Inhoudsopgave van Editie 42 - 2024 - AutoWeek

Renault schudt graag een cocktail van toekomst en verleden. Dat zagen we onlangs met de Renault 5 E-Tech en nu gebeurt dat opnieuw met de R4 E-Tech. Het is een EV die nostalgische gevoelens moet opwekken door naar de roemruchte 4 te knipogen. De nieuweling is vooral een uitbreiding van het elektrische gamma naar het belangrijkste segment. We mogen de Renault 4 E-Tech zien als de elektrische Captur, zoals de op de oude 5 gebaseerde Renault 5 E-Tech het EV-alternatief voor de Clio is. En aangezien de Captur in ons land hét warme broodje van Renault is, mogen we de R4 E-Tech zonder overdrijven heel interessant noemen. Los van het feit dat de Renault 4 dertig jaar na einde productie nog steeds een model is dat eenieder die ook maar…

Verwar de Lynk & Co 02 niet met de in China al jaren leverbare gelijknamige hatchback met verbrandingsmotoren. Deze 02 is een compleet ander en splinternieuw model dat zijn versie van het SEA-platform deelt met Geely-neefjes als de Zeekr X, Smart #1 en #3 en de populaire Volvo EX30. Die Volvo EX30 zou in Nederland best eens moeten gaan vrezen voor de 02. De Lynk & Co 02 is met zijn wagenlengte van 4,46 meter namelijk 23 centimeter langer dan de EX30 en heeft een 5 centimeter langere wielbasis. Een maat groter dus. Dat merk je ongetwijfeld op de achterbank en in ieder geval in de kofferbak. De 02 slokt namelijk 410 liter op, terwijl de EX30 op 318 liter blijft steken. Het interieur van de Lynk & Co 02…

Logisch dat het Chinese MG er vroeg bij was om een elektrische statiowagon te introduceren. Het merk moest de afgelopen jaren een plek veroveren op de Europese markt en dan moet je wel iets toevoegen aan alles wat er al is. Een enigszins betaalbare elektrische stationwagon, daarvoor haalden tot een jaar of twee geleden de gevestigde merken hun neus op. Aan de ene kant is dat te begrijpen. Als autofabrikant moet je internationaal denken en stationwagons zijn buiten Europa nauwelijks geliefd. De markt is de afgelopen jaren dan ook overspoeld met elektrische SUV’s. Het is en blijt echter een feit dat een stationwagon vaak meer bagageruimte biedt dan zo’n pseudo-terreinauto. Na de MG 5 zijn dan ook meer merken gevolgd. Peugeot doet mee met de e-308, Volkswagen met de ID.7…

Voorganger Renault 5 GT Turbo (1985) Het turbo-karakter staat haaks op wat een elektrische auto vermag De term beginnersauto mag denigrerend klinken, maar er wordt niets anders mee bedoeld dan de eerste auto die iemand koopt, veelal met het rijbewijs vers op zak. Niet te groot, niet te zwaar, graag een beetje zuinig in het gebruik en met een vlotte lijn. Vanzelfsprekend was de Renault 5 jarenlang een vaste kandidaat in dit genre, nieuw of als occasion, omdat hij aan alle voorwaarden voldeed. De populaire 5 TL bijvoorbeeld, met zijn motortje van 956 cc en 43 pk. Meer was niet nodig. Stap over naar het heden en ervaar de reuzensprong die de beginnersauto van weleer heeft gemaakt, los van de discussie of je een model van pakweg 32 mille nog…

+++ AutoWeek’s eerste Spekkoper +++ ‘Ik hou van het spel’ +++ ‘Gelukkig niet omdat het moet, maar omdat het kan”, zegt Albert over zijn plan er een punt achter te zetten. “De buurman wilde uitbreiden, mijn beoogde opvolger ging toch liever iets anders doen. Toen zijn mijn vrouw Jolanda en ik gaan nadenken en we zijn er samen met de buurman goed uitgekomen. Hij neemt het bedrijf niet over, alleen de plek. Auto Goedkoops is nu de laatste occasions aan het verkopen.” Hij heeft er vrede mee. “Ik kijk terug op een leuke periode. Ik ben met Auto Goedkoops in 2012 gaan doen wat ik altijd al wilde doen. Dankzij AutoWeek kwam ik erachter wat ik echt leuk vond en daar heb ik mijn beroep van gemaakt: auto’s inkopen en…

