Inhoudsopgave van Editie 23 - 2025 - AutoWeek

Eigenlijk is het een wonder dat de Alpine A110 bestaat. Vrijwel geen enkele andere fabrikant neemt nog de moeite om een compleet uniek platform te ontwikkelen voor een nicheproduct als een sportwagen, die zeker met een nog enigszins redelijk prijskaartje nauwelijks winstgevend kan zijn in het autolandschap van nu. Renault-dochter Alpine deed die grote investeringen destijds niet zomaar, want de plannen met dit merk voeren veel verder dan alleen de A110. Wat dat precies inhoudt, ontdekken we momenteel volop. Onlangs werd de A290 naar voren geschoven als het sportieve broertje van de Renault 5, en nu is het de beurt aan de eerste elektrische gezinsauto van Alpine. Dat is nadrukkelijk geen directe afgeleide van een Renault, maar een uniek elektrisch model, dat in een redelijk onontgonnen stuk van de markt…

Wat blijkt? Er zijn voor het eerst in lange tijd weer meer nieuwe personenauto’s geregistreerd dan in dezelfde maand in het jaar ervoor. In mei kregen 30.188 nieuwe personenauto’s een kenteken. Dat waren er 7,3 procent meer dan in mei vorig jaar. Vegen we de cijfers van de eerste vijf maanden van 2025 op een hoop, dan komen we op 148.610 geregistreerde nieuwe personenauto’s. Dat is nog altijd 6 procent minder dan in diezelfde periode vorig jaar. Van de nieuwe personenauto’s die in mei zijn geregistreerd, waren er 10.440 stuks een volledig elektrische. Daarmee waren EV’s in de afgelopen maand goed voor een marktaandeel van bijna 35 procent. Ongeveer de helft van alle nieuwe personenauto’s had een hybride aandrijflijn. Pakweg één op de zeven van alle nieuwe personenauto’s had een…

Een genereuze actie in het verleden, mede dankzij de Bovag: de AutoWeek Vakantiekarren. Wij gaven auto’s weg aan de lezers met het leukste, spannendste, avontuurlijkste reisidee. Alsjeblie?! Ga het maar lekker doen! Die auto’s kwamen dan bij Bovag-garagebedrijven vandaan. In de zomer van 2015 (jazeker, tien jaar geleden) ging het onder andere om een knalrode Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo SE uit 2001, die op een rondreis ging naar Wales. De Zweed was afgeladen met opties en in combinatie met een vermogen van 185 pk leek het ons destijds een heerlijke auto om mee op pad te gaan. Net als de andere vakantiekarren verloren we de Saab uit het oog, maar met 181.828 kilometer op de teller had de auto in theorie nog een leven voor zich. Tien jaar later…

Wat doe je als weginspecteur? “Als weginspecteur van Rijkswaterstaat zijn we de gastheer op de snelwegen en een aantal N-wegen. Veiligheid en doorstroming staan bij ons als nummer één en twee in de agenda. Zo beveiligen we pechgevallen en zijn we vaak als eerste ter plaatse bij ongevallen. Dan regelen we zo snel mogelijk een veilige werkplek voor hulpverleners en werken we nauw samen met politie, brandweer, ambulance en bergers, asfaltploegen en aannemers. Als hun taken erop zitten, zorgen wij ervoor dat alle rommel is opgeruimd en geven wij de weg weer vrij. En als er objecten op de weg liggen, komen we meteen in actie en daarbij houden we de vluchtstroken en bermen schoon. We werken in ochtend-, dag-, avond- en nachtdiensten, dus er is altijd iemand paraat.” Welke…

Een lidar kan, net als de bij het publiek meer bekende radar, de afstand meten tot een object. Een radar doet dat met geluidsgolven en een lidar doet het met laserlicht. Het grote voordeel van lidar is dat die de meting over een grotere afstand kan doen. Daarnaast kan hij kleinere objecten waarnemen, omdat hij exacter is. In auto’s kan lidar een element zijn binnen het veiligheidssysteem, waarvan allerlei sensoren (ook radar) deel uitmaken. Tezamen maken ze een driedimensionaal beeld van de omgeving van een auto. Software in de auto interpreteert vervolgens die beelden en bepaalt of er eventueel gevaar is waarvoor moet worden gewaarschuwd – of dat er een directe ingreep noodzakelijk is. Lidartechnologie is een jaar of tien geleden in ontwikkeling gekomen toen de zelfrijdende auto bij veel…

