwerpen onder voorbehoud) Fris er tegenaan De Toyota Corolla Cross is onlangs gefacelift en kan er weer tegenaan. Hij mag het nu opnemen tegen de vernieuwde Kia Sportage. Dubbeltest Compass made by Stellantis Jeep heeft zijn eerste onder Stellantis ontwikkelde Compass in de startblokken staan. Wij reden met de e-Hybrid. Eerste rijtest GSE, maar dan anders De elektrische Opel Mokka GSE is sneller dan zijn legendarische voorgangers. Maar of dat genoeg is om de liefhebber over de streep te trekken? Eerste rijtest Omdat het nog leuker en sneller…

Als je in het Friese Dokkum woont en door de hele Randstad rijdt voor je werk als communitymanager studiedata en docent natuurkunde, wil je dat wel in stijl doen. Daarom kwam Symen uit bij een Peugeot RCZ met de 1.6 THP (156 pk) uit 2011. Die had echter wel last van de gebruikelijke THP-kwalen. Daarom stapte hij vorig jaar oktober na vier jaar over op een RCZ R uit 2016. Ook met THP-krachtbron, maar deze levert een niet malse 270 pk. “Het is een van de laatst geproduceerde R’s en altijd dealeronderhouden tot nu toe”, zegt Symen, die nu het onderhoud vooral zelf doet. Wereldwijd zijn er maar 3.054 van geproduceerd.” Volgens Symen is de R wat rijden betreft een totaal andere auto dan de reguliere RCZ, omdat de R…

Bij Volkswagen zit het bedenken van marketingtechnisch sterke aanduidingen al bijna een halve eeuw in het bloed. De bedenker van de term CTI kwam al met GTE op de proppen voor de krachtigste plug-in hybrides. Volkswagen stofte de aanduiding GTX af, die vroeger ook op Scirocco's en Jetta's stond, en koppelde die aan de meer op sportiviteit geënte versies van de Ev's. Peugeot durft het zelfs aan de term GTI, waarmee het in de jaren 80 en go furore maakte, te koppelen aan een elektrische aandrijflijn. Bij Volkswagen is dat nog een kwestie van tijd. Er komt van de nog te lanceren ID Polo, een kleiner model onder deze ID.3, een heuse GTI-variant. De GTX levert een flinke extra bak vermogen ten opzichte van de tot op heden krachtigste versie…

Ruim tien jaar geleden verraste Peugeot met een vernieuwende indeling van het auto-interieur: de i-Cockpit. Sindsdien worden Peugeots gekenmerkt door een lager geplaatst en kleiner stuur. De bestuurder kijkt niet door het stuur, maar eroverheen om het instrumentarium te kunnen zien. Peugeot vond dit niet alleen stilistisch geslaagd, maar het moest de bestuurder ook een sportievere rijbeleving bezorgen. Binnenkort gaat Peugeot een flinke stap verder. Het merk heeft een compleet nieuw type stuur ontworpen dat de beleving van het autorijden moet veranderen. Het opvallendste aspect aan het nieuwe stuur is de compacte en hoekige vorm. Dat heeft volgens de ontwerpers meteen al het voordeel dat je gemakkelijker in- en uitstapt. Peugeot presenteerde het principe voor het eerst in de Inception concept-car in 2023. De onlangs onthulde Polygon verraadde al hoe…

Geen enkele fabrikant zou vandaag de dag zomaar besluiten om een auto of een motor te ontwikkelen. In het begin van de jaren 50 is dat een ander verhaal. De Europese economie is na de Tweede Wereldoorlog weer op gang gekomen, en daarmee ook de massamotorisering. De Volkswagen Kever is rond 1950 enorm geliefd. Niet alleen in Duitsland, maar ook in andere Europese landen en zelfs op andere continenten. Volkswagen exporteert hem zelfs naar de Verenigde Staten. De fabrikant uit Wolfsburg heeft zodoende geld voor nieuwe projecten. Het succes van de zogenoemde Volkswagen Typ 1 en de toen extreem lage prijs van dieselolie werken in de hand dat de Volkswagen-directie onder leiding van algemeen directeur Heinrich Nordhoff zin krijgt om te experimenteren. “Laten we een Kever met dieselmotor bouwen”, stelt…

Toch de vraag: waarom kocht je een MX-5? “Ik wilde graag een eerste auto die niet zo mainstream was. Ergens was het wel spannend om een youngtimer als eerste auto te nemen, maar dat is me eigenlijk wel goed bevallen. Natuurlijk zijn er altijd wel wat kleinigheidjes die opdoemen, maar niets onoverkomelijks.” Wat vond je de grootste afknapper? “De grootste tegenvaller bij de MX-5 was toch wel de roest, zoals menig MX-5-rijder had ik te maken met dorpelroest achter en ik heb daarvoor beide kanten laten a anpakken. Een prijzige reparatie, maar een hobby mag geld kosten, toch?” Wat heb je ervoor betaald? “Destijds was dat rond de € 3.500. Maar als ik er nu een van dezelfde kwaliteit zou moeten kopen, ga ik beslist hoger uitkomen. Ze zijn, net…