Wie was de fabrikant met de allereerste cross-over/suv in het B-segment? Best lastig, want er zijn auto’s die een beetje valsspelen. Die doen zich voor als suv of cross-over, maar zijn het niet echt. Er is nu eenmaal geen standaard voor bijvoorbeeld de hoofdruimte op de achterbank die minimaal een bepaald aantal centimeters moet zijn om te kunnen stellen: dit is een suv in het B-segment. Het is hier en daar een beetje een grijs gebied. Wie biedt de meest geliefde suv aan in het B-segment? Dat is klip en klaar: Renault met de Captur. Een onderzoek van onze collega’s van Autotrack en Gaspedaal maakt duidelijk dat dit de meest gezochte occasion is in dit deel van de markt. Op flinke afstand op nummer twee staat de Peugeot 2008 en…

Die ‘3’ in de typeaanduiding zet je meteen op het verkeerde been, want de basis van deze CX-3 is juist de Mazda 2. Maar de ‘3’ en het voorafje ‘CX’ schuiven deze compact richting het loket van de SUV-achtigen van het merk Mazda, maar vergeet dat maar weer snel, want deze CX-3 is de krapste van allemaal. Je kunt het met de beste wil van de wereld geen SUV noemen. Had het ding gewoon Mazda 2 Plus genoemd, maar dat is natuurlijk niet cool genoeg voor die hippe marketingjongens en -meisjes. Overigens wil dit niet zeggen dat het geen fijne kar is. Vier potten Vier potten, samen goed voor een slagvolume van twee liter, liggen dwars voorin deze Japanner hun werk te doen. Evengoed levert het ‘maar’ 120 pk op…

Renault Captur | 2019 | 100.000 km | € 13.795 Ook al is dit de tweede generatie van de Captur, het binnenste van deze occasion oogt nog steeds strak. Strak, maar niet warm of gezellig. Het grote rechtopstaande touchscreen is zeer prominent aanwezig en trekt dus veel aandacht, maar als je de materialen nader bekijkt, is er toch wel veel gladde en harde glimmende kunststof te vinden. Jammer dat het multimediasysteem af en toe behoorlijk langzaam is, zodat scrollen geduld vereist. Het ziet er wel allemaal modern uit en … als nieuw. Zoals gezegd een ton op de klok en vijf jaar oud, maar terwijl je dat vroeger bij Franse auto’s al best begon te zien, is dat bij deze niet geval. Praktische flexibiliteit Een SUV of cross-over moet een…

Ook na de marathontest nog in goede staat 1 Motor: de onderste zuiger- en olieschraapringen op de zuigers van cilinders drie en vier lopen aan in de ringgroeven, maar de meting geeft geen verhoogd olieverbruik aan. 2 Assen: hebben te kampen met beginnende roestvorming op de randen en lasnaden. In beide wielkasten aan de voorkant vinden we aardverbindingen met beginnende corrosie. 3 Stoelen: aan zitmeubilair en tapijten is niet te zien dat we 100.000 kilometer hebben gereden. De rugleuningen van de voorstoelen hebben vouwvorming. De vloermatten beginnen wat te rafelen. 4 Klepbediening: distributieketting, kettingspanner en tandwielen vertonen nauwelijks slijtage. De inlaatkleppen hebben een lichte, ongelijkmatige opeenhoping van olieaanslag. 5 De schokdempers, bussen, lagers en draagarmen verkeren nog in perfecte staat na de duurtest. Er staan ook geen klachten over in…

