Inhoudsopgave van Editie 24 - 2022 - AutoWeek

Korte herhaling van vorige week: de Cupra UrbanRebel wordt een 4,03 meter lange, compacte cross-over die op het nieuwe MEB Small-platform komt te staan. De elektrische UrbanRebel krijgt – als long range – een actieradius van maximaal 440 kilometer en lijkt in zijn sterkste vorm 226 pk te leveren. In 2025 rolt de UrbanRebel van de band in het Spaanse Martorell. Daar staat de Seat-fabriek waar ook nieuwe compacte elektrische cross-overs van Volkswagen en Skoda het levenslicht gaan zien.…

HYUNDAI • Het doek valt voor het model dat de nieuwe EV-reeks van Hyundai een naam gaf: de Ioniq houdt het voor gezien. De Zuid-Koreaanse alleskunner kennen we als hybride, plug-in hybride en als EV. De keuze uit drie opties was bij zijn debuut in 2016 uniek. De elektrische Ioniq was in Nederland veruit het populairst, met 5.174 verkochte exemplaren. De hybride Ioniq volgde met 2.367 stuks, terwijl de plug-in met 119 exemplaren behoorlijk zeldzaam bleef. 20.000 LAMBORGHINI • Dat de Urus echt een commerciële meesterzet van Lamborghini is, blijkt wel uit hoeveel er al zijn gebouwd. De productieteller is inmiddels voorbij de 20.000. Daar hebben de Italianen zo’n vier jaar over gedaan. Om even in perspectief te zetten hoe populair de SUV is: vorig jaar verkocht Lamborghini 8.405 auto’s, waarvan er…

FIAT • De CTRL- en C- en V-knoppen op het toetsenbord van Stellantis zijn mogelijk spoedig aan vervanging toe. Ook Fiat heeft namelijk een versie gekregen van de praktische besteller die al vele modelnamen heeft. De praktische Fiat op deze foto’s is de splinternieuwe Doblò, al is hij minder nieuw dan je zou denken. De nieuwe Doblò is namelijk de Fiat-variant van de ludospace die als Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Opel Combo en zelfs als Toyota ProAce City bestaat. Is dat erg? Welnee. Het levert Fiat namelijk niet alleen een opvolger op van de inmiddels twaalf jaar oude Doblò, maar ook een compact elektrisch ruimtewonder. Naast een reguliere Doblò met 1.2-benzine- en 1.5-dieselmotoren komt er namelijk ook een elektrische E-Doblò met de bekende 50-kWh accu en 136 pk sterke elektromotor. Fiat…

OCCASIONS • De afgelopen twee jaar waren occasions niet aan te slepen, maar die gekte lijkt nu voorbij. In de eerste vijf maanden van dit jaar zijn iets meer dan een half miljoen occasions verkocht door autobedrijven, 10,6 procent minder dan in dezelfde periode in 2021. In mei was er zelfs een daling van 22 procent ten opzichte van mei vorig jaar. Volgens de Bovag koelt de occasionmarkt nu mogelijk wat af, al kan ook de schaarste aan importauto’s meespelen. Tegelijk ligt de gemiddelde occasionprijs zo’n € 3.600 hoger dan vorig jaar. Maar liefst € 23.337 werd er volgens Autoscout24 vorige maand gemiddeld neergelegd voor een gebruikte auto.…

Hoe maak je van een gevestigde, populaire hatchback een goede EV? De Renault Megane E-Tech Electric en de Volkswagen ID.3 zijn allebei een antwoord op die vraag, maar het zijn wel verschillende antwoorden. Bij VW was de ID.3 het begin van een nieuw sublabel, een nieuwe start die Volkswagen zelf in één adem noemt met iconen als de Kever en de Golf. De auto heeft wat trekken van laatstgenoemde, maar heet dus geen Golf en het was het eerste model dat was gebouwd op Volkswagens puur voor EV’s ontwikkelde platform. De Megane staat ook op zo’n pure EV-basis, maar anders dan bij Volks-wagen worden hier gewoon de voorwielen aangedreven. Bovendien kiest Renault ervoor om de naam ‘Megane’ in ere te houden, zij het zonder het accent op de eerste ‘e’.…

