Inhoudsopgave van Editie 52 - 2024 - AutoWeek

+++ Zelfde design als i3, maar andere auto +++ Traditionele proporties +++ Technische doorontwikkeling van huidige 3 Het merk heeft de laatste jaren flink zijn best gedaan om de aandacht af te leiden, maar toch blij? de 3-serie gevoelsmatig het hart van BMW. De relatief compacte sportsedan vertegenwoordigt alles waar het merk traditioneel voor staat én is de laatste jaren niet vervangen, waardoor het polariserende design van het huidige BMW tot nu toe aan het model voorbij is gegaan. Goed, de M3 heeft een giga-grille, maar een 3-serie sedan of Touring is nog altijd een vrij traditionele verschijning. Voor de liefhebbers van dat traditionele hebben we goed en slecht nieuws. Sharknose Om met het laatste te beginnen: het design van de 3-serie gaat radicaal op de schop. Het goede nieuws:…

Er tekent zich een nieuwe trend af in autoland. Die gaat nu eens niet over nóg grotere en zwaardere suv's of nóg indrukwekkender EV's, maar juist over precies het tegenovergestelde. Het segment van de echte stadsauto's mag dan op sterven na dood zijn, maar de ‘budgetauto’ ligt bij veel autofabrikanten veel scherper op het netvlies dan enkele jaren geleden. Ook op de hoofdkantoren van een bedrijf als Stellantis weten ze immers best dat niet iedereen een halve ton kan stukslaan op een elektrische middenklasser. Om daaraan tegemoet te komen, werd er een heel nieuw platform ontwikkeld. ‘Smart Car’ noemt de Frans-Italiaans-Amerikaanse autogigant dat. De eerste auto op die basis is de Citroën C3. Dat is net als zijn voorganger een auto in het zogenoemde B-segment, maar hij zoekt nog nadrukkelijker…

Toen Jurrijn klein was, moest hij goed uitkijken: niet met zijn fietsje langs Freds auto krassen. Niet veel anders was dat toen Fred zelf jong was: “Mijn vader was vroeger net zo zuinig op zijn spullen als ik nu. Steeds weer kreeg ik te horen dat ik de lak van zijn grote Amerikaan met mijn fiets absoluut niet mocht raken.” Fred is apetrots dat hij zijn Audi A4 nog nooit heeft hoeven poetsen. “Vanaf de fabriek zit er een speciale mica-lak op. Dat is keihard en niet dof te krijgen.” Hoe anders was het vroeger, toen auto's nog wegroestten waar je bijstond en de uitlaat na 50.000 km onder je auto vandaan vloog. Fred: “Mijn eerste auto was een Kever. Daar heb ik nog veel zelf aan gesleuteld. Nou ja,…

BUDGET OUDEJAARSLOT Bijzonder kleurtje Met die hoofdprijs in de pocket kunnen we ons vast wel een Audi permitteren. Doe ons deze beestachtige RS Q8-R dan maar. Volgens de verkoper is dit de enige van de 125 gebouwde exemplaren in ‘Matador Red’. Lekker uniek ding dus, dat ons ook nog eens helemaal in de stemming brengt met dat gezellige kleurtje. Van zichzelf is de RS Q8 geen kinderachtige auto, maar als huistuner Abt zich ermee bemoeit, weet je zeker dat het een hardcore machine is. De V8 brengt ruim 755 pk voort en het ding is volgehangen met carbon onderdelen. Het interieur oogt hightech en de afwerking is subliem. We kunnen een boek schrijven over de specs en opties van deze dikke Duitser, maar we citeren graag de verkoper, die het…

Zo is zelfs de Suzuki Swift, ooit een schoolvoorbeeld van no-nonsense basisvervoer, uitgegroeid tot een rijdende computer, waarvoor je een halve IT-opleiding nodig hebt om hem te doorgronden. We nemen je mee op een basiscursus assistentiesystemen en hun soms onbegrijpelijke afkortingen. Te beginnen met … een lang plastic staafje. Hoe zinvol sommige systemen misschien dan mogen zijn, over het algemeen vinden we ze maar irritant en bemoeizuchtig. Vaak is dan ook het eerste wat je doet ze zoveel mogelijk uitzetten om het aantal waarschuwingssignalen te beperken. Meestal gaat dat via het centrale touchscreen of de stuurbediening van de boordcomputer, zoals bij onze Toyota C-HR duurtester. Bij de Suzuki Swift schakel je de asistentiesystemen in en uit via een lang dun plastic stokje rechts in de ‘tellerbak’ achter het stuur. Inderdaad,…

Het is een geluid waaraan je maar moeilijk went. Als je op de startknop van een Lamborghini drukt, wil je immers meer horen dan alleen het zoemen van een paar ventilatoren. Waarom bedekken ze deze knop anders op traditionele wijze met een beschermende klep, alsof je er de raketten van een straaljager mee afvuurt? Maar net als het nieuwe topmodel Revuelto is de jongste Urus stilletjes na het starten. Deze SUV is de eerste plug-in hybride van de fabrikant en moet de weg vrijmaken voor Lamborghini op de ‘Electric Avenue’. Het is geen toeval dat de fabrikant een E heeft toegevoegd aan de S in de typeafkorting. Er is een accu met een indrukwekkende 25,9 kWh onder de vloer van de bagageruimte geplaatst, voldoende voor meer dan 60 elektrische kilometers,…

