Inhoudsopgave van Editie 35 - 2024 - AutoWeek

START +++ Aanval op Dacia Spring en Citroën ë-C3 +++ Vanaf zo’n 25 mille +++ Tot grofweg 350 km rijbereik Het betaalbaarder maken van elektrisch rijden lijkt momenteel het voornaamste doel van diverse autofabrikanten. Dacia trapte in zekere zin af met de Spring en nu volgen onder meer Stellantis, Renault en Hyundai het voorbeeld. Ook Kia haakt aan. Dat was natuurlijk ook wel te verwachten nu Hyundai met de Inster zich in de lagere regionen van EV-land begeeft. Daarmee laat Hyundai zien dat het K1-platform met wat aanpassingen geschikt is voor elektrische aandrijflijnen. Nu is het zustermerk aan de beurt om dat kunstje te herhalen. Kia gaat voor een vergelijkbare aanpak en maakt van zijn goedkoopste EV ook een vrij hoogpotig model. In India is al een ingepakt exemplaar opgedoken…

Philipp Römers, de ontwerper van onder meer de Audi E-Tron GT, A6 en A8, gaat naar Polestar en wordt daar hoofdontwerper. DAKLOZE MILJONAIR De huidige SL is de meest veelzijdige ooit, met vier- én achtcilinders, optioneel met plug-in hybride aandrijving en nu is er ook nog een heuse Maybach-versie. De eerste MercedesMaybach SL ooit. Dat zie je er meteen aan af, met zijn verchroomde grille en A-stijlen, speciale spaakwielen en natuurlijk overal Maybach-logo’s. Het interieur oogt al net zo weelderig, met bovendien een dunner stuurwiel en meer op comfort gerichte stoelen dan in de Mercedes-AMG SL. De kracht in deze SL 680 komt, al suggereert de naam iets anders, niet van een V12. Het betreft een V8 met 585 pk, net zoals in de SL 63. Nóg sneller We zijn…

Ruimte als vorm van ultieme luxe. Hoewel MPV’s hier, na de hoogtijdagen van modellen als de Renault Espace, Chrysler Voyager, Opel Zafira en Volkswagen Touran, uit de gratie raakten en allang zijn verdrongen door SUV’s, zijn ze in Azië populairder dan ooit. De aloude ruimtewagen wint er gestaag terrein ten opzichte van modellen als de Audi A8 en Mercedes S-klasse. Heel langzaam komt dit soort modellen ook bij Europeanen met veel geld en weinig tijd in beeld. Terwijl Mercedes-Benz druk bezig is om de volgende generatie van de V-klasse en EQV zo aan te kleden dat de modellen passen bij de hogere positionering van het merk en Volkswagen het overzicht dreigt te verliezen met de ID Buzz, Multivan en Transporter zijn de Aziatische spaceshuttles klaar om deze niche te vullen.…

Klokje rond Lexus IS 200 Sport Cross Soms loop je tegen een auto aan waarvan je denkt ‘dit is ’m!’ Het overkwam Niels van Burgsteden uit Hoogland. Hij reed een Toyota Corolla, niks aan de hand. Die moest voor de apk. Hij rijdt hem naar de garage en … “Daar stond deze Lexus. En ik wist meteen dat ik hem wilde hebben. Een bijzondere auto, en lekker niet alledaags”, vertelt de leraar natuurkunde. Dus hij kwam met een Corolla naar de garage en ging naar huis met een Lexus. Dat is inmiddels vier jaar geleden. En Niels is nog net zo enthousiast als toen hij hem kocht. “Een twintig jaar oude auto met meer dan drie ton op de teller, daar gaat Joep zeker iets aan vinden, maar het gaat…

