Inhoudsopgave van Editie 455 - 2020 - AutoWeek

Vorig jaar hield ik op deze plek een jubelverhaal over 2020. Het magische getal 2020. Het zou het jaar zijn waarin vrijwel alles mogelijk is, inclusief vliegende auto’s. Het woord ‘corona’ was bij het ter perse gaan van die special amper bekend ‘Het is niet alleen maar slecht nieuws wat het afgelopen jaar bracht’ Corona. Ieder van ons zou het associëren met die ene Toyota of met een zonnig Mexicaans biertje. Het jaar 2020 kleurde uiteindelijk behoorlijk zwart door corona (in de betekenis die we nu allemaal kennen) en werd er een dat we niet zullen vergeten. Ik moet zeggen: vooruitkijken naar 2021 geeft hoop. Ik ga er vanuit dat de wereld opkrabbelt, de wonden likt en weer vooruit gaat. Je moet weten dat de autobranche een soort grote olietanker…

Momenteel wordt het bpm-bedrag van een nieuwe auto nog bepaald bij de eerste registratie en dan volgt bij de eerste tenaamstelling het definitieve bpm-bedrag. Het autobedrijf betaalt het bpm-bedrag dan als ‘doorlopende post’, waardoor de klant er geen btw over hoeft te betalen. In de nieuwe situatie moet men de bpm direct bij de eerste registratie afdragen. Dat zou in het huidige stelsel betekenen dat de fiscus het bpm-bedrag bij het totaalbedrag van de auto optelt, waardoor te betalen btw voor de klant ook hoger zou zijn. MinFin heeft naar aanleiding van Kamervragen de toezegging gegeven dat deze extra ‘belasting op belasting’ door dit nieuwe systeem niet zal gebeuren. Dat betekent niet dat er geen prijsstijgingen in het verschiet liggen. Per 1 januari 2021 verlaagt het kabinet de CO2- schijfgrenzen…

Zondagochtend. Het is nog vroeg en we rijden relaxt met een BMW i8 over de Duitse A7. Achter ons nadert onweer. Dan hebben we het niet over de auto’s die deze pagina’s sieren. Daar gaan we het later over hebben. Nee, het is een grommende S-klasse, die flink is verlaagd en met zijn zwarte lak oogt als een dreigend onweersfront. De donkere Mercedes-Benz komt snel dichterbij, wild knipperend met zijn koplampen. Op de voorbumper prijkt een klein nummerbord, achter het stuur zit ongetwijfeld iemand met een groot ego. Normaliter zouden we de handschoen graag oppakken, maar ten eerste naderen we een file en ten tweede voelen we ons veel te ontspannen in deze auto. En ten derde: we mochten als kind al niet met zulke vechtersbazen spelen. De Batmobiel schiet…

De komst van de elektrische 500 is voor Fiat geen overbodige luxe. Om de gemiddelde CO2-vlootuitstoot terug te dringen, koopt Fiat nu de CO2-uitstoot-rechten van Tesla op (die auto’s stoten per slot van rekening niets uit). Dat is een prijzige aangelegenheid, die er zelfs voor zorgt dat Tesla winst kan maken. Hoewel de indruk wordt gewekt dat Fiat met de kek vormgegeven 500E inspeelt op een vraag uit de markt, is de komst van deze auto voor een heel groot deel puur eigenbelang. De auto moet namelijk gewoon helpen de gemiddelde CO2-vlootuitstoot van het merk terug te dringen. Er worden tenslotte ook nog steeds Fiats met verbrandingsmotoren gebouwd; onder de grote investeringsplannen in de Mirafiorifabriek valt ook een nieuwe transmissie-fabriek voor een zesbak in een geplande oplage van 350.000 stuks…

De passie van Minou voor de klassieke Fiat 500 gaat heel ver. Verder dan de aankleding van haar woning of haar eigen kleding en sieraden. Want ook haar e-mailadres is 500-gerelateerd en zelfs haar bedrijfslogo – Minou is advocaat, gespecialiseerd in bouw/vastgoed, milieu en overheid – is gebaseerd op het ‘snorretje’ van Fietje: haar rode Fiat 500F uit 1966. “Fietje past helemaal bij mij. Haar bouwjaar is mijn geboortejaar. Op 9 januari 2004, mijn verjaardag, werd zij op Nederlands kenteken gezet én rood is mijn favoriete kleur. Die moest dus wel van mij worden toen ik haar op Marktplaats tegenkwam”, aldus onze gastvrouw die immer spontaan begint te stralen als het over haar liefhebberij gaat. “Tijdens vakanties in de jaren 80 in Italië leerde ik de 500 kennen en al…

Een goed schaalmodel is geen speelgoed. Dat zouden Mark Asbreuk (49) en Jaap van Dijk (60) als geen ander moeten weten. Als compagnons en eigenaren van Matrix Scale Models, 12-Art, GIModels en Cult Models leiden ze een serieus bedrijf. Toch zeggen ze allebei hetzelfde: “Elke keer als we een doos met nieuwe prototypes of vers geproduceerde schaalmodellen openmaken, voelen we ons net kinderen op kerstavond. Alsof je een prachtig cadeau uitpakt.” Een prachtig cadeau. Daarmee slaan Van Dijk en Asbreuk de spijker op zijn kop. Met hun merken richten ze zich op verzamelaars, die ze bereiken via gespecialiseerde on- en offline shops in binnen en buitenland. Wie daar een schaalmodel van Matrix Scale Models aanschaft, doet dat om zichzelf een mooi cadeau te gunnen. Dat, en niets anders, is de…