Natuurlijk moet dit verhaal beginnen bij Audi, dat – ondanks alle inspanningen van pionier Subaru – van vierwielaandrijving voor alledaagse personenauto’s een nieuwe trend had gemaakt. Het ene na het andere merk kwam daarop met een 4x4-model: Daihatsu Applause, Ford Sierra, Honda Civic Shuttle, Mitsubishi Galant, BMW 3-serie, Renault Espace … We koekeloeren dan in de prijslijst van 1989, toen ook Peugeot zich geroepen voelde een duit in dit zakje te doen. De keuze viel op de 405, het model dat eerder in handen van Ari Vatanen voor de eerste maal Parijs-Dakar had gewonnen. Zandhaas en asfalt ridder waren onvergelijkbaar, maar dat mocht de pret niet drukken: de enthousiasteling kon voortaan, net als Vatanen, een 405 met 4WD rijden. Een vierdeurs sedan welteverstaan: de Break bleef opvallend genoeg buiten schot.…

Een wereld van verschil: niet alleen tussen deze twee Foresters, ook tussen Amsterdam en Tokio, vertrekpunt en eindbestemming van de monstertocht die Dirk Jan Roeleven en Hester van der Vliet in 2017 ondernamen met hun groene Subaru Forester 2.0 AWD uit het jaar 2000. Subaru heeft gelukkig het multifunctionele karakter van de Forester door de jaren heen behouden. Geen afgeronde carrosserie en platgelegde voor- en achterruit. Nee, gewoon een nuchtere, handige, ruime SUV. Net als zijn verre voorvader, de inmiddels 28 jaar geleden geïntroduceerde eerste Forester. Wel moet de jongste Forester meemarcheren in de vaart der volkeren, dus tref je onder meer een mild- hybride aandrijflijn, rijhulpen en ook infotainment op een groot scherm. Intussen is de eerste Forester uitgegroeid tot cultauto, ook onder jongeren. De relatief stoere hoekige vormgeving…

Was je een geboren rijder? “Nou, ik wil niet te veel opscheppen, maar ik kan wel goed rijden. Ik ben voor alles in één keer geslaagd.” Wat typeert jou als bestuurder? “Ik rij veilig, maar meestal wel wat harder dan toegestaan. Als je 100 km/h rijdt, voelt dat zo langzaam. Meestal zit ik er net een paar kilometer boven, zeker wanneer het rustig is. Ik woon in Almere en mijn ouders in Zwaag, dat is één lang recht stuk weg. Dat duurt een eeuwigheid als je niet een beetje gas geeft. Hard optrekken doe ik nooit. Dat vind ik patserig.” Hoe vermaak je jezelf onderweg? “Ik luister naar muziek en zing of rap lekker mee. Stoppen doe ik eigenlijk nooit, behalve als ik naar Knokke moet rijden. Ik ben daar…

BETER DAN HET ORIGINEEL Tesla heeft de Model Y een ingrijpende update gegeven en hoopt daarmee de concurrentie weer even op gepaste afstand te houden. Maar nieuwkomers, zoals Xpeng met zijn G6, leren snel. Dubbeltest AUTOWEEK 24 VERSCHIJNT 11 JUNI 2025 (onderwerpen onder voorbehoud) Herder van de dinosaurus Eelco van Manen was overdonderd na het zien van de futuristische Chevrolet Caprice. Alsof die auto van een andere planeet kwam. Blits bezit ‘Starten en lopen’ Het beste van twee werelden. Richard van der Laan bouwde zijn eigen en volstrekt unieke Citroën DS 25 GTI Turbo 2. Kloppend hart EXTRA DIK NUMMER MET DE COLUMN VAN KEN DIVJAK, START, MET HET LAATSTE AUTONIEUWS, DIAGNOSE EN MEER! Altijd weer in de revisie Waanzinnig! Deze Ford Fiesta M-Sport Rally4 zou 210 pk uit een…

