Inhoudsopgave van Editie 28 - 2025 - AutoWeek

Onder redactie van Lars Krijgsman, Joas van Wingerden en Frank Jacobs Lang waren de Enyaq en de Enyaq Coupé de enige elektrische modellen van Skoda. Eind vorig jaar zette het merk flink de schaar in die SUV en het kortere en aanzienlijk goedkopere resultaat staat inmiddels al even als Elroq in de prijslijst. Die Skoda Elroq was de eerste, maar zeker niet de laatste van een reeks nieuwe elektrische modellen. Er komt een elektrische SUV met zeven zitplaatsen boven de Enyaq, een elektrische stationwagon als alternatief voor de Octavia Combi én een compacte elektrische cross-over. Die compacte hoogpotige gaat waarschijnlijk Epiq heten en komt nog dit jaar. Tijd voor een vooruitblik. De Epiq wordt voor Skoda misschien wel dé elektrische verkoopklapper. Momenteel gaat de nog kakelverse Elroq verkooptechnisch als een…

Gelukkig voor wie de Roma een plaatje vond: de Amalfi lijkt er nog heel sterk op, al is het hele front bijvoorbeeld nieuw. Kijk maar eens naar de nieuwe en aanzienlijk plattere koplampen, maar ook zeker naar het bumperwerk en de motorkap. Alles is nieuw, evenals de achterlichten, de achterklep en de achterbumper. Zelfs de plaatsing van de kentekenplaat achterop is gewijzigd. Die zit voortaan in de bumper, niet meer in de klep. Met zijn frisse design sluit de Amalfi visueel netjes aan bij de 12Cilindri. Meer nieuws tref je ín de Amalfi, want het volledige dashboard is nieuw. Van het instrumentarium tot het stuurwiel en van de middentunnel tot het deel voor de bijrijder. De 3.855 cc grote V8 met twee turbo's blijft behouden, maar die stampt na een…

De EL8 is de grootste SUV van Nio, dat bij ons louter elektrische auto's aanbiedt. Als Executive kan hij zich op papier prima meten met de duurste versie van de Volvo EX90. Het prijsverschil bedraagt minder dan € 1.000 en dat is bij prijzen van meer dan een ton bijna niets. Nio's zijn wat hoger in de markt gepositioneerd en mede daardoor zie je ze nog niet zo vaak rijden. Zeker deze EL8 is een onbekende op de Nederlandse wegen, er is maar één exemplaar op kenteken gegaan in de eerste vijf maanden van 2025. Het logo van Nio doet veel mensen aan het Smart-embleem denken en de modellen opereren minimaal in het E-segment of boven in het D-segment. Zo heeft de EL8 een kleinere broer, de EL6, een eveneens…

De Renault 16 blaast zestig kaarsjes uit. In een periode van vijftien jaar liepen er 1,8 miljoen exemplaren van de band; ook in Nederland was het een populair model. Helaas zijn er nog maar weinig van over, want de R16 was onder meer gevoelig voor roest. Gelukkig blijkt op het forum van autoweek.nl dat de Fransman nog altijd onder ons is, hier in Nederland. Het gaat om een Renault 16 TL Automatic uit 1978, die in 1983 op Nederlands kenteken kwam. Onder de motorkap ligt een 1,6-liter viercilinder benzinemotor van 68 pk die is gekoppeld aan een drietraps automaat. Opvallend voor die tijd is dat de motor in de 16 achter de vooras ligt. In combinatie met de onafhankelijke wielophanging komt dat het weggedrag ten goede. Tel daarbij op een…

De rollenbank geeft het antwoord. We snoeren de Ypsilon vast op de vier rollen van onze meetpartner, Beek Auto Racing in Den Haag, en wachten de meting zonder al te veel spanning af. Bij volledige hybrides wil het nog weleens lastig zijn om vermogen en koppel goed te meten, zeker bij die van Toyota en Lexus met hun planetaire tandwielstelsel dat werkt als een cvt. Dan leest de ‘bank’ alleen de prestaties van de benzinemotor af en zien we niets van de elektrische ondersteuning terug. Bij de hybrides van Hyundai en Kia gaat dat beter. Die zijn gekoppeld aan een automaat met dubbele koppeling en daar weet onze vaste rollenbank beter raad mee. Het mild-hybride systeem van Stellantis, dat in de Lancia Ypsilon zit, is een interessante, met een voor…

