Inhoudsopgave van Editie 396 - 2021 - AutoWeek

Wat je precies kunt definiëren als ‘plezier’, is natuurlijk per persoon heel verschillend. De eerste zal zeker kiezen voor een cabriolet, de ander voor een grote motor of interessante techniek, terwijl een derde pas plezier aan een auto heeft als hij er elk weekeinde aan kan sleutelen. We hebben geprobeerd om alle wensen in deze special zo veel mogelijk te vervullen. Natuurlijk houden we het allemaal wel bereikbaar. We snappen ook wel dat we dit magazine niet maken voor mensen die budget hebben om een 2.500 kilo wegende diesel te rijden of om jaarlijks vele duizenden euro’s naar de garage te brengen om een exoot op de weg te houden. Verder hebben we ook nog een paar op het oog heel normale zaken bij de horens gevat die het autorijden…

CITROËN C5 De eerste generatie Citroën C5 heeft het ramsj-segment inmiddels bereikt. Voor een paar honderd euro kun je er al een in huis halen, al staat die misschien aan het voorportaal van de sloperij. Voor twee mille zijn nog opvallend knappe exemplaren te koop. Natuurlijk moet je je niet laten afschrikken door een kilometerteller die meer dan 200.000 aanwijst. We vinden er zelfs een paar die afkomstig zijn van de eerste eigenaar. Waarom we die C5 zo interessant vinden? Allereerst is het een loei van een auto voor het geld. Maar boven alles biedt hij het bijna spreekwoordelijke Franse comfort door zijn veerbollen. Die klassieke Citroën-vering wordt inmiddels niet meer gemaakt. Dus ook meer comfort vind je niet voor dit geld – al realiseren we ons dat het een…

Volkswagen 8 Range Rover 8 Het verschil in nieuwprijs tussen beide SUV’s is fors, het verschil in vraagprijs echter ook. De Tiguan is een importauto uit 2017 met een catalogusprijs van ruim € 45.000 en één van de populairste SUV’s. De 1.4 TSI DSG is de beste keuze voor deze auto, dat maakt hem zeer courant. Jammer dat het R-Line-pakket ontbreekt, maar verder zijn alle relevante zaken aanwezig. De Range Rover Evoque is ook uit 2017, maar had een catalogusprijs van bijna € 90.000, het dubbele van de Tiguan. De Evoque is nog leverbaar. Het basisontwerp stamt uit 2011, maar het is nog steeds een mooie verschijning. Hij is een stuk completer dan de Tiguan en heeft een motor van maar liefst 240 pk. Beide auto’s zijn populaire en courante…

Voor elk budget is er wel een sportieve Peugeot. Welke je moet nemen, hangt vanzelfsprekend af van budget en gezinssamenstelling. De fan met vijf mille in de knip zal niet gauw doorsparen voor de bijna vijf keer zo dure 308 GTI, die vervolgens elke maand meer dan het dubbele verlangt. Is het budget 25 mille, dan laat je de 106 waarschijnlijk voor wat die is. Gaan we aan dit alles voorbij, dan valt op dat de 208 GTI op alle fronten zo veel vooruitgang betekent ten opzichte van de 106, dat we hem de meerprijs en -kosten waard vinden. De 308 GTI is nog krachtiger, luxer en veiliger en ook meer gezinsauto, maar weet juist op dit vlak niet helemaal te overtuigen. Als we dan zien dat behalve de aanschaf…

De grootste kostenpost bij import is de bpm, tenzij je een oudje importeert. Bij bouwjaren vanaf 2010 begint de CO2- uitstoot mee te tellen in de berekening. Dan ga je begrijpen waarom sommige motorversies in Nederland niet werden geleverd. De kleine motoren met lage uitstoot zijn hier het populairst. Bij auto’s vanaf 1 januari 2013 gaat de berekening volledig op uitstoot en maakt het niet zoveel meer uit hoeveel opties erop zitten. Het is zaak om daar goed op te letten. Een voorbeeld: voor een Hyundai i20 1.2 automaat uit juni 2018 betaal je bij import liefst € 3.214 aan rest-bpm. Oorzaak: de uitstoot van 139 gram. Zou die 100 gram zijn, dan betaal je € 973, nog steeds veel geld. Doe ook maar geen Lada Niva van 2019, die…

