Inhoudsopgave van Editie 7 - 2025 - AutoWeek

+++ Blijft trouw aan bekend recept +++ Als EV, maar niet als EQB +++ Bomvol innovatie Zeker als het om SUV’s gaat, is creativiteit soms ver te zoeken bij autofabrikanten. Als we schrijven dat een GLB een lekker eigenwijs ding is, moet je dat dan ook wat relativeren met dat kader in het achterhoofd. Voor een compacte SUV van een vooraanstaande Duitse fabrikant is de GLB echter wel degelijk een vreemde eend in de bijt. De eerste generatie bestaat sinds 2019 en is een compacte SUV op het platform van de A-klasse, en daarmee een broertje van de GLA. Waar die GLA een vrij voorspelbare compacte SUV is, valt de GLB op door zijn langgerekte koets en vrijwel verticale achterzijde. Dat maakt hem nota bene ruimer dan de duurdere GLC…

Wordt alles alleen maar duurder? Nou nee, gelukkig niet! Bij diverse auto’s gaat er een hap uit de prijzen. De BMW i5 wordt over de hele linie bijna € 5.500 goedkoper. Die prijsverlaging geldt voor alle aandrijflijnen en zowel de Sedan als Touring. Het begint voortaan bij € 73.163. Fiat is ietsje minder gul dan BMW, maar de elektrische 600e is toch ook maar mooi drie mille goedkoper geworden. Nu is basismodel Red er voor € 32.990 en de La Prima-uitvoering komt op € 37.990. Voortaan heb je een Tesla Model 3 al voor minder dan veertig mille. Er gaat € 1.000 van de prijs van de achterwielaangedreven instapper af, die is er nu voor € 39.990. Het elektrische tweetal Ford Capri en Ford Explorer wordt ook minder duur. Over…

Het jaar is nog maar net begonnen, maar toch durven we de elektrische Renault 5 een van de belangrijkste nieuwkomers van 2025 te noemen. Sinds de Volvo EX30 is er alle reden om voorzichtig te zijn met dat soort uitspraken, maar tot nu toe staan alle seinen op groen voor de kleine Renault. Zijn duidelijk op de oude 5 geïnspireerde maar toch moderne uiterlijk valt in de smaak, de eerste kilometers bevielen uitstekend en als klap op de vuurpijl is de prijsstelling behoorlijk scherp, waarover later meer. De concurrentie kan zich dus zorgen gaan maken, al is het de vraag waar die concurrentie zich precies bevindt. Is dat bij Mini, het merk dat de markt voor compacte hebbedingetjes op vier wielen al jaren beheerst? Of toch bij een wat ‘verstandigere’…

We waren de eersten die de Tesla Model 3 tot ‘occasion van het jaar 2025’ hebben uitgeroepen. Want ga er maar aanstaan. De bestverkochte auto van 2019, met bijna 30.000 exemplaren destijds, komt nu massaal terug uit de lease. Al die auto’s moeten een nieuwe baas vinden. Gaat dat lukken en wat gaan de prijzen doen? Koop je ze straks tweedehands voor een habbekrats? Wij zijn voor een half jaar de nieuwe baas van de grijze G-710-XJ, met 108.000 kilometer aan praktijkervaring. We hebben de auto niet gekocht, ook niet geleend, we leasen hem. Dat kan tegenwoordig, een occasion leasen. Leverancier is leasemaatschappij Ayvens. Die heeft, net als meer leasemaatschappijen, een plan om de tsunami aan Tesla’s Model 3 aan een volgende eigenaar te helpen. Het bedrijf heeft vertrouwen in…

Met twee spectaculaire conceptauto’s liet Honda tijdens de CES in Las Vegas zien hoe zijn elektrische toekomst er ongeveer uit komt te zien. De Honda 0 Saloon lijkt vooral op een soort Lamborghini Gallardo met een langere en hogere kont. Van een traditionele sedan is bepaald geen sprake. Het ziet er zonder meer bijzonder uit. Heb je na het zien van de 0 Saloon behoefte aan een dosis nuchtere jaren-90-Honda? Dan hebben we hier een ‘saloon’ voor je, met een heerlijk traditioneel voorkomen. De Honda Legend had nooit als missie om heel opzichtig door de wereld te rollen. Toch gaat er een zekere statigheid uit van het ingetogen ontwerp. Niet zo gek, in zijn lijnenspel zit wel wat Lexus LS en zelfs een vleugje Mercedes-Benz S-klasse, en dan specifiek de…

