Inhoudsopgave van Editie 41 - 2025 - AutoWeek

Over het derde kwartaal gemeten zitten we 3,4 procent in de zwarte cijfers, maar door een reeks zwakke maanden noteren we cumulatief dit jaar een min van 3,0 procent. Dat stond bij afsluiting van het tweede kwartaal nog op min 5,5 procent, waarmee een duidelijk herstel van de zwakke personenautomarkt zichtbaar is. Groei zit vooral in volledig elektrische auto’s, die tonen een marktaandeel van 34,7 procent dit jaar, wat vorig jaar nog 32,4 procent was. In september was zelfs 37,3 procent van de registraties volledig elektrisch. Volgens de Bovag is dat al de aanloop van een verwachte run op EV’s tegen het einde van dit jaar, wanneer het bijtellingsvoordeel van EV-rijders komt te ver vallen. De zakelijke rijder die voor de jaarwisseling in een nieuwe EV stapt, neemt de 17…

Laadsoftware geeft problemen Jos A. Andeweg, Laren (Gld.): “Sinds juni 2022 rij ik een BMW iX50 met nu 110.000 kilometer op de teller. Een voortreffelijke auto, maar ik heb al geruime tijd problemen met de laadsoftware. Dealer en fabriek zeggen dat ze het niet kunnen oplossen of ze komen met knullige adviezen als ‘kom niet met de sleutel in de buurt van de auto, want dan wordt-ie wakker’. Het probleem weegt bij mij zwaarder sinds ik een dynamisch energiecontract heb, waarbij de elektratarieven per uur verschillen. Ik probeer dan met de functie ‘Laden op afstand’ uit te kienen wanneer ik de auto het beste kan opladen, en vervolgens werkt het niet en dat kost mij geld. Wat adviseert u?” Johan Nijen Twilhaar: ”Er zijn meerdere meldingen van laadproblemen bij de BMW…

X peng is misschien niet de eerste naam die je te binnen schiet wanneer je de vraag krijgt een willekeurig automerk te noemen, maar stiekem staan er al ruim tweeduizend op Nederlands kenteken. Om te beginnen moeten we even met de billen bloot. Eerder schreven we dat je Xpeng uitspreekt als ‘siauw-peng’ en puur taalkundig is dat ook zo. In China dien je het zo uit te spreken, maar voor de westerse markt hebben de Chinezen besloten dat het handiger is er ‘eks-peng’ van te maken. Dus iedereen die het verkeerd uitsprak, had het bij het rechte eind. Met de G6 opende Xpeng vorig jaar de aanval op de middelgrote elektrische crossovers en dan met name de Tesla Model X. Dat is slim van de Chinezen, aangezien Elon Musk met…

Veel nieuwkomers uit China mikken op de bovenkant van de markt, maar beconcurreren daardoor in de praktijk vooral elkaar. Neem de Sealion 7 van BYD, die in Nederland vooral de Nio EL6 zal dwarszitten. Dubbeltest AUTOWEEK 42 VERSCHIJNT 15 OKTOBER 2025 (onderwerpen onder voorbehoud) Alleskunners op hoog niveau Dit jaar hebben we dertig allseason-banden getest in de maat 225/40 R18. Vijf kandidaten leverden prestaties van het hoogste niveau. Bandentest Zorgeloos zelf sleutelen Het is leuker dan in de tuin werken of kozijnen schilderen. En je houdt er net zo goed geld mee in de pocket. Reportage EXTRA DIKKE OCCASION-SPECIAL ZIJN TWEEDEHANDS BANDEN VEILIG? | GEBRUIKTE EV’S IN DE WERKPLAATS | APK 'Verbazingwekkend normaal' Met de iX3 introduceerde BMW al in 2020 een volledig elektrische X3. Het was de eerste EV…

Porsche wil kennelijk te snel als het gaat om elektrificatie. Vooral in de duurdere segmenten zijn er nog veel klanten – vaak van een zekere leeftijd – die moeilijk kunnen wennen aan elektrisch rijden en al helemaal als het gaat om auto’s die ook enige mate van sportiviteit en emotie moeten opwekken. De overgang van een dikke achtcilinder naar puur elektrisch gaat veel klanten te snel. Dat bleek al eerder bij de puur elektrische Macan, die op termijn weer met een verbrandingsmotor in de showrooms staat. De komst van de elektrische Cayenne houdt niet automatisch het einde van de benzine-Cayenne in. Integendeel, Porsche is van plan om dat model nog tot minimaal 2030 aan te bieden. Voor bepaalde markten, zoals de Verenigde Staten, zitten zelfs krachtige V8-varianten in de pijplijn.…