HYUNDAI GENESIS COUPÉ Genesis is in Amerika het luxemerk van Hyundai – een beetje zoals wij Lexus kennen ten opzichte van Toyota. Een aantal jaren geleden trokken de Koreanen de stoute schoenen aan en brachten de Genesis Coupé op de markt in Europa. Met zijn achterwielaandrijving en potente motoren was het model in de VS een regelrechte concurrent voor de Ford Mustang. Maar je raadt het al: in Europa – en al helemaal in Nederland - haalde het koperspubliek er zijn neus voor op. Voor een auto van dit kaliber loop je nu eenmaal niet de Hyundai-dealer binnen. Wat dus rest zijn de occasions. Die zijn bepaald niet talrijk en je moet goed zoeken tot je een originele vindt. Zoals dat vaker gaat bij auto’s in dit segment ligt het…

We hebben het over twee stationwagons, een jonge Mégane uit 2019 en een wat oudere C-klasse uit 2016. Bij de Renault Mégane Estate gaat het om een importauto en is het trimlevel niet één op één vergelijkbaar met het Nederlandse leveringsprogramma. De uitrusting is vrij basaal en zakelijk. De kilometerstand is met slechts 36.000 km lekker laag en hiermee is de Renault een prima aankoop. De Mercedes-Benz C-klasse Estate heeft alweer 105.000 km gelopen en is maar liefst drie jaar ouder. Het Ambition-pakket en de leren bekleding geven de auto de juiste uitstraling. Groot minpunt is dat de C-klasse is voorzien van een handbak. De Mégane is een prima familieauto en steekt kwalitatief prima in elkaar. Hiermee krijgt deze Renault het cijfer 7. De Mercedes-Benz blijft ook op een 7…

KIES EEN A-MERK Ga je op zoek naar nieuwe banden, dan zal je opvallen hoe groot de prijsverschillen tussen de diverse merken zijn. De prijs van een veel voorkomende maat als 205/55/16 loopt van vier tientjes tot zo’n € 80. Het kan duurder, maar dan heb je rubber waarmee je het circuit op kunt. Waar zit hem dat prijsverschil in? De goedkope banden zijn van merken waarvan je mogelijk nog nooit hebt gehoord. De duurdere banden zijn van de zogeheten A-merken, die werk stoppen in testen en nieuwe technologieën ontwikkelen. Dankzij die inspanning is een autoband van nu heel wat beter dan die van pakweg twintig jaar geleden. De aanbieders van goedkope banden doen dat niet – of in elk geval een stuk minder. En let op, want het kan…

De subsidiepot voor gebruikte elektrische auto’s is voor dit jaar leeg. Wil je per se subsidie als je een EV-occasion koopt, wacht dan tot 2022. Maar let wel op, de subsidie geldt dan niet als je zelf een auto in het buitenland koopt. Je maakt alleen kans op subsidie als je een gebruikte elektrische auto in Nederland aanschaft bij een erkend autobedrijf. Dan mag het overigens best een auto zijn die door dat bedrijf is geïmporteerd. De subsidie geldt dus ook niet als je een elektrische occasion van een particulier koopt. Maar goed, dat zijn zorgen voor 2022. Meer hierover kun je vinden op: rvo.nl/ subsidie-en-financieringswijzer/sepp.…

‘Met een open auto maak je veel meer mee onderweg. Je hoort en ziet veel meer en je bent je veel bewuster van de omgeving. In 1995 kocht ik een open MGB uit 1979. Die auto heb ik nog steeds en eigenlijk heb ik naast die klassieker altijd wel een cabriolet gehad en altijd was dat een Audi of een Volkswagen. Heel kort reed ik in een A3 sedan, maar toen begon het al weer gauw te kriebelen en was ik ’s avonds de advertentie-sites aan het afsnorren naar een TTS Roadster. Tijdens een testdag van Audi had ik kennisgemaakt met die auto, vandaar. Het model spreekt me heel erg aan. Hij is gedrongen, de schouderpartij is hoog en je zit er laag in. Ik nam geen genoegen met een…

