Inhoudsopgave van Editie 30 - 2022 - AutoWeek

Voor grote, eventueel samengestelde gezinnen is het moeilijk een passende auto te vinden. Vier personen kun je doorgaans wel gemakkelijk kwijt, maar als een vijfde gezinslid moet plaatsnemen op de middelste plek van de achterbank… dat is me toch een partij oncomfortabel! De zitting is altijd smal en vaak hard, en dankzij de middentunnel die de meeste auto’s hebben kun je je benen alleen maar kwijt op het territorium van de twee andere achterbankzitters. Die daar meestal ook niet op zitten te wachten. Prima voor een kort uitje, maar een gruwel voor een lange, warme zomervakantierit. Niet lang geleden waren MPV’s in het midden- en hoge segment de perfecte oplossing, dankzij fatsoenlijke stoelen voor de vijfde (en zelfs zesde en zevende) inzittende, maar dat segment is rap aan het uitsterven.…

HYUNDAI • In één klap komt Hyundai met twee spraakmakende elektrische concept-auto’s. De eerste is de RN22e, die geldt als voorbode van een N-versie van de Ioniq 6. Het rondom breed uitgebouwde koetswerk, de dikkere bumpers en heftige achterspoiler zijn niet alleen uiterlijk vertoon, want hij levert maar liefst 585 pk. De topsnelheid bedraagt minstens 250 km/h en waarschijnlijk sprint hij in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h, net als de even sterke Kia EV6 GT. De productieversie ziet er straks ongetwijfeld minder gedurfd uit, maar reken maar dat het een bijzonder rappe EV wordt. De tweede concept-car is de Hyundai N Vision 74. Die retro sportcoupé is net als de Ioniq 5 geïnspireerd op de Pony Concept uit 1974. Bij de N Vision 74 is Hyundai wat betreft…

TOYOTA • De Crown geldt internationaal als de Toyota die als op één na hoogste in de markt staat; de bij ons onbekende Century is immers nog altijd het vlaggenschip. Nu is er een gloednieuwe Crown, maar die wijkt nogal af van zijn voorgangers. Vanwege het eigentijdse en op sommige punten bZ4X-achtige uiterlijk, maar ook omdat het een crossover is. Komt er dan geen sedan meer? Jawel, maar dat wordt een afwijkend model onder het Crown-label. Toyota rolt namelijk een heuse Crown-familie uit, bestaande uit vier eigenzinnig vormgegeven en altijd hybride aangedreven modellen. Naast deze nieuwkomer die Crown Crossover heet, verschijnen de Crown Sport (hatchback), de Crown Sedan en Crown Estate.…

MINI • Goed nieuws voor wie graag in stilte geniet van rijden in de open lucht: Mini plaatst de van de Electric bekende 184-pk elektromotor in de Cabrio. Het resultaat is een rappe topless dondersteen die in 7,7 seconden van 0 naar 100 km/h schiet en 230 km ver kan komen met een volle accu. Er is echter een grote ‘maar’: hij gaat niet in productie. Is het dan een volledig zinloze exercitie? Welnee, we vermoeden dat Mini hiermee een hint geeft naar een open versie van de volgende generatie van de elektrische Mini. Laat maar komen! BLIJF OP DE HOOGTE Iedere maandag, woensdag en vrijdag om 16.00 uur het laatste autonieuws gratis in je mailbox? WWW.AUTOWEEK.NL/NIEUWSBRIEF…

Op basis van dezelfde bouwstenen die we inmiddels kennen van de Renault Megane E-Tech Electric komt Nissan met de Ariya, alleen gebruikt Nissan niet al die bouwstenen. De lichtste motor en het compactste accupakket van de Megane zien we niet in de grotere Ariya. Wel zien we naast twee voorwielaandrijvers als topper in de range een 4×4. En waar die elektrische Megane een C-segment-hatchback is, is de Ariya een cross-over-SUV. De Ariya is dan ook een forse verschijning. In alle richtingen is hij groter dan de Megane en zelfs ook groter dan de Qashqai. Vooren achteras staan ook verder uit elkaar dan bij die benzine-SUV. Vooral dat laatste zorgt dat alle inzittenden beenruimte te over hebt. Zelfs wanneer je met een lengte van twee meter op de achterbank moet zitten…

