Inhoudsopgave van Editie 18 - 2025 - AutoWeek

+++ B-segmenter van Nio +++ 330 km rijbereik +++ Vanaf € 29.000 +++ Al deze zomer in Nederland Wat BMW met Mini doet, kunnen wij ook, denken ze bij het Chinese Nio. Daarom is er nu Firefly, een geheel nieuw merk dat zich richt op de kleinere en wat betaalbaardere hoek van autoland. Nio's nieuwe submerk heet Firefly en trapt af met een gelijknamige EV. Dat is een lekker eigenwijs ogende auto, met zijn drie ronde lampjes per kant, voor en achter. Enige gelijkenissen met de Honda E zijn hem niet te ontzeggen. De Firefly is 4 meter lang en heeft een wielbasis van 2,62 meter. Wat betreft formaat staat hij volgens Firefly ‘in het hart van het B-segment’, al kan hij met zijn binnenruimte het ook auto's in een…

Atoz of Atos? Het eerste staat hem veel stoerder, met die coole Z achteraan. Het is ook officieel zijn naam, die een grappige oorsprong heeft: met deze auto rijd je from A to Z. En dat is veel verder dan van A naar B. Is dat logisch? Och, het wagentje zal grote afstanden braaf afleggen en zijn menners zonder morren naar een grote variëteit aan bestemmingen brengen. Uitgerekend voor dat grote werk had Hyundai anno 2003, toen onze hoofdpersoon het daglicht zag, echter genoeg capabeler strijders in de stam. We noemen slechts de vergeten modellen Sonata en XG. De Atos werd uiteraard gezien als het ideaal voor de korte afstand, de boodschapjes, de sportvereniging en zo mogelijk het woon-werkverkeer: een warm, droog, zuinig en altijd startklaar alternatief voor het openbaar…

Mazda's 323 wordt van oudsher in Japan en op diverse exportmarkten ‘Familia’ genoemd, en daar is geen woord Chinees bij. Altijd was het een brave gezinsvervoerder die zonder morren deed waarvoor hij werd gebouwd en aangeschaft: de gezinsleden plus hun bagage droog van A naar B brengen. Zo verging het ook de vijfde generatie (intern: BF), die tussen 1985 en 1994 van de band rolde, met uitzondering van een familielid dat stiekem van de anabolen had gesnoept: de Formule 4. Het waren de gouden jaren van de hot hatch, met in onze contreien uiteraard de eeuwige tweekamp Opel Kadett GSI en Volkswagen Golf GTI. Meer in de luwte – maar zeker niet minder spectaculair – opereerde deze Japanner. Voorzien van een 150 pk sterke 1,6-liter zestienkleps turbomotor én permanente vierwielaandrijving…

Nee, Denza heeft geen plannen om de Amerikaanse markt te betreden. Uiteraard heeft dat geen enkele zin, gezien de handelsoorlog die gaande is en waardoor in de vs met name Chinese producten worden getroffen. Stella Li, vice-president van BYD, hierover: “We maken ons daar geen zorgen over, omdat we de auto daar simpelweg niet zullen aanbieden.” Maar hoe kijkt ze aan tegen het gebrek aan succes van Aziatische premiummerken van volumefabrikanten (Infiniti, Genesis, Lexus) die flopten op de Europese markt of maar bescheiden succes boeken? “Denza is niet te vergelijken met die merken, omdat wij veel meer technologie bieden, techniek die de Europese premiummerken niet in huis hebben. Daardoor, en door het design van Wolfgang Egger die een grote staat van dienst heeft bij merken als Audi en Alfa Romeo,…

In 1967 tekent de dan 36-jarige Michel Boué in zijn vrije tijd de basisvorm voor de nieuwe Renault, die als eerste ‘supermini’ de geschiedenisboeken in gaat. Kenmerken zijn de goede stroomlijn met een Cw-waarde van 0,35 en de unieke botsbestendige schildbumpers in een contrasterende kleur. De directie onder leiding van Richard Dreyfuss is zo onder de indruk van de schetsen dat die direct het ontwikkelingsprogramma ‘122’ op touw zet, geleid door marketingchef en latere bestuursvoorzitter Bernard Hanon. Samen met ontwikkelings chef Yves Georges vertaalt hij suggesties van klanten in de nieuwe compacte driedeurs. Centraal staan economie, functionaliteit en sympathie. Om de (productie)kosten te drukken, telt elk detail. Een treffend voorbeeld zijn de deurgrepen. Geen traditionele greep, maar een uitsparing in het zijpaneel en een ronde drukknop rechtstreeks op het deurslot,…

