Inhoudsopgave van Editie 36 - 2024 - AutoWeek

Bij een gebruikte elektrische auto is het belangrijkste: wat is de staat van de accu? Die degradeert in de loop van de tijd en is veruit het duurste onderdeel van de auto. Als die moet worden vervangen, is de auto al snel economisch total loss. In deze rubriek testen we de accu’s van EV’s en PHEV’s van lezers en onderzoeken we hoe druk we ons moeten maken over het afnemen van de accucapaciteit. De vrouwen van Jelle en Martijn zijn zussen, dus dat schept een band. Maar er is nog een overeenkomst tussen de twee zwagers, ze rijden allebei volledig elektrisch. Toch is er één groot verschil: hun benadering van elektrisch rijden. De één, Jelle Rotensen met de Volkswagen ID.3, neemt zijn mobiliteits-behoefte als uitgangspunt. HIj rijdt stevig door en…

Voorganger Volvo 265 (1975) Stationwagons waren in de jaren 70 vooral bedoeld voor wie daar beroepsmatig behoefte aan had. Het idee om een enorme hoeveelheid ruimte achter je aan te sjouwen, werd als niet erg chic beschouwd. “Ze zijn niet warm te stoken”, kon je vroeger als argument beluisteren, waarbij de holle ruimte achterin als schuldige werd aangewezen. Wat dit betreft nam Volvo toen al vele jaren een uitzonderingspositie in; de Amazon, 145 en 245 hadden Volvo’s faam als stationwagonfabrikant behoedzaam in gewapend beton gegoten. Toen de 265 medio 1975 het modelgamma kwam aanvullen, bood hij de aanlokkelijke en bijzondere combinatie van een stationwagon met een prestigieuze zescilindermotor. De Ford Granada en de Toyota Crown waren toen de enige andere modellen die hetzelfde recept boden. Verder kon de begin 1976…

Dat de aanblik van de Hyundai Santa Fe een voorbijganger de vraag ontlokt of dit een nieuwe Land Rover is, getuigt wellicht van enig gebrek aan autokennis bij de persoon in kwestie. Aan de andere kant is het illustratief voor de enorme gedaanteverandering die de Koreaanse SUV heeft ondergaan. De bolle vormen van de eerste generatie en de anonieme designs van daarna zijn ingewisseld voor een monumentale vierkante koets met uiterst strakke lijnen. De massieve neus met H-vormige koplampen plus de robuuste wielkasten geven de Hyundai een hoog terrein auto-gehalte, maar vergis je niet: het is en blijft eerst en vooral een SUV. Een zeer praktische bovendien, want de lengte van 4,83 meter leidt in combinatie met de rechte daklijn en de verticale achterklep tot een zee aan ruimte. Een…

● Volgende week ‘Het origineel en nu nog beter’, ronkt het persbericht van de Nissan Qashqai. De compacte cross-over was in 2006 de eerste in zijn soort, maar of hij beter is, zoeken we uit tijdens een hernieuwde confrontatie met ‘navolger’ Toyota Corolla Cross. Dubbeltest AUTOWEEK 37 VERSCHIJNT 11 SEPTEMBER 2024 (onderwerpen onder voorbehoud) Succes-SUV Volkswagen Passat of Golf. Dát reden de meeste Tiguanbezitters voorheen. We nemen komende week de gewilde Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Highline onder de loep. Koopwijzer Tegenwind voor EV Per 2035 zou het doek vallen voor de verbrandingsmotor, maar het is de vraag of die doelstelling nog wel haalbaar is. Reportage De coole baksteen Het Engelse woord voor baksteen, brick, is synoniem geworden voor de Volvo 240. De ‘auto voor iedereen’ blies onlangs vijftig kaarsjes uit.…

● Start ‘Een zescilinder is al een risico, een viercilinder is potentieel rampzalig, want dat wordt niet gezien als een sportieve motor.’ Lamborghini verklaart tegenover AutoWeek niet aan kleinere motoren te willen. Met de #1 en #3 heeft Smart al twee vrij serieuze gezinsauto’s in huis, maar de nieuwe #5 gaat nog een stap verder. Deze SUV is met 4,7 meter nipt langer dan een Mercedes EQB, waar hij ook wel op lijkt. Hoewel Mercedes nog steeds een flink aandeel heeft in Smart hebben de EQB en de #5 onderhuids niets met elkaar te maken. De techniek van de #5 is helemaal afkomstig van die andere grote aandeelhouder, het Chinese Geely. De Smart #5 heeft een accu van maar liefst 100 kWh en komt daarmee naar verwachting zo’n 600 kilometer ver, al is…