Er vonden 182.680 personenauto's in de eerste helft van het lopende jaar een eerste eigenaar, zo hebben Bovag, RAI Vereniging en RDC geturfd. Dat waren er van januari tot juli 2024 nog 193.312: een terugval dus van 5,5 procent. In de bovenste regionen vielen de klappen vooral bij Toyota, Volvo en Hyundai. Maar er zijn ook merken die zeer tevreden terug kijken op de eerste zes maanden van 2025. De Renault-dealers delen de nieuwe Vijfjes uit als warme broodjes, maar ook de Captur en de Scenic zijn nog steeds erg in trek. Ford spint dik garen bij de Explorer EV en de nieuwe Kuga, terwijl bij Volkswagen de Tiguan voor blije gezichten zorgt. Toch is geen van die succesnummers groot genoeg om Kia van de ereplaats in de merken-top tien…

Het zou zomaar kunnen dat je op een doordeweekse dag in je snelle BMW, Golf GTI of misschien wel een Audi RS3 achter ‘n Hyundai i10 rijdt die zich keurig aan de maximum-snelheid houdt. En misschien roep je dan vanachter het stuur: ‘Geef eens gas man!’ Wat je niet weet, is dat de man achter het stuur van die kleine Koreaan thuis een vette vijfcilinder heeft staan. “In principe rijd ik alleen maar als het droog is en het komt bijna nooit voor dat ik met de Audi naar mijn werk ga. Daar is hij mij te kostbaar voor. Niet alleen wat betreft aanschaf, maar ook in brandstofverbruik. Dus maak ik de meeste kilometers met de i10, die is lekker zuinig en gemakkelijk te parkeren. Ja, dan moet ik weleens…

Met de hedendaagse door software gedomineerde auto's loop je er weleens tegenaan: functies vallen tijdelijk uit en zaken gaan niet zoals het moet. Iedereen die weleens een computer gebruikt zal het herkennen. Het is vervelend, het is irritant en je kunt er niet aan wennen. Maar het hoort erbij, helaas. Ook onze Volvo EX90-duurtester is niet vrij van fratsen. De auto had behoefte aan een reset in kundige handen. Normaliter zou je naar je dealer gaan, maar omdat wij geen eigenaar van de auto zijn, moest hij naar de importeur. Achterklep Maar even een stap terug. Waar liepen we tegenaan? Het begon ermee dat de verkeersbordherkenning uitviel. Op zichzelf niet zo erg, want er kwamen zo ook geen meldingen over snelheidsoverschrijdingen binnen. Op de een of andere manier is de…

Tegenwoordig trapt menigeen af met de 107, de C1 of de Aygo als eerste bolide. Jij begon in 2011 met de 106. Was je specifiek op zoek naar dat model? “Het hoefde niet per se een Peugeot 106 te zijn, maar deze kwam op mijn pad en leek mij een redelijk verstandige en leuke optie. Mijn budget bedroeg € 3.000 en deze 106 kon ik dus nipt aftikken. Bovendien voldeed hij aan alle criteria die ik voor mijzelf had opgesteld.” Dat klinkt alsof je nogal wat te eisen had. “Ik zocht naar een origineel Nederlandse auto van hooguit tien jaar oud met sluitende onderhoudshistorie en een maximale kilometerstand van 80.000. Het liefst iets kleins zodat verbruik en wegenbelasting behapbaar zouden blijven. De Peugeot paste precies in dat plaatje en kwam…

Nog geen tien jaar geleden was een elektrische actieradius van 500 km uniek. Skoda en Kia zeggen beide voor minder dan € 50.000 toegang te geven tot de 500+ club met de Elroq en de EV3. Maar is dat wel zo? Dubbeltest AUTOWEEK 29 VERSCHIJNT 16 JULI 2025 (onderwerpen onder voorbehoud) AMG voor comfortliefhebbers Met de genen van de übersportieve AMG GT komt Mercedes nu met de Maybach SL, een open tweezitter in de wereld van absolute luxe en comfort. Eerste rijtest Premium alleskunner Jan Willem Kradolfer is hard op weg naar het half miljoen met zijn Porsche Cayenne diesel uit 2012. Klokje rond Op weg naar het eeuwige leven De huidige Volvo XC60 is er sinds 2017, toch lijkt het eind van zijn carrière nog niet in zicht. Hij…

Kunstmatige intelligentie neemt steeds vaker taken van ons over, ook in de auto. Dat zal in de toekomst alleen maar meer worden. Bosch gunt ons nu een blik achter de schermen. Op het drukke wegennet rondom het hoofdkwartier in Stuttgart krijgen we te zien waar de technici van Bosch mee bezig zijn en vooral wat Artifi cial Intelligence (AI) met Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) kan doen. Selecteren we onze auto straks niet meer op pk's maar op IQ? Afwisselend in drie verschillende auto's doorkruisen we de stad, met om ons heen alleen maar onvoorspelbare automobilisten. Er is bewust niet gekozen voor een afgesloten testbaan, waar Bosch ons ook weleens nieuwe systemen heeft gepresenteerd. Op zo'n testbaan missen we immers het verkeer dat nu essentieel is voor wat Bosch ons…