RIK WERNER eindredacteur Dat was de hagelwitte Renault Mégane Estate 1.5 dCi Eco2 GT-Line uit 2012, inclusief Pack Lumière. Fijn en fraai ding. Fluisterzachte diesel, met 1:21 goed voor 1.200 km actieradius. Schuif-kanteldak, privacy glass, sportstoelen, alles erop en eraan en … probleemloos. STÉPHAN VERMEULEN chef redactie Merkentrouw ben ik niet, ook niet landentrouw. Ik heb een Toyota Corolla gehad, een Alfa Romeo 146, een Seat Leon, een Nissan Micra en bezit nu al jaren een Ford Focus. Echt een topper. Die auto stuurt en ligt voor een 18-jarige zo strak! NIC DE BOER, redacteur occasions Snel, stil, comfortabel, een waanzinnig onderstel, een zescilinder om te zoenen, een lpg-tank om de kosten te drukken, altijd starten-lopen en nooit onaangename garagerekeningen. Ik vrees dat ik de BMW 325i in dit leven…

Uit dezelfde stal als de Ford Ka. Hij stamt uit een tijd dat een kleine auto er nog niet zo zakelijk uit hoefde te zien. Geef de Fransen een wijntje bij de lunch en ze komen met de meest creatieve modellen terug. Zo’n Twingo heeft het wat ons betreft in zich om uit te groeien tot een klassieker. Er is geen enkele andere auto die zo’n joie de vivre uitstraalt. Na deze generatie is het niets meer geworden met de Twingo, dus de overgebleven exemplaren gaan we koesteren. Vouwdak is verplicht.…

‘Ik heb deze Astra al sinds 2014; hij kwam zomaar op mijn pad. Alles zit erop en eraan. Tot xenonverlichting en een elektrisch bediende kap aan toe en de grootste 2,2-liter motor. Hij wordt alleen gebruikt als toerauto. Een Skoda Octavia staat als dagelijkse auto voor de deur. Cabriorijden is heerlijk: je voelt de vrijheid en je geniet van de buitenlucht. Ik ben lid van een cabrioclub, waarvoor ik ritten uitzet in de regio Brabant. Nog maar een paar jaar geleden reden we die dan met vijf auto’s. De laatste keer kwamen er ruim dertig op dat evenement af, dus die ritten worden snel populair. In totaal telt de club al duizend leden – dat is heel vlug gegaan. De Astra is een hobbyauto, maar ik hoef er eigenlijk niets…

Ook iets om op te letten bij een auto uit het buitenland is het uitrustingsniveau. Zo kennen we bijvoorbeeld van Volkswagen de Trendline, Comfortline en Highline. Maar een Duitse Comfortline is niet hetzelfde als een Nederlandse. Een optie die vreemd genoeg vaak ontbreekt is cruisecontrol. Maar extra’s als stoelverwarming en een schuifdak kom je in Duitsland juist weer vaker tegen. Bij BMW kennen we de Executive, eigenlijk een uitvoering voor de Nederlandse markt die door onze eigen importeur zo is samengesteld. Ten onrechte worden geïmporteerde BMW’s als Executive gepresenteerd. Kortom, let goed op of alle opties waarvan jij denkt dat ze aanwezig moeten zijn er ook daadwerkelijk op en aan zitten.…

• “Is de 1.6-motor wel voldoende met 129 pk? Ik vind van wel.” • “Verbruik bij woon-werkverkeer 1 op 14,2, bij langere afstanden 1 op 16,6.” • “Het is een echte reisauto. Hij is niet sportief, maar je komt wel overal ontspannen aan.” • “De eerste versnelling is heel kort, je moet snel opschakelen.” • “Op hoge snelheden merk je de stilte in de auto.” • “Wat ik merk, is dat de kofferruimte best klein is in verhouding tot de grootte van de auto.”…

1 Mercedes-Benz 34 punten 2 Renault 32 punten Hij mag dan een paar jaar ouder zijn en meer levenservaring hebben, de C160 is een fijne auto om mee onderweg te zijn. Hij voelt heel degelijk aan, rijdt stil en comfortabel en heeft een mooi interieur. Gevoelsmatig ben je met een jongere en duurdere auto onderweg. De nuchtere cijferaar zal wellicht voor de in elk opzicht voordeliger Mégane kiezen en heeft daar geen verkeerde koop aan. Wij stappen echter liever in die Estate uit Stuttgart. @_MarcKlaver…

