Inhoudsopgave van Editie 10 - 2022 - AutoWeek

In deze AutoWeek eren we dat auto-onderdeel dat menig auto sneller en krachtiger heeft gemaakt. In de jaren 80 gaf het exoten kracht, in de jaren 90 werden er diesels mee opgepept, in het eerste decennium van deze eeuw vonden we het niets bijzonders en in de jaren daarna hadden we de turbo keihard nodig om kleine motoren met minder uitstoot nog een beetje fatsoenlijke prestaties te geven. Anno 2022 zitten er turbo’s in vrijwel alle auto’s met verbrandingsmotor, van de driecilinder Kia Picanto tot de twaalfcilinder Bentley Continental. We staan dus stil bij dit fraaie stukje techniek, dat zorgt voor de aanvoer van extra lucht. We gaan terug naar de jaren 80 en zetten een Ferrari F40 en 288 GTO naast elkaar. Beide hebben turbo’s en man o man,…

MAZDA • Dat Mazda een eigenwijze club is, bewijst het bedrijf al sinds het zich met autoproductie bezighoudt. Geregeld komthet met bijzondere techniek uit de hoek, denk aan de rotatiemotoren van weleer en de innovatieve SkyActiv-G krachtbronnen in een recenter verleden. Met de CX-60 laat Mazda weer zien dat het zich door niets en niemand in een keurslijf laat duwen. De CX-60 is een splinternieuwe SUV die een stapje boven de CX-5 komt te staan. Het is een toevoeging aan het bestaande leveringsgamma waarmee Mazda fanatieker dan ooit het vizier richt op de gevestigde orde in het premiumsegment. Hoewel Mazda zichzelf geen premiummerk noemt – dat is volgens de bescheiden Japanners aan de consument – moet de CX-60 met name de BMW X3 en de Mercedes-Benz GLC het leven zuur…

CITROËN • De traditionele MPV’s maken steeds vaker plaats voor SUV’s en deze trend eist nu opnieuw een slachtoffer. Citroën trekt namelijk de stekker uit de C4 Grand SpaceTourer, die we voorheen kenden als C4 Grand Picasso. Zijn kleine broertje C4 SpaceTourer zwaaide in 2020 al af. Volgens Citroën dichten de C5 Aircross en de personenversie van de ë-Berlingo het gat dat de C4 Grand SpaceTourer achterlaat. TURBO Met zijn 169 pk sterke 2,5-liter turbomotor was de Citroën CX GTi Turbo ronduit snel voor zijn formaat. Je had ook nog de TRD Turbo 2, met een geblazen dieselmotor, die de gezapige reputatie van diesels resoluut naar het verleden verwees.…

“De registraties van nieuwe auto’s in februari vertoonden enig herstel ten opzichte van een jaar geleden, maar het is te vroeg om te constateren dat de verwachte groei op gang is gekomen. Eerder spraken we de verwachting uit dat de impact van de wereldwijde tekorten aan computerchips nog tot in de tweede helft van 2022 voelbaar zou zijn in de auto-industrie. De stijging van 323.000 registraties vorig jaar richting de voorspelde 390.000 in 2022 zou dus vooral na de zomer merkbaar moeten zijn. Bij veel dealers zijn de orderboeken immers gevuld, nu moeten de voertuigen nog geleverd kunnen worden. Of die prognose uit gaat komen is echter ook weer afhankelijk van de volgende crisis die zich heeft aangediend. De oorlog in Oekraïne zorgt wereldwijd voor stijgende grondstofprijzen en heeft ongetwijfeld…

JEEP • We zijn nog maar net gewend geraakt aan Jeeps met een plug-in hybride aandrijflijn, of de eerste volledig elektrische Jeep dient zich al aan. Het nog naamloze model lijkt een beetje een liefdesbaby van de Renegade en de Compass en is dus in ieder geval direct als Jeep te herkennen. Hij komt in 2023 op de markt. Het is nog even afwachten op welke basis de SUV staat. Mogelijk wordt het een neefje van de Peugeot e-2008 en dan zouden er ook varianten met brandstofmotoren kunnen komen.…

Bijzonder, zo’n vijfcilinder, maar de jaren gaan tellen Mercedes is echt ver gegaan met deze auto en dat is wel supervet Het is pure verbazing. Op papier had ik al gelezen dat het kon, maar de eerste keer dat ik op hoge snelheid een afrit neem en de achterkant zich tijdens het versnellen naar de buitenkant begint te duwen, ben ik echt verrast. Nog meer pushen en de kont gaat zelfs zo hard dat ik iets moet tegensturen om de neus de goede kant op te houden. Dit is meer dan een leuke knipbeurt of nieuwe outfit, dit is voor de Audi RS3 een complete metamorfose. En het is te gek! De afgelopen twee generaties liet de RS3 zich gelden door ergerlijk onderstuur. Met kunstgrepen als gigantische voorbanden en een…