Ook Lamborghini zet zijn EV-plannen op een lager pitje. De eerste EV van het merk (Lanzador) komt pas in 2029 in plaats van 2028. RENAULT DOET HET GEWOON WEER In de jaren 80 verraste Renault vriend en vijand met de 5 Turbo, eind jaren 90 was er de Clio V6 en nu is er alweer een superheftige hatchback: de Renault 5 Turbo 3E! Ja, die is elektrisch, en ja, dat ‘Turbo’ slaat dus technisch gezien nergens op. Toch krijgt de Turbo 3E de handen op elkaar. Want net als bij die twee voorgangers heeft deze 3E weinig met de basisauto van doen. De super-5 is langer, lager en breder dan een gewone 5 en twee achterin geplaatste elektromotoren brengen maar liefst 500 pk op het asfalt. Ongelooflijk maar waar: de…

Veel EV's remmen zo hard op de motor, dat de remmen bijna nooit meer nodig zijn Met de opkomst van hybride en vooral volledig elektrische auto's de afgelopen tien jaar neemt de regeneratiekracht van de aandrijflijn enorm toe. Steeds sterkere elektromotoren zijn in staat om met steeds meer kracht af te remmen. Dit is gunstig omdat je zo stroom kunt opwekken die je terug de accu in stuurt. Dit zowel bij een hybride als bij een full EV. Wat erbij komt is dat veel elektrische auto's zo hard kunnen remmen op de elektromotor, dat de gewone remmen bijna nooit meer nodig zijn. Hier komt ook het concept ‘one pedal drive’ vandaan: daarbij rem je al zo hard op de elektromotor dat je enkel nog voor een noodstop op het rempedaal…

De reden dat Luuk op zoek is naar een nieuwe auto, is allesbehalve positief. “Mijn vrouw heeft een tijdje geleden een ongeluk gehad. Gelukkig is zij ongedeerd gebleven, maar van haar Volkswagen Up was weinig meer over. Zodoende zijn we op zoek naar een nieuwe auto voor haar.” Nadat ze een keer elektrisch had gereden, was ze verkocht. Ze vindt het heerlijk. “En zo zoef, dat tankstation aan je voorbij laten gaan zonder je handen vuil te hoeven maken, vindt ze geweldig.” Lida, de vrouw van Luuk, heeft de auto alleen nodig voor woon-werkverkeer. “Ze werkt een dorp verderop, dus ze rijdt niet meer dan 5.000 kilometer per jaar.” Autohobby De vrouw des huizes mag dan graag een elektrische auto willen, Luuk heeft er weinig mee. Trots laat hij een…

Onder het genot van een biertje of wijntje worden de beste ideeën geboren. Zo zaten we een tijdje terug te filosoferen of die nieuwe 911 Dakar echt uit de voeten zou kunnen buiten de gebaande paden. In de winter zijn witte paden uiteraard het meest voor de hand liggend. Hoe meer we erover nadachten, hoe realistischer het plan werd. Zaterdag vertrekken, Zweden doorkruisen, maandagavond aankomen in Rovaniemi, dat moet te doen zijn. Uit voorzorg vragen we onze vriend Patrick om advies. Hij werkt bij Porsche en is daar als instructeur verantwoordelijk voor de Ice Experience en hij heeft die tocht naar Levi in Finland al eens met de auto gedaan. “Zet het uit je hoofd”, is zijn duidelijke boodschap. “Zonder spikes is er geen beginnen aan, zelfs niet met de…

Zeezoogdieren kenmerken zich door een dikke huid, waardoor ze goed tegen kou kunnen. Een zeehond op een ijsschots in de sneeuw, oh, wat een vertederend beeld. Een echt pak sneeuw is er nog niet gevallen, wel weten we of de Seal zich wat aantrekt van voor Nederland lage temperaturen: nul tot vijf graden Celsius. Staat er geen wind en rijd je lange afstanden, dan lukt het nog om de verbruiksweergave op het scherm van de boordcomputer rond de 18 kWh/100 kilometer te houden. Voor zo'n gestroomlijnde EV is dat niet bijster indrukwekkend. Je moet deze auto vergelijken met de Tesla Model 3. Staat er een flinke bries gecombineerd met veel neerslag en moet de airco aan de bak om de auto vanbinnen aangenaam te houden, dan gaat het verbruik naar…

Waarom was dit de laatste echte Volvo? “Daarna werd het allemaal vieren voorwielaandrijving en veel meer elektronica. Ik zal nooit vergeten wanneer ik hem kocht, want het eerste ritje dat ik ermee reed was naar de begrafenis van mijn oma. Het heeft lang geduurd voordat ik een goede vibe bij deze auto kreeg, omdat ik tijdens elk ritje dacht: o shit, dat was toen, in deze wagen. Gelukkig is dat goed gekomen.” Hoe zou je je rijstijl omschrijven? “Ik ben een rustige rijder, denk ik. Maar als er weinig verkeer op de weg is, zeker op snelwegen, dan trap ik hem wel door. Daar moet je je niet al te veel bij voorstellen, want deze auto vindt het bij 120 km/h wel prima. Het is een ouwetje hè, dus als…

