Inhoudsopgave van Editie 28 - 2021 - AutoWeek

De komende weken trakteren we jullie weer op een serie avonturen met drie auto’s die weliswaar nog legaal de weg op mogen, maar die nog veel liefde nodig zullen hebben om bij de volgende apk niet naar de eeuwige roestvelden te worden verwezen. Bij het uitzoeken van de auto’s liepen we tegen een probleem van deze tijd aan: de occasionhandel loopt over het algemeen bijzonder goed. De prijzen gieren daardoor de pan uit, en dat geldt zeker ook voor de instapklasse. Kochten we in eerdere jaren voor onze € 500 nog auto’s die er tenminste op het oog fatsoenlijk uitzagen, nu moeten we het doen met vreemde roestplekken, zichtbaar gelaste dorpels en dikke dieselwalmen. Deze week stellen we de auto’s aan je voor, en de berijders. Daarbij hebben we een…

OPEL • De opvolger van de in 2015 gepresenteerde vijfde generatie Astra is helemaal door Stellantis ontwikkeld en dus gaan alle GM-overblijfselen overboord. Vanaf nu is de Astra een technisch broertje van de Peugeot 308 en de DS 4 en dat geeft het model extra lading. In letterlijke zin, maar daarover straks meer. De nieuwe Astra groeit slechts 4 mm in de lengte en is voortaan 4,37 meter lang. Dat de groeispurt bescheiden is, blijkt ook uit de met slechts 1,3 cm tot 2,68 m toegenomen wielbasis. Toch is de nieuwe Astra – die vrijwel net zo groot is als de Peugeot 308 – fors ruimer. Hij slokt 422 liter aan bagage op, 52 liter meer dan het uitgaande model. Na de Mokka is de Astra de tweede écht nieuwe Opel…

BUGATTI/RIMAC • De samensmelting van Bugatti en Rimac hing al even in de lucht, maar nu is het dan officieel. Het uiterst exclusieve merk van de Volkswagen Group slaat de handen ineen met het Kroatische Rimac en samen vormen ze Bugatti Rimac. 45 procent van de joint-venture komt in handen van Porsche, de overige 55 procent wordt van Rimac Group. Mate Rimac wordt de CEO van het bedrijf. Het blijven wel twee zelfstandige merken met hun eigen productielocaties, maar volgens Porsche-topman Oliver Blume worden ‘Bugatti’s hypercar-expertise met Rimacs veelbelovende kracht en kennis op het gebied van elektrische aandrijflijnen gecombineerd’. Er komen dus volledig elektrische Bugatti’s. Rimac onthulde zelf onlangs zijn elektrische, 1.914 pk sterke Nevera. Interessante techniek hebben de Kroaten dus zeker in huis.…

LAMBORGHINI • Na dik tien jaar is het afscheid nemen van de Aventador begonnen. Met de LP 780-4 Ultimae luidt het merk het einde van zijn V12-krachtpatser in. Sterker nog: het uitzwaaien van de V12 als krachtbron is hiermee begonnen, want uiterlijk in 2024 houdt Lamborghini daarmee op. Het aggregaat in de LP 780-4 Ultimae is, zoals de naam al aangeeft, maar liefst 780 pk sterk. Daarmee is het de sterkste Aventador, al houdt hij het met zijn uiterlijk iets ‘bescheidener’ dan de SVJ. 0 naar 100 km/h is in 2,8 seconden achter de rug, 0 naar 200 km/h in 8,7 seconden en de top ligt op 355 km/h. Dat klinkt als een waardig afscheid. Er worden 600 stuks gebouwd, 350 gesloten exemplaren en 250 Roadsters.…

Vanuit het niets kwam MG aanstormen, met meer dan tweeduizend stuks van een enkel model verkocht in 2020. Dat is voor onze bescheiden markt enorm. Hoe heeft u dat ervaren? “Ik werk al meer dan 20 jaar in de internationale afdelingen van ons moederbedrijf SAIC, aanvankelijk in de joint venture van General Motors en SAIC in China. Toen al was ik bezig met de mogelijkheden om in China gebouwde Chevrolets en Cadillacs over de hele wereld te exporteren. Daardoor heb ik geleerd om om te gaan met mensen uit andere culturen. Daarnaast begrijpen wij dat je totaal verschillende producten moet ontwikkelen voor de diverse markten. In 2015 werd ik aangesteld om MG klaar te stomen voor de internationale markt. Onze eerste stap was ons te richten op de nieuwe groeimarkten,…