Ook in de tweede Occasionspecial van 2021 hebben we ruimte vrijgemaakt voor een aflevering van Op zoek naar ... Omdat het thema van deze special ‘plezier met je tweedehands’ is, leek dit ons een mooie aanleiding om eens te gaan rijden met drie auto’s die niet alleen hun leven buiten onze landsgrenzen zijn begonnen, maar die bovendien hier nooit nieuw te koop zijn geweest. Echte paradijsvogels dus, en bij uitstek occasions die je meer op emotionele gronden koopt dan op rationele. Die je niet enkel van A naar B brengen, maar ook plezier bieden. En waarom het vraagteken in de kop? Kijk maar eens naar de geportretteerde auto’s: een Amerikaanse SUV waarvan de naam tussen 2016 en 2019 kortstondig in onze prijslijsten bivakkeerde, een sinistere sedan die verdacht veel op…

Content Director Damiaan Hage Chef redactie Stéphan Vermeulen Vormgeving José Verhelst (senior vormgever), Joris van Stralen Coördinator traffic Pamela de Jong Eindredactie Freek van Leeuwen (coördinator), Rik Werner Secretariaat Pauline Bosselaar Redactie Joost Boers, Nic de Boer, Marco Gorter, Frank Jacobs, Cornelis Kit, Roy Kleijwegt, Lars Krijgsman, Michiel Willebrands, Joas van Wingerden Beeld Jeroen Elbertse, Robbert Tukker, Lucas Verbeke Freelance auteurs en redactiemedewerkers: Eindredactie Jeroen Ekeler, Ton Herbrink, Egbert Jan Riethof • Vormgeving Marc Bulters, Paulien Jansen, Heleen Kurpershoek, Misha Ooteman, Eke Westra • Tekst Fleur Baxmeier, Albert-Jan Cornelissen, Ken Divjak, Sandor van Es, Rob van Ginneken, René Grünfeld, Henrie Hemmink, Marc Klaver, Jan Lemkes, Dennis van Loenhout, Bas van Putten, Jaap van der Sar, Max Veldhuis • Beeld Andrei Avarvarii, Jasper Bergstra, Mark van Binsbergen, Louis Blom, Sytse Dijkstra,…

De premies zijn berekend met AutoWeek Verzekeringen op basis van een 30-jarige inwoner van Utrecht met acht schadevrije jaren en zonder eigen risico. Voor de 208 en 308 geldt een nieuwwaarderegeling van standaard één jaar nieuwwaarde. AutoWeek Carbase (op www. auto-week.nl) is geraadpleegd voor de geschatte afschrijving en onderhoudskosten. Omdat de 106 ouder is dan 10 jaar, bepalen we deze zelf; de eerste is nihil in verband met de verwachte waardeontwikkeling. Voor wat betreft het onderhoud: 106 elke 15.000 km/jaarlijks, 208 en 308 elke 30.000 km/twee jaar. Omdat de 106 GTI al op leeftijd is, stellen we de onderhoudskosten op € 750 per jaar, uitgaande van werk door een specialist in plaats van een merkealer en het idee dat de eigenaar zelf voor kleine werkzaamheden zelf ook wat aan het…

Wie het nieuws een beetje volgt, zal vast en zeker hebben gelezen dat er niet alleen heel veel occasions zijn geïmporteerd, maar ook dat een recordaantal gebruikte auto’s is verkocht. Tot en met juli al ruim 800.000 stuks, versus net geen 191.000 nieuwe auto’s. Dat de occasionhandel zo’n enorme vlucht neemt, is op verschillende manieren te verklaren. Allereerst doet de pandemie de vraag naar individueel vervoer stijgen. Deels doordat bussen en treinen veel minder vaak gingen rijden, deels door de mondkapjesplicht en misschien ook wel deels doordat mensen een beetje huiverig zijn om een volle bus of trein in te stappen. Daarnaast stagneerde de productie van nieuwe auto’s, eveneens een gevolg van corona. Fabrikanten krijgen hun onderdelen niet of lagen zelfs wekenlang stil omdat er domweg niet gewerkt mocht worden.…

1 BEGINNENDE CORROSIE De vooras is technisch kerngezond en veroorzaakt geen klappergeluiden, en in de rubberen lagers zijn geen scheurtjes gevonden. Maar op randen en in vouwen zien we beginnende corrosie. 2 NIEUWE CONDENSOR De condensor van de airconditioning scheidt er middenin de zomer mee uit, bij een kilometerstand van 81.927 en een temperatuur die boven de 30 graden Celsius ligt. Hij is in de werkplaats vervangen door een nieuw exemplaar. 3 SLIJTVASTE STOELEN De stoelen vertonen, afgezien van een lichte vouwvorming in het leer, geen bovenmatig slijtagepatroon, ze bieden ook na afloop van de duurtest nog een stevige zit en veel comfort. 4 DUURZAME TRANSMISSIE De transmissie heeft praktisch geen last gehad van slijtage, ook tijdens het rijden zijn er geen indicaties. De bak schakelt…