Zo af en toe komen we een witte raaf tegen tussen de aanmeldingen voor Klokje Rond. MG Rover is al weer een heel tijdje ter ziele en we dachten dat we de laatste kandidaat van dat merk wel hadden ontvangen. Maar Marcel Weening, die we nog kennen uit het verleden, houdt moedig stand en rijdt gewoon nog met een auto van dat merk. De MG ZT was in de laatste jaren de sportsedan van het merk, niets meer of minder dan een sportieve uitvoering van de chique Rover 75. Als stationwagon heette die MG ZT-T. “Nadat ik mijn Kia had verkocht, ben ik weer op zoek gegaan naar een MG. Toen ik deze zag staan, heb ik me verder niet verdiept in de staat van onderhoud of de historie. Ik…

HALVE VERLICHTING MITSUBISHI ASX Martin Vlieger: “Onze Mitsubishi ASX 1.6 Cleartec Intense uit 2015 heeft een eigenaardig probleem. Na het starten brandt enkel de verlichting aan de linkerzijde van de auto (stads- en achterlicht), de rechterzijde blijft duister. Als we de verlichtingsschakelaar een paar keer on/off draaien, brandt de complete verlichting wel. Hebt u hiervoor een oplossing?” Frank Bouman: “Deze storing is via een briefwisseling lastig te diagnosticeren. Als ik de documentatie raadpleeg, maak ik daaruit op dat het verlichtingscircuit grofweg bestaat uit schakelaar, bodycontrol-module en lamp. Uiteraard moeten we er ook een kabelboom bij bedenken. Zonder metingen uit te voeren, kan ik u niet vertellen wat er defect is. Wanneer de storing optreedt, zou een plan van aanpak kunnen zijn: • Sluit een diagnoseapparaat op het voertuig aan. •…

De Fiat 500X verscheen in 2014 en is dus inmiddels al bijna acht jaar onder ons. Veel modellen halen die leeftijd niet eens, maar voor de SUV uit de 500-familie is het einde nog niet in zicht. Wel worden er opnieuw wat wijzigingen doorgevoerd. In dit geval gaat Fiat minder rigoureus te werk dan bij de facelift van 2018. Op uiterlijk vlak zien we nieuwe logo’s, waarbij er aan de voorzijde nu nog slechts ‘500’ staat. Daarmee is de met chroom afgezette koelsleuf tussen de koplampen ook verdwenen. Fiat introduceert daarnaast voor het eerst een Cabrio-versie van de 500X, al heeft deze auto nog minder recht op die naam dan de reguliere 500 Cabrio. Waar bij die kleinere auto de achterruit tenminste nog mee opent, blijft het bij de 500X…

Sommige merken zijn nu eenmaal wat gelijker dan anderen en binnen de Renault-Nissan-samenwerking is dat niet anders. Het blijkt vooral een politiek verhaal waarom Nissan nu pas voor de Juke de hybride aandrijflijn gebruikt, die in feite al twee jaar geleden in de Renault Clio werd geïntroduceerd. “Je maakt bepaalde keuzes, het kost tijd om sommige dingen te implementeren en soms is de afspraak dat het ene merk voorrang krijgt”, was het lange en wat vage antwoord op de vraag naar die twee jaar vertraging. Het laatste deel van de zin is natuurlijk de sleutel. Renault mocht eerst, Nissan moest wachten. Maar als we onderweg zijn in de nieuwe Nissan Juke Hybrid blijkt dat dit achteraf wellicht niet zo’n nadeel is voor Nissan. Veel van de klachten die we noteerden…

Toen in 1979 de derde generatie van de Volkswagen Bus werd geïntroduceerd, was de Volkswagen Golf druk bezig om de personenwagenmarkt te veroveren. Daarin slaagde hij bijzonder goed, dus dat de T3 de hoekige trekjes van zijn kleine broertje overnam en de ronde vormen van de Kever vaarwel zei, is geen wonder. De modernisering bleef trouwens wel beperkt tot het uiterlijk, want de motor bleef gewoon achterin liggen en was aanvankelijk ook gewoon nog luchtgekoeld. Maar de luchtgekoelde motoren hadden moeite met het gestegen laadvermogen, dus ze maakten al snel plaats voor watergekoelde boxers, die beter raad wisten met het gestegen gewicht. En zelfs dieselmotoren werden mogelijk in de T3, tot grote opluchting van alle veelrijdende ondernemers. Ondanks de toenemende concurrentie in busjesland bleef de T3 een verkoopkanon van jewelste.…

