Inhoudsopgave van Editie 8 - 2022 - AutoWeek

Deze week rijden we voor het eerst met de nieuwe Opel Astra. In een snel veranderende wereld is het nog altijd een zeer belangrijk model voor Opel, maar een hoeksteen is het niet meer. Toen de Astra in 1992 de Kadett opvolgde was het meteen de nummer één van Nederland met dik 40.000 registraties. De nummer twee van toen was de Golf, met ruim 23.000 verkochte exemplaren – om maar even aan te geven welke plek de Astra in de pikorde innam. Die eerste plaats moest hij pas in 2001 afstaan. Het aanbod in dit segment werd groter in de loop van de jaren; met name de Peugeot 307 beukte zich een weg naar de top. Dat is dan weer een aardig toeval: omdat Opel net als Peugeot bij het…

JEEP • De nieuwe Jeep Grand Cherokee komt naar Europa en wel als plug-in hybride 4xe. Andere aandrijflijnen komen niet naar ons continent. Hij is met zijn 5,20 meter behoorlijk aan de maat. Concurrenten als de BMW X5 en Audi Q7 zijn 15 tot 20 centimeter korter, dus kan het geen kwaad dat hij deels elektrisch is aangedreven. De 4xe heeft een geblazen 2.0-viercilinder onder de motorkap, die met elektrohulp 380 pk en 637 Nm koppel op alle vier de wielen loslaat. Een accu-pakket van 17,3 kWh stelt je in staat 47 kilometer op stroomkracht af te leggen. De Grand Cherokee 4xe komt eerst als exclusieve editie ‘Summit Reserve’ op de markt. Die kost € 97.900. Voor dat bedrag krijg je een high-end audio-systeem, nachtzichtassistent, head-up display en geventileerde voorstoelen met…

De Nissan Juke was in 2010 een opmerkelijke nieuwkomer. Dat lag niet alleen aan zijn nogal eigenzinnige design, maar ook aan het concept. Veel compacte cross-overs waren er destijds niet. De Renault Captur en Peugeot 2008 volgden drie jaar later en de concurrentie uit Duitsland liet nóg langer op zich wachten. De Opel Crossland X was met geboortejaar 2017 ruim een decennium later dan de Suzuki SX4, zoals de S-Cross in 2006 nog werd genoemd. Hoewel zelfs Suzuki’s cross-over niet de eerste was – die eer gaat naar de Honda HR-V van 1998 – was het wel een bijzonder ding. Hoog op de poten, maar ook met een MPV-achtig, monospace-design en dus met opvallend veel binnenruimte. De iets schuin aflopende neus is altijd gebleven, zelfs toen de SX4 onder de…

RICHTING DE ZOMER KOMEN ER OOK TWEE PHEV-VERSIES Toen in 2014 de 2-serie Active Tourer op de markt kwam, schreeuwden alle bewakers van heilige huisjes moord en brand. Voorwielaandrijving op een BMW was erger dan ananas op een pizza. Zeven jaar en 430.000 auto’s verder zwijgen de criticasters echter. Opvallend genoeg reed 80 procent van de kopers eerder geen BMW, dus die misten de achterwielaandrijving niet. De fabrikant kreeg wel een reëler beeld van de doelgroep. Bij de lancering van de eerste versie kregen we nog volop beelden te zien van mountainbikers, bergbeklimmers en surfers die in een Active Tourer stapten. Maar nu vertelt een engineer dat ‘er naast families ook opvallend veel oudere mensen zijn die er eentje kochten.’ Nee, dat meen je niet … Er was dus genoeg…

‘Mijn auto is wel een werkpaard, hoor”, zegt Rik Hardenberg als hij met zijn Fiat Bravo in de Klokje Rond-garage komt. “Er valt heus wel wat op aan te merken. Ik kijk bijvoorbeeld nooit naar de remvloeistof en als hij door de apk komt en veilig is, is het wat mij betreft prima.” Dat wordt dus in elk geval geen dubbele duim omhoog, als we het zo horen. Rik doet het onderhoud zelf, onder leiding van zijn vader. “Mijn opa was BMWdealer en mijn vader woont nog steeds boven die garage. We hebben dus ruimte genoeg tot onze beschikking. Hij is allang geen automonteur meer hoor; hij heeft meer een passie voor oude auto’s. Daar heeft hij een hele collectie van. Als we aan de Fiat aan het werk zijn,…

