Inhoudsopgave van Editie 30 - 2023 - AutoWeek

START VVN • Als het aan Veilig Verkeer Nederland ligt, krijgen we in Nederland een zero tolerance-beleid voor alcohol in het verkeer. Dat bericht De Telegraaf. Waar je nu nog tot 0,5 promille alcohol in je bloed mag hebben (grofweg twee glazen bier), wil VVN 0,0 promille zien. Volgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) wordt dat een uitdaging, omdat je bijvoorbeeld door vergisting na het eten al een klein beetje alcohol in je bloed kunt krijgen. Het demissionaire kabinet lijkt vooralsnog meer te zien in betere handhaving dan in striktere regels.…

@Jan Lemkes 1 Skoda 33 punten 2 Peugeot 30½ punten De Peugeot 308 is een frisse verschijning in dit segment. Met zijn scherpe koets doet hij de tijden van de ‘lifestyle station’ herleven en het gevoel dat je iets speciaals rijdt, draagt in zekere zin ook bij aan het rijplezier. In de praktijk is de Skoda wel prettiger in de omgang. Hij heeft een fijnere aandrijflijn, is vooral op de achterbank stukken ruimer en biedt een nog betere standaarduitrusting en meer bedieningsgemak. De functie wint het dus van de vorm. Kek kleurtje erop, dan maar?…

CAMPER EN CARAVAN Bestuurslid Bovag Caravan- en Camperbedrijven ELEKTRONICA Diagnosespecialist Autobedrijf Wout Bouman POETSEN EN WASSEN Bestuurslid Bovag Autowasbedrijven ONDERHOUD EN TECHNIEK Docent IVA Business School/ Registertaxateur motorvoertuigen HYBRIDE EN EV Projectleider Innovam JURIDISCH SPECIALIST Juridische Dienstverlening DAS LPG-SPECIALIST Henk Boertien Autogas en Airco ZAKELIJK RIJDEN Vereniging Zakelijke Rijders ONDERHOUD CarProf Deze rubriek komt tot stand onder redactie van Henrie Hemmink…

1 Volkswagen 34½ punten 2 Opel 27 punten De Volkswagen ID Buzz trekt ook in deze test een lange neus naar de concurrentie. Er is maar één gegronde reden om de Buzz te laten staan: het gemis aan een versie met meer dan vijf zitplaatsen. Zoek je de ruimte, dan kun je eigenlijk moeilijk om de Opel heen. Weet alleen wel dat je dan een auto koopt die eigenlijk een stap terug in de tijd is, met bescheiden prestaties, zowel op de weg als aan de laadpaal. Met uitzondering van het testonderdeel ‘ruimte’ wordt de Zafira Life Electric op alle vlakken overschaduwd door de ID Buzz.…

Het D-segment was ooit de basis van leaserijdend Nederland, maar die tijden liggen ver achter ons. De dikke D-segmenters van niet-premiummerken zijn bijna allemaal verdwenen. De Ford Mondeo, de Opel Insignia, de Renault Talisman en de Citroën C5: ze kregen geen opvolger. Dat hadden we toch niet gedacht zo rond de eeuwwisseling. Voor Skoda des te meer reden om extra aandacht te geven aan hun Superb, om zo in het gat te springen dat die andere fabrikanten in de middenklasse achterlaten. Het merk is bezig met de laatste finetuning van de vierde generatie Superb, die na de zomer onthuld wordt. Wij konden echter al rijden met de auto, die pas in 2024 daadwerkelijk bij de dealer staat. NOG LANGER De Skoda is opnieuw een lel van een auto en wéér…

TRIUMPH • In 1953 haalde een extra gestroomlijnde Triumph TR2 een snelheid van 201 km/h. Daarmee pakte het een record voor productieauto’s met een motor met minder dan twee liter slagvolume. Omdat dat nu zeventig jaar geleden is, komt Triumph met een modern eerbetoon. Dat is op zichzelf al bijzonder, want Triumph bouwt al bijna veertig jaar geen auto’s meer. De elektrische creatie, die TR25 is gedoopt, heeft techniek van de BMW i3S aan boord en weegt slechts 1.095 kilo. Bijzonder: met een topsnelheid van 185 km/h is hij trager dan de TR2.…

PEUGEOTS 3008 EN 5008 Er mag dan wel een gloednieuwe elektrische 3008 (en later ook 5008) aankomen, maar Peugeot vergeet de huidige nog niet. Zowel de 3008 als de 5008 verschijnt als mildhybride van 136 pk. Daarbij is de 1.2 PureTechbenzinemotor aan een zestraps automaat gekoppeld waarin een elektromotor van 28 pk is geïntegreerd. De 3008 Hybrid 136 is er vanaf € 44.370, de 5008 Hybrid 136 vanaf € 46.270. VOLKSWAGEN ID.3 De vanafprijs van de gefacelifte Volkswagen ID.3 zakt iets, door de komst van de Pro-versie. Die wat eenvoudiger uitgevoerde ID.3 met 58-kWh accu en 204 pk vermogen kost € 42.690. Overigens is de pre-facelift ID.3 op het moment van schrijven nog uit voorraad leverbaar vanaf € 35.990. RENAULT CLIO De gefacelifte Renault Clio heeft ook een prijskaartje. Die…