Deelnemers krijgen de dongel van Aviloo per post toegestuurd. Die gaat in de OBD-ingang vwan de auto. Vervolgens wordt de accu leeg gereden tot minder dan tien procent. Dan worden de gegevens door de testapparatuur naar het Aviloo-platform gestuurd en binnen enkele werkdagen komt de uitslag van de state of health-toestand (SOH). Het van origine Oostenrijkse Aviloo voert alleen tests uit waarvan de meting TÜVgecertificeerd is. Niet voor alle auto’s is zo’n test al beschikbaar, maar het worden er steeds meer.…

De theorie was: door minder cilinders en minder inhoud drukken we het verbruik, terwijl een turbo de prestaties toch naar het gewenste niveau kan stuwen. Een motor met een klein slagvolume verbruikt minder brandstof dan een met een dosis extra cc’s. Dit grondbeginsel van de motortechniek behoeft verder weinig uitleg. Veel uitdagender wordt het, wanneer een fabrikant wordt afgerekend op de CO2-uitstoot van zijn gehele modellengamma, terwijl de consument juist steeds meer prestaties eist. In ruim 125 jaar autogeschiedenis hebben technici echter voor hetere vuren gestaan; ook voor veel grotere vraagstukken bedachten zij oplossingen. Met wat kunst- en vliegwerk is uit een kleine, zuinige motor beslist een heleboel vermogen te peuteren, bijvoorbeeld door middel van een turbo of een elektrisch zetje in de rug (hybridesysteem). Zo’n 25 jaar geleden begon…

BUDGET € 20.000 Prachtige overlever De Volkswagen Golf III staat nou niet bepaald bekend als de meest geliefde. Als ‘sportieve’ GTI bleef hij altijd een beetje in de schaduw van zijn voorganger staan en op de bouwkwaliteit viel best wat af te dingen. Maar inmiddels is deze Golf, die samen met de Opel Astra ooit het straatbeeld domineerde, met uitsterven bedreigd. Dat betekent dat goed geconserveerde exemplaren inmiddels de hoofdprijs kosten. Kijk eens naar deze ‘20 Jahre Edition’ uit 1997, die altijd bij de dealer is onderhouden en er als nieuw bijstaat. De bekende roestduivel is afwezig en interieur en exterieur zien er schitterend uit, wat niet zo gek is na slechts 63.750 kilometer! Het is wonderbaarlijk dat deze Golf nooit ten prooi is gevallen aan een ‘petje’ met een…

Volgende week Triotest AUTOWEEK 43 VERSCHIJNT 23 OKTOBER 2024 (onderwerpen onder voorbehoud) Italiaanse underdog Alex van Bolhuis is tot op de dag van vandaag uiterst tevreden over zijn probleemloze en vlotte Fiat Tipo SW diesel. Is dat terecht? Klokje rond Handzaam formaat Met de Ford Fiesta en de Mazda 2 kun je doorgaans prima uit de voeten. Niet te klein, niet te groot en best praktisch. Wat is gebruikt de beste keuze? Occasiondubbeltest Tussenstation Subaru brengt begin 2025 eindelijk de jongste Forester naar Europa. Weliswaar met minder vermogen, maar met meer raffinement. Eerste rijtest Gewoonweg onweerstaanbaar Tijdens onze zoektocht naar dat ene model dat de ziel van Alfa Romeo als beste verwoordt, moesten we vele kanshebbers wegstrepen. Waarna de Alfa 75 overeind bleef. De ziel EN VERDER DE COLUMNS VAN…

Nog zo’n 62,4 procent van de Nederlandse auto’s heeft een handbak, vorig jaar was dat nog bijna 65 procent. (Bron: RAI Vereniging en Bovag) Voor wie de 4,34 meter lange Duster te klein vindt, heeft Dacia de Bigster bedacht. Daarmee wil het merk het particuliere C-segment veroveren. De Bigster is 4,57 meter lang en is dus 23 centimeter langer dan de Duster. Ook heeft hij 4 centimeter extra tussen de voor- en achteras. Hij is praktisch net zo groot als een Volkswagen Tiguan en is daarmee de grootste Dacia ooit. Doordat het geen zevenzitter is, is de bagageruimte fors groter dan die van de Duster. De beenruimte op de achterbank is ronduit royaal. Wat afwerking betreft is de Bigster een échte Dacia en dat betekent dat je er geen arsenaal…