Er gaat een zekere ironie uit van het feit dat auto’s tegelijkertijd steeds zuiniger, maar ook steeds duurder worden. Was 1 op 20 aan het begin van deze eeuw nog een waarde voor diesels, stadsautootjes en de hypergestroomlijnde Toyota Prius, tegenwoordig is die waarde zelfs met een middelgrote SUV vrij eenvoudig te benaderen of zelfs te bereiken. Dat is maar goed ook, want vanuit de wetgeving komt steeds nadrukkelijker dwang om schoner te rijden. Dat duwt fabrikanten steeds meer richting elektrificatie van de aandrijflijn, al dan niet gedeeltelijk. Het komt echter uit de lengte of uit de breedte en die technologie kost wel geld. Daar komen nog eens bij de toegenomen kosten voor allerlei al dan niet nuttige veiligheidssystemen die eveneens van overheidswege verplichte kost zijn. Geen enkel merk ontkomt…

Dit keer een moeilijk te begrijpen setje. Een Panda en een Polo. Begint allebei met een P en ze zijn beide compact. Maar verder? De ene voegt volgens ons niet veel toe aan de ander. De Italiaan is een oudje uit 2004 en ziet er nog verrassend goed uit. Goed voor 60 pk dankzij een 1,2-liter viercilinder benzinemotortje. De Polo stamt uit 2017, doet het met een 1,1-liter en komt daarmee aan 90 pk en is, leve de vooruitgang, evengoed zuiniger dan de Fiat. Twee compacts met benzinemotor en handbak. Dank, lezeres Marieke voor het opsturen.…

BUDGET €20.000 Ingetogen chique ‘Als je maar lang genoeg gewoon blijft, dan word je vanzelf bijzonder’. Die lijfspreuk van een bekende verzekeraar is van toepassing op deze Mercedes-Benz C180. Het lijkt er tegenwoordig op dat het AMG-line pakket een verplichte optie is, maar de eerste eigenaar van dit exemplaar verkoos ingetogenheid, en dat kan dit exemplaar uit 2016 goed hebben. Hij staat er verzorgd bij en de ster zit op de plek waar die tot zijn recht komt: op de motorkap. Wat motorisering betreft is dit exemplaar keurig bedeeld, niet meer dan dat. De viercilinder perst er 157 pk uit, voldoende in ons land, maar ‘überholprestige’ hoef je niet te verwachten. Niet erg, want deze C180 met automaat verleidt vooral tot rustig kilometers vreten. Het interieur is nog van vóór…

• Geboren 5 augustus 1995 • Woonplaats Amsterdam • Burgerlijke staat Relatie • Opleidingen Toegepaste psychologie (niet afgemaakt) • Carrière Haar vader, coureur Jeroen Hin, had een muziekkelder vol met instrumenten, waar Irene en haar oudere broer en zus altijd aan het karaoken, zingen en experimenteren waren. In 2022 bracht ze haar debuutsingle ‘Schaduw van jou’ uit, vorig jaar volgde haar eerste album ‘Achtbaan’. De stijl is fris en licht, met nummers die veelal gaan over haar eigen leven: verlies, liefde, kiezen voor jezelf. Ben je net zo’n raceduivel als je vader? “Mijn vader was zo gek op racen dat hij zijn liefde op mijn zus, mijn broer en mij wilde overbrengen. Daarom zette hij ons als tieners in een kart en nam hij ons vaak mee naar het circuit.…