Bij stevige vrieskou kwamen we maximaal 230 kilometer ver op een lading, bij temperaturen rond de 15 graden was dat 270 kilometer. Dat is een behoorlijk bruikbare range voor een elektrische auto. Toch maakt de Peugeot e-2008 op het gebied van verbruik niet echt indruk. Je moet rustig aan doen om de energieconsumptie ver onder de 20 kWh/100 kilometer uit te laten komen. De fabrieksopgave is met 17,7 kWh/100 kilometer evenmin indrukwekkend. Wel valt op dat Peugeot zelf heel realistisch is over het verbruik en je op de website van het merk zelfs al een indicatie kunt krijgen van het verbruik door gebruik en rijstijl in te vullen. Vul bijvoorbeeld normale rijstijl in, een snelheid van 100 kilometer per uur, een buitentemperatuur van 15 graden en geen aircogebruik en de…

Autofabrikanten laten geen kans onbenut om krantenkoppen te scoren. Zo kondigde Volvo in 2015 aan dat het zijn hele gamma tegen 2019 zou elektrificeren, wat door de algemene pers doodleuk geïnterpreteerd werd als ‘Volvo gaat helemaal elektrisch’. In werkelijkheid worden de Zweedse verbrandingsmotoren pas vanaf 2030 uitgefaseerd. Nu zien we iets soortgelijks bij Jaguar, dat het jaar 2025 aanmerkt als kantelpunt. Wie doorvraagt, ontdekt evenwel dat The Leaping Cat vanaf dan alleen nog nieuwe auto’s met louter volledig elektrische aandrijflijnen introduceert. De uitlopende modellen verdwijnen heus niet van de ene dag op de andere, wat de noodzaak tot gedeeltelijke elektrificatie de komende jaren alleen maar groter maakt in Coventry. De Britten hebben er best lang over gedaan om milde hybrides naar plug-ins te promoveren. Daarin speelt de coronapandemie een rol,…

Of het nu gaat om een auto met benzine- of dieselmotor, een auto met elektromotor of een met een waterstof-aandrijflijn, voor alle aandrijf-systemen geldt hetzelfde: ze gebruiken een deel van de in de brandstof opgeslagen energie niet voor de aandrijving. Die energie gaat verloren. Iedereen die heeft opgelet bij de lessen natuurkunde weet echter dat energie niet verloren kán gaan. Het grootste deel wordt dan ook omgezet in ongewenste bestanddelen. Bijvoorbeeld in wrijvingswarmte in lagers. En veel warmte gaat verloren via de uitlaatgassen en de koeling. Vooral conventionele verbrandingsmotoren zijn hier in het nadeel. Oorzaak: wanneer een brandstofmengsel in de verbrandingskamer wordt ontstoken, komt er veel warmte vrij. Veel meer dan de motor thermisch aankan. Daarom moet de motor worden gekoeld. De warmte vloeit dus min of meer ongebruikt weg…

Waarom ben je zo gehecht aan je auto? “Het is mijn eerste eigen auto. Als professioneel basketballer kreeg ik altijd auto’s van de club. Af en toe een BMW X1, een keer een Renault Clio, later een paar Mercedessen. Elk jaar kreeg ik een nieuwe, totdat ik vijf jaar geleden dacht: ik wil een auto die echt van mezelf is.” Wist je al dat het een Renault Mégane CC moest worden? “Ik wilde een CC, zodat ik met het dak eraf ermee naar Spanje kon rijden, waar ik op dat moment speelde. Zonnebril op, jackie aan, muziek hard op. Ik heb er erg van genoten om in Spanje met mijn Mégane CC van stad naar stad te trekken.” Hoe belangrijk is het uiterlijk van een auto voor je? “Dat telt…

VOLKSWAGEN • Volgens goede traditie komt ook de Volkswagen Golf Variant weer als R op de markt. Net als de hatchback heeft hij de 320 pk en 420 Nm sterke 2.0 TSI in de neus, die via de zeventraps DSG-automaat zijn krachten naar alle vier de wielen stuurt. De R Variant schiet daarmee in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/h, slechts twee tienden langzamer dan de hatchback. Ook is de topsnelheid – bij wijze van optie - van 250 km/h naar 270 km/h op te rekken. Dat is nog eens snel 611 liter aan bagageruimte van A naar B brengen. Je kunt er, als het goed is, ook flink mee driften. Dat zal zonder meer een bijzonder schouwspel zijn.…