Dat zo ongeveer alles bij de Volkswagen Golf R om prestaties en beleving draait, blijkt onder meer uit de functie ‘emotion start’. Want er is zo veel meer in het leven dan domweg een contactsleutel omdraaien of een startknop indrukken. Stap in, blijf van de pedalen af, houd de startknop drie seconden ingedrukt en trap vervolgens het rempedaal in. De turbomotor komt met een iets luidere blaf tot leven en schiet even door naar 2.500 toeren om de gevoelige snaar te raken of om je buren geheel tegen hun zin uit hun ochtendslaap te rukken en daarmee dan weer heel andere emoties los te maken. Als je dan ook nog eens € 3.890 extra hebt neergeteld voor het uitlaatsysteem van Akrapoviç dan is de roep om aandacht zelfs nog iets…

Eerste rijtest Renault R5 E-Tech Het is opvallend hoeveel merken hun verleden naar boven halen wanneer ze nieuwe elektrische modellen lanceren. Soms met een label, zoals Volkswagen doet met de GTX-line up, die in alles lijkt op de GTI-uitstraling. Soms met een modelnaam, zoals Ford met de Mustang en de Capri. Ook al hebben de nieuwe modellen helemaal niets met de oorspronkelijke modellen te maken. Sommige merken trekken de retrolijn domweg door. Denk aan de elektrische Mini en de Fiat 600e. Precies dat heeft Renault gedaan met de nieuwe 5. Begin 2021 ging het doek van de Renault 5 Prototype, vlak na de aankondiging dat het merk met een nieuwe 5 en 4 ging komen. De reacties op het design waren overweldigend positief. Het overtrof alle verwachtingen van Renault, dat…

De wereld van de fullsize pick-ups is een vrij conservatieve. De vierde, uit 2008 stammende generatie van de Ram 1500 is pas sinds enkele maanden uit productie, terwijl de huidige, vijfde generatie Ram 1500 al in 2018 zijn opwachting maakte. Met kleine jaarlijkse updates worden de modellen fris gehouden. Ook voor modeljaar 2025 lijkt dat het geval, althans uiterlijk. Bij generatie vijf heeft er zich voor het nieuwe modeljaar onderhuids echter een serieuze revolutie voltrokken. Dan hebben we het niet zo zeer over het groeiende aantal elektronische hulpsystemen en touchscreens. Nee, de grote Hemi-V8-motor is niet meer. Het is even slikken voor de petrol heads, maar de 2025 Ram 1500 is er alleen als zescilinder. Onder de grote motorkap zit standaard een 3,0-liter zes-in-lijn met twee turbo’s (Hurricane genoemd) en…

Opel Crossland X | 2018 | 38.000 km | € 17.450 Occasion multitest B-segment SUV’s In de praktijk onderscheidt de Opel zich vooral door zijn zeer praktische interieur. We merken vaak dat de hoofdruimte op de achterbank van hoge auto’s niet ideaal is vanwege de hogere zit, maar in de Crossland is het naar omstandigheden prima toeven. De klokken voor je neus ogen ook duidelijk en ergonomisch valt er weinig op de auto af te dingen. Kijk je wat lager, dan ziet het er allemaal wat goedkoper en simpel afgewerkt uit. De materialen zijn hard, maar dat mag in dit segment. De afwerking kan zich meten met die van de beste in deze klasse. Als we plaatsnemen, voelen we ons geborgen achter het hoog opgetrokken, volwassen ogende en overzichtelijk ingedeelde…