@KenDivjak Nooit gedacht dat het zover zou komen, maar aangezien de Lynk & Co na zes maanden nog steeds voor mijn deur staat, kan ik jullie een update geven. Door de 01 begin dit jaar in huis te halen heb ik immers tegen mijn eigen basisregel gezondigd: koop (of lease) nooit een auto waarmee je nog niet hebt gereden, laat staan in gezeten! Toch deed ik eind vorig jaar precies dat, zoals gestimuleerd door de Vlaamse autofiscaliteit en gedocumenteerd in de column ‘Op het randje’. De beslissing was niet bepaald van harte, maar tegelijkertijd was de nieuwsgierigheid groot naar het eerste Netflixabonnement op wielen. Zou de Chinese Volvo bevallen of na een maand al moeten wijken? Zou ik hem gewoon tolereren of er daadwerkelijk rijplezier aan beleven? Hoog tijd voor…

Het blijft een bijzonder fenomeen, de jaarlijkse vakantie-uittocht. En wat je ook bedenkt of probeert om het te omzeilen; altijd loopt het vast. Als lemmingen storten de West-Europese automobilisten zich op de autobahn of autoroute, bepakt en bezakt, vol gas naar die onvermijdelijke afgrond: de eerste files en ook nog lekker lang. Dat allemaal, terwijl het onprettig warm is. Toch doen we het elk jaar opnieuw. Want hoe vervelend het ook is om in de file te staan met 35 graden Celsius, het voelt ergens heel veilig en vertrouwd. Mijn dieptepunt was een tegenslag op de autobhan 8 van Stuttgart naar München. Op een zomerse zondag nota bene. De weg was afgesloten en al het verkeerd werd van de weg afgeleid naar één verkeerslicht op een eenbaans afrit, dat gewoon…

NEDERLANDS TINTJE In dit nummer lees je alles over het topjaar van de Mitsubishi Space Star. Die voert ons terug naar 1998, toen die compacte MPV niet aan te slepen was. Gebouwd in de fabriek in Born, dus een Japanner met een Nederlands tintje. De tijden zijn veranderd. De Mitsubishi Space Star is nu een Asegmenter en de MPV is uit de gratie geraakt. Op de tweedehands markt kun je daar je voordeel mee doen. Kijk eens naar dit knappe exemplaar uit 2004. Bijna twintig jaar oud, maar die leeftijd weet deze Mitsubishi goed te verhullen. Bovendien heeft hij een automaat. Dat is ontspannen cruisen op vakantie! De buitenkant ziet er keurig uit en zelfs de originele lichtmetalen wielen lijken nooit een stoeprandje te hebben ontmoet. Het interieur maakt ook…

AUTOVERKOPEN • De Europese brancheorganisatie ACEA heeft de autoverkopen in de EU van het eerste halfjaar becijferd. Daaruit komt één grote winnaar naar voren: de Tesla Model Y. Die was met 125.144 stuks koploper in de EU. De Dacia Sandero blijft populair en eindigde op de tweede plaats. In de laatste maand van het eerste halfjaar gebeurde er nog iets op vallends; voor het eerst waren volledig elektrische auto’s populairder dan diesels. Benzineauto’s (36,3 procent) en hybrides (24,3 procent) hadden nog wel een groter marktaandeel. POPULAIRSTE NIEUWE AUTO’S EU (EERSTE HALFJAAR 2023)…

MERCEDES-BENZ • Een goed voorbeeld doet goed volgen, zo blijkt maar weer bij de nieuwe Mercedes-AMG GLC. De nieuwe GLC 43 AMG heeft net als de C43 AMG geen zescilinder meer, maar een hitsige viercilinder. De GLC 63 heeft ook een vierpitter, terwijl dat voorheen nog een achtcilinder was. In het geval van de 43 is het een mild-hybride krachtbron die er 408 pk en 500 Nm uitstampt en hem in 4,8 seconden van 0 naar 100 km/h helpt. De GLC 63 S E Performance heeft, zoals zijn naam al zegt, de plug-in hybride aandrijflijn die we van de C63 S E Performance kennen. Met een systeemvermogen van 680 pk goed voor een 0-100-sprint in slechts 3,5 seconden en een top van 275 km/h. Minder cilinders, maar nog genoeg plezier…

In deze rubriek belichten we telkens een historisch equivalent van een testauto uit dit nummer. Deze week de Mercedes-Benz E-klasse uit 1993, een voorganger van de geheel nieuwe E-klasse. Het zal best een vraagstuk zijn geweest, in de directiekamers van Daimler in Stuttgart: wat moeten we aan met de naamgeving van onze middelste modelreeks? Je kon alle andere Mercedessen gemakkelijk definiëren, omdat ze duidelijke typenamen hadden. Van oudsher was er de S-klasse, vanaf 1979 ook de G-klasse en al veel langer daarvoor de SL. Ook de 190 had zijn eigen aanduiding. Die werd in 1993 opgevolgd door de C-klasse. Prachtig, maar dat leverde wel een probleem op: hoe gaan we het bestaande model tussen de C en de S dan noemen? In 1993 ging de kogel door de kerk en…