POLESTAR • Op het Goodwood Festival of Speed laat Polestar een sportief aangeklede 2 zien, die zijn stoerdere uiterlijk aardig weet waar te maken. Het gaat om een variant met 476 pk. Die levert maar liefst 68 pk méér dan de sterkste nu leverbare Polestar 2. Ook zijn de vering en demping stijver, ligt de auto drie centimeter dichter tegen het asfalt en heeft hij een twee centimeter grotere spoorbreedte. Wie weet is het een voorbode op een krachtigere productieversie van de Polestar 2, al houdt het merk zich daarover nu nog op de vlakte.…

Dat auto’s in Nederland aan de dure kant zijn, is ons allemaal bekend. Des te opvallender is het dat de premiummerken het nog altijd erg goed doen. Ook in de kleinere segmenten weten Mercedes, Audi en BMW veel auto’s te slijten. Wij, Nederlanders, mogen misschien als nuchter te boek staan, maar het feit dat je bij Opel, Ford of Renault veel meer auto voor je geld krijgt dan bij de genoemde Duitsers maakt veel mensen duidelijk niet uit. Volvo is op dat vlak een mooie tussenoplossing. Nog steeds duurder dan de bread and butter-merken, maar het merk biedt altijd net wat meer spullen of vermogen dan de genoemde dure Duitsers. De komst van een nieuwe Mercedes C-klasse is daarom een mooi moment om te kijken hoe de Zweden het doen…

Het begon met een aantreden tegen de nieuwe stekkervariant van de Seat Tarraco, een vergelijkende test waarin de Koreaan de sterkste bleek. We merkten echter wel op dat er bij de Sorento wat onrust in het onderstel en de stuurinrichting zat. Daarvoor ging de zevenzitter tijdelijk terug naar de importeur. Daar kwamen de monteurs erachter dat er niet alleen een probleem was met de uitlijning, maar dat er ook een schroef in de linkervoorband zat. Na terugkomst vergat een verstrooide redacteur vervolgens om het contact uit te zetten nadat hij de auto aan de laadpaal had verbonden. Dat resulteerde in een wonderlijke situatie: er zat ongeveer 12 kWh aan stroom in de hoogvoltageaccu, niettemin had de auto een starthulp van de ANWB nodig omdat de 12Volt-accu leeg was. Diezelfde ANWB…

Sommige nieuwe modellen moet je wat langer op je laten inwerken. De C4 is er zo een. De opvolger van de Xsara die zijn loopbaan ooit begon als hatchback en spectaculair vormgegeven driedeurs (de Coupé), veranderde na twee generaties alweer van vorm. Tenminste, de naam C4 keerde terug op de gefacelifte Cactus. Nu staat er opnieuw een cross-over met die naam in de prijslijst. De auto deelt het onderstel met de B-segmenters van Stellantis, dus ook met de Peugeot 2008, maar hij heeft wel een langere wielbasis. Dus met de C4-duurtester als vergelijkingsmateriaal durven we het best wat hogerop te zoeken. We zinnen op een vergelijkende test met een Kia XCeed. Sowieso gaan we de bloedlijn van dit model uitpluizen en er komt een aflevering van Oud en Nieuw waarbij…

CHRYSLER PT CRUISER | 2004 | 242.259 KM DE BARRELBRIGADE MAAKT DROMEN WAAR We nemen je mee naar het begin van dit millennium, als er in Lars Krijgsman een autoliefhebber ontwaakt. De fascinatie voor alles wat iets afwijkend is op autogebied, zit er al vroeg in en de retro-vormgegeven Chrysler PT Cruiser heeft meteen zijn aandacht. Zodanig zelfs dat hij een modelauto aanschaft van deze moderne hotrod. Dat de PT Cruiser door het grote publiek nog net niet wordt uitgespuugd van lelijkheid, is voor hem eerder een aanbeveling dan een reden om zich er van af te keren. Voor zichzelf koopt Lars altijd Japanse auto’s, maar met het geld van de baas durft hij het aan om ook eens iets anders te kiezen. Dat het een PT Cruiser moest…

ZIJN BUITENMATEN DOEN VERMOEDEN DAT DE CAPTUR RUIMER IS, MAAR ZO SIMPEL GAAT DAT NIET Dat het accent de laatste tijd vooral ligt op plug-in hybrides is niet zo gek. Buiten een groter accupakket en een laadpoort zijn deze auto’s vaak niet complexer om te ontwikkelen dan een ‘gewone’ hybride, terwijl de (theoretische) CO2-besparing door het toevoegen van die laadmogelijkheid veel groter is. Toch is het aanbod ook in deze categorie de laatste tijd wat groter geworden. Hyundai en Kia hebben hun hybride-aanbod bijvoorbeeld stevig uitgebreid in middelgrote en grote SUV’s. Bij Honda, dat zich net als concurrent Toyota al jaren bezighoudt met hybride-techniek, is de Jazz na een intermezzo van één generatie weer terug op het hybride-nest. Ook Renault heeft de hybride definitief ontdekt. Onder de naam E-Tech lanceerden…