Seat Arona 1.0 TSI | 2019 | 93.000 km | € 17.850 Dat begint al met een zit-stuurpositie. Die klopt eigenlijk helemaal, want hij combineert een iets hogere zit – zoals dat hoort bij een SUV – met een perfecte zitpositie ten opzichte van pedalen, stuurwiel en pook. Hé, wat is dat? Jazeker, een automaat. Als enige van onze verzameling is de Seat voorzien van een automaat. We moeten zeggen: dat pakt heerlijk uit. Het verklaart natuurlijk ook de prijs van deze occasion, die met achttien mille op dat gebied al bij voorbaat de winnaar is van deze test … Terugkomend op de automaat: een Seat Arona met handbak is geen straf. Die schakelt licht en trefzeker, weten we uit een eerdere test. Wat toen opviel en nu ook weer:…

Praktijkervaring Audi Q5 (2008-2017) De Q5 was Audi’s tweede model in wat een uitge breide SUV-range zou worden. De gevorderde leeftijd zorgt ervoor dat de gebruikersreviews op de website van AutoWeek niet alleen zijn geschreven door gebruikers die hem nieuw reden, er zitten ook als occasion gekochte exemplaren bij. Dat geeft extra informatie over hoe goed ze zich na verloop van tijd houden. Nog even over het model zelf: het is echt een Audi uit de periode waarin zo goed als alles kon: voor-of vierwielaandrijving, 2.0 TFSI, 3.2 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI of zelfs de 326 pk sterke SQ5. Die laatste peurt dat vermogen bijzonder genoeg uit een dieselmotor; een benzine-SQ5 kent deze generatie niet. We beginnen voor de verandering met het weggedrag, een van de aspecten waarover rijders…

Tijd om op zoek te gaan naar de 95 pk en 175 Nm die de Spaanse jubilaris aan boord moet hebben. Tijd dus voor een rollenbanktest. De Ibiza 1.0 is stil en heel zuinig, maar hoeveel kracht heeft hij? Om te beginnen: hoe vinden we dat de rode Ibiza het op de openbare weg doet? Zit er een beetje Spaanse peper in die Spaanse derrière? De fabrieksopgave van Seat geeft aan dat hij goed is voor een topsnelheid van 182 km/h en een sprint van 0 tot 100 in 10,9 seconden. Bij een eerdere test van de Seat Ibiza met deze krachtbron (AutoWeek editie 50 in 2019) kwamen we tot een prima sprinttijd. We klokten destijds 10,9 seconden. Dat is ook exact wat de fabriek opgeeft en een keurige tijd…

Ook wanneer de occasion met downsize-motor eenmaal is aangeschaft, blijft het belangrijk om de techniek de best mogelijke behandeling te geven. Kies er liever voor om je auto wat eerder naar de garage te brengen voor een onderhoudsbeurt dan de fabrikant voorschrijft, zodat de kwaliteit van de olie in het blok altijd in orde is en het risico van interne vervuiling van de motor tot een absoluut minimum beperkt blijft. Wat dat betreft doe je de motor ook veel goed door te kiezen voor (duurdere) E5-benzine en je dagelijkse ritjes niet te beperken tot korte afstanden waarbij de motor niet op bedrijfstemperatuur kan komen. Voorkomen blijft ook bij een tweedehands auto immers beter dan tegen hoge herstel- en reparatiekosten te moeten genezen.…

Of de in 2014 gelanceerde Toyota Aygo echt helemaal nieuw is, daarover kunnen we nog wel even twisten. Feit is dat zowel de wielbasis van 2,34 meter als de 1,0-liter driecilinder hetzelfde bleven. Tegelijkertijd ben je een knappe plaatwerker als je een paneel van de vernieuwde versie passend krijgt op de voorganger. Het publiek had in elk geval maling aan deze discussie, want hij ging onverminderd snel over de toonbank. Hoe ziet de Aygo er vanbinnen uit? Een bezitter: “Voorin voelt hij best ruim aan, achterin is het behelpen. Zeker de plek achter de bestuurder is eigenlijk ongeschikt voor een volwassene. De kofferbak? Daar past ongeveer een koffer in, of een klein formaat bierkratje. Het is daarmee een wagentje dat uitstekend geschikt is voor twee personen. Dan kun je je…

