Inhoudsopgave van Editie 48 - 2024 - AutoWeek

+++ Nieuw elektrisch vlaggenschip +++ Als zes- of zevenzitter +++ Tot 620 kilometer bereik Autoland heeft er lang op moeten wachten, maar nu is de Hyundai Ioniq 9 toch écht gearriveerd. Ioniq 9 inderdaad en niet Ioniq 7. Even leek het erop dat het elektrische top model Ioniq 7 zou gaan heten. Toen de Koreanen in 2021 met de Seven Concept op hun elektrische vlaggenschip vooruitblikten, lag het gezien de naam van dat studiemodel voor de hand dat de productieversie een ‘7’ in zijn modelnaam zou krijgen. Drie jaar later droogt de Seven Concept op als Ioniq 9, mogelijk om de SUV wat aanduiding betreft op gelijke hoogte te brengen met de EV9 van zustermerk Kia. Hyundai deinst er zelden voor terug zijn modellen een gedurfd uiterlijk te geven. De…

Lotus schroeft zijn elektrische plannen wat terug. In 2028 moest het merk al volledig elektrisch worden, maar die ambitie laten de Britten nu varen. GESTROOMLIJNDE DS Als DS heb je een naam hoog te houden wanneer het gaat om stroomlijn. Er komt nu een nieuw model bij dat in in ieder geval met zijn daklijn enigszins doet denken aan de aalgladde Citroën van weleer. Verder is de nog naamloze nieuwkomer, die waarschijnlijk DS 8 heet, vooral een DS van de moderne stempel. Het is dan ook een hoogpotige en je kunt hem zien als de deftigere en grotere neef van de Peugeot 3008 en 5008. Met zijn actieradius streeft hij die twee in elk geval voorbij: DS belooft 750 km met een volle accu. De presentatie heeft nog dit jaar…

Tegenwoordig is de automarkt in Nederland er een van hypes, niet in de laatste plaats gestuurd door het fiscale regime van de overheid. Hierdoor is een auto met de juiste papieren eigenschappen op voorhand al een winnaar, hoe het uiteindelijke product ook wordt. Vorig jaar zag je een enorme belangstelling voor de toen nieuwe Volvo EX30. Een auto die die de verwachtingen voor een deel (maar voor een deel ook niet) kon waarmaken. Iets soortgelijks zie je nu gebeuren met de Kia EV3, die zich mag verheugen in een enorme belangstelling. En sommige auto’s krijgen misschien ook wel helemaal niet wat ze verdienen, zoals het geval is bij de Renault Megane Electric. Een auto die een beetje onder de radar vliegt, maar die stiekem na een aantal jaren nog best…

De testauto bracht ons in 2005 hoogstens zes à zeven kilometer ver in ruil voor een kostbaar litertje peut De Volvo XC90 arriveerde in januari 2002 als een stijl-volle en ingetogen verschijning temidden van een groeiend veld topklasse-SUV’s. Natuurlijk met de vijfcilinders T5 en D5 uit de V70; het topmodel T6 had een prachtige zes-in-lijn van 272 pk. Allemaal beresterke blokken, en op papier echt wel mans genoeg, maar tegelijk toch wat magertjes voor SUV-piloten die minimaal acht potten onder de kap wensten. Amerikanen, inderdaad, maar ook Europese klanten die bij de Duitse merken al voor een V8-SUV konden winkelen. En dus kwam er een romige V8 in de XC90, een primeur voor het merk. Hoewel Volvo destijds van Ford was en daarmee een zusje van Land Rover, paste geen…

Deze Jeep is absoluut geen hete bliksem die bulkt van de paardenkrachten en newtonmeters zoals die doorgaans op de Haagse rollenbank hun spierballen tonen. Nee, deze Jeep is ‘a way of life’. Eigenaar Mick Harte (67) is helemaal om en rijdt zijn droom, legt hij zelf uit. In maart 2022 harkte hij deze Jeep Wrangler Unlimited binnen en hij heeft er nog geen dag spijt van. “Ik was met vakantie in het midden van de Verenigde Staten. Daar heb ik een roadtrip gemaakt met een Ford Explorer en werd ik helemaal blij van het rijden in zo’n stoere bak. Ik nam mij voor om te stoppen met het rijden van mijn doorsnee Audi A4 en mezelf te verwennen met een stoere 4×4.” Toen Mick klaar was met werken zette hij…