Als er nu één Chinees merk in een zeer rap tempo zijn gamma uitbreidt, dan is het wel BYD. Na alle oceaan-gerelateerde auto’s volgt er nu weer een model in de zogenoemde Dynasty-serie, net als de Atto 3 en de Tang. Het waarom van deze switch is onduidelijk, want de Ocean- en de Dynasty-series lopen nu een beetje door elkaar heen. Waar de Dolphin een kleine C-segmenter is, is de Atto 2 juist een B-segment SUV. Maar zet je ze naast elkaar, dan is de Atto 2 een veel massievere auto, die vooralsnog goedkoper in de markt is gezet dan de Dolphin. Het helpt wellicht niet dat de Atto 2 in China al rondrijdt, maar dan onder de naam Yuan Up. Overzichtelijk Maar goed, hier heet hij dus Atto 2…

De Citroën ë-C3, de Dongfeng Box en de Dacia Spring hebben minstens twee eigenschappen gemeen: compacte afmetingen en een relatief vriendelijk prijskaartje. We onderzoeken wat de beste keuze is. Triotest AUTOWEEK 8 VERSCHIJNT 19 FEBRUARI 2025 (onderwerpen onder voorbehoud) Zuigen of blazen Mazda rust de 3 uit met een atmosferische 2-liter SkyActiv-krachtbron, terwijl de Volkswagen Golf te koop is met een compacte turbomotor. Wat werkt beter? Dubbeltest Ruimtelijke drieling Ford en Volkswagen sloegen de handen ineen voor een flinke MPV en ook Seat mocht meedoen. Het resulteerde in de ruimtelijke drieling Galaxy-Sharan-Alhambra. Topjaar 1995 Naar traditioneel recept Met de nieuwe K4 bewijst Kia dat sedans nog best wat te bieden hebben. We maakten kennis in de VS. Eerste rijtest De valkuilen omzeilen Een echte Alfa Romeo! Zo betitelden we in…

Een klassieke DS is typisch Citroën en een 2CV ook. Zeer opmerkelijk, want sterker kunnen twee auto’s nauwelijks van elkaar verschillen. De DS is een voorname, unieke sedan bomvol gewaagde designvondsten en innovatieve techniek, de ‘Eend’ een auto die een fiets wat betreft complexiteit maar nauwelijks overstijgt. Toch zijn het allebei schoolvoorbeelden van die Franse eigenwijzigheid die het merk Citroën zo’n legendarische status bezorgt, en die volgens veel liefhebbers in de laatste decennia ver te zoeken was. Niet zo gek, want met de toenemende concurrentie en kosten is er tegenwoordig weinig ruimte om je in technisch opzicht te onderscheiden. De vorige C3 Aircross moest zich vooral met designdetails onderscheiden van zijn concurrenten en de Opel Crossland, waarmee hij zijn techniek deelde. Bij de tweede generatie is dat feitelijk niet veranderd,…

Automerken komen en gaan, en van het ene merk is het verscheiden pijnlijker dan van het andere. Daewoo heeft velen beslist een keurige, betaalbare auto bezorgd, maar het merk verdween na de omnummering naar Chevrolet in de vergetelheid. Het heeft nooit tot de verbeelding gesproken, anders dan historische zwaargewichten als Triumph, Saab en Lancia. De eerste moest in de jaren 70 onder British Leyland jammerlijk wijken voor MG, terwijl de tweede een fatale tragedie met een Hollands tintje beleefde. Maar Lancia is nu terug van nooit weggeweest, want het laatste model dat onder Fiat-regie werd gebouwd, de Ypsilon, is nog tot vorig jaar in Italië geleverd. In Nederland ging het licht voor Lancia al uit in 2017, terwijl we twee jaar eerder, op de autosalon van Frankfurt, nog oog in…

Bij een gebruikte elektrische auto is het belangrijkste: wat is de staat van de accu? Die degradeert in de loop van de tijd en is veruit het duurste onderdeel van de auto. Als die moet worden vervangen, is de auto al snel economisch total loss. In deze rubriek testen we de accu’s van EV’s en PHEV’s van lezers en onderzoeken we hoe druk we ons moeten maken over het afnemen van de accucapaciteit. Soms is daar zo’n niet te missen buitenkans. AutoWeek-collega Marc Klaver kocht vorig jaar bij een Duitse garage voor slechts € 10.000 een gebruikte Hyundai Ioniq Electric van bouwjaar 2017. De EV stond daar al een poosje op een nieuwe eigenaar te wachten. “De markt voor elektrische occasions staat onder druk en daar heb ik mijn voordeel…