Verschil in laden? Hans Land, Zwolle: “Onlangs heb ik twee dagen in een DS 3 E-Tense gereden. Deze heb ik onder mijn carport aan de oplader (normale schone aansluiting 220/230V, 16 ampère) gezet. De volgende dag, 17 uur later, was deze EV volledig opgeladen, goed voor 400 kilometer. Als ik mijn Citroën C5X Hybrid eveneens 17 uur lang aan de laadpaal zet, is deze ook 100 procent opgeladen, maar in het beste geval blijft de actieradius tot 50 kilometer beperkt. Ik ben geen techneut, dus ik denk: laden is laden. Zit het verschil dan in de techniek?” Johan Nijen Twilhaar: “Hoe snel een hybride of EV oplaadt, hangt af van de laadoplossing (1-fase of 3-fasen) en wat het maximale laadvermogen van de auto is. U hebt een 16 ampère-laadpunt. Dit betekent…

In december 2023 haalden we de Avenger op en in juni leverden we onze Jeep weer in. De afgelopen winter verliep nogal mild en tot half juni was het niet uitgesproken warm, dus verbruikscijfers bij weersextremen moeten we je schuldig blijven. In de winter zaten we op 19 kWh/100 kilometer en in de voorzomer kwamen we uit op waarden onder de 14 kWh/100 kilometer. Waarbij de boordcomputer zelfs mooie waarden tot 12,8 kWh/100 km aangaf. Dan kom je meer dan 350 kilometer ver met de Jeep. De actieradiusvoorspeller is zoals bij alle Stellantis-EV’s immer te optimistisch. Die geeft altijd 50 tot 80 kilometer te veel aan wanneer je vertrekt met volle accu. Houd rekening met een winterse actieradius van 300 kilometer maximaal, al is volgens de boordcomputer bij vertrek met…

Diverse autofabrikanten zijn ver verwijderd van de maximale gemiddelde CO2-uitstoot per km die volgend jaar geldt. Ford en Volkswagen lopen het verst achter en riskeren miljoenenboetes. SCHERPER MET DEZELFDE MESSEN In maart werden de Audi A3 Sportback en Limousine subtiel vernieuwd en niet veel later werd ook subtopper S3 in een strakgetrokken pak gehesen. Nu is ook de absolute topversie opgewaardeerd: de RS3. Net als voor de facelift hebben de RS3’s weer een 400 pk en 500 Nm sterke 2,5 vijfcilinder. Een unieke machine tegenwoordig. Met hetzelfde vermogen is de RS3 toch scherper, onder meer dankzij aanpassingen aan het onderstel en de daarbij behorende systemen. Vanbuiten herken je het gefacelifte RS3-duo aan de vernieuwde koplampen, het nieuwe bumperwerk en aan het voortaan ook aan de bovenzijde afgeplatte stuurwiel. Zowel de…

De bereikbaarste, echte AMG is een A45. Dan moet je je behelpen met maar vier cilinders, maar die gasten in Affalterbach weten daar wel raad mee. Rubin is de geluksvogel die deze Mercedes-Benz zijn daily driver mag noemen. Hij is behalve boer ook een begaafd sleutelaar, maar dan in ‘opvoer-zin’. Bij het boerenbedrijf in Zeeland, tussen Vlissingen en Middelburg, heeft hij ruimte genoeg om de puntjes op de i te zetten van zijn Mercedes-Benz A45 AMG uit 2015. Er ligt zelfs genoeg asfalt om het erf heen, zodat je er een kartbaan kunt uitzetten. Altijd handig om iets te testen. Standaard is deze compacte hatchback goed voor 360 pk uit een viercilinder turbomotor, maar Rubin verwacht meer. “Dat merk ik aan hoe vroeg het koppel erin komt en bij de…