Nog even het geheugen opfrissen: er is een tijd geweest dat je bpm- en mrb-vrij kon rijden met een zuinige diesel. Dus ineens was een diesel zelfs voor particulieren lucratief. Niet alleen het hier genoemde trio verkocht als warme broodjes, ook de Fiat Punto, Alfa Romeo Mito en Opel Corsa met de 1.3 JTD waren populair, net als de Citroën C3 en DS3 met de 1.6 HDi. Tijdens zijn zoektocht naar een compacte, zuinige diesel kwam Ronald uiteindelijk bij de Seat Ibiza ST uit. “Ik wilde per se een zuinige auto, maar ook nog een beetje ruimte. Het moest dus een stationwagon worden. De Skoda Fabia vond ik niet om aan te zien en van de Seat was ik meteen al gecharmeerd. Tot dan toe reed ik met een Citroën…

De Nissan Sunny was ondanks zijn naam nu niet direct hét zonnestraaltje van ’s lands wegen in de jaren 90. Zeker dit exemplaar niet. Met zijn witte lak en zwarte bumpers was dit eerder een ‘grijze’ muis. Aan de Sunny kon je een bijzonder prettige auto hebben en eigenlijk werd hij ook uitsluitend gekocht om wat hij pragmatisch gezien te bieden had. Om diezelfde reden zijn er tegenwoordig maar weinig over in ons land, want van een innige band tussen mens en machine was vaak geen sprake bij een Sunny. En de doorzetters gingen niet zelden de grens over naar verre oorden. In Nederland is zo’n Sunny inmiddels een zeldzaamheid en daarbij oogt dit exemplaar op zijn wielen na ook nog eens heerlijk bescheiden. Zoiets zie je toch nooit meer?…

Laten we om te beginnen vaststellen dat Carnival een ronduit gezellige naam is voor een auto. En hier ook goed gekozen, omdat het betreffende voertuig voortreffelijk in staat is om een flink aantal feestgangers ineens aan een reeds hossende menigte toe te voegen. En we weten allemaal: hoe meer zielen, hoe meer vreugd. Aan de Carnival kon het niet liggen, want die biedt zeven van die zielen een riante zitplaats, de bewust onbeschonken bestuurder van de Kia eveneens meegerekend. Nu stond deze auto bepaald niet alleen in zijn rol als personenvervoerder, maar blies hij zijn partijtje dapper mee in een groot dweilorkest. Anders gezegd: de markt was vergeven van de grote zevenzitters, van Chrysler Voyager en Hyundai Trajet tot Fiat Ulysse en Toyota Previa. Bijzonder toch, hoe de Europese autosmaak…

‘Wij vinden het prima als niet iedereen ons interieur top vindt’ Peugeot-topman Alain Favey zegt dat Peugeot liever onderscheidend is Skoda tovert zomaar even een heel bijzonder studiemodel uit de hoge hoed: een retro-reïncarnatie van de 110R uit begin jaren 70. Het is een creatie van Skoda-ontwerper Richard Švec. De neus is grotendeels dicht, dat kon bij de oude 110R omdat de motor achterin lag en anno 2025 zou het prima kunnen bij een elektrisch model. Toch heeft hij nog luchtinlaten achter de voorportieren, die hier volgens Skoda het accupakket van lucht voorzien. Door zijn grotendeels dichte wielen en opvallende rolkooi ademt de concept-car ook nog een soort sportiviteit. Productieplannen zijn er niet. Best jammer hè? Meer BYD's dan Tesla's In augustus zijn er in de EU meer BYD’s dan…

