Inhoudsopgave van Editie 40 - 2025 - AutoWeek

+++ EV3-formaat, maar totaal anders +++ Spraakmakende achterzijde +++ Vierde en (voorlopig) kleinste Ioniq-model Laat het maar over aan Hyundai en zustermerk Kia om met opvallende ontwerpen te komen. De twee Koreaanse merken behoren tot hetzelfde concern, maar krijgen opvallend veel ruimte om ieder een eigen koers te varen. Modellen staan designtechnisch volledig op zichzelf en zijn vaak ook technisch niet helemaal identiek, met bijvoorbeeld een net even afwijkende wielbasis of een andere accucapaciteit voor EV's. Andere grote autoconcerns vinden dat soort ogenschijnlijk onbelangrijke verschillen doorgaans veel te duur, maar in Korea geloven ze kennelijk dat dit onderscheid belangrijk is om voor beide merken bestaansrecht te garanderen. Ook binnen de twee merken is aan variatie geen gebrek. Kia en Hyundai hebben weliswaar ieder een herkenbare designtaal met terugkerende elementen, maar…

Er zit rijplezier in de Renault 5 en collega Marco legt in de dubbeltest haarfijn uit hoe dat komt. Hij legt een paar alinea's verderop ook uit waarom de Chinese tegenstrever in deze test, de Firefly, veel minder plezier geeft. Die doet z'n ding, volbrengt z'n taak naar behoren en krijgt een uitstekende beoordeling, maar leuk wordt het niet. Daarom luidt de kop boven het artikel dan ook: ‘Strijden om hoofd én hart’. Die uitspraak vat precies samen waar het momenteel om gaat. Dat zie je bij compacte auto's als de Renault en de Firefly, maar zelfs aan het andere uiterste van het spectrum is dezelfde innerlijke strijd gaande. Als jongetje dat opgroeide in de jaren 80 vond ik een Ferrari F40 natuurlijk de ultieme poster-auto. Niet alleen vanwege het…

In de hele EU zijn er in augustus 67.786 nieuwe personenauto's geregistreerd, waarmee er sprake is van een gezonde plus van 5,4 procent. Over de eerste acht maanden ziet het beeld er minder rooskleurig uit en werd er juist 0,1 procent minder verkocht. Het aandeel van benzine in de mix daalde flink in augustus, maar dat van hybrides, plug-in hybrides en EV's ging juist omhoog. Opvallend genoeg gingen er in augustus meer BYD's dan Tesla's op kenteken in de EU. BYD verkocht dan ook ruim 200 procent meer dan in 2024, Tesla juist 36,6 procent minder.…

Ayvens Carmarket, het verkoop-platform voor tweedehands lease-auto's gericht op handelaren en autodealers, biedt vanaf nu state of health-certificaten (SoH) standaard en kosteloos aan bij elke tweedehands elektrische auto voor de Nederlandse markt. Dit geeft betrouwbare informatie over de batterij en de actieradius voor de particulier die zo'n auto wil kopen. “Met deze standaard SoH-certificering maken we het voor klanten duidelijker en makkelijker om een welover-wogen keuze te maken”, zegt Ferry Weijers, Director Remarketing bij Ayvens Nederland. “Tegelijkertijd ondersteunen we de groei van de tweedehands EV-markt en de overstap naar elektrisch rijden.” De batterijdiagnoses worden uitgevoerd door geaccrediteerde bedrijven die zijn gecertificeerd door de European Car Remarketing Association (CARA). De SoH-waarde wordt rechtstreeks uitgelezen uit het batterij-managementsysteem, dat continu gegevens zoals spanning, temperatuur, laadgeschiedenis en bruikbare capaciteit bijhoudt. Zonder tussenhandel Een…

Ferrari's testcoureur Fabrizio Toschi vraagt ons waarom we niets over de motor zeggen en alleen maar enthousiast praten over de neerwaartse druk en de versnellingsbak. Hij is zichtbaar nerveus, wat we ergens ook wel begrijpen. Er staat vandaag veel op het spel. Het is immers de eerste supersportwagen uit Maranello die niet door een twaalfcilinder wordt aangedreven, dat is nogal wat. Ferrari probeert de concessies die het merk heeft gedaan op het vlak van prestige en emotie te compenseren met de indrukwekkende prestaties van de nieuwe aandrijflijn. Dat brengt ons meteen bij onze eerste conclusie, die Fabrizio waarschijnlijk geruststelt. Deze F80 is beslist geen slechte auto. Integendeel, het is een auto van een andere planeet. Geloof ons, we zijn normaal niet zo van de superlatieven, we zijn liever nuchter en…