Deze aanblik zorgt niet alleen bij Lamborghini-liefhebbers voor hartkloppingen. Voor het hoofdkantoor van het merk in Sant’Agata staan drie auto’s opgesteld die het voorstellingsvermogen te boven gaan. Naast de zilverkleurige Countach uit de 25th Anniversaryserie, die normaliter in het fabrieksmuseum prijkt, staat voor het eerst weer het gele prototype waarmee het ruim vijftig jaar geleden allemaal begon, in het voorjaar van 1971 om precies te zijn. Toen werd de geschiedenis van de supersportwagen opnieuw geschreven. En dat terwijl het genoemde prototype van de LP500 bij de ontwikkeling van het productiemodel werd geslachtofferd op het altaar van de crash-veiligheid. Daarnaast staat een Countach in onschuldig ogend wit, die het icoon een tweede leven heeft gegeven nadat de productie van het oorspronkelijke model in 1990 werd stopgezet. In tegenstelling tot de gele…

MG • Ben je in de markt voor een elektrische auto, maar geef je de voorkeur aan een conventionele stationwagon? Dan biedt MG mogelijk uitkomst. De vorig jaar onthulde MG 5 Electric staat dit voorjaar met een prijskaartje van € 33.485 in de Nederlandse showrooms. Voor dat geld krijg je een 177 pk sterke, 4,6 m lange stationwagon met een bagageruimte van 479 liter. Standaard heeft de MG 5 Electric een actieradius van 320 kilometer, maar vanaf € 36.985 krijg je de 156 pk sterke Long Range mee naar huis met een beloofd rijbereik van 400 km. In beide gevallen kun je tot 500 kg ongeremd trekken en ook is een 3-fasen boordlader standaard.…

MERCEDES-BENZ • Net als de EQS krijgt de kleinere Mercedes-Benz EQE een AMG-behandeling. In één klap krijgen we zowel de EQE 43 als de EQE 45 voorgeschoteld. De eerste heeft 476 elektro-pk’s tot zijn beschikking en sprint daarmee in slechts 4,2 seconden van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid ligt op 210 km/h. Wie nog meer sportief plezier wil, kan tekenen voor de EQE 53, die 626 pk levert en al in 3,5 seconden vanuit stilstand de 100 km/h bereikt. Ook ligt de topsnelheid met 220 km/h iets hoger. Met het AMG Dynamic Plus-pakket neemt het vermogen van de EQE 53 toe naar 687 pk, slinkt de 0-100 km/h-sprint naar 3,3 seconden en haal je maximaal 240 km/h. Beide stekker-AMG’s zijn vierwielaangedreven en uiteraard voorzien van de nodige AMG-aankleding en adaptieve…

SMART • Er breekt een nieuw hoofdstuk aan voor Smart, dat vanuit China de markt gaat bedienen met een puur elektrische cross-over. De productieversie van de Concept #1 krijgen we nu van dichtbij te zien. Het bijzondere printje laat zien dat hij grote gelijkenissen vertoont met de 4,29 meter lange conceptauto. Een volledige wijziging van gedaante dus voor het merk dat tot op heden grotendeels vasthield aan het lijnenspel van de eerste Smart uit de jaren 90. Later dit jaar wordt de nieuwe Smart onthuld.…

Terugkerende vraag voor wintersportgangers: wat is er ook alweer verplicht in welk land? Dan hebben we het uiteraard over winterbanden en sneeuwkettingen. Over het nut van winterbanden in Nederland is al genoeg gezegd en geschreven; laten we het erop houden dat ze tijdens onze huidige winterperiode nog geen meerwaarde hebben gehad, bij afwezigheid van sneeuw en ijzel. De Franse Alpen in zónder winterbanden is het andere uiterste, en dat gaan we dus ook niet doen, los van het feit dat je in overtreding zou zijn. De regelgeving verschilt per land, maar in Oostenrijk, Italië en in de bergen in Frankrijk zijn winterbanden in elk geval verplicht. Onze reis moet eindigen in La Plagne 1800, waarbij het getal staat voor de hoogte van het dorpje. Dat mag je gerust ‘de bergen’…

Vanaf 2008 zijn er tekenen dat Tesla, dat we tot dan toe alleen kennen van de Roadster, onder de werktitel ‘Whitestar’ bezig is aan een tweede model. Geheel in eigen beheer ontwikkelt het de aandrijflijn en de carrosserie en voor het ontwerp van de auto wordt designer Franz von Holzhausen bij Mazda vandaan gehaald. Daarna is het hek van de dam. In 2010 doen al 3.000 mensen een aanbetaling van 5.000 dollar op een auto die ze nog nooit hebben gezien. Op 22 juni 2012 wordt de eerste Model S in de VS aan een klant geleverd. En wat het idee is van de ‘S’ in de typeaanduiding? Dat is pas jaren later duidelijk na de komst van de 3, X en onlangs de Y. Samen vormen ze de combinatie…

