Inhoudsopgave van Editie 10 - 2024 - AutoWeek

Onder redactie van Lars Krijgsman, Joas van Wingerden en Jan Lemkes De huidige Peugeot 5008 is een schot in de roos voor Peugeot in Europa. Het model begon zijn leven ooit als rasechte midi-MPV, maar is sinds 2017 de langere en ruimere versie van SUV 3008. Stiekem veranderde er toen echter helemaal niet zoveel aan het basisconcept van de 5008, die ook in zijn tweede vorm een flexibele gezinsauto is met zeven separaat open neerklapbare stoelen. Ideaal voor grotere gezinnen dus, of die nu uit vijf, zes of zeven personen bestaan. De 5008 is vanbinnen ook flexibeler en MPV-achtiger dan veel van zijn SUV-concurrenten. Een auto als de Volkswagen Tiguan Allspace is toch vooral ‘gewoon’ een Tiguan met een extra bankje en biedt dus niet alle mogelijkheden die het 5008-binnenste…

Dacia gaat bij een volgende EV niet voor een grote actieradius: ‘Dat brengt enorme kosten met zich mee. Wij moeten het bij het essentiële houden’ Patrice Lévy-Bencheton, Dacia's VP Product Performance Vooruitstrevende MG-broer Het Chinese SAIC schuift in Genève niet alleen de MG 3 naar voren, maar ook onder meer deze L6, een elektrische sedan. Die is van het merk IM, dat vooralsnog bij ons onbekend is, maar waar we wellicht kennis mee gaan maken. De L6 is grofweg van Volkswagen ID.7-formaat en is 294 tot 408 pk sterk. Een versie met solid state-accu, voor zo'n 800 km rijbereik, trekt onze aandacht. Dat klinkt bijzonder vooruitstrevend. Er verschijnen meer modellen: naast de L6 komt een grotere L7, en hun SUV-broers LS6 en LS7. Stekker uit Apple Car Er komt vooralsnog…

Klokje Rond Seat Leon 1.6 Businessline We zien auto's met hoge kilometerstanden in alle soorten en maten. Op benzine of diesel, maar ook met een lpg-installatie aan boord. Maar auto's met een half miljoen kilometer op de klok die voornamelijk door één eigenaar bij elkaar zijn gereden, blijven bijzonder. In deze editie treffen we een compacte middenklasser van Seat. De Leon van Roel Fransen uit Weert passeerde onlangs de 500.000. Is dit het maximum of kan de temperamentvolle Spanjaard nog eventjes door? Eigenaar Roel kocht de auto in 2010 met destijds 163.000 kilometer aan praktijkervaring onder de wielen. “Ik heb er sindsdien drieënhalve ton bij gereden, voornamelijk snelwegkilometers. Volgens mij slijt een auto daar niet veel van.” Over het algemeen klopt die bewering. De snelweg is niet zo belastend voor…

Het komt mooi uit dat we vandaag testen op een vliegveld. Zo zouden we mooi kunnen nagaan of alleen vliegen echt leuker is dan rijden in een GT, zoals Opel ooit beweerde. De reclameslogan ‘Nur fliegen ist schöner’ die Rüsselsheim voor de GT hanteerde, is inmiddels bijna net zo legendarisch als de auto zelf. Vandaag gaat het echter over iets anders. Heb je echt maar zo weinig nodig om volop rijplezier te hebben? Of moet je daarvoor flink uitpakken met de Chevrolet Corvette, het grote voorbeeld uit Amerika? Laten we maar met beide benen op de grond blijven en ons beperken tot een cockpitvergelijking met de Cessna die in de hangar ernaast staat. Het heeft allemaal best wat van elkaar weg: de vele displays, de kuipstoelen, het schuine dashboard. Het…

Autoleven Ga jij goed op snelheid en kabaal? “Eigenlijk helemaal niet, maar ik vind het leuk dat mijn Abarth een beetje een monster in disguise is. Hij is verkrijgbaar in heel felle kleuren, zoals gifgroen en citroengeel. Maar ik heb hem in het grijs, dus dan valt hij niet zo op. Ik maak er niet vaak gebruik van, maar het is leuk dat ik weet dat ik op de eerste vijfhonderd meter na een verkeerslicht altijd de snelste ben. Het maakt niet uit wat er naast mij staat. Als er dan toch een keertje iemand in een snelle auto naast mij staat die mij uitdaagt, dan is dat een soort ouderwetse jongensmagie.” Wat was je eerste auto? “Een Austin Allegro. Dat zijn heel slechte auto's van het Britse Leyland. Het…