Cabrioletliefhebbers zullen blij zijn met de eerste 4-serie Cabrio die is uitgerust met een stoffen kap in plaats van een opvouwbare hardtop. De zogeheten klapdakcabrio rukte rond 2005 in hoog tempo op en dat resulteerde destijds in zo’n constructie voor de toenmalige open versie van de BMW 3-serie en diens opvolger die de naam 4-serie kreeg. Een coupé en cabriolet in één, was de gedachte, al heeft dat München er nooit van weerhouden om naast de Cabrio met klapdak een gewone tweedeurs met vast dak in het gamma te hebben. Maar nu is dan eindelijk de stoffen kap terug. Concurrenten Audi en Mercedes-Benz hebben nooit meegedaan aan de klapdaktrend in dit segment, de A5 Cabrio (en daarvoor de A4) en de C-klasse Cabrio (en daarvoor de CLK-klasse) waren er altijd…

LOTUS • Er breekt een nieuw tijdperk aan voor Lotus, al hoort de Emira in zekere zin nog deels bij het ‘oude’. Dit is namelijk het laatste nieuwe model met enkel een verbrandingsmotor. De Emira staat op één van de vier nieuwe platforms van Lotus, al deelt hij nog wel wat techniek met de Evora. Hij is lager, breder en langer dan de Evora, maar krijgt dezelfde van Toyota afkomstige 3.5 V6 achter de voorstoelen. Een primeur is de tweede optie: een 2.0 viercilinder van Mercedes-AMG, waarschijnlijk afkomstig van de A45. Die is goed voor 360 pk, de V6 levert zelfs 400 pk in de Emira. Het resultaat: een 0 naar 100-sprint in minder dan 4,5 seconden en topsnelheden tot 290 km/h. De Emira is met zijn dik 1.400 kilo zeker…

Met 34.6 procent meer registraties dan dezelfde maand vorig jaar deed de afgelopen maand juni het al met al heel behoorlijk. Het lange-termijngemiddelde halen we nog lang niet, maar de aantallen zijn in elk geval goed genoeg om 2021 cumulatief weer in de plus te trekken. Om precies te zijn stond de score in de nacht van 30 juni op 1 juli op 163.173 geregistreerde nieuwe personenauto’s en dat is 3,3 procent meer dan vorig jaar rond dezelfde tijd. Goed, 2020 was natuurlijk een rampjaar, maar het grootste deel van dit jaar hadden we ook nog te maken met ingrijpende coronabeperkingen. Met name elektrische auto’s deden het weer goed, daarvan werden er in juni een kleine zesduizend op kenteken gezet, aanzienlijk meer dan de maanden ervoor. De schrik van 8…

DS • De twee SUV’s van DS zijn voortaan goedkoper in aanschaf. Alle uitvoeringen van beide modellen gaan in prijs omlaag. Om te beginnen met de DS 3 Crossback: daarvan wordt elke versie € 2.500 goedkoper. Instappen kan dus voortaan vanaf € 28.890 met de 100 pk sterke 1.2 Pure-Tech als krachtbron. De volledig elektrische DS 3 E-Tense is er voortaan vanaf € 37.490. Bij de DS 7 Crossback varieert de prijsdaling per uitvoering. Zo zijn de benzinetypes € 3.000 goedkoper geworden en rijd je de 130 pk-instapper dus vanaf € 42.890. De plug-in hybride E-Tense 225 is € 5.000 in prijs gedaald en kost voortaan minstens € 48.390. De sterkere en vierwielaangedreven E-Tense 300 kost nu tenminste € 53.390.…

BENTLEY • Na de Bentayga komt er nu ook een Flying Spur met plug-in hybride aandrijflijn. De imposante limousine krijgt een 2,9-liter biturbo V6 – waarschijnlijk van Porsche - in zijn lange neus, gekoppeld aan een elektromotor. Samen zijn ze goed voor een systeemvermogen van maar liefst 544 pk en een maximumkoppel van 750 Nm. Dat samenspel zorgt voor een 0 naar 100 km/h-sprint in 4,3 seconden, en dat is slechts twee tienden langzamer dan de variant met de V8. Doe je het liever rustig aan, dan kun je ruim 40 kilometer volledig elektrisch rijden. Wat de hybride Flying Spur kost, is nog niet bekend.…