‘BUDGET’ TESLA’S Roze olifant in de kamer Met ruim 52.000 verkochte exemplaren in Nederland kun je de Tesla Model 3 gerust een daverend succes noemen. Voor de kale basisversie tik je nieuw tegenwoordig minimaal € 43.490 af, dus in dat opzicht lijkt dit blauwe exemplaar een koopje. Voor iets minder dan 18 mille kun je deze vijf jaar oude Model 3 meenemen en daarmee is dit de voordeligste aanbieding op ons occasionplatform. Echt bekaaid lijk je er niet van af te komen, want hoewel dit exemplaar geen long range-batterijpakket heeft, maar slechts de ‘instapper’ met 60 kWh en 234 pk, lijkt dit verder een prima kandidaat. Hij kende slechts één eigenaar, verkeert visueel in uitstekende staat en met een kilometerstand van ruim 166.000 valt prima te leven. De roze olifant…

Dat de Volkswagen Passat Variant een lekker ruime stationwagon is, wisten we al langer. Er is al menig fiets of ander groot object probleemloos in de achterbak verdwenen. Blijkbaar zitten de afmetingen van het laadruim zó diep in ons spiergeheugen verweven, dat we het aandurfden om een Marktplaats-aankoop van formaat zonder nameten af te gaan halen bij de verkoper. Het bewuste gevaarte zou precies passen, was de veronderstelling. En verdraaid: alsof-ie ervoor gemaakt was, de Billund-kast met een breedte van 80 cm, een hoogte van 193 cm en een diepte van 51 cm. De voorstoelen van de Passat moesten wel wat verder naar voren om de achterklep te kunnen sluiten, maar die enigszins opgevouwen zitpositie was een concessie die we graag deden voor een ritje van een half uur en…

Pagani wilde ‘de sensualiteit van een welgevormde vrouw combineren met de agressie van een jachtvliegtuig’ Italianen boffen maar met hun mooie achternamen. Ferrari, Maserati, Lancia, Lamborghini, Pagani … in een auto met zo’n naam stap je hoe dan ook met veel hogere verwachtingen dan in een – met alle respect, collega’s – Krijgsman, Kit of Kleijwegt, laat staan Ekeler. Pagani wilde zijn eerste auto vernoemen naar zijn vriend en inspirator Juan Manuel Fangio, maar na diens overlijden koos hij voor het Argentijnse Zonda. Dat is een warme bergwind, die weer veel prettiger klinkt dan Zuidwesterstorm, de kille sloper die soms in ons laagland huishoudt. Horacio Pagani kwam zijn belofte aan Fangio na om motoren te gebruiken van Mercedes-Benz, het merk dat de Argentijnse coureur zoveel successen had gebracht. De Zonda…

Dubbeltest AUTOWEEK 36 VERSCHIJNT 4 SEPTEMBER 2024 (onderwerpen onder voorbehoud) Hypercar met historie De Auto Union Type 52 had een absolute hoogvlieger kunnen worden, als hij was gebouwd. Na 90 jaar komt Audi alsnog zijn belofte na. Wij mochten meerijden. Reportage Fijne tweedehands sedans Je kunt voor alleszins aantrekkelijke bedragen een stijvolle tweedehands auto rijden. Bijvoorbeeld deze Audi A4 en BMW 3-serie. Occasiondubbeltest Fantasie sterkste wapen Deel twee van 20 jaar Elon Musk. Wat en wie is hij? Hoe ziet de buitenwacht zo’n fenomeen? Achtergrond Op het scherp van de snede De Barrelbrigade begint aan de ultieme strijd om de hoogste eer, met een circuitdag in het Duitse Meppen, net over de grens. Wie wint de Gouden Drijfstang? Barrelbrigade EN VERDER DE COLUMNS VAN LUC VRANKEN EN KEN DIVJAK, START…

