AutoWeek Editie 394 - 2021

De antwoorden waren niet verrassend. De Nederlander wil het liefst een zwarte, vijfdeurs Volkswagen Golf. Alle auto’s in deze special staan hoog in één van de vele statistieken die we van Autotrack kregen. Het barst dus van de Volkswagens, BMW’s, Ford Focussen, zevenzitters, stationwagons en hybrides. Dat is wat de meesten graag zelf willen hebben, zo blijkt uit de cijfers. Kom je hier dus voor die rode Ferrari, de Rolls-Royce met sterrenhemel of de Mercedes GLS AMG super-SUV, dan ben je dit keer op de verkeerde plek. Een andere keer rijden we daar natuurlijk weer graag mee. Onderweg zijn in dat soort giganten is heel erg leuk, maar mij bekruipt onderweg soms wel een ‘ja, en nu?’-gevoel. In de praktijk zit je namelijk algauw opgesloten in een trajectcontrole, hobbel je…

STÉPHAN VERMEULEN Mijn Ford Focus I uit 2003 is zwart en staat op belachelijk kleine 14-inch wielen met lelijke doppen. Saai? Nee, want als ik erin rijd, voel ik waarom deze generatie tien jaar lang de benchmark was qua onderstel in het C-segment. En dat New Edge-design blijft cool! MAURICE VOLMEYER Mijn grijze Volkswagen Golf Plus vond ik toen ik zocht naar een Volvo, die uiteindelijk boven mijn budget ging. Hij ziet er saai uit, maar al mijn foto-spullen passen erin en de achterbank blijkt ruimer dan die van zo’n Volvo. Maar ooit komt die Volvo er toch – al zijn er vast wel weer mensen die dát een saaie auto vinden. JOSÉ VERHELST Nu vind ik mijn Yaris uit 2008 nog supersaai, maar over twintig jaar vindt iedereen die…

Content Director Damiaan Hage Chef redactie Stéphan Vermeulen Vormgeving José Verhelst (senior vormgever), Joris van Stralen Coördinator traffic Pamela de Jong Eindredactie Freek van Leeuwen (coördinator), Rik Werner Secretariaat Pauline Bosselaar Redactie Nic de Boer, Marco Gorter, Frank Jacobs, Cornelis Kit, Roy Kleijwegt, Lars Krijgsman, Michiel Willebrands, Joas van Wingerden Beeld Jeroen Elbertse, Robbert Tukker, Lucas Verbeke Freelance auteurs en redactiemedewerkers: Eindredactie Jeroen Ekeler, Ton Herbrink, Egbert Jan Riethof • Vormgeving Marc Bulters, Paulien Jansen, Heleen Kurpershoek, Misha Ooteman • Tekst Fleur Baxmeier, Albert-Jan Cornelissen, Ken Divjak, Sandor van Es, Rob van Ginneken, René Grünfeld, Henrie Hemmink, Marc Klaver, Jan Lemkes, Dennis van Loenhout, Bas van Putten, Jaap van der Sar, Max Veldhuis • Beeld Andrei Avarvarii, Jasper Bergstra, Mark van Binsbergen, Louis Blom, Sytse Dijkstra, Marco Jeurissen, Pieter E.…

SUZUKI BALENO BOOSTERJET Het verhaal van de Suzuki Baleno kent weinig succes. De grootste concurrent voor dit model kwam uit eigen huis. De Suzuki Swift is niet alleen een veel klinkender naam, hij ziet er ook nog eens een keer of tien beter uit. Daarmee bleef de Baleno een onbekend talent. Hij staat ons bij als een opvallend ruime, goed sturende auto. Een typische Suzuki dus. Door zijn onbekendheid wordt hij als occasion maar weinig gezocht en dat betekent veel goeds voor de prijzen. Een Baleno vind je al ruim onder de tien mille. De echte aanrader is echter de variant met de Booster-jet-motor, een direct ingespoten benzinemotor met turbo. Die techniek heeft een slechte naam, maar Suzuki kwam er pas mee toen andere merken de kinderziekten al uit dit…

Nuchter beschouwd bieden deze twee hybrides alles wat de prijsbewuste occasionrijder op de prioriteitenlijst heeft staan: niet al te oud, betrouwbare techniek, lage onderhoudskosten, zuinig met brandstof en rijkelijk voorzien van opties. Daarmee zijn beide auto’s net zo’n voor de hand liggende keus als destijds toen ze nieuw waren. In het 14%-bijtellingstijdperk werd heel veel voor zuinige diesels gekozen, zoals de Renault Mégane Estate, de Peugeot 308 Break en de Skoda Octavia Combi. Die boden veel ruimte, veel auto en meestal kon je zo’n duizend kilometer rijden op een volle tank brandstof, wat natuurlijk ideaal is tijdens de vakantietrips. Maar ja, voor de tweedehandskoper zijn al die gebruikte diesels totaal niet aantrekkelijk, tenzij je op zijn minst 20.000 km per jaar rijdt. Daar komen de meesten niet aan en dan…

In deze vergelijking een tweetal hybride auto’s. De Kia Niro is sinds de introductie in 2016 een succesvolle auto en wordt als hybride, plug-in hybride en zelfs volledig elektrisch aangeboden. Het formaat van de auto maakt dit een goede gezinsauto en met af fabriek 7 jaar garantie is het een goede optie. De auto uit de test betreft een ExecutiveLine en is hiermee zeer compleet, zaken als lederen bekleding, diverse ADAS systemen en navigatie zijn allemaal aanwezig. De Toyota Auris is net als de Kia zeer goed uitgerust en heeft eveneens een uitstekende reputatie, de Auris is inmiddels opgevolgd door de Corolla maar is nog steeds een moderne verschijning. In deze test is de Kia een stuk duurder. Hij is dan ook een jaar jonger en het type koetswerk (SUV)…