Hoewel we weten dat een rollenbank niet is gemaakt voor EV’s willen we toch eens weten wat er gebeurt als we onze Volkswagen ID.3 in handen geven van onze rollenbank-expert Ghisbert van Ginhoven. Voor deze auto wordt 204 pk als systeemvermogen opgegegen, het maximum koppel is 310 Nm. Flinke getallen als het gaat om gewone middenklassers, maar in de wereld van EV’s zijn ze heel normaal. Het ritje op de rollenbank is niet zomaar geregeld. Als de auto staat ingesnoerd – nog een hele uitzoekerij door de vlakke bodem – weigert hij te doen wat Ghisbert zegt. De hele kerstboom op het dashboard begint te branden; het ABS- en het ESP-systeem snappen niet dat de auto stilstaat op de rollenbank maar dat de wielen evengoed moeten draaien. “Dan halen we…

Een elektrische Mazda. De eerste elektrische Mazda ook. En het merk doet dingen graag op eigen wijze. Geen volledig nieuw platform voor de MX-30, een cross-over met opmerkelijke achterportieren, want hij staat op de basis van de CX-30. We hebben de MX-30, die alweer een jaar op de markt is, al eens in een vergelijkende test gehad, nu gaan we uitzoeken hoe het is om langere tijd te rijden met een EV die niet al te ver komt. Op zichzelf zijn we op dat gebied veel gewend. We begonnen ooit aan elektrische duurtests met auto’s als de eerste Renault Zoe, die 100 kilometer en een beetje reed op een acculading. We waren al blij met de 200 kilometer die we uit de eerste Hyundai Ioniq-duurtester haalden. En zo waren er…

Voor velen wegen de voordelen van elektrisch rijden niet op tegen de nadelen Het lijkt nog niet zo te willen vlotten met de verkoop van tweedehands elektrische auto’s, ondanks de overheidsbonus van € 2.000. Terwijl de subsidiepot voor nieuwe EV’s in een vloek en een zucht leeg was, is de bodem van de occasionschatkist nog lang niet in zicht. Begin dit jaar bedroeg de gemiddelde vraagprijs van een occasion zo’n € 19.000 en voor dat bedrag koop je een heel behoorlijke conventioneel gemotoriseerde auto. Een auto die jou en je gezin overal brengt, altijd. Vanuit ideologisch standpunt zou je kunnen overstappen op elektrisch rijden, maar voor velen wegen de voordelen niet op tegen de nadelen. Helemaal ongelijk kunnen we hen niet geven. Alle nieuwe modellen kunnen namelijk heel snel laden…

EPS-LAMPJE HYUNDAI ACCENT Patrick Raval, Drachten: “Sinds september zijn we eigenaar van een Hyundai Accent uit 2009 die ons prima bevalt. Wel gaat het EPS-lampje af en toe branden, waarbij de stuurbekrachtiging dan uitvalt. Als ik de motor vervolgens afzet en direct weer start, gaat het negen van de tien keer goed. Bij onze vaste garage hebben ze de auto meerdere malen uitgelezen, maar nooit iets kunnen vinden. Van een bevriende monteur kregen we meerdere tips, zoals het controleren van het ABS-blok en de verbindingen. Ook had hij het over een defect (aan het) stuurhuis, maar na controle bleek alles in orde. Herkennen jullie een dergelijk probleem?” Frank Bouman: “Uw Hyundai is uitgerust met een elektrisch bekrachtigde stuurbekrachtiging die voorzien is van de mogelijkheid tot zelfdiagnose. Omdat u echter aangeeft…

DE E-MAIL VAN BEN GRAVENDIJK: Met veel genoegen lees ik wekelijks AutoWeek. In nummer 20 las ik een terugblik naar de grotere auto’s van rond tien jaar geleden en artikelen over de Rover, de Alfa Romeo en de Lancia Thesis. Daarin worden de nodige andere auto’s genoemd, met name sedan-modellen. Maar helaas geen woord over de Jaguar S-type. Goed, daarvan zijn er niet veel verkocht in Nederland, maar dat geldt voor meer auto’s. In 2003 kocht ik een nieuwe S-type 2.5 V6 met alles erop en eraan (voor die tijd). Inmiddels ben ik 190.000 km verder, ruim met pensioen en rijd ik nog steeds in mijn wonderschone Jaguar, met houten en lederen interieur. Ik heb nog nooit zo lang met een auto gedaan, en ik heb eerder drie nieuwe Mercedessen…