Look! It’s a Smart car, but it’s huge!” De Amerikaanse toerist steekt zijn verbazing niet onder stoelen of banken als we in het mooie Oudewater voorbijrollen in de #5. Tja, als zelfs Amerikanen ’m al groot vinden … Naar de Countryman kijken ze overigens niet om, maar ook in de VS is ongetwijfeld allang duidelijk dat ‘Mini’ in autoland niet per se klein betekent. De 4,44 meter lange Countryman is daarvan het ultieme voorbeeld, maar vandaag is hij toch de kleinste van het stel. Smart werd ooit bekend door z’n kleine, superkorte tweezittertjes en bouwde weliswaar al vroeg allerlei variaties op dat thema, maar het bleef altijd compact en licht. Inmiddels is Smart voor de helft van het Chinese Geely en is er duidelijk een nieuw hoofdstuk aangebroken. Met achtereenvolgens…

Na vier jaar in een Audi Q7 te hebben gereden wilde Kees uit Nieuwegein weleens wat anders. Het moest iets exclusiefs zijn. “Ik rijd liever in een wat oudere auto die weinig mensen hebben dan in een dertien-in-een-dozijn-Golf. Een van de selectiecriteria van een nieuwe auto was dat hij minstens acht cilinders moest hebben. Zo ben ik bij de Brabus uitgekomen.” Als eigenaar van een staalconstructiebedrijf kan hij er naar eigen zeggen goed mee voor de dag komen. “Het bescheiden voorkomen van de Brabus maakt dat ik de auto ook zakelijk als youngtimer in kan zetten. Dat maakt het financieel haalbaar. In Duitsland was de nieuwprijs destijds over de twee ton exclusief btw. In Nederland zou de nieuwprijs over de drie ton zijn gegaan.” Kees is vandaag niet alleen. Hij…

Voor het hoe en waarom én een testrit spreken we af in zijn loods annex studio in AmsterdamZuidoost, tegenover de Johan Cruijff Arena. Hier vinden we een hefbrug, motortakel, enkele ertoe doende onderdelen en een zithoekje op een Ikea-kleed. En drie Volvo’s XC90, de auto waar het bij Greentimer om draait. Hoe is Steef den Hertog (46) op het idee gekomen om een onderneming zoals deze te starten, nota bene in een niche waar hij amper verstand van heeft? “Van beroep ben ik marketeer, ik heb gewerkt bij onder meer Coca-Cola en Nestlé, maar het driemaal daags Powerpoint-presentaties maken begon me tegen te staan. Zulke grote bedrijven zijn net olietankers. Van koers veranderen lukt amper. Al jaren zag ik de wereld om ons heen veranderen. De klimaatverandering baart me zorgen.”…

Vergeef ons die kwinkslag naar de leeftiijd van de kopers in de kop boven dit artikel, maar het blijft nu eenmaal opvallend hoe vaak hip bedoelde auto’s bij een oudere doelgroep terechtkomen. Juist die hoogpotige modellen, die worden gepresenteerd als jeugdig, gewaagd en ultramodern, komen vaak terecht bij een doelgroep die we eerder als het tegenovergestelde zouden typeren. De eerste Toyota C-HR is daar een klassiek voorbeeld van, net als de Nissan Juke. Toch is er op dat vlak wel een kentering zichtbaar, want ook jongere mensen kiezen, niet zelden via de lease, steeds vaker voor kleine cross-overs. Ook zij voelen zich aan getrokken tot de hoge zit en het overzicht, zeker als dat wordt gecombineerd met een hip uiterlijk. De Opel Mokka voldoet zeker aan die omschrijving. De tweede…

Pakweg twintig jaar geleden was gezinsvervoer met een busje nog heel gebruikelijk in het straatbeeld. De personenversies van modellen als de Volkswagen Transporter en Mercedes Viano Combi waren graag geziene gasten bij voetbalclubs of andere sportverenigingen. Niet zo gek, omdat zo’n busje domweg volop de ruimte biedt als je met veel mensen op pad moet. Leuk hoor, drie zitplaatsen achterin, maar zelfs in ruime personenauto’s is het afzien voor de ongelukkige reiziger die in het midden moet zitten. Over de derde zitrij in grote personenauto’s hoeven we het al helemaal niet te hebben. Het is allang bijzonder als je er als volwassene überhaupt kunt plaatsnemen, maar comfortabel is het echt nooit. Hoe anders is dat bij de derde zitrij in bijvoorbeeld een Mercedes Viano Combi, waarbij je gewoon op elke…