BUDGET € 8.000 Geen sterallures Een nieuwe Volvo XC90 slaat een krater in je portemonnee, maar dat geldt niet voor dit blauwe exemplaar uit 2005. Voor € 7.950 krijg je veel auto voor je geld, maar let op: om zo’n mastodont in goede staat te houden, heb je diepe zakken nodig. Daar kunnen de vorige eigenaren van deze vierwielaangedreven XC90 over meepraten, want hij komt met een complete onderhoudshistorie en een flinke stapel facturen. Dat schept vertrouwen in de staat van dit exemplaar, dat niettemin de nodige levenservaring heeft. Voor een SUV in deze klasse ziet zo’n XC90 er vrij bescheiden uit. Toch huist er een ontzagwekkende V8 onder de kap, die goed is voor 316 pk en 440 Nm. Deze grote jongen staat zijn mannetje, maar schreeuwt het niet…

De actieradius is altijd een hot item bij een elektrische auto, zo ook bij onze Scenic. Het aantal kilometers dat je kunt rijden op één acculading kun je vaak ruwweg benaderen, maar het grote probleem is dat het ook bij één specifieke auto een behoorlijk flexibel geheel is, veel meer dan bij een auto met brandstofmotor. Je kunt beter uitgaan van een bandbreedte dan van een exact getal. Het verbruik, en daarmee de reikwijdte, hangt van veel zaken af. Niet alleen rijdt elke bestuurder anders, je hebt ook te maken met de route, de maximumsnelheid van het moment, de verkeerssituatie en niet te vergeten het weer. Zoals bekend is winterkou funest voor het verbruik van een EV, maar als het in de zomer te warm wordt en de airco aan…

Vakbond IG Metall hoopt dat Volkswagen met loonsverlagingen ontslagen en fabriekssluitingen kan voorkomen. In Wolfsburg is door duizenden medewerkers geprotesteerd tegen de bezuinigingen. Het beste van twee werelden Laat Audi een onbewaakt moment alleen met een SUV en de kans is groot dat je hem ge-Sportback-t terugziet. Ditmaal is het de piepjonge nieuwe Audi Q5 die er een Sportback-variant bij krijgt. Niet zo gek, want ongeveer de helft van alle in Europa verkochte Q5’s is een Sportback. Het recept is bekend: de daklijn loopt vanaf de B-stijl sterk af en eindigt in een afgeknotte kont. De Q5 Sportback combineert volgens Audi de voordelen van een SUV met de sportieve lijn van een coupé. De bagageruimte meet 515 tot 1.415 liter, nauwelijks minder dan de reguliere Q5. De nieuwe Q5 komt…

Een half jaar geleden maakten we een dubbeltest van de Renault Scenic en de Peugeot e-3008. Die merken hebben de afgelopen decennia wel vaker tegenover elkaar gestaan, dus dat is op zichzelf geen nieuws. Maar de uiterlijke gelijkenissen tussen de twee waren frappant. Beide auto’s zijn dan ook ontworpen onder supervisie van dezelfde ontwerper: Gilles Vidal. De 3008 was bij Peugeot zijn laatste klusje, de Scenic was bij Renault zijn eerste. Op de autobeurs van Parijs spreken we Vidal over dit op zijn minst opmerkelijke toeval, maar we gaan ook in gesprek met Laurens van den Acker, baas van al het design van de Renault Group. Hij zal immers toch ook een mening hebben over de gelijkenissen. De twee auto’s lijken ontzettend veel op elkaar. Kunt u daarop reageren? Van…

Waar je op de natgespoten epoxylaag allebei de achterwielen direct aan het spinnen krijgt, lukt dat op asfalt minder gemakkelijk Bezoek een willekeurige driftdag op een willekeurig circuit en je komt al vrij snel tot de conclusie dat BMW’s op dat soort gelegenheden behoorlijk oververtegenwoordigd zijn. Waar je elders in de wereld ook veel wat oudere Nissans en Toyota’s ziet, is het in de Nederlandse driftgemeenschap BMW wat de klok slaat. Niet zo gek: het aanbod is enorm en BMW’s zijn allemaal achterwielaangedreven of optioneel vierwielaangedreven. Tenminste: dat was altijd zo, tot de 2-serie Active Tourer tien jaar geleden op de markt kwam en de wereld voor BMW-liefhebbers voorgoed veranderde. Voorwielaandrijving was tot dan toe het werk van de duivel, nu werd het de standaard voor kleinere modellen, eventueel opgewaardeerd…