Zoals de T5 voortborduurde op het succes van zijn voorganger, zo ging ook de T6 na zijn introductie in 2015 verder op de lijn die de T5 had ingezet. Meer en efficiëntere motoren, meer veiligheidssystemen en rij-assistenten, moderne lichtunits en multimedia maakten dat de Volkswagen Transporter weer helemaal mee kon met de concurrentie. In 2019 werd de T6 opgefrist met nog betere connectiviteit, motoren die voldoen aan de laatste milieunormen en een nieuwe, elektrische stuurbekrachtiging. Kenners weten dat die variant officieel de T6.1 heet. Een zwanenzang is de T6 zeker niet, want hij bevindt zich nog altijd in de top van de verkoopstatistieken, terwijl de ID Buzz staat te trappelen om het stokje over te nemen. Op naar nog vele jaren trouwe dienst! Joop en zijn T6 Ondernemer Joop Schot…

POLESTAR • Het leveringsgamma van Polestar bestaat nu alleen nog uit de 2, maar in 2024 is de modelfamilie uitgebreid met de 3, 4 en 5. Hoewel de 3 wat naamgeving betreft niet boven de 4 en 5 is gezet, wordt dat wel de grootste van het stel. De Polestar 3 belooft namelijk een vrij gestrekte SUV van XC90-formaat te worden, maar met een aflopende daklijn en sterk oplopende schouderlijn. De 3 krijgt net als de 4 en 5 een front dat is afgekeken van de Precept Concept en dat betekent dat Polestar zich met de lancering van de 3 met zijn design verder distantieert van Volvo. De 4 (2023) wordt een kleinere SUV, de 5 (2024) een gelikte lage GT-achtige waarmee Polestar de strijd aangaat met de Porsche Taycan.…

MITSUBISHI • Aanvankelijk leek het erop dat Mitsubishi vrijwel geheel uit Europa zou verdwijnen, maar nu kan het dankzij alliantiepartner Renault hier toch weer met verse waar komen. Zo komt er een opvolger van de uit 2010 stammende ASX. De detailfoto van de achterklep verraadt dat de nieuwe ASX in feite een Mitsubishi-versie van de Renault Captur wordt. Op dezelfde wijze wordt de nieuwe Mitsubishi Colt een Renault Clio. In 2023 verschijnt de nieuwste ASX op de markt, in elk geval met een 1.0-driecilinder van 91 pk en een 1.3-driepitter van 140 pk. Daarnaast zijn er een 145 pk hybride (met 1.6) en een plug-in hybride aandrijflijn van 160 pk met diezelfde viercilinder.…

LYNK & CO • Volvo’s zustermerk Lynk & Co laat een show-auto zien die heel toepasselijk The Next Day is genoemd en die een dubbelrol vervult. Want de gelikte, bijna vijf meter lange vierdeurs GT-achtige met omhoogslaande portieren vertoont een evolutie van het bekende Lynk & Co-design, maar er is meer. Zo is hij uitgerust met wat Lynk & Co zijn nieuwe generatie plug-in hybride aandrijflijn noemt. Er zijn plug-ins met twee- en vierwielaandrijving en met rijbereiken van 60, 100 en 150 kilometer. Een studiemodel zonder volledig elektrische aandrijflijn, wat een zeldzaamheid!…

Onze aandacht voor dit onderwerp werd getrokken door een aantal lezersbrieven die een lastige kwestie behandelen: het toegestane trekgewicht van een (geïmporteerde) occasion is meer dan eens met vraagtekens omgeven. Vervelend, aangezien veel autobezitters bijzonder graag met een caravan of aanhangwagen op pad willen gaan. We doen ter illustratie een greep in onze brievenbus. “Onlangs heb ik een Skoda Octavia RS iV Combi uit 2021 geïmporteerd. Helaas staat er geen trekgewicht op het kentekenbewijs vermeld. Vreemd, want de Volkswagen Golf en Passat GTE, de Cupra Leon en Formentor en de Skoda Octavia iV Combi (204 pk) en 2.0 RS Combi hebben dezelfde motor en wél een trekgewicht. Waarom? Niemand kan mij een verklaring hierover geven.” “Mijn dieselende Kia Sorento heeft zich als caravantrekker ruimschoots bewezen, maar omdat ik voor een…