Er gebeurt aan het einde van het rechte stuk van het circuit van Monteblanco erg veel tegelijk. Vlak achter mijn hoofd ligt een door Ferrari tot op heden nog nooit gebruikte motorconfiguratie, een 3,0-liter V6 met een blokhoek van 120 graden, die meer dan 8.000 omwentelingen per minuut maakt. Hij wordt bijgestaan door twee turbo’s die in de vallei tussen de cilinderbanken huizen en meer dan twintig keer zo snel draaien als de motor om het vermogen op te stuwen tot 663 pk en het koppel naar 740 Nm. Daar blijft het niet bij, want achter dat geweld hangt een elektromotor die nog eens 167 pk en 315 Nm levert. Het resultaat is een aandrijflijn die 830 pk en in theorie meer dan 1.000 Nm zou moeten kunnen leveren. Dat…

VOOR ALPINA WERKT HET BEDRIJF IN EEMNES NU AL AAN DE AUTO’S VAN 2026 Auto’s bouwen hoef je ze bij BMW niet te leren, en bij de M GmbH weten ze ook absoluut hoe ze de auto’s van het moederconcern een meer dan dynamisch karakter moeten geven. Wanneer je juist meer wilt dan een gewone BMW maar een M weer te veel hardcore vindt, kun je je wenden tot Alpina. Daar vullen ze al meer dan vijftig jaar een niche met auto’s die er minstens zo rap vandoor gaan maar die in de dagelijkse omgang net even wat comfortabeler zijn zonder dat de rijkwaliteit in het gedrang komt. Daarbij hebben we het niet alleen over de afstemming van het onderstel, ook de motoren geven ze bij Alpina een eigen karakter.…

POLESTAR • Hoe een elektrische roadster eruit kan zien volgens Polestar, toont het merk met de O2 Concept. In grote lijnen herkennen we er de Precept Concept in, al is vooral wat er in het midden gebeurt uiteraard totaal anders. De O2 Concept is een 2+2 met een afneembaar, grotendeels uit glas opgetrokken dak en is uiteraard ook een slag korter dan de Precept. Hoewel het enkel een studiemodel is waaraan de komende Polestars 3, 4 en 5 ontwerpdetails zullen ontlenen, stelt CEO Thomas Ingenlath tegenover AutoWeek dat er in theorie een accupakket van 100+ kWh in past en vierwielaandrijving mogelijk is. Waarschijnlijk zou de elektrische aandrijflijn goed zijn voor ruim 500 pk, waarmee de O2 in 2 à 3 seconden van 0 naar 100 km/h kan sprinten. De O2 Concept…

Renault komt met een nieuwe C-segment SUV, de Austral. De opvolger van de Kadjar is alles wat die auto had moeten zijn en krijgt bovendien veel elementen van de elektrische Mégane E-Tech. Onder die elementen bevindt zich trouwens niet de aandrijflijn, want een elektrische Austral komt er niet. In plaats daarvan komt er in de toekomst een compleet losstaand model, boven de elektrische Mégane en naast deze Austral. Dat Renault ervoor kiest de naam van zijn middelgrote SUV te wijzigen, zegt genoeg. De Kadjar, waarmee verder weinig mis was, heeft altijd in de schaduw van alliantiegenoot Nissan Qashqai gestaan. Hij deelt bovendien nogal veel onderdelen met die Japanner; dat was voor de facelift ook zichtbaar in het interieur. Zelfs met zijn uiterlijk lijkt de Kadjar zich wat te schamen voor…

OPEL • Liefhebbers van Opel vragen zich misschien af of de Astra nog wel een echte Opel is nu het onderhuids een Peugeot 308 is, maar sommige dingen veranderen nooit. Irmscher heeft zich namelijk traditiegetrouw uitgeleefd op de Astra en die keert met dik bumperwerk, forse sideskirts en een behoorlijk zwart hekwerk in de neus terug uit Remshalden. Smaak of wansmaak? In ieder geval leuk dat sommige tradities in ere worden gehouden. TURBO De minst bekende turboauto op deze pagina’s is ongetwijfeld de ‘Turbomanta’. Het resultaat van het Britse Broadspeed, dat de 1.9 van de Manta A van een slakkenhuis voorzag. Het vermogen steeg van 90 pk naar bijna 160 pk, waarmee de Manta A plots sneller was dan de 911 van die tijd. Helaas bleef het bij een kleinschalig project;…