Het is een bekend verhaal: Ben Pon zag op het fabrieksterrein van Volkswagen in Wolfsburg kale chassis’ van de Kever die werden gebruikt voor intern transport. Hij tekende in zijn notitieboekje op basis daarvan een bedrijfsauto, waarmee hij het fundament legde voor de Volkswagen T1, die in 1950 op de weg verscheen. Inmiddels zijn we ruim zeven decennia verder en bij de T7, maar de T1 werd nooit overtroffen, laat staan vergeten. Volkswagen toonde op de auto-beurs van Detroit in 2001 de Microbus, een moderne interpretatie waarvan het merk beloofde dat die spoedig in productie zou gaan. Die belofte heeft VW weliswaar niet gehouden, maar tien jaar later, op de salon van Genève, verscheen wel de Bulli Concept en die was inmiddels al elektrisch. Weer zes jaar later volgde dan…

‘In de compacte middenklasse volstaat voorwielaandrijving’ Wanneer je als autofabrikant vanaf een leeg blad begint met de ontwikkeling van een volledig nieuw modulair platform, zoals Renault en Nissan dat hebben gedaan voor de CMFEV-architectuur, heb je – zeker in het geval van een elektrische auto – heel veel vrijheid. Onder andere de vrijheid om te bepalen of de auto in de basis een voor- of juist een achterwielaandrijver wordt. Dit in tegenstelling tot EV’s die zijn afgeleid van modellen die ook verkrijgbaar zijn met verbrandingsmotor. Daar zien we vaak voorwielaandrijving. Denk aan de Volvo XC40 of de van de GLA afgeleide Mercedes EQB. Bij auto’s die vanaf de eerste schets zijn bedacht met louter en alleen elektrische aandrijving, zoals de Volkswagen ID.3, zien we vaak dat die in beginsel achterwiel-aangedreven…

Historisch besef heeft hij wel, die nieuwe Astra. De neus, met het nieuwe familiegezicht, is volgens Opel een verwijzing naar de eerste Manta. Achter de zijruitpartij vinden we bovendien een driehoekig stuk kunststof zoals ook de Kadetts D en E die hadden, terwijl we in de vouwen boven de spatborden een vleugje Corsa A menen te zien. Bij de bestuurders-profielen in het infotainmentsysteem kun je als ‘avatar’ kiezen uit allerlei oude en nieuwe Opels, van zo’n Corsa A tot een Manta en recente concept-cars. Dat is leuk, maar eigenlijk heeft deze Astra bar weinig met die oudere modellen van doen. Want de Astra L is de eerste uit zes generaties die níet uit de stallen van General Motors komt, maar helemaal op techniek van het voormalige PSA is gebouwd. Onder…

AUDI • In rap tempo is de stemming in autoland veranderd. Fabrikanten worden bijna geacht met het schaamrood op de kaken modellen te presenteren die niet in hoge mate geëlektrificeerd of geheel elektrisch zijn. De Europese Unie hijgt fabrikanten in de nek en als de Euro 7-emissienorm rond 2025 zijn intrede doet, moet het vlootgemiddelde verder omlaag naar waarden die zonder een uitgebreide reeks EV’s in het progamma vrijwel onhaalbaar zijn. Niet zo gek dus dat steeds meer autofabrikanten in ieder geval voor de Europese markt een vrij concrete deadline hangen aan de switch naar volledig ‘elektrisch’. Audi zet vanaf 2033 een punt achter de verbrandingsmotor in Europa en introduceert vanaf 2026 alleen nog maar nieuwe elektrische modellen. Inmiddels is het al 2022. Gezien de minimaal vijf jaar durende carrière…

OPEL • Hoewel MG met de 5 Electric nu nog een tamelijk unieke auto in handen heeft, komen er op den duur natuurlijk meer elektrische station-wagons op de markt. Eén daarvan is de Astra Sports Tourer, want Opel bevestigt dat er een elektrische variant op komst is. Net als van de hatchback trouwens. Dikke kans dat de technisch verwante Peugeot 308 datzelfde pad bewandelt. Behalve een e-308 komt er vrijwel zeker een e-308 SW. De elektrische Astra-e verschijnt in 2023 als hatchback op de markt, de Astra-e Sports Tourer beleeft mogelijk iets later zijn debuut.…