De type-aanduiding geeft aan dat we een Ioniq 5 met twee elektromotoren hebben, goed voor een vermogen van 306 pk. Het accupakket heeft een capaciteit van 72,6 kWh, afgerond naar boven is dat 73. Maar wie nu een Ioniq 5 met het grootste accupakket bestelt, krijgt nog meer capaciteit. Ja, in de wereld van de EV verandert alles nogal snel. Nu al heeft Hyundai besloten het topmodel voortaan 77,4 kWh mee te geven en dit accupakket kun je bestellen in combinatie met achterof vierwielaandrijving. In het laatste geval verzorgen twee elektromotoren de aandrijving. Zodra die nieuwe variant beschikbaar komt, gaan we die zeker naast onze ‘oude’ duurtester zetten. Dan kunnen we meteen uitvinden of andere vernieuwingen, zoals de digitale buitenspiegels en de binnenspiegel die eveneens gebruikmaakt van een camera, ook…

VOLKSWAGEN MULTIVAN - HYUNDAI SANTA FE DUBBELTEST De personenbus, dus een op een bestelwagen gebaseerde ruimtewagen voor meer dan vijf inzittenden, is in Nederland kansloos sinds de bpm op CO2-uitstoot wordt gebaseerd. Waar een Volkswagen Transporter dankzij de grijs-kentekenregeling bpm-vrij en dus goed te betalen is, kostte een Multivan van de vorige generatie je als particulier minimaal € 90.000. Niet minder dan € 33.000 daarvan ging naar de bpm. Vervolgens reed diezelfde particulier bovendien in een diesel rond, wat in combinatie met 2.000 kg wagengewicht betekent dat de portemonnee het ook na aanschaf druk blijft houden. Dit soort auto’s is daarmee simpelweg oninteressant voor dit land, op een enkele taxi- of shuttledienst na. Elektrificatie brengt echter hoop voor de personenbus. Met de Mercedes-Benz EQV en de bussen van Stellantis en…

We hebben er een halfjaar Bayon op zitten, nadat we eerder al een halfjaar een i20 in de duurtestgarage hadden staan. Tijdens de duurtest met de Bayon, de cross-over die Hyundai tussen de i20 en de Kona in het gamma schoof, konden we maar niet ontdekken wat nou de toegevoegde waarde is van dit model ten opzichte van de hatchback waarmee hij techniek en interieur deelt. Ook nu we de twee modellen naast elkaar rijden, wordt niet in één keer duidelijk wat de Bayon meer te bieden heeft. De besturing gaat in beide gevallen licht, met weinig gevoel. Wel ligt de i20 voor het gevoel iets strakker op de weg in bochten, maar het is ook weer niet zo dat de Bayon aanvoelt als een SUV. Zo is er weinig…

Laten we maar beginnen met wat genealogie. De Scirocco is in feite een Golf V met een blitse koets. De techniek komt ook overeen, maar de R-versie met de 265 pk sterke 2,0-liter TFSI is exclusief voorbehouden aan de Scirocco. Bij de Golf was er dan weer de R32 met een VR6 die het tot 247 pk schopte. De Audi A3 is ook een direct familielid van de Golf en de Scirocco. De S3-variant daarvan had weer wél deze 265-pk motor in het vooronder. De Scirocco heeft de Golf V overleefd. Om hem in lijn te brengen met de Golf VI onderging de Scirocco een facelift waarbij het R-model een vermogensinjectie naar 280 pk kreeg. Dat is de heilige graal bij Scirocco-liefhebbers, als we Stephan Leever mogen geloven. BINNEN BUDGET…

HIKKENDE MOTOR VOLVO C30 Jens Wind: “Ik rijd in een Volvo C30 D2 uit 2012. Sinds een maand na aankoop schokt de motor, alsof die de hik heeft. Tevens maakt de motor enorme herrie. De garage komt er niet uit. Men dacht dat het de injectoren waren, maar die bleken in orde. Naarmate de tijd vordert, wordt het alleen maar erger. Ik ben bang dat als ik niets doe, ik binnenkort de hoofdprijs moet betalen, vandaar mijn hulpvraag.” Patrick Hillebrand: “Dat uw autobedrijf in eerste instantie aan de injectoren dacht, is begrijpelijk, want die zijn wel eens de oorzaak van de door u genoemde klachten. Nu deze niet de oorzaak zijn, is mijn indruk dat er ergens een mechanisch defect aan de motor is ontstaan, zoals compressieveriies of erger. Het…

SEMI-SLICKS 235/35 R19 TEST PRIJSVERGELIJKER OP BANDEN.AUTOWEEK.NL Op zoek naar nieuwe banden? Ga dan op internet naar banden.autoweek.nl om te kijken wat de banden in deze test, maar ook alle andere merken op de markt, kosten in de door jou gewenste maat. In de autobandenvergelijker vind je alles over banden. Als je veel plezier wilt beleven en goede rondetijden neer wilt zetten tijdens trackdays of bij de Touristenfahrten op de Nürburgring, heb je griprijke en slijtvaste banden nodig, ook wel semi-slicks genoemd. Deze banden zijn geschikt voor de openbare weg, maar hebbem wel minder profiel dan reguliere straatbanden. Steeds meer auto fabrikanten bieden deze banden met hun zachte rubbermix als optie aan, en het aanbod en de vraag in deze klasse worden steeds groter. In het verleden was er slechts één…