NISSAN • De Nissan Juke krijgt een hybride aandrijflijn. De guitige cross-over maakt kennis met techniek die we kennen van de Renaults Clio en Captur. Een 1.6 viercilinder ligt op de plek waar je normaal de 1.2 driepitter aantreft en krijgt bijval van een elektromotor. Het systeemvermogen komt uit op ongeveer 140 pk. Volledig elektrisch rijden kan tot snelheden van 55 km/h en volgens Nissan ligt het verbruik gemiddeld zo’n 20 procent lager dan bij de Juke met enkel de 1.2. De bagageruimte krimpt in deze versie overigens met 68 liter, waarna er 354 liter overblijft. TURBO Begin jaren 90 kwam Nissan met de uiterst exclusieve Sunny GTI-R. Die had een 220 pk sterke 2.0 turbomotor met intercooler onder zijn met een ‘powerdome’ aangeklede motorkap liggen.…

DE NIEUWE TURBO IS NIET DIRECT DE GEMAKKELIJKSTE 911 OM MEE TE RIJDEN Een Porsche met twee turbo’s waarbij de aanduiding ‘Turbo’ in de typenaam volledig ontbreekt, geflankeerd door een Porsche zonder turbo waarop met grote letters zelfs ‘Turbo S’ staat. Bent u er nog? Tien jaar geleden leek het nog ondenkbaar, anno 2022 kan het. Het Turbo-label is bij Porsche niet langer voorbehouden aan auto’s met een uitlaatgas-compressor, het wordt tegenwoordig door de marketeers in Stuttgart bij verschillende modellen gebruikt als benaming voor de topper uit de range, ook wanneer dat een volledig elektrische auto is. En omgekeerd is het hebben van een turbo onder de motorkap niet meer vanzelfsprekend een reden om een Porsche te voorzien van Turbo-badges. Wat is er aan de hand? Voor het antwoord gaan…

BUICK REGAL GNX De tweede generatie van de Buick Regal, een wat zoutloze compacte Amerikaanse middenklasser, voorzien van een (naar Amerikaanse begrippen) wat ondermaatse 3,2- of 3,8-liter V6. Hij stond bepaald niet op het verlanglijstje van de liefhebber, totdat Buick besloot om zijn succes in de Nascar Grand National Series te vertalen naar de Regal. Dat betekende dat er wat peper moest worden toegevoegd aan de grootste V6, die het dankzij een turbo zou schoppen tot 175 pk. Nog steeds geen topcijfers, maar in het laatste jaar kwam Buick met de GNX op de proppen. Een GN op steroïden eigenlijk, die zich dankzij een vermogen van meer dan 300 pk op de quarter mile-dragstrip prima kon meten met de Ferrari F40 en Porsche 911 turbo. De GNX is inmiddels legendarisch,…

Voel je je onveilig in je auto? “Nee, dat niet hoor. Het is een prima wagentje dat prettig rijdt, maar het is gewoon een klein bakkie. Ik zou eigenlijk een grotere auto moeten hebben, ook omdat mijn drie jongens ondertussen allemaal pubers zijn. We passen eigenlijk niet met zijn allen in het Upje, tenzij ze zich in heel rare bochten wringen. Maar om daar nu een andere auto voor te kopen, dat is ook niet aan de orde.” Wat zou je kopen als geld geen rol speelde?” “Geen auto, denk ik. Eerder een busje waarin ik al mijn spullen kan vervoeren. Het past nu ook hoor, maar het is toch altijd proppen. Ik ben nog nooit op vakantie geweest met een camper, maar ik vind Volkswagenbusjes heel schattig. Fietsen achterop,…

FIAT • De Fiat Ulysse is terug! Geen traditionele MPV meer, maar de Italiaanse vertaalslag van bekende busjes als de Peugeot Traveller en de Opel Zafira Life. Er komt ook een bestelversie, het equivalent van de Peugeot Expert en Opel Vivaro, die de eveneens bekende naam Scudo krijgt. De Ulysse komt alleen als volledig elektrische, 136 pk sterke E-Ulysse op de markt en kan met de grootste accu (75 kWh) 330 km afleggen volgens de WLTP-cyclus. TURBO De flitsend gelijnde Fiat Coupé was met iedere motor een vlotte rakker, maar zeker als Turbo. Die kwam in twee varianten. Je had een 190 pk sterke 2.0 vierpitter en een vijfcilinder met hetzelfde volume die 220 pk leverde. Vooral die laatste was serieus snel en klonk bovendien waanzinnig.…