Gedrevenheid, intelligentie en eerzucht schieten als verklaring voor dit onwaarschijnlijke succesverhaal tekort. De verwondering over het fenomeen Elon Musk zoekt hardnekkig dieper liggende motieven, karakterologische weeffouten; een jeugdtrauma wellicht. Daar hoef je bij Musk niet lang naar te zoeken. In zijn Zuid-Afrikaanse kindertijd werd hij door schoolgenoten afgerost en daarna niet getroost door zijn ijskoude vader. In provoceren was hij altijd goed, en zijn bizarre tweets schuiven soms gevaarlijk naar de wappiekant, met provocerende berichten die zijn dagkoersen geen goed doen. Sinds zijn eerste flirt met Twitter daalde het Tesla-aandeel significant. Zijn ideeën, schrijft biograaf Walter Isaacson, balanceren soms op het randje van ‘complottheorieën over sinistere elitekrachten’. Zo werd Musk naast Tesla’s grootste troef ook Tesla’s grootste bedrijfsrisico. De baas steekt zijn afschuw van de woke-cultuur of zijn zorgen over…

Klokje rond Lada 2107● We schrijven 1988, het jaar dat het Nederlands voetbalelftal voor het laatst een grote prijs pakte. Nico Keesmaat gaat op een auto uit. “Aangezien ik geen zin had in de ellende van een ander zocht ik in het aanbod aan nieuwe auto's. Maar die kostten best veel. Ik had het budget voor een nieuwe Lada, dus dat moest hem worden.” Het is het begin van een innige relatie met het Russische merk want … er zouden nog vele Lada’s volgen. Je kunt welhaast stellen dat Nico een zuivere ambassadeur is geworden. “Maar dat is nooit de bedoeling geweest”, legt hij uit. “Er zat geen plan achter of zo.” Het was de kwaliteit van Lada die hem steeds meer overtuigde en daarom is hij bij het merk…

● Occasiondubbeltest Audi A4 | BMW 3-serie Je kunt volledig cijfermatig te werk gaan bij de aanschaf van een auto en dan heel rationeel een nieuwe uit het A-segment kopen. Die kost trouwens ook al snel twintig mille. Je kunt ook kiezen voor een knappe gebruikte uit het B- of C-segment. Wij gaan deze keer voor een Duitse premium sedan, al had het wel wat voeten in de aarde om het juiste setje te vinden voor deze test. De BMW is een paar jaar jonger en kwam als model eind 2011 op de markt. De Audi (de A? B?) stamt uit 2007 en is tot en met 2015 geproduceerd. Hij liep dus een paar jaar naast de 3-serie F30. In eerste instantie hadden we een Drie uit 2014 met hetzelfde…

Niemand kan zich voorstellen dat de Peugeot 206 CC als een feniks uit zijn as herrijst en nu wel op vier cilinders blijft lopen. Vergeet vooral niet de volslagen versleten achteras rechts. Insturen voelt raar in de Peugeot. Het ding lijkt bij voorbaat kansloos. Zeker op het circuit. Nee, dan de Ford Focus C-Max. Die heeft al eerder bewezen op de weg te liggen als pindakaas op een zachte, verse boterham. Dat plakt heerlijk. En al heeft Lucs C-Max een wat hoger koetswerk dan een reguliere Focus, dat lijkt geen gevolgen te hebben voor de wegligging. Alleen moet de bestuurder zich iets meer schrap zetten in heftig bochtenwerk. Dan de C5 V6. Weliswaar een vinnige zespitter, maar wel een automaat en die hydractieve vering doet niet meteen denken aan een…

● Reportage Auto Union Typ 52 Duitsland is in de jaren 30 in de ban van snelheid. De Zilverpijlen van Mercedes en het nieuw opgerichte Auto Union domineren het Grand Prix-circus. Mannen als Rudolf Caracciola en Bernd Rosemeyer verbreken het ene record na het andere, en op de Autobahn kan iedere burger op hoge snelheid rijden. Niet zo gek dus, dat Mercedes de 540 K omvormt tot Autobahnkurier, met 180 pk en een topsnelheid van 185 km/h mogelijk het meest spectaculaire voertuig van die tijd. Ferdinand Porsche droomt echter nog groter. Alleen kan hij die droom nog niet zelfstandig verwezenlijken. Porsche is immers nog niet de baas van zijn eigen sportwagenfirma, maar slechts een technicus die werkt in opdracht van autofabrikanten. Terwijl hij voor de Nazi-regering de Volkswagen ontwikkelt, bouwt…