Zoals veel succesverhalen begint ook dat van de BMW M5 met een ingeving. Eind jaren 70 moeten de directieleden van BMW met lede ogen toezien hoe de toenmalige huistuner Alpina succes boekt met sportieve BMW-afgeleiden. Al in 1978 hebben de ‘knutselaars’ onder leiding van Alpina-baas Burkard Bovensiepen de B7 Turbo op basis van de E12 op de wielen gezet. Het was de snelste sedan van dat moment. Dat kan de fabrikant uit München uiteraard niet op zich laten zitten: begin 1980 stelt het merk de eerste M535i (E12) aan de wereld voor, de spirituele voorganger van de huidige M5-modelreeks. In eerste instantie heeft het model weliswaar maar 218 pk in huis, maar hij biedt wel de mix van dagelijks gebruiksgemak en sportiviteit die de toenmalige klantenkring, voor een belangrijk deel…

Een opsomming van alle hot hatches waarvan we de afgelopen jaren afscheid hebben moeten nemen, leest bijna als het meest depressieve overlijdenskatern dat we kunnen bedenken. De Peugeot 308 GTI, Opel Astra OPC, Renault Mégane RS en naar het zich laat aanzien ook de briljante Hyundai i30 N, allemaal hebben ze het veld moeten ruimen. De traditionele hot hatchback, met een dikke verbrandingsmotor en voorwielaandrijving, is aan zijn laatste dans bezig, zo lijkt het. Was het hebben van de beste een decennium geleden nog een prestigekwestie, omdat vrijwel elk massamerk er een of zelfs meerdere had, tegenwoordig jaag je als merk een pyrrusoverwinning na. De beste van wat er nog over is. Wat overigens niet betekent dat de merken die volhouden dat halfslachtig doen. Vorig jaar maakten we kennis met…

Dit verhaal kunnen we mooi aan de hand van de GTI-index illustreren. Laten we kijken naar wat de Volks-wagen Golf GTI in 2012 kostte. Hetzelfde doen we met de toen krachtigste normale Golf. De GTI stond voor € 36.228 in de prijslijst, een Golf 1.4 TSI 160 pk die was gekoppeld aan de meest complete uitrusting, de Highline, kwam op € 30.035. Een verschil van ruim € 6.000, waarbij de GTI uiteraard 50 pk meer in de aanbieding had, een anders afgestemd onderstel, een aangepast uiterlijk en natuurlijk een veel sportiever karakter. GTI-rijders deinsden niet terug voor € 6.000 meer. Zo’n uitvoering bood immers veel meer fun en had ook nog veel meer status. Een GTI was nooit een toegankelijke uitvoering, zeker niet als je bedenkt dat die van meet…

De T4 was de Bus die brak met de traditie: deze nieuwe bus, die in 1990 werd geïntroduceerd, had niet alleen de motor voorin, maar ook de aandrijving op de voorwielen. Ook de boxermotor keerde niet meer terug. In de neus van de T4 vond je alleen nog maar lijnmotoren. Nou vooruit, met de VR6 als uitzondering. Met de motor en aandrijving voorin, bood de T4 aan ondernemers ineens een bus die aanvoelde alsof je een personenauto bestuurde. De laadruimte werd ook nog eens een stukje groter. Vooral de dieselvarianten van de T4 bleken langlopers, want hoewel het model in 2002 uit productie ging, kom je ze zelfs nu nog regelmatig tegen. Niet alleen op de weg, maar ook op campings, trouwens. Christiaan en zijn T4 De Bus tot Buzz…

Het is Paolo Pininfarina himself die de geheime auto onthult voor een groepje journalisten. De Italiaanse designspecialist heeft samen met de Franse start-up Namx een revolutionaire waterstof-SUV ontworpen. Tenminste, de bazen van de twee bedrijven denken dat het een revolutionaire auto is. Pininfarina en Namx hebben vier jaar aan het studiemodel gewerkt. Het bijzondere aan deze SUV is dat hij behalve een normale waterstoftank ook zes verwisselbare H2-capsules heeft. De technologie doet een beetje denken aan die van bruiswatermachines “We noemen het een HUV, oftewel een Hydrogen Utility Vehicle”, zegt Namx-baas Faouzi Annajah. Hydrogen is het Engelse woord voor waterstof. De Parijse start-up heeft een complex systeem opgezet rond de auto. Wanneer de capsules leeg zijn, kan de bestuurder ze binnen vier minuten bij een omwissel-station omwisselen. Namx vergelijkt zichzelf…