We hebben door de jaren heen meerdere plug-in hybrides in de duurtestgarage gehad. Al sinds de tijden van de Chevrolet Volt en de BMW i3 met range extender waren wij erbij! Uiteraard is het doel zoveel mogelijk van alle kilometers op stroom te rijden, maar dat is niet altijd haalbaar. Soms staan er nu eenmaal lange ritten op het programma. Het scheelt natuurlijk wel dat de accu’s groeien en efficiënter worden, zodat we steeds verder komen op één lading. In het geval van de Toyota komen we tot op heden ongeveer 65 kilometer ver, wat erg netjes is voor een auto in dit segment, zeker gezien de 13,5 kWh aan bruto accucapaciteit. Maar erg interessant is hoe de auto scoort als we juist niet pluggen. Bizar getal Het verleden leert…

Suzuki doet het goed in de Alpenlanden en dat heeft een duidelijk aanwijsbare reden: alle modellen zijn verkrijgbaar met vierwielaandrijving. Die in de sneeuw zo fijne optie wordt door 56 procent van de Zwitserse Suzuki-klanten aangevinkt en geeft het merk in Zwitserland een marktaandeel van zo’n 1,9 procent, iets meer dan in 2023. Daarmee staat Suzuki op een zeventiende plek in de verkoopstatistieken. De Swift is de populairste Suzuki in Zwitserland en de importeur daar vertelt dat het model vooral in landelijke gebieden erg in trek is. Zwitserland? Swifterland!…

Deze CLE 53 moet je zien als de opvolger van zowel de AMG C43 Cabriolet als de AMG E53 Cabriolet. De CLE vervangt immers twee modellen in één: de C-klasse Coupé/Cabriolet en de E-klasse Coupé/Cabriolet. De eerste AMG-variant van de CLE-klasse heeft de cijferaanduiding 53. De heftigste varianten hebben altijd de 63-aanduiding, en ook van de CLE komt zo’n versie, hoogstwaarschijnlijk met een stekker-plug-in hybride aandrijflijn. Enkele maanden geleden konden we al proeven van de dichte CLE 53. De 3.0-zes-in-lijn motor van deze 53 moet het met alleen mild-hybride ondersteuning doen. Naast die lichte ondersteuning door middel van een starter-generator krijgt de turbo ondersteuning van een soort elektrische luchtpomp die de compressor helpt druk op te bouwen. Dit is echter geen volledig elektrische turbo met een elektromotor in de turbolader…

Nog niet zo lang geleden was de gedachtegang dat je als autofabrikant niet snel genoeg je gamma volledig elektrisch kon maken. Volvo nam alvast een voorschot op de regelgeving door in te zetten op een volledig elektrisch aanbod in 2030, vijf jaar eerder dan Europa voorschrijft. In feite was de elektrische EX90 dan ook bedoeld als opvolger van de XC90 als vlaggenschip. Maar dat ziet de markt toch echt anders. De vraag naar auto’s met een verbrandingsmotor blijft hoog en dus gooit Volvo het roer om. De EX90 is nog steeds het nieuwe vlaggenschip, maar de XC90 blijft er voorlopig als havenloods naast varen. Het probleem is dat je niet zomaar even een geheel nieuw model opzet; dat proces neemt immers vele jaren in beslag en die tijd had Volvo…

Dat lpg de favoriete brandstof is van Jan Jochem staat als een paal boven water. Deze Mégane, die hij in 2012 kocht als ex-leaseauto, is zijn derde auto op gas. “Ik begrijp niet waarom niet meer mensen op gas rijden. Het is veel goedkoper dan benzine en ik ervaar totaal geen klachten.” Toch is Jan Jochem vreemd gegaan. Zijn vorige auto was een Lancia Ypsilon op diesel en hij reed vroeger zelfs in een sportieve Citroën BX GTi. Hélène (foto inzet), de vrouw van Jan Jochem, is zeven jaar lang vier keer in de week van Breda naar Nijmegen op en neer gependeld omdat haar werkgever reorganiseerde. “Ze werkte bij de bloedbank en heeft in die tijd 40.000 km per jaar gereden. Eigenlijk zou zij hier vandaag moeten staan. Zij…