Hoewel hij het zelf niet meer mocht meemaken, had voormalig Fiattopman Sergio Marchionne het goed gezien toen hij een decennium geleden al voorspelde dat er uiteindelijk maar een beperkt aantal grote autofabrikanten over zouden blijven. Stellantis is zo’n grote fabrikant en onder de paraplu van het megabedrijf vallen inmiddels niet alleen Peugeot en Citroën, maar ook Opel en alle merken die voorheen tot Fiat Chrysler Automobiles behoorden. Die laatste was al een alliantie van onder meer Fiat en Jeep, gesmeed door diezelfde Sergio Marchionne. Uiteraard zijn er grote voordelen voor grote bedrijven doordat ze meerdere merken gebruik kunnen laten maken van dezelfde techniek. Daar schuilt echter ook een risico in: hoe onderscheid je de merken van elkaar als ze onderhuids grotendeels hetzelfde zijn? Dat is een vraag die bij Volvo…

We willen tijdens editie van de Barrelbrigade weer eens écht een flink eind gaan rijden, nadat we vorig jaar vrij dicht bij huis bleven. We krijgen het noordelijkste puntje van Denemarken in ons vizier als doel en het lijkt erop dat de 206, C5 en Focus C-Max ons daar ‘gewoon’ naartoe kunnen brengen. Niets staat een flinke rit in de weg, zou je zeggen. Enkele dagen voor vertrek wordt echter duidelijk dat Frank om privéredenen helaas niet mee kan en moet er in allerijl een alternatief plan komen. Twee redacteuren kunnen de honneurs voor Frank waarnemen, al is het daarbij helaas onvermijdelijk dat we wat minder lang en minder ver weg kunnen. Denemarken blijft desondanks het einddoel, al hebben we het dan wel over een ander Denemarken dan het Scandinavische…

Als je van een stukje sturen houdt, is het niet moeilijk om je een paar dagen te vermaken. Een mooie bestemming uitkiezen is voldoende. Wij kiezen voor Portofino aan de Italiaanse Rivièra, en de missie is een pizza. Nu kun je dichter bij huis ook uitstekend eten, maar het is gewoon een smoesje om een mooie roadtrip te maken met de duurtest-Toyota C-HR en zo zijn kwaliteiten als langeafstandsreiziger te ontdekken. Bagage in de kofferruimte, een zak drop in het dashboardkastje en de neus op het zuiden gericht. Zo begint de reis. Portofino is zo’n bestemming waar je eigenlijk naartoe hoort te gaan met een auto uit een heel ander segment. Een open Ferrari, een stijlvolle Bentley of een chique Maserati – dat is het vervoer dat je zou moeten…

We rijden in de tweede versnelling, vol gas, de twee turbo’s zuigen gretig lucht aan. Een milliseconde lang gebeurt er niets en dan wordt er 1.100 newtonmeter aan koppel over ons uitgestort. De acceleratie is zo heftig dat we ons echt even moeten concentreren. Wanneer de V12 achter onze rug boven de 2.800 toeren per minuut volledig op stoom is, is er nauwelijks tijd om na te denken of te schakelen. De toerenbegrenzer nadert sneller dan we zouden willen. We trappen het koppelingspedaal in, trekken de sierlijke versnellingspook door de open schakelcoulisse en leggen de derde versnelling in. We gaan van het gas en halen even diep adem. Ken je die dagen waar je weken naar uitkijkt? Dagen waarop je van opwinding niet kunt slapen? Vandaag is zo’n dag. We…

Wat mis je van de S-klasse? “Het rijdt nog soepeler. En het is stiller en zuiniger. De GLC loopt 1 op 12, de S-klasse doet gemiddeld 1 op 15. Met de kilometers die ik per jaar maak, is dat heel erg fijn. Ik ben hartstikke tevreden over de GLC, maar hierna koop ik weer een S-klasse. Het is de betrouwbaarste en comfortabelste auto die er is en qua onderhoud ook nog goedkoper dan vergelijkbare modellen bij andere merken.” Zetje regelmatig de massagestand in je stoel aan? “Nee, die heb ik nooit aanstaan. Wat ik wel vaak gebruik, is de adaptieve cruisecontrol. Dat houdt in dat je automatisch afstand van je voorganger houdt. Ik vind dat heerlijk, helemaal als ik met de caravan op pad ga. Het enige wat je zelf…