GOEDKOOP IN A ANSCHAF EN GEBRUIK MULTI-INZETBAAR TIJDLOOS ITALIAANSE CHARME De rubriek ‘De ziel van’ gaat over iconische auto's waarvan wij vinden dat die model staan voor het merk als geheel. Hierbij hebben we 1970 als ondergrens gesteld. De modelkeuze is niet gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek maar puur het resultaat van levendige discussies op de redactie. Een ontboezeming als begin, als de lezer mij toestaat: schrijver dezes maakte zijn allereerste autometers in een Panda. Bij het autobedrijf waar ik in mijn adolescente jaren op zaterdagen als autopoetser werkte, was mij het rijden met auto's ten strengste verboden. Alleen was mijn chef nergens te bekennen toen een Panda hoognodig van de wasplaats af moest. Achteruit, ook dat nog. En duwen ging niet. Ik besloot dat het allemaal zo moeilijk niet kon…

Raar eigenlijk: zelfs in 2025 is er nog geen volledig elektrische Bentley. In 2026 komt daar verandering in en verschijnt er een Bentley-SUV die behalve elektrischer ook wat compacter moet zijn dan de Bentayga. De auto gaat mogelijk Mayon of Barnato heten en deelt zijn platform en techniek waarschijnlijk met de Audi Q6 en Porsche Macan, al krijgt Bentley vast alle ruimte om dat geheel naar een nog hoger niveau te tillen. Bentley schuift zijn EV-ambities trouwens wel deels voor zich uit. Zie daarvoor het bericht elders op deze pagina's.…

Een paar jaar geleden riep de ene na de andere autofabrikant nog dat brandstofauto's zo snel mogelijk zouden worden uitgefaseerd, nu laat de ene na de andere die ambities weer los. Dat ook Bentley en Porsche gas terugnemen als het om volledige elektrificatie gaat, past volledig in dat patroon. Porsche blijft in tegenstelling tot eerdere berichten investeren in brandstofauto's, bijvoorbeeld een nieuwe Cayenne en een nieuwe 718-achtige. Bentley lift mee met de zustermerken en blijft de benzinemotor dus voorlopig nog stevig omarmen. Daarmee verschuift het merk voor de tweede keer een deadline. Eerst was het 2030, toen 2035, nu wordt er helemaal geen jaar meer genoemd. Eén pakket dat de functies van accumodules, omvormer en lader in zich verenigt. Volgens Stellantis en TotalEnergies-dochter Saft is dat de oplossing voor toekomstige…

1 Renault 34 punten 2 Firefly 32 punten Voor € 30.000 heb je best een sterk pakket met de Firefly. Tegelijkertijd is dat nog steeds een smak geld en hoewel de Firefly praktischer is dan de 5, voelt hij op veel vlakken wat minder doortimmerd aan. De ergonomie is minder goed uitgedacht en de actieradius beperkter. Daarbij haalt de Firefly bij herhaling zijn maximale snellaadwaarde niet en het onderstel is ondanks de goede basis niet heel inspirerend. De 5 levert weliswaar praktische inzetbaarheid in, maar voelt over de hele linie als een hoogwaardiger product. En dat levert de Fransman uiteindelijk de overwinning op. Scorekaart…

We hebben het eerder geroepen: waar blijft dat standaard SoH-certificaat voor EV's? Het certificaat van Ayvens is alvast een eerste stap. Maar het wachten is op een branchebreed certificaat. Voor de rubriek Accudegradatie werkt AutoWeek samen met Aviloo. Deze gigant in batterij-diagnostics is blij met het certificaat van Ayvens, want daar zit het bedrijf zelf achter. “De consument krijgt met ons merkonafhankelijke certificaat meer zekerheid en inzicht in de echte actieradius van zijn of haar specifieke auto”, aldus Marcel van Renselaar van Aviloo.…

Twijfels over afleveringskosten Louis Hagendoorn, Roermond: “In augustus 2024 heb ik een nieuwe Volkswagen Golf eHybrid 50 Edition besteld die in november werd afgeleverd. Hierbij is een aantal zaken niet goed gegaan. De afleveringskosten op de factuur klopten niet met mijn configuratie. De mattenset, verbanddoos en volle tank brandstof zitten standaard op de 50 Edition, terwijl ze extra waren berekend, en ook waren kentekenleges, tenaamstellingskosten en recyclingbijdrage apart in rekening gebracht. De verkoper had me eerder gewezen op de massagefunctie in de bestuurdersstoel: ik voelde in een demoauto duidelijk roterende wieltjes en een kussen in mijn rug. In mijn auto was sprake van een matig werkend kussen en voelde ik geen wieltjes. Op de verkoopnota stond bij kilometerstand ‘0’ aangegeven, maar in werkelijkheid bedroeg die 25 en ik ben bang…

Van de R4, het eerste voorwielaangedreven Renault-model, verschijnen tal van afgeleiden. Zelfs de eerste Renault 5 mag je technisch een 4-derivaat noemen. Binnen het ‘4-legioen’ is de Fourgonette de bekendste en naast de Citroën AK en de Acadiane de ‘boulangerie-auto’ bij uitstek. Maar behalve de bakker zijn brood brengt de PTT er post mee rond en rijden elektriciens en loodgieters af en aan bij hun klanten. Dankzij de handige omhoogscharnierende klep kan de Fourgonette ladders vervoeren. De eerste brochures maken zelfs melding van het transport van schapen. Hij bestaat sinds 1962 als korte F4 en vanaf 1965 als lange F6. Tot 1968 heeft hij een driebak en vanaf 1971 een 12-volt elektrische installatie. Tussen 1972 en 1975 kun je de Fourgonette ook met een verhoogd dak krijgen. In 1975 maakt…