Ook het overhellen in vlotte bochtjes behoorde tot zijn vaste repertoire, wel zo gezellig China was in de jaren 80 nog schier ontoegankelijk voor buitenlanders. Die wetenschap moet de Franse reclamemakers hebben geprikkeld om juist daarom naar dat land af te reizen en er een spectaculaire promotiefilm op te nemen. Op de Chinese Muur zelfs, waar een vrolijk lachende dame met gezwinde spoed per AX overheen raast, terwijl de smalle bandjes hier en daar een oeroude steen loswrikken. Twee jaar later organiseerde het merk Operation Dragon, een rally waarbij 140 Europeanen met AX'en van Hong Kong naar Peking reden. Was het rumoer een dekmantel om te verhullen dat uitgerekend de nieuwste Citroën geen revolutie op autogebied was? De AX verzette geen bakens, maar was wel een uitstekende en welkome opvolger…

Reactie op Klokje Rond Speciaal Peters Smeets, Helmond: Met enige verbazing heb ik een van de conclusies van de Klokje Rond Speciaal over de Suzuki Vitara (AW42) gelezen, namelijk: ‘de onderste zuiger- en olieschraapveren lopen aan in de ringgroeven, maar geen verhoogd olieverbruik’. Ik neem aan dat er zuigerveren meer of minder vastzaten. Dit is een gevaarlijk fenomeen, want hierdoor ontstaat compressie- en dus vermogensverlies. Verder kan hierdoor ‘bore-polishing’ (= gladde plekken) op de cilinderwand ontstaan met als gevolg olieverbruik en kans op zuigervreten. Er is namelijk in de hoongroeven een minimaal gedefinieerd oliehoudend vermogen nodig voor de smering, maar bij ‘bore-polishing’ zijn die groeven er dan niet meer. Op zijn minst had men dit moeten controleren door in de voeringen te kijken of desnoods de voeringen middendoor te zagen.…

Er is geen twijfel over mogelijk dat Toyota zijn ‘saaie jaren’ achter zich heeft gelaten. De C-HR belichaamt nu al twee generaties met zijn uiterlijk én weggedrag de ommezwaai die heeft plaatsgevonden bij het Japanse merk. Onze duurtester doet er zelfs een schepje bovenop. Aanvankelijk hadden we een meer gangbare C-HR in onze duurtestvloot, maar nu is de lekker dik aangeklede en sportiever ingestoken C-HR met GR Sport-aankleding van de partij. Het is bovendien de 223 pk sterke PHEV. Dat extra vermogen, in combinatie met het nog wat strakkere weg gedrag door de zogenoemde Frequency Selective-dempers, maakt deze C-HR nog uitnodigender om te rijden dan de 2.0 Hybrid die we hiervoor in huis hadden. Je koopt de Prius echt met je hart Als PHEV komt hij zelfs meer dan ooit…

To a radar gun they look exactly alike. In de vs adverteerde Volvo in 1987 met de tekst dat zijn vierkante stationwagon minstens zo snel zou zijn als een Porsche. Volgens de advertentie was de 745 Turbo op de sprint van 0 naar 60 mph zelfs een fractie rapper dan de 944. Wie er vervolgens het snelst de bocht om kon, dat vermeldde de tekst verder niet. Maar goed, we hebben een zwak voor underdogs en geven de 745 Turbo graag het voordeel van de twijfel. Amper tien jaar later wekt Subaru sympathie door de Impreza 2.0 GT Turbo 555 AWD – de civiele variant van Subaru's WK-rallywapen – aan te bieden voor fl. 55.555 (€ 25.210 terwijl Ford voor de straatversie van de gelijkwaardig presterende Escort RS Cosworth maar…

AUTOWEEK 1 VERSCHIJNT 2 JANUARI 2025 (onderwerpen onder voorbehoud) KIEZEN VOOR KARAKTER Compacte EV's hebben nu dermate volwassen eigenschappen dat de actieradius niet meer het enige criterium is. Krijg je een premium beleving van de Zeekr X? Vallen we voor de minimalistische Volvo EX30, of lopen we juist warm voor de sportieve aspiraties van de Cupra Born? Triotest Tonka-truck Geen grommende V8 in deze hoekige pick-up, maar twee flinke elektromotoren. De Maxus E-Terron 9 komt niet uit de VS, maar uit China. Eerste rijtest Licence to thrill De nieuwe Aston Martin Vanquish is wonderschoon en de motor levert waanzinnige prestaties. Maar kan hij het hart van zijn bestuurder veroveren? Eerste rijtest Schreeuw van de leeuw Een Peugeot met een 1.6 THP, dat vereist lef, gezien de twijfelachtige reputatie van die…