Het moet voor een designer geen eenvoudige opgave zijn om op basis van een SUV een coupé te maken, hoe vaak dat ook al is gedaan. “Gemakkelijk niet, maar wel leuk en uitdagend. Zoals je weet zijn coupés en SUV’s sowieso geen dagelijkse kost bij Skoda. De kans om naast de SUV een tweede BEV te maken vroeg om een heel andere benadering en dat maakte het zo leuk. Natuurlijk is het een langdurig en vaak veeleisend proces, waarbij we beide modellen tegelijk, dus naast elkaar ontwikkelden. Dan maak je stappen vooruit, maar vaak ook terug, waarbij je allerlei oplossingen probeert die op het ene model wel, maar soms op het andere juist niet werken. Maar uiteindelijk moeten beide modellen echt staan.” Vorig jaar sprak ik met Thomas Schäfer (CEO…

Abdullah Nibizadah begon zes jaar geleden met het repareren van Tesla’s voor een Rotterdams taxibedrijf. Inmiddels is dat uitgegroeid tot Metropool Electric Cars; een specialist die vooral bezig is met Tesla. “Tot 80.000 kilometer biedt Tesla gratis onderhoud. Daarna wordt het duur; een uur bij de dealer kost € 130 exclusief btw en het is lang wachten voordat je aan de beurt bent. Daarom kunnen wij als onafhankelijke garage ons brood verdienen.” In de loop van de jaren bedacht Abdullah verschillende slimme oplossingen om Tesla’s tegen een vriendelijke prijs op de weg te houden. “Zo zijn er de beruchte deurgrepen waarvan een clipje kan afbreken omdat de staalsoort te zacht is. Ik ben lang bezig geweest voordat ik clipjes had met de juiste hardheid. Ik laat ze produceren in Pakistan.…

Als we Stefan Wijbenga bellen voor een afspraak voor de rollenbanktest, heeft zijn relatie met zijn dikke Focus net een deukje opgelopen. Hij staat met een storing in de kabelboom bij de garage. “Een klacht die vaker bij deze auto voorkomt”, weet hij te vertellen. Als we hem eenmaal op de afgesproken dag treffen, is de liefde als vanouds opgelaaid. Alles functioneert weer zoals het hoort. Tijd om eens te vragen waarom hij juist voor dit model overstag ging. “Ik wilde een auto die je niet op elke straathoek ziet, dus de BMW’s en de Audi’s vielen af. Verder moest hij betaalbaar zijn, flink veel vermogen hebben, niet gauw vervelen en nog zuinig kunnen rijden ook.” Dan heb je een waterdicht alibi om voor jezelf een Focus Wagon ST te…

Toen in 2014 de lampen definitief uitgingen bij sportwagenbouwer Wiesmann deed dat niet alleen bij de liefhebbers pijn. Zo’n einde had het sympathieke bedrijf niet verdiend. Ook missen we de modellen die het bouwde. Klassiek gestileerde sportwagens met BMWtechniek, een uniek uiterlijk en eindeloze mogelijkheden tot individualisering. Zo’n geslaagde mix van verleden en heden vind je simpelweg niet bij andere autofabrikanten. Maar er is hoop. Dit soort modellen komt weer terug, ook al is het onder een andere naam: Boldmen. Het idee erachter komt van Friedhelm Wiesmann, die voor het technische gedeelte gebruik maakt van de expertise van de familie Käs uit Welden, in de buurt van Augsburg (Duitsland). Daar bevindt zich ook het hoofdkantoor van Boldmen. Vader Harald Käs neemt het ondernemersgedeelte voor zijn rekening, zoon Michael leidt de…

Wat was je allereerste auto? “Een Volkswagen Golf, een oudje. Ik had hem van vrienden overgenomen en was er heel blij mee. Volkswagens staan erom bekend dat ze degelijk zijn en goed op de weg liggen. Dat klopte helemaal.” Ben je een geboren rijder? “Nee, niet echt. We hebben een vakantiehuis in Frankrijk, dus ik rij geregeld lange afstanden. Maar ik ben eigenlijk meer van de kortere tripjes. Een beetje sightseeing over B-wegen, dat vind ik heerlijk. Met alsmaar rechtuit op de snelweg heb ik wat minder.” Heb je veel brokken gemaakt? “De eerste keer had ik nog niet eens een rijbewijs, haha. We woonden destijds in Schotland en ik was met mijn zwager meegereden naar de pub. Hij had te veel gedronken en ik had al een paar rijlessen…