600 In 1955 was dit de eerste van een reeks compleet nieuwe F Fiats met een radicaal andere layout: de motor kwam achterin, wat een zeer compacte bouwwijze mogelijk maakte, met toch ruimte voor vier volwassenen. De 600 was een immens succes en plaveide de weg voor de 500. 124 Voor 1966 een bijzonder geavanceerde middenklasser met een vinnige motor en uitstekende rijkwaliteiten. De 124 maakte ook faam als stationwagon en als beeldschone Coupé en Spider. Daarnaast was het de basis voor de Lada 1200 en afgeleide modellen. Auto van het Jaar 1967. 128 In de Fiat 128 mocht ontwerper Dante Giacosa eindelijk de door hem vurig gewenste voorwielaandrijving toepassen. De carrosserie oogt traditioneel, maar verhult een technische layout die jarenlang maatgevend was in de kleinere middenklasse. Auto van het…

Waterstof dood? Volgens BMW niet! Voor de nieuwe X5 stomen de Duitsers maar liefst vijf verschillende soorten aandrijflijnen klaar en waterstof hoort daar ook bij. De waterstofversie laat zich nu alvast in camouflagepak zien en heet BMW iX5 Hydrogen. Het uiterlijk staat bol van de overeenkomsten met de nieuwe iX3, maar in tegenstelling tot die auto is de nieuwe X5 formeel geen ‘Neue Klasse’-model. Dat heeft alles te maken met het feit dat er straks van de X5 ook gewoon benzineen zelfs dieselvarianten verschijnen.…

In de Woordenlijst Nederlandse Taal staan momenteel 86 samenstellingen die met diesel beginnen. De meeste kwamen vroeger vaak aan bod in dit blad, maar dat is na het dieselschandaal sterk geminderd. Ironisch genoeg zijn er daardoor net lemma's bijgekomen in de WNT, zoals dieselakkoord, dieselcompensatie en natuurlijk dieselgate. Daarnaast staan er ook verschillende combinaties in die - althans voor mij - niet meteen duidelijk zijn. Wat is bijvoorbeeld een dieselgeweten? Iemand die zich schuldig voelt over zijn gemaakte brandstofkeuze? En dieseloproer, is dat de commotie die daarrond ontstaan is? Een dieseltweetje zullen sommigen onder ons wel eens gepost hebben, maar wat dan met dieselduppie? Is dat een goedkoop dieselautootje, of eerder een tankbeurt van amper vijf liter aan de zwarte pomp? Samenstellingen die op diesel eindigen zijn veel minder courant.…

Afmetingen (l x b x h) 4,53 x 1,86 x 1,59 m Aandrijflijn benzine/ elektrisch Cilinderinhoud 1.497 cc Max. vermogen benzinemotor 130 kW/177 pk Max. koppel 250 Nm Aantal elektromotoren 1 Max. vermogen elektromotoren 85 kW/116 pk Max. koppel elektromotoren 330 Nm Max. systeemvermogen 200 kW/272 pk Max. systeemkoppel 400 Nm Uitstoot CO2 39 g/km Verbruik 1,7 l/100km (1 op 58,8) Laden AC/DC 11 kW/50 kW 0-100 km/h 6,8 s Topsnelheid 215 km/h Alle gegevens volgens fabrieksopgave Audi heeft sinds de komst van de Q3 een sterk marktaandeel weten te veroveren in het compacte premium SUV-segment, waar deze auto concurreert met modellen als de BMW X1, de Volvo XC40 en de Mercedes GLA. De nieuwe auto op deze pagina's is alweer de derde generatie. Hij is nog altijd minder groot…

Onder druk van de sterk toegenomen concurrentie brengt Renault in 1983 de Renault 5 Phase 2 uit, ook wel Supercinq genoemd. Niemand minder dan de Italiaanse meesterontwerper Marcello Gandini tekent de nieuwe 5. Hij laat vrijwel alle zo gewaardeerde kenmerken van de oer-5 in een strakkere vorm voortleven, respectvol tegenover het oorspronkelijke ontwerp van de jong gestorven Michel Boué. Onderhuids is de 5 nieuwer dan het uiterlijk doet vermoeden: hij deelt zijn platform en zijn dwarse motoropstelling met de Renaults 9 en 11, zodat hij een grotere interieurruimte kan bieden. De Supercinq komt te midden van een sterk concurrentieveld, maar weet zich met vier miljoen verkochte exemplaren uitstekend te handhaven. Van meet af aan is er een vijfdeurs en biedt Renault extra luxueuze versies aan, zoals de R5 Baccara. Ook…