ALFA ROMEO GIULIA 2015–HEDEN Al verschillende keren is ‘de laatste echte Alfa Romeo’ aangekondigd. Volgens sommigen is het de 75, want die had Alfa Romeo-motoren en achterwielaandrijving. Om dezelfde reden wordt de klassieke Spider ook vaak genoemd. Wedden dat het niet lang duurt voordat de jongste Giulia hetzelfde predicaat krijgt? Want na lange tijd stond er in 2015 weer een Alfa Romeo met achterwielaandrijving en motoren die exclusief voor het merk waren. Het is in diverse opzichten een echte Alfa. Deze auto is ontwikkeld voor een plezierige rijervaring. De rest is bijzaak. De materialen zijn niet de allermooiste, de multimedia is maar zozo, de ruimte is niet grensverleggend en om een stationwagon hoef je al helemaal niet te vragen. Maar dat vergeet je allemaal subiet als je onderweg bent. Het…

• “De stoelen zijn op kortere stukken prima, maar na ongeveer drie kwartier wordt het minder.” • “De deurvakken zijn niet bekleed, dus alles gaat van voor naar achter bij fel optrekken.” • “De motor reageert over een groot toerenbereik en is best pittig.” • “Het verbruik schommelt rond de 7,5 liter op 100 km.” • “Ook hobbelige klinkerwegen zijn comfortabel te berijden.” • “Er is eigenlijk maar één ding dat tegenvalt, tot nu toe. Dat is het R-link 2-systeem.”…

‘Mijn Ford Mondeo is een uniek ding. Hij is totaal onopvallend en toch kun je er heel leuk mee rijden. Om je de waarheid te vertellen, ben ik net weer bezig om hem op de weg te krijgen. Hij stond geschorst, omdat ik heb geprobeerd om hem te verkopen. De biedingen die ik kreeg via Marktplaats waren echter zo bedroevend dat ik het niet over mijn hart kon verkrijgen om hem weg te doen. Nu komt hij weer goed van pas. We verwachten binnenkort een kleine en ik heb toch nog maar mooi een familiestationwagon achter de hand. Er staat ook nog maar 128.000 kilometer op de teller. Voor Volvo-begrippen is dat net ingereden. De laatste tijd ben ik er een beetje mee aan het klussen, want foutloos is hij…

VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET 2011 – 2016 De Volkswagen Golf kent net zo veel liefhebbers als haters. Zo gaat dat wel vaker met het beste jongetje in de klas. Of je nu wilt of niet: het is al jarenlang de norm onder de middenklassers. De Golf cabriolet is al sinds de late jaren 70 een vaste waarde in de autocatalogus, al moeten we zeggen dat Volkswagen het spoor ook wat bijster is geweest. De Golf IV cabrio was niet veel meer dan een opgeleukte Golf III cabrio en er is ook een tijdje géén Golf cabrio geweest, maar wel de Eos: een Volkswagen met een stalen klapdak. Vanaf 2011 zijn de zaken weer op orde en verschijnt de Golf VII cabriolet. Die is weer zoals een Golf cabriolet hoort te zijn:…

Ooit had ik vergevorderde plannen om een Fiat Bravo te kopen. Gewoon omdat ik het zo’n mooi model vind en omdat ik, na altijd maar rijden in oude auto’s, vond dat ik toe was aan een serieuze grotemensenauto. Ik kwam uit op twee keuzes: het zou er één worden met 120 pk of één met dezelfde motor, maar dan met 150 pk. Ik hoef geen karrenvracht aan pk’s, ik wil gewoon de uitvoering die het lekkerst rijdt. Zomaar de sterkste motor kiezen, is dan niet altijd de verstandigste optie. Ik ging te rade bij de Fiat-garage waar ik al jaren kom. “De 120 pk versie heeft een kleinere turbo dan die met 150 pk. Bij de sterkste moet je er rekening mee houden dat de turbo er met een flinke…