Exact 22.860 nieuwe personenauto’s op kenteken: dat is de score van februari 2022. Op zoek naar ‘de vorige maand die beter was dan een jaar eerder’ moesten we terug naar mei 2021. Hoewel dat aantal nog steeds ver onder de maat is, is het dus in elk geval beter dan februari 2021. Om precies te zijn een plus van 5,8 procent, waarmee 2022 cumulatief ‘nog maar’ 5,0 procent achterloopt op all time low 2021. Niet veel soeps dus, en bij het aanhoudende chiptekort weinig kans op verbetering. Hoewel de coronacrisis nu zijn ergste tijd wel heeft gehad, is er een andere ramp binnen komen denderen van een formaat waarbij covid verbleekt: de Russische inval in Oekraïne. Dat zou wel eens een nieuwe val omlaag kunnen betekenen voor de verkoopcijfers. Maar…

STELLING 1 MODERNE TURBO’S ZIJN BETER, OUDE TURBO’S ZIJN LEUKER ‘Ik denk dat veel mensen niet eens weten dat ze een auto met turbo hebben, terwijl je hem daar vroeger juist heel bewust voor kocht’ - Stéphan Vermeulen Stéphan (SV): “Oude turbo’s hadden nog dat hufterige. Die kwam er pas in bij 3.000, 3.500 toeren, als je mazzel had. Soms nog later. Je zat te wachten, en dan kreeg je de sensatie. Dat vond ik leuk.” Cornelis (CK): “Vroeger was een turbo een leuke extra, tegenwoordig is het bittere noodzaak. Daarom moeten ze wel gepolijst zijn, want ook je oude buurvrouw moet ermee op pad kunnen.” Marco (MG): “In eerste instantie was een turbo bedoeld om meer vermogen uit een motor te halen, nu gaat het om zo veel mogelijk…

Betere prestaties en een grotere efficiëntie gaan dus prima hand in hand Bij turbo’s denken we terecht al snel aan het verhogen van prestaties. Evengoed is de turbo een prima attribuut om het rendement van een motor mee te verhogen. Of het nu gaat om benzine, diesel, lpg of waterstof, stuk voor stuk reageren ze in een vaste verhouding met zuurstof. Dat is gewoon middelbare-school-scheikunde, niets meer, niets minder. Ga je omwille van hogere prestaties meer brandstof verbranden, dan heb je dus ook evenredig meer lucht nodig waarin die zuurstof zit. Vandaar dat de gasklep open moet om meer lucht door te laten. Bij de turboloze, atmosferische motor wordt die hoeveelheid lucht – of het al in het inlaatkanaal geprepareerde mengsel – begrensd door wat de naar beneden bewegende zuiger…

Een kilometerstand van ruim over het kwart miljoen is best fors, maar als je in aanmerking neemt dat we hier te maken hebben met een alweer dertien jaar oude diesel, valt dat eigenlijk allemaal best mee. De auto is het eigendom van Wilco van Meijl, die diep vanuit Brabant naar de rollenbank in Den Haag komt. Dan is de motor in elk geval warm. Hij liet zich aansteken door zijn vrienden om de auto te tunen. “Ik kom uit een familie waar we vroeger een garagebedrijf hadden, maar het autovirus heeft mij nooit te pakken gekregen”, vertelt hij. “Uiteindelijk ben ik interieurbouwer geworden. Sinds een aantal vrienden bezig is met het chiptunen van auto’s, ben ik toch een beetje in dat wereldje verzeild geraakt.” Via een vriend van een vriend…

Als ik op de 288 GTO afloop, ziet hij er dreigend uit, alsof hij me wil bijten In 1982 introduceerde de FIA voor de rally- en racesport het nu nog altijd beruchte Groep B-reglement. Het was een pakket aan regels dat zou leiden tot een aantal van de krachtigste, snelste en technisch meest geavanceerde raceauto’s ooit gemaakt. Afgezien van de bepaling dat er van elke auto minimaal 200 exemplaren voor homologatie moesten worden gebouwd, waren er voor de fabrikanten verder maar weinig restricties. Hightech materialen als koolstofvezel waren toegestaan om het gewicht van de auto’s zo laag mogelijk te houden en ook mochten de turboladers de druk zo hoog opvoeren als maar kon. Deze totale vrijheid was een droom voor techneuten en het resultaat ervan was een verzameling auto’s met…