Laten we wel zijn, twee keer per jaar je banden (laten) wisselen is toch elke keer weer een gedoe. Een afspraak maken, in de meeste gevallen een paar weken geduld hebben tot je langs kunt komen bij de garage, je auto wegbrengen en weer ophalen: niemand zit erop te wachten. Los van het wisselen van de banden kosten ook de aanschaf, opslag en reiniging ervan stress, tijd of op zijn minst geld. Het is dus geen wonder dat allseasonbanden steeds populairder worden. Maar de eisen die aan een dergelijke allroundband worden gesteld, zijn hoog: niet alleen op droge wegen, ook op nat wegdek, bij sneeuw en bij ijs moeten ze voldoende grip en een korte remweg bieden zonder dat het brandstofverbruik de pan uit rijst. Het rijplezier mag niet tekortschieten…

Autoleven Wat had je gekocht als je niet zo lang was geweest? “Ik ben al m’n hele leven verliefd op de Amerikaanse Corvette en dan specifiek de C8. Dat vind ik zo’n brute auto! Maar ik pas er totaal niet in. Als ik al het geld van de wereld had, had ik die geïmporteerd uit Amerika en ’m helemaal laten aanpassen. Of een Ford Mustang Shelby GT500, ook zo’n fantastische auto.” Waar maakte je je debuut in? “Een Peugeot 206 GTI. Mijn vader wilde hem wegdoen en ik studeerde nog, dus ik zei: mag ik hem overnemen? Ik zat helemaal tegen het stuur gedrukt en moest mijn schoenen uitdoen als ik ging rijden, omdat ik anders alle pedalen tegelijk aantikte. Bijna gevaarlijk. Daarna had ik een Cadillac CTS, die was…

Het is logisch dat minder dan 10 procent van de nieuwe Nederlandse auto’s naar een particuliere eigenaar gaat. Bijna alle auto’s worden geregistreerd door ondernemers en (privé)leasebedrijven. Het is dan ook te begrijpen dat er vijf keer zoveel gebruikte auto’s worden verkocht, want vrijwel elk huishouden heeft er wel een. Het bedrag waarover ik spreek is € 48.118, berekend door RAI-Bovag. Dat is bijna € 2.000 meer dan een jaar geleden en € 10.000 meer dan in 2020. Alle reden om de gebruikte auto extra in het zonnetje te zetten, hopelijk op een manier die iedereen aanspreekt. Daarom presenteren we een grote multitest van B-segment SUV’s. Hier valt direct op dat de gemiddelde occasion grijs, zwart of blauw is – zelden in een opvallende kleur dus. Deze auto’s passen ons…

Praktijkervaring Volvo XC40 (vanaf 2018) Maar liefst veertig eigenaren delen op autoweek.nl hun ervaringen met de Volvo XC40. De toon, ongeacht de aandrijflijn, is positief. Met name rijcomfort, ruimteaanbod en bedieningsgemak oogsten lof. Ook de stoelen worden – typisch Volvo – regelmatig geprezen. Opvallend: meerdere eigenaren rijden inmiddels in hun tweede XC40, omdat het eerste exemplaar zo goed is bevallen. Ook bij anderen valt het model in de smaak. Zo was de Volvo XC40 de op één na meest gezochte nieuwe auto van het jaar 2022 (na de Kia Niro). Kritiek is er ook. Zo is er de Pilot Assist, het geheel aan rijhulpsystemen: “Tikje belerend, maar oké, dat hoort er waarschijnlijk bij.” Hoewel de adaptieve cruisecontrol bijna iedereen tevreden stelt, leidt de rijstrook-assistentie zo nu en dan tot irritatie.…