Wat je verder ook van Ford vindt, het merk pakt wel daadkrachtig door. Liep het met de elektrificatie van het gamma lange tijd nogal stroperig, nu lanceert Ford in rap tempo nieuwe EV’s en zet het een streep door een groot deel van het bestaande gamma. De Mondeo, Fiesta en Focus, lange tijd de kurken waar Ford op dreef, keren niet meer terug. Voor Focus-rijders zoals Raymon Wieser een dilemma, want als hij weer een Ford zou willen, wordt hij min of meer richting een Explorer gedwongen. “Wat betreft het uiterlijk is dit in eerste instantie geen één-op-één-vergelijking: een SUV ten opzichte van een stationwagon”, zegt Raymon. “Er zullen Focus-rijders zijn die zich afvragen of je goed bij je hoofd bent. De voorkant is behoorlijk Amerikaans te noemen, met die…

In 2009 lanceerde Mazda voor het eerst een grote SUV in Nederland. Die CX-9 had toen nog een dikke 3,7-liter V6, was bepaald niet afgestemd op de Europese markt en dus verre van succesvol. Al in 2010 verdween hij weer van de markt. Kia was aanmerkelijk vasthoudender met de Sorento, die vanaf 2002 onafgebroken in de Europese showrooms staat. Echt succesvol was voor Kia echter alleen het eerste model, dat het dankzij nog niet op CO2 gebaseerde bpm-tarieven voor een relatieve habbekrats kon aanbieden. Die CO2-gebaseerde bpm-tarieven zijn er uiteraard nog steeds, maar vormen indirect de reden dat de Sorento en de nieuwe Mazda CX-80 nu wél kans van slagen hebben in Nederland. Mazda en Kia bieden ze hier uitsluitend als plug-in hybrides aan. Dat levert vooralsnog een zeer lage…

De eerste generatie van de Skoda Kodiaq was verkrijgbaar met een waaier aan aandrijfvarianten, hij was er als voor- en als vierwielaandrijver, je kon hem krijgen met een handbak of een automaat en je had de keuze uit diesel- en benzinemotoren. Hoe anders is dat nu. Skoda bouwt de geheel nieuwe tweede generatie nog wel met een dieselmotor en met vierwielaandrijving, maar die zijn bij ons niet verkrijgbaar. In de Nederlandse prijslijst staan alleen een hybride en een plug-in hybride. Dit zijn allebei voorwielaandrijvers, met een 1,5-liter viercilinder benzinemotor en automatische transmissie. Bij de mild-hybrid beschik je over 150 pk en 250 Nm. Bij de plug-in hybride levert de elektromotor een serieuze bijdrage, waardoor de systeemmaxima op 204 pk en 350 Nm liggen. Dankzij een heel serieus accupakket, 40 kWh,…

Het is de donkerste periode van het jaar en daarom sturen we de gestroomlijnde BYD Seal in de schemering de Afsluitdijk op richting Friesland. Het is een van die dagen waarop het amper licht lijkt te worden. Behaaglijkheid aan boord van het Chinese antwoord op de Tesla Model 3 en goede gesprekken tussen redacteur en fotograaf evenals de fraaie landschappen moeten er een leuke dag van maken. Daarmee lijkt het snel goed te komen. We zitten al zo’n anderhalf uur op de zachte, met leer beklede zetels van de elektrische sedan. De stoelverwarming staat nog altijd aan. Die heb je in de winter echt nodig in een elektrische auto, al weten we uit ervaring dat het in de Seal veel sneller behaaglijk wordt dan in de Dolphin, die we een…

Inmiddels ben je toch overstag gegaan. Hoe bevalt het? “Het is ontzettend fijn. De actieradius is niet meer zo’n probleem. Ik kom met mijn Ford Explorer EV bijna net zo ver als op de tank van een benzineauto. Dan rijd ik toch liever elektrisch, want dat is beter voor het milieu en uiteindelijk een stuk goedkoper.” Hoe zou je je rijstijl omschrijven? “Vroeger was ik ongeduldiger op de weg. Ik was een duwertje, zo van: jongens, come on, we mogen hier 120 km/h, stay in your lane. Nu tuf ik mee met de rest. Het hoeft niet meer zo snel. Een prettige gewaarwording, alhoewel ik 30 km/h in Amsterdam nog wel lastig vind om vol te houden.” Ben je een petrolhead? “Jaaaa, absoluut. Op een gegeven moment kreeg ik een…