Maik de Boer ‘Niet alleen de auto is een oldtimer, ik ben dat zelf ook’ Wat was je eerste autoliefde? “Op mijn zestiende reed ik al regelmatig met een goede vriend naar Zandvoort. Zonder rijbewijs in het oude oranje Toyotaatje van mijn moeder. Heerlijk! Mijn eerste eigen auto was een rode Golf. Er zat een deuk in de zijkant, maar dat heb ik opgelost door er een stukje zwart rubber op te plakken. Dat was ook lekker sportief en je zag het deukje daardoor niet meer.” Heb je een droomauto? “Ik zei als klein jongetje al dat ik later dezelfde auto wilde hebben als Bobby Ewing uit Dallas, wat dit jaar eindelijk werkelijkheid werd. In die tijd was de Mercedes 560 SL een van de allereerste moderne, stoere cabrio’s. De…

DE E-MAIL VAN WALLY DUIJZINGS: Al meer dan twee jaar ben ik een heel tevreden rijder van een Toyota Corolla 2.0 liter Executive-uitvoering van maart 2019. Het in nummer 28 opgenomen artikel over de update van de Toyota Corolla heb ik dan ook met veel aandacht gelezen. Op pagina 28 vermeldt u dat de 1.2-turbo zonder benzinekracht vanaf de update niet meer terugkeert op de prijslijst. U bedoelt waarschijnlijk dat de 1.2-turbo met benzinekracht niet meer terugkeert. Volgens het artikel komt er een GR-sport-uitvoering bij. Deze uitvoering is echter niet nieuw, maar bestaat nu ook al. Of lees ik het verkeerd? AUTOWEEK: Dank voor uw mail en uw scherpe (en terechte) opmerkingen. U hebt uiteraard gelijk. Wat betreft de GR-sport-uitvoering bedoelden we dat deze vernieuwd is, onder meer met een…

HYUNDAI • Veel modellen hebben tegenwoordig achterop een lichtpartij die over de complete breedte loopt. Dat is niet het enige designelement dat autofabrikanten klakkeloos overnemen uit het Grote Handboek Autodesign. Wat te denken van de over twee lagen verdeelde verlichting aan de voorzijde? Hoewel gelaagde verlichting in het verleden ook weleens voorkwam, zien we steeds meer auto’s die hoog in de neus dunne led-dagrijverlichting hebben met een verdieping eronder de eigenlijke koplampen. Hyundai liep daarmee in 2017 voorop. Met de Kona verscheen dat jaar een gewaagd gelijnde cross-over met een dergelijk front. Inmiddels hebben de Santé Fe en de jongere Bayon een soortgelijke voorkant. Zelfs BMW heeft zich laten verleiden tot het toepassen van uitgesmeerde verlichting. Met de nieuwe Kona die voor 2023 gepland staat, is Hyundai niet van plan…

FORD • Net als de vorige Ford F-150 Raptor heeft ook de huidige een VS en dat is voor V8-adepten wei even slikken. Ford maakt het echter meer dan goed door de werkelijk buitenissige Raptor-R uit te brengen. Die heeft namelijk wel weer een V8, goed voor maar liefst 700 pk en 864 Nm. Het betreft de 5.2 V8 van de Mustang Shelby GT500, om precies te zijn. Aan de enorme powerdome op de motorkap zie je dat het wel even passen en meten was. Verder heeft de Raptor-R als extra’s ten opzichte van de ‘normale’ Raptor onder meer een stevigere vooras en aandrijfas, een aangepaste koppelomvormer en een herzien uitlaatsysteem.…

START NISSAN • Elektrische aandrijving met een brandstofmotor, dat is kort door de bocht wat Nissan doet met zijn e-Power gedoopte techniek. Een 158 pk sterke 1.5 driecilinder genereert elektriciteit, die via een 2-kWh accupakket richting een eiektromotor van 190 pk op de vooras gaat. Het helpt de Nissan Qashqai e-Power in 7,9 seconden van 0 naar 100 km/h en het gemiddelde verbruik bedraagt slechts 5,3 1/100 km. Nu is bekend wat de Qashqai e-Power minimaal kost: € 43.790. Dat is € 1.500 meer dan de 158 pk sterke mild-hybride Qashqai. De nieuwe X-Trail krijgt eveneens het e-Power-systeem. Daarin is - in ieder geval in Japan - de 1.5 met 143 pk iets minder sterk, maar de elektromotor is met 204 pk wel wat sterker. Er komt ook een vierwielaangedreven…