DE SLAG OM DE RUIMTE Dacia zoekt het met de grote, ruime en relatief betaalbare Bigster een stukje hogerop in de markt. Daar treft de Roemeense SUV onder meer de beproefde Seat Ateca. Dubbeltest AUTOWEEK 19 VERSCHIJNT 7 MEI 2025 (onderwerpen onder voorbehoud) Kofferbak als principekwestie We zetten de BMW 220 Gran Coupe tegenover de Audi A3 Limousine. Welke Duitser met kont én sportieve inborst kan ons echt bekoren? Dubbeltest Jantje Modaal Zenuwachtig zijn we niet voor de uitslag van onze occasion-duurtest Tesla Model 3. Maar nieuwsgierig zijn we natuurlijk wel. Accudegradatietest In hogere sferen Met de gloednieuwe ET9 richt Nio zijn pijlen op de Mercedes S-klasse en consorten. Eerste rijtest Van directiewagen tot project Hans de Man is chauffeur van beroep en zijn gereedschap is een Lexus LS 430.…

De twee opponenten in deze test bevinden zich weliswaar op hetzelfde prijsniveau, maar ze vertonen wel degelijk grote verschillen. Om te beginnen is de Dongfeng Box aanzienlijk groter dan de Hyundai Inster. Sterker nog, de Box is een van de grootste auto's die je op dit moment in deze prijsklasse kunt kopen. Daarmee vergeleken is de Hyundai Inster een iel autootje, maar de stoere aankleding camoufleert knap zijn minuscule maten. Terwijl de Box vooral de induk wekt van een gewone, moderne hatchback, presenteert de Inster zich als een stoere, eigenwijze mini-SUV, inclusief dakdragers. Dat hij slechts een kleinduimpje op wielen is, waardeer je juist bij het parkeren en manoeuvreren in de stad. Beide auto's overtuigen met hun bouwkwaliteit: geen piepjes, geen kraakjes en alles voelt solide aan. Ze hebben bovendien…

Dat de BMW 520d zo'n astronomische kilometerstand had, weerhield Jan Willem de Wit er niet van om hem terug te kopen. “De vorige eigenaar reed er elke dag mee op en neer van Ruurlo naar Amersfoort. Ik wist dat de BMW goed werd onderhouden en dat er bijna alleen maar snelwegkilometers mee werden gemaakt. Toen ik privé een nieuwe auto nodig had, heb ik deze daarom terug kunnen kopen.” Los van een iets doorgezakte bestuurdersstoel en een stuurwiel waarvan de bekleding loslaat, is de kilometerstand er eigenlijk niet aan af te zien. Ook niet onder de auto, waar keurmeester Tim de Leeuw benadrukt dat een combinatie van deze kilometerstand en de technische staat van de auto alleen maar haalbaar is als er veel mee over de snelweg wordt gereden. Een…

Opel heeft lang buiten de deur geshopt om ook een SUVte kunnen aanbieden. Modellen als de Frontera (die van vroeger, niet de huidige) en de Antara waren omgebadgede auto's van andere merken waar Opel mee samenwerkte of waar het via het GM-concern familie van was. Er was niet slechts sprake van het delen van een platform, je merkte ook dat de auto's ver af stonden van de Astra's en de Corsa's van die tijd. Dat kwam de samenhang van het merk niet ten goede. Toen in 2017 de eerste Grandland kwam, liet Opel zien hoe het dan wel moest. Ja, de auto deelde de techniek van Peugeot 3008, want Opel was overgenomen door PSA. De Fransen begrepen echter beter hoe je ondanks een gedeeld platform een auto toch kunt laten…