Welke band heb jij met deze bus? “Het is niet per se de auto waarvoor ik privé zou kiezen, maar tijdens de opnames van ‘Zeeman confronteert’ wonen we er zo’n beetje in.” Wat voor auto heb je thuis voor de deur staan? “Een BMW X1. Ik heb hem ruim twee jaar en ik vind het een fijne auto. Hij voelt een beetje aan als een tank, waardoor je er vanzelf rustiger in gaat rijden.” Met wat voor auto’s ben je opgegroeid? “Mijn ouders hebben een Renault Mégane Cabrio. Dat vind ik lachen, van die oude besjes met een open dak. Vroeger reden ze in een Toyota Corolla.” Hoe omschrijf je je rijstijl? “Als ik ergens 120 km/h mag, dan rij ik 125 km/h. Ik rijd lekker door, maar ik ben…

CUPRA• Tijdens een groots pers-event op het voormalige circuit Autódromo de Terramar in de buurt van Barcelona toonde Cupra kort de nieuwe modellen. De aanwezige journalisten moesten helaas afstand houden en konden die Terramar en Tavascan alleen van de voorkant zien, voordat het tweetal weer snel achter de coulissen verdween. Cupra kennende zullen we de komende jaren druppelsgewijs de details van deze modellen te zien krijgen. De Terramar, die zijn naam dankt aan de plek waar hij is onthuld, loopt vanaf 2024 van de productieband in de Hongaarse Audi-fabriek. Het is de laatste nieuwe Cupra met conventionele verbrandingsmotoren, hoewel er ook een plug-in hybride aandrijflijn komt met een elektrische actieradius van zo’n 100 km. De Terramar is ongeveer 4,5 m lang en deelt vrijwel zeker zijn basis met de toekomstige…

De snelle stationwagon is een begrip sinds de jaren 90 van de vorige eeuw. BMW kwam met een M5 Touring op de proppen, Volvo bracht de 850 T-5R Estate en Porsche ontwikkelde voor Audi de RS2 Avant. Sinds die tijd dromen veel huisvaders van zo’n snelle alleskunner, die tegelijk bloedsnel is en lekker praktisch voor het gezin. In de afgelopen dertig jaar zagen we ook opgefokte MPV’s voorbij komen, zoals de Opel Zafira OPC of de Ford S-Max met de 2.5-vijfcilinder turbo, maar dit genre bestaat niet meer. Wel zie je dat krachtkuren steeds vaker worden losgelaten op SUV’s. Dat heeft geleid tot opgepompte hoogzitters die binnen vier tellen van 0 naar 100 km/h denderen. Maar voor alle vaders focussen we op de zinderende stationwagon. Nu het nog kan. 1…

Eén ding is zeker, de S8 is een charismatische verschijning. Alleen al de voor de S-modellen kenmerkende kleur en de afwerking met een flinke dosis aluminium sierdelen maken indruk. Desgewenst kun je de uitstraling ook ingetogener maken, als je kiest voor de kleur Ultrablau en je de normaal zilverkleurige lichtmetalen delen in zwart laat uitvoeren. Wat altijd indruk blijft maken, is de historie van dit model. Dit topklasse-krachtpakket is immers al 25 jaar leverbaar. In deze periode is de S8 wel eens sterker geweest (als S8 Plus met 605 pk), lichter (honderden kilo’s zelfs) en ook puristischer (de eerste S8 werd ook met een handbak geleverd), maar zo veelzijdig als de huidige generatie was de S8 nog nooit. Aan boord van de gefacelifte sportieveling bleef overigens bijna alles bij het…

Als Dex Rovers zich meldt bij de rollenbank heeft hij net zijn examen motormechanisch meten gedaan. We hebben dus weer te maken met een techneut in opleiding en daar hoort natuurlijk een bijzondere auto bij. “Ik zocht echt een auto waarmee ik ook het circuit op zou kunnen. Ik kwam deze Civic tegen, waaraan flink wat werk zat. Dat heb ik allemaal zelf gefikst en nu is hij geschikt voor gebruik op de baan en op de openbare weg. Het klopt dat de 1.6 VTi een bijzondere uitvoering is. Inmiddels worden ze erg zeldzaam en gaan de prijzen omhoog.” We zouden graag willen zeggen dat we de Civic van Dex heel wat vonden, maar de auto draagt de sporen van een onstuimig leven. “Zo was het laatst mijn vader die…