Als het goed is, laat elke topmanager sporen na. Toch is er ook op dit niveau wel een verschil. Sommige ceo’s komen en gaan zonder echt op te vallen, maar Luca de Meo is een visionair die overal waar hij komt enorme veranderingen teweegbrengt. Eerlijk is eerlijk: dat pakt vaak goed uit. Bij Fiat weekte hij Abarth los als apart merk, bij Seat deed hij min of meer hetzelfde met Cupra en bij Renault wordt Alpine via de A290 en A390 langzaam omgevormd tot een winstgevende sporttak voor een breed publiek. Ondertussen zijn er ambitieuze en concrete toekomstplannen voor Renault zelf, melkt dat merk met de 4 en de 5 het eigen verleden nog eens uit en laten de Fransen tegelijkertijd Safrane-tijden op een eigentijdse manier herleven met de Rafale.…

Dat Kevin iets met auto’s heeft, wordt al snel duidelijk, al is de keuze voor een Golf Variant natuurlijk niet de meest spectaculaire. “Ik kan echt genieten van zomaar een stukje autorijden. Dan rijd ik expres naar een supermarkt verderop voor een boodschap die ik ook om de hoek kan halen. Ik vind het heerlijk ontspannend”, aldus de 41-jarige Belg uit Herentals. Dat is één. Maar er is meer. “Ik ben zó verknocht aan mijn Golf dat ik hem een naam heb gegeven: Bo.” En het houdt niet op: “Ik heb speciaal een 150 pk TDI genomen. Niet omdat ik die power nodig heb, maar vanwege de dubbele uitlaatpijp.” Herkenbaar? We hebben hier te maken met een serieuze liefhebber, datd is duidelijk. Het verhaal van Kevin en deze Golf Variant…

Mazda is een lekker eigenwijze Japanse autofabrikant en dat was het dertig jaar geleden ook al. Toen bracht Mazda de bijzondere tweede generatie van de 121 uit, die in ons land liefkozend het ‘Bolhoedje’ wordt genoemd. Die bijnaam dankt het kleine sedannetje aan zijn opmerkelijk hoge dak in verhouding tot de verder lekker compacte, bolvormige koets. In zijn tijd werd de Mazda 121 er ook weleens belache lijk om gemaakt, maar wat ons betreft heeft de kleine Japanner toch vooral een hoog aaibaarheidsgehalte. Dat had de fabrikant destijds zelf ook door, en om de pret te verhogen was de 121 daarom enige tijd leverbaar met zogeheten ‘berenwielen’. Ja, Google dat maar eens. Helaas zie je de Bolhoedjes tegenwoordig niet veel meer en dat maakt het extra leuk dat er nu…

Op de slingerende landwegen in het Zuid-Duitse Zwarte Woud maakten we vorige week kennis met de vierwielaangedreven Peugeot e-3008 325 Dual Motor. Bij dezelfde gelegenheid gingen we ook op pad met de nauw verwante e-5008 325 Dual Motor. Die elektrische 4x4-5008 is weliswaar langer, hoger en daardoor praktisch beter bruikbaar dan de vooral achterin vrij krappe 3008, maar technisch zijn ze nagenoeg gelijk. Zo heb je dus ook in de e-5008 325 Dual Motor in totaal 325 pk en een 73-kWh accupakket tot je beschikking. De Dual Motor is uitgerust met twee motoren. De ene (213 pk) drijft de voorwielen aan (net als bij de tweewielaangedreven basisversie) en de andere (112 pk) de achterwielen. Het gaat in beide gevallen om synchroonmotoren met permanente magneten (PMSM), een bewuste keuze van de…

Voor de onthulling van een vijftal nieuwe Toyota’s moeten we naar Mechelen, net onder Brussel, en dat doen we met onze Lancia Ypsilon. Eigenlijk ook een beetje in de hoop dat hij daar wél soortgenoten tegenkomt, want in Nederland wil het nog niet echt vlotten met de sympathieke hergeboorte van dat legendarische, maar op sterven na dode Italiaanse merk. Tot en met april zijn er welgeteld 59 Ypsilons gekentekend, een aantal waar ze in Turijn niet echt van achterover zullen vallen. Op de een of andere manier hebben we het gevoel dat Belgische autokopers eerder warm zullen lopen voor de nieuwe Lancia. Geen idee waarom, het is puur onderbuikgevoel, maar wellicht omdat Belgen net wat dichter bij de evenaar wonen dan wij en net wat meer gevoel hebben voor passie…