‘Dieseltechniek wordt helaas nog steeds gebasht. Zonder goede reden, het is enkel emotie. Ik zie nog altijd een toekomst voor de dieselauto.’ Mazda's Director of Technology Research Renault 4 Hij is nog goed ingepakt, maar zeker aan de achterkant is zichtbaar dat de nieuwe elektrische Renault 4 duidelijk een knipoog is naar zijn inmiddels stokoude voorbeeld. Wel wordt de nieuwe R4 een slag hoger; het is een cross-over die Renault nog boven de nieuwe R5 plaatst. Volkswagen T-Roc Je zou het misschien niet zeggen, maar we zien hier de volledig nieuwe generatie T-Roc, die deels slim is vermomd als de huidige. Hij lijkt wat meer gestrekt dan de huidige, met zijn vlakker liggende achterruit. Reken aan de voorkant op wat invloeden van de nieuwe Tiguan. Open genieten Na de nieuwe…

Terwijl de IAA en de beurs van Genève niets meer voorstellen, zien we hier in Las Vegas ieder jaar meer autofabrikanten. Wat is de rol van een techbeurs als de CES voor een automerk? “Het is heel belangrijk. Het is voor ons meer dan alleen laten zien wat we doen, het is tevens kijken wat er in de markt gebeurt, nieuwe partners vinden. Ik heb op de hele beurs verkenners lopen die elke stand, groot of klein, checken op innovaties. Het heeft de afgelopen jaren veel vruchten afgeworpen om met nieuwe bedrijven in zee te gaan die op deze beurs zijn begonnen.” Vorig jaar was AI nog niet zo belangrijk. Nu is het hier ineens het hoofdonderwerp. Heeft dit de routekaart voor Mercedes veranderd? “Nee. Je ziet nu veel verschillende…

Details als de koplampen en de grille zijn iets hoekiger. Evengoed is de nieuwe, derde generatie van de Countryman nog altijd te herkennen als Mini. Generatie drie is opgetrokken op dezelfde schaalbare platformarchitectuur als bijvoorbeeld de BMW's X1 en X2 en net als die BMW's voor het eerst desgewenst ook volledig elektrisch. De basis-EV is de Countryman E met een 204 pk elektromotor die de voorwielen aandrijft. Daarnaast is er de Countryman SE ALL4, die ook een krachtbron tussen de achterwielen meekrijgt. De twee elektromotoren van deze vierwielaandrijver pieken samen bij 313 pk. Het zijn dezelfde getallen als die bij de BMW iX2 waarmee we eerder reden (zie AutoWeek 9). Aandacht Ook vanbinnen is de nieuwe Countryman nog altijd duidelijk herkenbaar als een Mini, niet in de laatste plaats dankzij…

Bij een gebruikte elektrische auto is het belangrijkste: wat is de staat van de accu? Die degradeert in de loop van de tijd en is veruit het duurste onderdeel van de auto. Als die moet worden vervangen, is de auto al snel economisch total loss. In deze rubriek testen we de accu's van EV's en PHEV's van lezers en onderzoeken we hoe druk we ons moeten maken over het afnemen van de accucapaciteit. Ere wie ere toekomt: Nissan was er vroeg bij met een bruikbare, volledig elektrische auto die als gezinsauto kan fungeren. De eerste zijn is weliswaar leuk, maar je kunt daarna alleen maar worden ingehaald. Dat gebeurde ook. De actieradius en het verbruik van de Leafs zijn op de EV-occasionmarkt van tegenwoordig al ‘matig’ te noemen. Ook is…

Uiterlijk vertoon Geloof het of niet, maar van dit drietal is de Mini Countryman niet alleen de langste, maar ook de breedste en de zwaarste. Bepaald ‘mini’ kun je hem dus niet echt noemen. Zo'n Countryman koop je vooral als je op zoek bent naar een scherp sturende cross-over met hippe uitstraling en allerlei typische Mini-gimmicks, in combinatie met enige leef- en bagageruimte. We vonden dit exemplaar uit 2017 in Renswoude, hij is uitgerust met een John Cooper Works-pakket dat een lekker sportief pretpakket maakt van de hippe Brit. Maar let op, het blijft vooral bij uiterlijk vertoon, want in het vooronder ligt een 1.5 driecilinder die 136 pk levert. Dat is ruim voldoende, daar niet van, maar hij verzet geen bakens. Leuk, die achterlichten waarin de Britse vlag is…

Netbeheerder Stedin heeft opgeroepen om tussen vier ‘s middag en negen uur ‘s avonds de laadpalen uit te laten schakelen. De beheerder wil voorkomen dat huishoudens in het donker of de kou komen te zitten, omdat er domweg onvoldoende capaciteit is om een piek aan te kunnen wanneer forenzen thuiskomen, de auto aan de lader zetten en vervolgens de magnetron of inductiekookplaat aanzetten om hun soepje op te warmen. Menigeen met kennis van zaken zal nu mompelen ‘ik heb toch daarvoor gewaarschuwd?’ en het lijkt er sterk op dat de noodzakelijke aanpassingen aan het stroomnet niet tijdig zijn uitgevoerd. Kennelijk was de druk aan die kant niet zo hoog als die aan de kant van de automobilist, die met aantrekkelijke subsidies en drammende werkgevers elektrisch kon gaan rijden. We zijn…