BMW M5 (E28S) Motor 6-cil. in lijn, in lengterichting voorin Cilinderinhoud 3.453 cc Max. vermogen 210 kW/286 pk bij 6.500 tpm Max. koppel 340 Nm bij 4.500 tpm Aantal versnellingen 5, handgeschakeld Aandrijving achterwielen Afmetingen (l/b/h) 4,62/1,70/1,42 m Leeggewicht 1.430 kg (DIN) 0-100 km/h 6,5 s Topsnelheid 245 km/h BMW M5 (E34S) Motor 6-cil. in lijn, in lengterichting voorin Cilinderinhoud 3.795 cc Max. vermogen 294 kW/340 pk bij 6.900 tpm Max. koppel 400 Nm bij 4.750 tpm Aantal versnellingen 5, handgeschakeld Aandrijving achterwielen Afmetingen (l/b/h) 4,72/1,75/1,39 m Leeggewicht 1.650 kg (DIN) 0-100 km/h 5,9 s Topsnelheid 250 km/h BMW M5 (E39S) Motor V8, in lengterichting voorin Cilinderinhoud 4.941 cc Max. vermogen 294 kW/400 pk bij 6.600 tpm Max. koppel 500 Nm bij 3.800 tpm Aantal versnellingen 6, handgeschakeld Aandrijving achterwielen…

In 1967 vond Volkswagen het tijd voor de volgende stap. De T2 zou een doorontwikkeling worden van het succesnummer T1, dat slechts gewijzigd werd op kleine, maar voor klanten cruciale punten. De motor bleef achterin liggen, maar werd groter en sterker en daarmee groeide ook het laadvermogen van de bus, tot zo’n 900 kilo. Ook het legendarische spijltje in de voorruit verdween, want hoe leuk het er ook uitzag op de T1, zonder spijltje zie je beter waar je rijdt. De T2 was minder opvallend dan zijn voorganger, maar dat maakte hem niet minder populair. De Duitse camper-industrie ging met de tweede incarnatie van de Volkswagen Bus aan de haal en maakte er de campers van die je nu nog voor een fortuin kunt huren om de leukste vakantie van…

De T5-generatie van wat inmiddels de Volkswagen Transporter heette, borduurde voort op het succes van zijn voorganger. Die werd geprezen om zijn personenwagen-achtige rijkwaliteiten en daar deed de T5, die in 2003 werd geïntroduceerd, met zijn bredere motorenaanbod nog een schepje bovenop. Volkswagen bracht koets en interieur up-to-date met een lijnenspel en materiaalgebruik dat deed denken aan de Golf IV. Die stak al enkele jaren met kop en schouders boven alle concurrentie in personenwagenland uit. Een T5 kon je in meer dan honderd varianten bestellen, en die veelzijdigheid maakte dat ook deze Volkswagen Bus weer op elke straathoek te zien was. En is. Jan Willem en Clémence en hun T5 Hij is wit, met een oranje onderkant. Dat is geen toevallige verwijzing naar Volkswagens ‘surfbussen’ van weleer, de T5 van…

Behoudens enkele zuurpruimen die de Toyota GR Supra betitelden als een BMW Z4 met een dak werd de Japanse sportcoupé drie jaar geleden met veel lof ontvangen. Akkoord, hij deelt veel componenten met de Z4, maar omdat Toyota bij de onderstelafstemming zijn eigen weg bewandelde, heeft die een wezenlijk ander karakter. De Supra is beduidend sportiever en speelser dan zijn Duitse halfbroer, het is een auto die je onmiddellijk een heel dikke, vette glimlach bezorgt. Eén punt van kritiek hebben we echter altijd gehad: als het wat harder gaat, kan de conventionele automaat het niet helemaal volgen. Vooral bij flink remmen en terugschakelen loopt de achttraps transmissie geregeld achter de feiten aan. Zelfs in de Sport-stand zijn de reacties gewoon té traag nadat je aan de linkerflipper hebt getrokken. EIGEN…