Als er een merk is dat zijn stempel op het huidige elektro-landschap heeft gedrukt, dan is het wel Tesla. Tot de Amerikanen op de markt kwamen met de Model S, waren elektrische auto’s traag, beperkt inzetbaar en spraken ze niet tot de verbeelding. En toen kwam Tesla en schiep eigenhandig het precedent dat elektrische auto’s loeisnel moeten zijn én efficiënt met stroom moeten kunnen omgaan. Met als gevolg dat zo’n beetje elke fabrikant die elektrisch rijden serieus neemt, ook met een of meer snelle versies van een van de elektrische modellen uitkomt. Zo schuift Ford de Mustang Mach-E GT naar voren, met maar liefst 487 pk. Niet dat daar bij Tesla iemand van wakker ligt, want ze hangen daar simpelweg de aandrijflijn van de Model 3 Performance in de Model…

Doorgaans lossen we problemen van lezers op in onze rubriek Diagnose. Ditmaal schieten we fysiek te hulp. Na thuiskomst van twee weken vliegvakantie merkt de eigenaar van een slechts twee jaar oude Toyota RAV4, een hybride, dat de accu leeg is. Of we starthulp willen geven. Natuurlijk willen we dat. Omdat we nieuwsgierig zijn of we starthulp kunnen geven met een plug-in hybride, rukken we uit met de groene Peugeot 308 SW uit onze duurtestvloot. De RAV4 heeft behalve de grote accu ook nog een 12V-accu voor onder meer de boordelektronica en de verlichting. Die kleine accu - weet de eigenaar - zit achter een paneel in de achterbak. Daar kunnen we nu niet bij omdat de achterklep zich niet laat ontgrendelen (daar is elektriciteit voor nodig). Het instructieboekje biedt…

De reden dat Michel zoveel kilometers maakt? “Ik woon boven in Groningen, aan het einde van de wereld, waar helemaal niets in de buurt is. Zelfs voor de supermarkt gebruiken we de auto. Daarnaast breng ik elke dag mijn zoon naar zijn werk. Dat is 25 kilometer enkele reis en dus honderd kilometer per dag. De ritten naar Hongarije voor familiebezoek komen daar nog eens bij.” Zodoende rijdt Michel 50.000 tot 70.000 kilometer per jaar in zijn Citroën C3. “Al sinds ik mijn rijbewijs heb, rijd ik Citroën. Uit noodzaak geboren. Mijn eerste was een CX, die vond ik zo mooi dat ik hem móést hebben, maar ik kon die auto eigenlijk niet betalen. Dus ben ik zelf gaan sleutelen. Dat doe ik bij deze C3 nog steeds.” ZELF SLEUTELEN…

Als hoogzittend, vergrijzend publiek één auto heeft omarmd, dan is het wel de Nissan Qashqai. Vrijwel direct als Nissan zijn nieuwste cross-over aan de wereld voorsteit, stromen de bestellingen binnen. Perfect getimed: de cross-over staat aan de vooravond van zijn grote doorbraak. De Qashqai vervangt niet toevallig de matig verkopende Almera en Primera. Behalve uit de eigen geledingen - denk aan Almera-, Primera- en X-Trail-klanten - ruilen opvallend veel vreemdmerkrijders hun auto in. De Qashqai, liefkozend ‘QQ’ genoemd, heeft dan ook veel talenten waar de vermeende doelgroep als een blok voor valt, met de factor ‘hoog zitten’ als belangrijkste argument om een ‘poot’ te zetten onder aan het koopcontract. Een trekhaak inclusief fietsendrager volstaat om de fietsen met elektrische trapondersteuning naar de Veluwe te kunnen transporteren. En vooruit: een mattenset…

In deze rubriek belichten we telkens een historisch equivalent van een testauto uit dit nummer. Deze week de Lotus Esprit uit 1996, een voorganger van de nieuwe Emira. Vier is in alle redelijkheid genoeg als het om het cilinderaantal van automotoren gaat. Met drie potjes kom je ook heel ver, maar met vier stuks kan elke denkbare automobiel tot ontzagwekkende prestaties komen. In de Formule 1, bijvoorbeeld. En denk aan de Groep B-rallywagens, waarvan de paardjes op een kwaad moment zo hard de stal uitvlogen, dat het een halt moest worden toegeroepen. Tegenwoordig is vier sowieso weer de norm. In de jaren 90 was dat nog heel anders. Denk aan de briljante Saab 9000, die volgens de pers zou ‘schreeuwen om een V6’. Het uiteindelijke GM-blok had niets extra’s te…