De 1,0-liter motor in onze Kona is dé krachtbron voor dit model in Nederland: 120 pk die de voorwielen aandrijft. Voor het Nederlandse verkeersbeeld voldoet de motor uitstekend, al klinkt hij bij zwaardere belasting niet zo geraffineerd en is hij iets te luidruchtig. Over de bak niets dan lof: als een mes door de boter. Hoewel auto’s in dit segment niets met sportiviteit te maken hebben, is de Kona best een scherpe auto. De besturing werkt direct en de auto laat zich in de bocht prettig zetten. Wat betreft de vering en demping: die had van ons zachter gemogen. Bijzonder aan de Kona is dat de 1,0-literversie een simpeler achterasconstructie heeft, die wat moeite heeft met hobbels. Maar de Kona is toch hetzelfde als de Stonic van Kia? Niet helemaal.…

Onderscheidend kun je deze 2008 zeker noemen. Sowieso trakteerde Peugeot in de tijd dat deze auto nieuw werd geleverd op mooie, aansprekende koetswerken, zo vond ook de Nederlandse autokoper. Een Peugeot, ook die compacte 2008, is een auto waar je nog even naar omkijkt. Rijden is ook geen straf. De 1,2-litermotor is goed bij de les; deze 130pk sterke krachtbron maakt de Peugeot vlot genoeg; meer is niet nodig. Apart is de Peugeot ook vanbinnen. Met prachtige tuimelschakelaar in de middenconsole doet het wat klassiek aan, maar als je dan dat stuurwieltje ziet, is het opeens weer heel modern. Over dat stuurwiel en de i-Cockpit van Peugeot: probeer hem even uit, want het is voor sommige mensen een reden om niet voor deze auto te kiezen. Omdat ze simpelweg het…

Dacia Duster 1.2 TCe Comfort 2018 - €14.950 De Duster heeft uitgekookte en onverwacht betrouwbare techniek. Deze Dacia’s doen het over het algemeen gewoon goed. Een paar kleine euvels zijn bekend, zoals een defecte lichtschakelaar. Vervelender wordt het als de motor niet meer start doordat een zekering te heet wordt en zelfs kan smelten. Daardoor heeft de motor geen ontsteking en doet de brandstofpomp niets meer. De reparatie bij de garage valt op zich nog mee, maar vervelend is het wel. Hyundai Kona 1.0T Comfort 2018 - €13.690 De Zuid-Koreaanse merken Kia en Hyundai doen het echt heel erg goed. Ze rijden over het algemeen van beurt naar beurt. Volg uiteraard wel de richtlijnen van onderhoud van de fabrikant, respecteer de onderhoudsintervallen en je hebt er een probleemloze moderne auto…

De Kia Ceed wordt geleverd als vijfdeurs hatchback en als Sportswagon genaamde stationwagon. Uit de gebruikersreviews ontstaat het beeld van een allemansvriend. Kia blijkt in staat een uiteenlopende groep bestuurders te plezieren. Deze eigenaar is te spreken over de dynamische capaciteiten van zijn Sportswagon 1.5 T-GDI: “De Ceed rijdt dynamisch met een heel goede wegligging, ik vind het wel een zogenoemde rijdersauto. Hij remt en stuurt goed met gevoel en de koppeling is niet te zwaar.” Ook als reisauto stelt de Ceed niet teleur, getuige deze recensie: “De auto is stabiel op hoge snelheden: 200 km/h in Duitsland houdt hij met gemak voor langere tijd vol. Bochtenwerk is geen probleem, al voel ik soms wel dat hij sportief, maar toch ook comfortabel geveerd is.” Een ander: “De besturing is accuraat…