Dubbeltest Nissan Ariya | Skoda Enyaq Ruim vier jaar geleden gingen we voor het eerst op pad met de Skoda Enyaq, zo'n beetje de laatste nieuwe auto die we reden voordat corona uitbrak. En het was nog een gecamoufleerd prototype, want de auto zelf werd pas tegen de herfst van 2020 onthuld. Toch is het nu niets te vroeg voor een facelift. Het oude ritme van om de vier tot vijf jaar een nieuwe bumper, gaat bij elektrische auto's totaal niet meer op. De technische innovaties gaan in een rap tempo en al snel loop je hopeloos achter als het gaat om verbruik, actieradius en laadcapaciteiten. Iets waar benzineauto's niet zo'n last van hadden. De opfrisbeurt van de grote elektrische Skoda betreft vooral onzichtbare wijzigingen aan de aandrijflijn die de…

NIEUWE RUBRIEK ✔ HERKENBAAR ONTWERP ✔ VEILIGHEIDSINNOVATIES ✔ DYNAMISCHE RIJEIGENSCHAPPEN ✔ PRAKTISCH ✔ VIJFCILINDERMOTOREN Op sociale media circuleert een afbeelding van een fictief Lego-setje waarmee je een Volvo 240 Estate kunt bouwen. De grap is dat het doosje welgeteld drie doodnormale rechthoekige steentjes bevat, omdat dat voldoende is om de beroemde proporties van die oude Volvo mee na te bootsen. Zonder wieltjes dus, en ook zonder ramen. En verdraaid: door de oogharen bekeken zie je die overbekende stationwagon nog voor je ook. Hoe dat kan? Een kwestie van een heel lange adem hebben, als automodel dus – lang genoeg om in het collectieve geheugen te zijn opgeslagen – plus de wijdverbreide sympathie van het publiek. De 240 Estate is veel meer dan een oude auto, het is een icoon van…

Een van de beroemdste naoorlogse auto's wordt in 1959 op de markt gebracht: de Morris Mini Minor alias Austin Seven ofwel de Mini. Het duurt even voordat de Mini aanslaat, maar vanaf midden jaren zestig verkoopt British Motor Company (BMC) er honderdduizenden per jaar. Nu de New Mini al 24 jaar op de markt is, lijkt het origineel bijna vergeten. Niets is echter minder waar, want de Mini geniet een warme belangstelling, met een toenemende waarde als leuk neveneffect. Het verhaal van de Mini is genoegzaam bekend. British Motor Company zit vanwege de Suez-crisis in 1956 en de daardoor schaars en duur geworden brandstof te springen om een model onder de inmiddels bedaagde Morris Minor. Huisontwerper Alec Issigonis krijgt de zware taak om een auto van drie meter lengte te…

Voorganger Volkswagen Passat (1988) Gaan we straks meemaken dat de ID-modellen door en door vertrouwde modelnamen als Golf en Passat uit het Volkswagen-vocabulaire gaan verdringen? Het is nauwelijks voor te stellen, maar nieuwkomer ID.7, de elektrische evenknie van de Passat, hint wel in die richting. Immers, de nieuwe stationwagon uitvoering is Tourer gedoopt, terwijl Volkswagen met het vertrouwde ‘Variant’ juist een van de meest welluidende en herkenbare namen in autoland in huis heeft. De VW 1500 werd in 1962 als eerste zo aangeduid, terwijl de ruimste Passat al vanaf het begin in 1974 zo heet. De ontwikkeling van de Passat maakte in 1988, bij de introductie van de derde generatie, een reuzensprong. Volkswagen had echt een totaal andere auto gebouwd. Het uitgangspunt was ditmaal niet van Audi, maar een platform…

Dubbeltest AUTOWEEK 11 VERSCHIJNT 13 MA ART 2024 (onderwerpen onder voorbehoud) Aangescherpte bestseller De nieuwe Peugeot 3008 is veelbelovend. Wij reden met de elektrische e-3008, waarvan de Nederlandse importeur vooral zakelijk hoge verwachtingen heeft. Eerste rijtest Ruig Roemeens Een avontuurlijke keuze kun je een Dacia Duster nauwelijks noemen. Maar toen Marco Froijen een alternatief voor zijn BMW zocht, kwam hij thuis met de spannendste Duster ooit. Blits bezit Comeback kid Goed tien jaar geleden was de Mitsubishi Outlander PHEV de auto voor zakelijke rijders. Geen bijtelling immers. Even was hij weg, maar nu is hij verfrist weer terug. Eerste rijtest Niet goedkoop, Wel voordelig Met zijn vanafprijs van dik € 123.000 is de elektrische Maserati Grecale Folgore bepaald geen koopje. Maar door het wegvallen van de bpm is hij dat…