Software zorgenkindje? Frank de Ruijter: “Naarmate er meer elektronica in auto’s werd toegepast, nam het aantal klachten op dat gebied ook sterk toe. Ik heb nu de indruk dat dit minder is geworden. Hebben ook bijvoorbeeld de Franse en Italiaanse automerken de elektronica nu beter in de hand? En is software nu het nieuwe zorgenkindje? Ik rijd met veel plezier een oude Ford Focus, want wat daar niet opzit kan ook niet kapot.” Frank Bouman: “Een korte vraag, maar niet eenduidig te beantwoorden. Op zich ook een interessante kwestie waar de AutoWeek-redactie wellicht eens aandacht aan kan besteden. Mét daarbij het onder de loep nemen van de vele nieuwe Chinese en Amerikaanse toetreders. Dit omdat deze vaak weliswaar een typegoedkeuring ontvangen voor de Europese markt, maar weinig tot geen Repair &…

De energie die Lexus in de LBX heeft gestoken om er een echte Lexus van te maken, werpt z’n vruchten af. Je merkt het al bij het instappen en als je om je heen kijkt voor je gaat rijden. Zo zijn de deurgrepen dezelfde als die in een grote Lexus RX of een NX. Nee, het zijn geen handige dingen, maar wel typisch Lexus. In een Lexus gaat alles altijd net even anders, omdat het een Lexus is. De materialen en de displays zijn mooier, maar de belangrijkste eigenschappen die de LBX onderscheiden van zijn neef Toyota Yaris Cross zijn het lagere geluidsniveau en de extra uren die voelbaar in de onderstelafstelling zijn gaan zitten. Rolgeluiden dringen minder door in het interieur. De bepaald niet stille driecilinder benzinemotor die deel…

Opmerkelijk hoeveel verschil 10 kilometer per uur gevoelsmatig kan maken. Eerder reden we met een andere duurtester, een Mercedes EQE, op één acculading van Nieuwegein naar Polen. Dat lukte, maar het betekende wel dat we de hele weg achter vrachtwagens moesten hangen. Met de Swift pakken we het iets minder extreem aan en is (dik) 100 km/h waar mogelijk de kruissnelheid. Dat scheelt dus niet eens zoveel, maar levert een totaal andere ervaring op. Met 90 ben je echt een rijdende chicane, met 100 ‘gewoon’ een van de langzamere verkeersdeelnemers. Dat de meeste mensen op een blij-groene Swift ook anders reageren dan op een dikke Mercedes speelt natuurlijk ook een rol. Van zo’n EQE verwacht niemand die lage snelheid, van de Swift eigenlijk iedereen. Toch is het zeker in Duitsland…

Gaan we er vanuit dat de A5 de A4 opvolgt, dan is het leuk om even terug te gaan in de tijd. Weet je dat de eerste S4 een Audi 100 was? Eerst met vijfcilinder met turbo, later met V8. Op basis van de eerste generatie A4 verscheen de S met een 2,7-liter V6 biturbo. Zijn twee opvolgers hadden een 4,2-liter V8 en de vierde een V6 met mechanische compressor. De laatste S4 voor onze markt had een 3,0liter V6 TDI met 700 Nm koppel, net als de S5 Coupé en S5 Sportback. De S5 Cabriolet had een V6-benzinemotor. Moeten we alleen nog even uitleggen waarom de A4 als A5 verdergaat. Audi heeft de modelnamen gewijzigd, wat betekent dat de modellen met een verbrandingsmotor een oneven getal krijgen. Zo zal…

Dubbeltest AUTOWEEK 49 VERSCHIJNT 4 DECEMBER 2024 (onderwerpen onder voorbehoud) Leukste Chinees ooit MG grijpt terug naar zijn verleden. Het resultaat is de elektrische Cyberster: wellicht de gaafste Chinees ooit. Eerste rijtest ‘Geen weg terug’ Renault wil de EV de komende jaren opnieuw uitvinden. Elektrisch rijden moet goedkoper worden dan rijden op benzine. Reportage Renault Ampere Dan maar een Yeti Willem Wal rijdt sinds 2010 met een Skoda Yeti 1.2 TSI. Inmiddels wijst de teller 378.794 km aan. Dat zijn veel kilometers op benzine. Kan hij nog even door? Klokje rond Niche of niet? De Mercedes-Benz CLS maakt in 2004 de tongen los en de Porsche Panamera in 2009. We zetten de twee stijliconen van weleer naast elkaar. Youngtimerdubbeltest EN VERDER DE COLUMNS VAN LUC VR ANKEN EN BAS VAN…