De confrontatie met de Volvo 245 T moet vergelijkbaar zijn met het moment waarop je je zojuist thuisbezorgde Pax, Bestå of Kallax uit de verpakking haalt en met afgrijzen constateert dat hij enorm veel groter is dan verwacht. Hij past zelfs onmogelijk rechtop in je slaapkamer, laat staan dat de langste planken de draai door het trapgat kunnen maken. De Volvo 245 T, geïntroduceerd in 1978, zet je op dezelfde manier op het verkeerde been. De eerste aanblik leert je dat je gewoon met een leuke, oude 245 te maken hebt, waaraan – de tweede blik – iets niet helemaal klopt. Inderdaad: Volvo rekte hem maar liefst 70 centimeter uit, waardoor de lengte toenam van 4,90 naar 5,61 meter. Noeste personenbus Nu was het verlengen van auto's niets nieuws, maar…

Het begint allemaal dramatisch voor Natascha Thoben. Uitgerekend op de dag van de Klokje Rond-keuring weigert haar Nissan Note te starten. Zomaar, uit het niets. “Dat verzin je toch niet? Hij heeft me nog nooit laten staan in achttien jaar, niet eens een lekke band”, blaast ze stoom af. “Het was nog vroeg vanochtend toen dat gebeurde, maar niet te vroeg om de buurman uit zijn bed te bellen. Die heeft een garagebedrijf en die kwam met starthulp, dus ik kon alsnog op weg. Gelukkig!” Het is meteen gezellig als Natascha samen met een vriend, Arthur, de garage binnenkomt. Arthur gaf haar als eigenares van de Nissan Note op voor Klokje Rond en hoewel het voor haar niet zo nodig hoefde, al die belangstelling, pakte ze sportief de handschoen op.…

Terecht of niet, maar actieradius speelt tot op de dag van vandaag een grote rol als het om elektrische auto's gaat. Een moderne Volkswagen ID.3 haalt zelfs in basisvorm al bijna vierhonderd kilometer op een volle accu, en dat is bepaald geen recordhouder op dat vlak. Ook bij plug-in hybrides gaan de ontwikkelingen erg snel, vooral de laatste tijd. Vijftig kilometer elektrisch was hier jarenlang de norm, maar tegenwoordig is het dubbele al bijna normaal. Dat komt voor een belangrijk deel door de Volkswagen Group, dat met de nieuwste generatie eHybrid-aandrijflijn standaard een accu van bijna 20 kWh onder plug-in hybrides schroeft. Dat is nagenoeg exact wat de e-Golf, de eerste volledig elektrische VW in massaproductie, ook had. Het (elektro-)motorvermogen komt met 85 kW/116 pk zelfs exact overeen, net als…

Onze collega, cameraman Jeroen Elbertse, importeerde vorig jaar zijn fluorescerend groene (Space Cadet Green) Kia e-Soul uit Duitsland. Het is zijn eerste elektrische auto, nadat hij daarvoor een Toyota Prius had gereden. Van een volledig hybride naar een volledig elektrische auto is een stap die veel automobilisten in de toekomst nog zullen gaan maken. Jeroen laadt de auto aan een openbare paal op of in onze parkeerkelder. Voor dit verhaal willen we natuurlijk vooral weten wat hij van de oranje EV3 vindt, die een ware knallende kleurencombinatie met zijn Soul vormt. Goed bezig “Wat vooral opvalt, is hoe goed Kia een aantal jaren geleden al was op EV-gebied. Daardoor is dit vooral evolutie en geen revolutie. Het verbruik van de EV3 is niet beter, maar door de grotere accu (en…

De Suzuki Swift weegt nog geen 1.000 kilo en is daarmee een heerlijk lichtvoetige auto die vrolijk door het B-segment dartelt. In dat deel van de markt rukt de hoge auto gstaag op. Kijk maar eens naar het succes van de Toyota Yaris Cross, die de normale Yaris is voorbijgestreefd in de verkoopcijfers. Die kleine SUV's en crossovers zijn natuurlijk zwaarder en onzuiniger, maar de carrosserievorm is zo populair dat de reguliere hatchbacks daaronder lijden. De Swift toonde in bijna acht maanden aan dat een lagere auto met een mild hybride aandrijflijn heerlijk zuinig kan zijn. Gemiddeld komen we uit op een benzine verbruik van 4,4 liter per 100 kilometer. Op verjaardagen zeg je dan: de mijne doet 1 op 22,7. Dat de Swift erg licht is merk je ook…