Bij een gebruikte elektrische auto is het belangrijkste: wat is de staat van de accu? Die degradeert in de loop van de tijd en is veruit het duurste onderdeel van de auto. Als die moet worden vervangen, is de auto al snel economisch total loss. In deze rubriek testen we de accu’s van EV’s en PHEV’s van lezers en onderzoeken we hoe druk we ons moeten maken over het afnemen van de accucapaciteit. Het had natuurlijk niets te maken met styling, raffinement, wegligging of afwerking of met de gelijknamige Amerikaanse romantische vrouwenserie met stoere ridders uit Schotland. Het ging puur en alleen om de bijtelling. En dat mag natuurlijk. Of je netto honderden euro’s aan bijtelling kwijt bent per maand of maar de helft daarvan, dat is voor iedereen relevant…

Halverwege de jaren 90 is Opel het favoriete merk van heel veel Nederlanders. Het gros van die mensen rijdt een Astra of een tweedehands Kadett en droomt van het hipste wat Opel op dat moment te bieden heeft: de Calibra. Miriam Kösters – op dat moment heet ze nog Van Herk – koopt er een, en is daarmee meteen de snelste dame van het marineschip waarop ze werkt. De Fin Keke Rosberg, de wereldkampioen Formule 1 van 1982, rijdt halverwege de jaren 90 in het Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. De snelste is hij daar zeker niet, maar de flamboyant besnorde coureur is een ware publiekslieveling, geholpen door het feit dat hij in de mooiste auto van het veld rijdt: de Opel Calibra. Bedankje Rosberg moet zich tevreden stellen met één podiumplek…

CHEF TESTREDACTIE MARCO GORTER Niet het beste idee “Een van de nadelen van dit werk is dat je vaak kunt proeven aan een categorie auto’s die je zelf nooit zult kunnen betalen. Om die reden besloot ik vroeg in m’n carrière dat ik toch een keer zelf een ‘leuke’ auto moest kopen. Uiteraard is het bijkomende nadeel daarvan dat je vroeg in je carrière geen breed budget hebt en dus kwam ik uit bij een Peugeot 206 GTI. Of eigenlijk een S16, want zo heette de GTI in het buitenland en een importauto was goedkoper. Als je de garantie achterwege liet bij het Vobag-autobedrijf waar ik hem kocht, ging er zelfs nog een paar honderd euro vanaf. Nee, dat is geen spelfout. En ja, achteraf zie ik ook wel dat…

Af en toe komen de ruitenwissers automatisch tot leven. Goed opletten waar we rijden. In de buitenbochten is het natte asfalt bedekt met gele bladeren. De landstraten rond Stuttgart liggen als glinsterende serpentines uitgerold over een glooiende herfstlandschap. Hier maken we kennis met twee nieuwe varianten van de elektrische Porsche Macan: de Macan 4S en de achterwielaangedreven basisversie die gewoon alleen maar Macan heet, zonder extra letter of cijfer achter zijn naam. Dat laatste is best verwarrend, de modelnaam is dus soms ook typeaanduiding. Eerder dit jaar maakten we op slingerende bergroutes in Zuid-Frankrijk kennis met de Macan 4 en de Macan Turbo. De scherpte en dynamiek van die Turbo sluiten naadloos aan op de verwachtingen die we hebben van een Porsche. De Macan 4 is daarentegen minder uitgesproken, een…

‘Door de opmaak wordt een auto vaak in tweeën geknipt. Is dat niet zonde?’ Ingmar van Dam over de plaatsing van foto’s in AutoWeek Wegenbelasting of mrb Als u een auto test, dan beweert u bij de gegevens dat je ‘wegenbelasting’ moet betalen. Nergens in de belastingwetgeving komt dit voor. Conclusie is dus dat het niet bestaat. Het is ronduit bizar dat u uw lezers probeert wijs te maken dat ze een niet bestaande belasting moeten betalen. T. Dekker Formeel heeft u gelijk, ‘wegenbelasting’ bestaat niet. We betalen in Nederland immers motorrijtuigenbelasting, oftewel mrb. Deze belasting wordt in de volksmond echter zo vaak aangeduid als wegenbelasting, dat we die term bij AutoWeek ook hanteren. Politie zonder licht Ik verwonder mij al enige tijd over de Mercedessen uit de B-klasse van…