• Geboren 25 juni in een jaartal dat ze voor zichzelf houdt (“Ik ben voor altijd 35”) • Woonplaats Arnhem • Burgerlijke staat Relatie • Opleiding Mavo, mbo, Politieacademie, hbo Maatschappelijk werk & Dienstverlening • Carrière Alweer jaren geleden besloot Lot Beukers haar inactieve levensstijl om te gooien en voor gezond te kiezen. Met resultaat, want ze viel 30 kilo af. Met haar inspirerende verhaal en no-nonsene aanpak helpt ze nu andere mensen om de knop te zetten. Dat doet ze onder meer via haar platform de Beukers Academy, haar Instagram-kanaal @lotbeukers en haar nieuwste boek ‘Afvallen zonder bullshit’. Welke modellen zijn de revue al gepasseerd? “Mijn eerste autootje was een Fiat Punto. Kanariegeel, dat was toen hip. Van mijn ouders kreeg ik daarna een paarse Mitsubishi Colt, bijgenaamd de…

De Volvo 1800S, wie kent hem niet? Hij kwam in 1961 op de markt en bood voor zijn tijd een goede balans tussen prestaties, comfort en betrouwbaarheid. Dankzij de televisieserie ‘The Saint’, waarin acteur Roger Moore een P1800 bestuurde, kreeg de Volvo extra bekendheid. Eigenaar Heimen van Gens bezit zijn P1800S, (S omdat hij is gebouwd in Zweden) sinds 2017. “De vorige eigenaar deed de oldtimer weg omdat zijn vrouw hem te pretentieus vond. Daarmee heb ik mijn voordeel gedaan. Mensen vinden dit model op de een of andere manier toch niet zo geweldig. Het zijn vooral kinderen die omkijken. Ik krijg er ook veel minder duimpjes mee dan met mijn Volvo Amazon.” Heimen heeft wel wat met Volvo's. “In 2011 kocht ik als vakkenvuller mijn eerste Amazon. Toen waren…

Vooruit ingeparkeerd in het vak, kin over de stoep en de met remstof besmeurde wielen nog ingedraaid. De auto is zo te zien al in geen jaren gewassen, de uni-witte lak heeft alle glans verloren en op de achterklep is geen plek gevrijwaard gebleven van handafdrukken, precies waar ik zo'n hekel aan heb. Nee, deze BYD is geen liefhe ebbersauto. Deze BYD is geen liefhebbersauto, maar bijzonder is hij wel In deze rubriek staan we stil bij een opmerkelijke auto die we tegenkomen op of langs de weg. We duiken in de historie van het merk en model en vertellen waar het bij deze auto om gaat. Op autoweek.nl vind je nog meer afleveringen van In het wild. Heb je ook iets in het wild gezien wat jij opmerkelijk vindt? occasions@autoweek.nl…

“Het is dat jij het zegt, anders had ik het nooit gezien”, zegt Matthew Haas in onvervalst Amerikaans Engels als we hem op de visuele overeenkomsten tussen ‘onze’ Explorer en een Amerikaans exemplaar wijzen. Haas is Sales Consultant bij Ramstein Used Cars, een gigantische handel in gebruikte auto's die zich volledig toelegt op de militaire gemeenschap hier. Daar zijn ze maar wat druk mee: maandelijks gaan er alleen in deze vestiging al 80 auto's de deur uit. Haas is wel te spreken over het verschuifbare scherm van de elektrische Explorer en kent een vergelijkbaar systeem ook uit diverse Amerikaanse modellen. De autoverkoper denkt niet dat de Amerikanen in de rij zullen staan voor de Explorer EV, mocht dat een optie zijn. “Hij is om te beginnen gewoon veel te klein.…

Op 21 september 1972 komt de Renault 5 op de Nederlandse markt met een vanafprijs van fl. 7.150 voor de L en fl. 7.750 voor de TL. De eerste informatie over de Renault 5 ziet het daglicht op 10 december 1971. Frankrijk staat op zijn kop. Zo'n moderne, uiterst compacte auto uit eigen land hebben de Fransen niet eerder gezien. In de betaalbaarste regionen zijn er op dat moment amper ‘supermini's’ verkrijgbaar en al helemaal niet met zo'n handige grote achterklep, ook wel derde deur genoemd. De praktische carrosserievorm voor de kleine beurs moet dan nog zijn doorbraak beleven. Toch is de Renault 5 niet zo modern als zijn uiterlijk doet vermoeden, want voor de technische basis grijpt de Régie terug naar de R4 Fourgonette, de besteluitvoering van de Renault…