Peugeot is een automerk dat al een tijdje zeer tegendraads doet met zijn zogenaamde i-Cockpit: de displays van het dashboard bekijk je dan niet dóór je stuur, maar bóven het stuur. Het stuur is dan een stuurtje geworden, en bovendien ook wat afgeplat. Ik ben er bepaald geen fan van, want ik ben ervan overtuigd dat de beste zitpositie zo laag mogelijk is, met het stuur in een hoge stand. Maar de Fransen hielden stug vol en voerden het concept door in al hun modellen en adviseerden berijders het stuur maar lekker laag te zetten voor het beste zicht op de meters. Het vond vrijwel geen enkele navolging – alleen Toyota doet iets vergelijkbaars in de bZ?x en de Prius – en dat vind ik toch wel een teken dat…

Met de EV3 heeft Kia een absoluut succesnummer in huis, de elektrische compacte middenklasse cross-over voert in Nederland de verkoopstatistieken aan. Vanuit het niets, want hij is nog geen jaar op de markt. Op basis van dezelfde schaalbare architectuur die Kia voor deze hoog op de poten gezette EV3 gebruikt, komt het nu met een lager model, de EV4. Die compacte middenklasser is er als vijfdeurs hatchback maar ook als vierdeurs sedan. Betekent het gedeelde genenpakket ook automatisch succes? Om daarvan een idee te krijgen zetten we de EV4 als hatchback naast een belangrijke exponent van de gevestigde orde: de Renault Scenic, de elektrische Franse middenklasse hatchback. Om precies te zijn zie je op deze pagina’s de Kia EV4 81.4 kWh en de Renault Scenic EV87. Dit zijn van beide…

Kleine kanttekening: de Mercedes die Rob reed, was een viercilinder diesel. Als je dan ineens achter het stuur zit van een BMW met zo ongeveer de fijnste dieselmotor die er is, dan is het niet zo verwonderlijk dat je snel het koopcontract tekent. We hebben het hier over de 525d, die dezelfde 3-liter diesel heeft als de 530d (235 pk) en de 535d (286 pk). Dat de typeaanduiding niet verwijst naar de cilinderinhoud, zien we wel vaker bij BMW. “Die motor is inderdaad geweldig en hij rijdt comfortabeler dan ik had verwacht van dit merk. In het verleden had ik bijvoorbeeld een Citroën C6, een Volvo V70 en een Peugeot 607. Dan weet je ongeveer wat mijn voorkeur is, qua rijden. Die Peugeot was een heerlijke auto met een V6-diesel…

Jarenlang gold de brandstofcel als dé techniek voor de auto van de toekomst. Inmiddels is dat beeld gekanteld: de ene na de andere autofabrikant parkeert zijn waterstofproject in de ijskast. Maar niet Hyundai, dat dapper volhoudt. Sterker nog: na zeven jaar presenteert Hyundai een volledig nieuwe generatie van zijn Nexo, de middenklasse-SUV met brandstofceltechniek. Hoewel van voor- tot achterbumper nieuw, is de Nexo nagenoeg even groot als zijn voorganger. Het grote nieuws zit vooral in de techniek. Om te beginnen kun je meer waterstof meenemen, 6,69 kg in plaats van 6,33 kg. Mooi, maar de meeste aandacht is besteed aan de brandstofcel-stack, die zowel efficiënter als potenter is geworden en voortaan netto 94 kW levert waar dat eerder nog 85 kW was. Dat kan hij direct aan de bij 204…

En wil de geachte klant ook ABS hebben? Dat is dan eventjes 1.700 piek extra Een Clio van de tweede generatie valt in het huidige straatbeeld nog allerminst uit de toon. Daardoor realiseer je je mogelijk niet dat hij maar liefst 27 jaar geleden zijn entree in de autowereld maakte. Een beetje perspectief: 1998 was het jaar dat het tweede paarse kabinet-Kok werd geïnstalleerd, dat Ford de overname van Volvo aankondigde en dat ‘My heart will go on’ van Céline Dion de bestverkochte single in ons land was. Het was ook het jaar dat de autopers verheugd vaststelde dat de nieuwe Clio ten opzichte van zijn voorganger vooral op veiligheidsgebied stappen had gezet. Ja, hij was ook ietsje ruimer geworden en zijn rondere uiterlijk was aangepast aan de automode van…

+ Fijne rijeigenschappen Veel waar voor je geld Beperkte bagageruimte Matig zitcomfort achter Zo, dat ziet er volwassen uit vanbinnen. Blij verrast zijn we als we in stappen in de vrij forse e Vitara. Hij is sowieso groter dan de Vitara zonder e (10 centimeter) en verder verschilt de nieuwkomer op alle andere onderdelen van de oer-Vitara. Het is een compleet andere auto. Die ‘fossiele’ Vitara blijft overigens gewoon naast deze nieuwkomer in het gamma. De e Vitara is een volledig nieuw en geheel door Suzuki ontwikkeld model. Grote broer Toyota komt dit keer later met hun versie van deze auto op de markt. We zitten in de meest luxueuze versie, de Style, en die is vanbinnen uitgerust met een fraaie, tweekleurige leren bekleding. Maar ook het dashboard en de…