Een gezonde Alfa Romeo oogt als de 156: ongekend charismatisch, agiel, rank en slank. Hij is flamboyant, met precies de juiste hoeveelheid Italiaanse flair en bovenal moderniteit. Met de Tonale is Alfa Romeo opnieuw op de intensive care beland. Na tientallen jaren van investeringen en directies die verschillende methoden probeerden om Alfa Romeo nieuw leven in te blazen, heeft het Italiaanse merk opnieuw de krantenkoppen gehaald om de verkeerde redenen: onverstandige productbeslissingen die door middel van slechte ontwerpstrategieën richting dito verkoopcijfers stuurden. Op zijn minst bijzonder na absolute kaskrakers zoals de 4 156, voortkomend uit de juiste designstrategieën. Alfa Romeo is geen stijlmerk, het is hét stijlmerk. Het is een van de weinige fabrikanten die bekend staan om het niet gewoonweg bouwen van leuke, maar gewoonweg verbluffend fraaie automobielen. Design…

HYBRIDE IN WASSTRAAT Jos Verheijen, Capelle aan den IJssel: “Met mijn gloednieuwe hybride, een Toyota Yaris, bezocht ik laatst een wasstraat, zo een waarbij de auto door een ketting wordt voortgetrokken. Ik zette de selectiepook in N, het hybridesysteem was ingeschakeld. Nog voordat ik bij de blower voor droogblazen was, kreeg ik een melding in het dashboard dat ik het hybridesysteem direct moest uitzetten, anders zou dit onherstelbaar worden beschadigd. Maar hoe: in de P-stand zetten en de start/stopknop indrukken, terwijl de auto nog in beweging was? Flinke paniek, dus! Ik weet niet meer wat ik gedaan heb, maar ik ben eruit gekomen. In het instructieboekje heb ik hierover niets kunnen vinden. In het vervolg maar een wasstraat zoeken met een rollover-systeem?” Johan Nijen Twilhaar: “Bij een auto die in…

In een brandstofcel reageren waterstof (toegevoerd vanuit een tank) en zuurstof (uit de lucht) tot water met als bijpro duct elektriciteit. De brandstofcel zoals die voor auto’s gebruikt wordt is de zogenoemde PEM-brandstofcel, waarbij PEM staat voor Proton Exchange Mebrane. Dat membraam zit tussen de anode en kathode (zeg maar de min- en de pluspool). Het waterstofmolecuul (H2) dat aan de kant van de anode wordt toegevoerd valt met behulp van een katalysator (platina) uiteen in twee protonen (H+) en twee elektronen (e-). Het membraam moet voorkomen dat elektronen (dus eigenlijk de elektriciteit) rechtstreeks de oversteek maken naar de kathode, maar juist via de minpool naar buiten gaan. De membraam houdt ook de waterstofmoleculen tegen. Alleen de protonen (eigenlijk H+-ionen) krijgen vrije doorgang. Aangekomen bij de kathode reageren de twee…

Geboren 16 mei 1981 Woonplaats Amersfoort Burgerlijke staat Getrouwd, drie kinderen Opleiding Journalistiek en Communicatie Carrière Werkte als verslaggever bij onder meer ‘Netwerk’, ‘De vijfde dag’ en ‘Uitgesproken EO’. Was regisseur van verschillende reisdocu’s, zoals ‘Van Atlas naar Arabië’ en ‘Oases in de Oriënt’. Op NPO Radio 1 presenteert hij van maandag tot en met donderdag voor de EO het economieprogramma ‘Geld of je leven’ en ook ‘Dit is de dag’, ‘Langs de lijn’ en ‘Omstreken’. Op tv kwam daar dit jaar het EO-programma ‘Dit is de middag’ op NPO1 bij, waarvoor hij als presentator iedere uitzending ergens live in het land te zien is bij mensen aan de keukentafel. Elke week interviewt Fleur Baxmeier een bekende automobilist over zijn of haar autoleven. Ditmaal presentator Hans van der Steeg.…

Ingezonden berichten kunnen ingekort of geredigeerd worden. REACTIE VAN DE WEEK Voor de reactie van Eric stelt AutoWeek een Meguiar’s Gold Class Wash & Wax Car Care Kit beschikbaar. Geef even je adres door aan auto-week@autoweek.nl en we bezorgen je prijs thuis. T.W.V. € 34,99 DE E-MAIL VAN ERIC: Net als veel andere briefschrijvers ben ik al bijna vanaf het eerste uur lezer van jullie fijne blad, ik kijk er elke week naar uit. Vanaf volgend jaar heb ik mijn huidige abonnement met weer drie jaar verlengd! De laatste tijd schrijven jullie (onvermijdelijk) veel over elektrische auto’s. Wat mij daarbij elke keer weer opvalt, is dat de topsnelheid van al die auto’s, ondanks een hoog vermogen van de elektromotor, toch maar maximaal 160 à 180 km/h is. Waarom is dat?…