Opel kan zelf ook maar moeilijk afscheid nemen van het verleden. Al die roemruchte coupés van het merk vergeet je ook niet zomaar. De Duitsers hebben een concept-car in het vorige decennium zelfs de naam Monza gegeven, goed voor wilde speculaties. Introduceert Opel een grote tweedeurs op basis van de Insignia? Het komt er helaas niet van. Dan breekt 2020 aan. Er valt ondanks corona genoeg te vieren, want het is precies 50 jaar geleden dat de eerste Opel Manta ten tonele verscheen. En de Calibra zag weliswaar in 1989 het levenslicht, hij is in Nederland in 1990 voor het eerst daadwerkelijk de weg op gegaan. We zijn afgelopen voorjaar zelfs met een Manta B GSi én een Calibra van de fabriekscollectie op pad geweest. Waarom hier een impressie van…

Bovendien heeft Jaguar met de F-type nog altijd een uiterst appetijtelijke sportauto in het gamma. Wij vinden de nieuwe neus die hij sinds eind vorig jaar heeft, best geslaagd. Maar we hebben het nu over een E-type, een model erboven. Die E zullen we ook op elektrisch laten slaan, wat best grappig is wanneer je bedenkt dat Jaguar zijn eerste elektrische model i-Pace heeft genoemd, terwijl er ook een e-Pace bestaat. Wij weten wel wat we in de nieuwe E-type aan het werk zouden willen zien. Jaguar heeft namelijk al in 2010 een meer dan interessante plug-in hybride aandrijflijn laten zien in de C-X75 concept-car. Dat aggregaat heeft een gecombineerd vermogen van ruim 850 pk, met een koppel van ruim 1.000 Nm. Dat is mede te danken aan een dubbel…

Een feestelijk doek over je nieuwe auto en een bos bloemen op de motorkap? Een vriendelijke verkoper die alle tijd neemt om je jouw nieuwe auto uit te leggen, de provisie rinkelend in zijn broekzak? Ja, zo ging het vroeger misschien, maar nu niet meer. De aflevering van een nieuwe Tesla Model 3 is net zo spannend als een pak toiletpapier afrekenen bij de zelfscan. Steeds als er een schip wordt gelost in Rotterdam of Gent staan de terreinen vol met gloednieuwe Model 3’s. Zit de jouwe daartussen, dan is het een kwestie van nummertje trekken, instappen en wegwezen. Henry Ford mag dan de massaproductie hebben ‘uitgevonden’, aan Elon Musk de eer om de massa-aflevering op zijn conto te schrijven. Persoonlijk? Allesbehalve. Efficiënt? Nou en of. Terwijl de traditionele merken…

Als er één momentopname de dramatische corona-toestand in de Verenigde Staten op indringende wijze symboliseert, dan is het wel deze panorama-foto die werd gemaakt bij het Dodgers Stadium in Los Angeles. De honderden automobilisten die hier op de parkeerplaats staan aan te schuiven zijn hier niet naartoe gekomen om een honkbalwedstrijd van de LA Dodgers bij te wonen. Wat je hier ziet is de grootste corona-testsite in de Californische hoofdstad, waar dagelijks zo’n 6.000 mensen zich konden laten testen op Covid-19. De testfaciliteit in Los Angeles was ook de enige die openbleef toen op 1 juni alle andere Amerikaanse testcentra tijdelijk werden gesloten. In Californië werd geen gehoor gegeven aan de laconieke struisvogelpolitiek van president Donald Trump. Die zei eerder dat de Verenigde Staten beter konden stoppen met het testen…

Het is inmiddels alweer een kleine twee jaar geleden dat Tesla het doek van de Model Y trok en zodoende het woordgrapje ‘S3XY’ qua opeenvolgende modelintroducties eindelijk kon voltooien. Alles leuk en aardig natuurlijk, maar met de ingezette designlijn blijft ook de Y dicht bij de al bij de Model S ingezette penseelstreken. Niet zo vernieuwend dus, maar de klant zal zich er niet door laten afschrikken, is de verwachting. Tesla denkt er straks alleen in Duitsland al een half miljoen te gaan produceren. De Model Y wordt in eerste instantie geleverd als Performance en Long Range AWD variant. Beide zijn zo’n zes mille duurder dan dezelfde versies van de Model 3 en dat betekent een prijs van rond de € 71.000 voor de Performance en € 65.000 voor de…

Hij is een doodgewone man, met vrouw, kind, rijtjeshuis, vaste baan en Volkswagen Polo. Niemand die ziet dat Ronald Kracht (40) in zijn vrije tijd een Ferrari 488 GTE over beroemde circuits als Spa-Francorchamps, de Nürburgring en Le Mans jaagt. Niemand die weet dat Ronald dan de wereldtop het vuur aan de schenen legt en ze soms verslaat. Dat is logisch, want hij komt niet op tv, hij krijgt er geen torenhoog salaris voor en komt ook niet voor in glamoureuze reclamespots van grote sponsors. Zijn Ferrari en de circuits waarop hij racet bestaan bovendien alleen in de wondere wereld van het internet. Maar dat maakt het plezier er niet minder om. Ronald is een zeer fanatieke simracer, voor wie simracen veel meer is dan een hobby. GEEN WIELEN Niemand…

Vrachtwagens vol ID.3’s rijden naar de dealers, terwijl inmiddels in Zwickau de productie is opgestart van de volgende elektrische Volkswagen: de grotere ID.4, die in 2017 nog als de conceptcar ID Crozz werd voorgesteld. Nog dit jaar moet de levering van de eerste exemplaren beginnen. Maar voor het zover is, maken wij op Ehra Lessien, het grote, in de bossen ten noorden van Wolfsburg verscholen test-complex van Volkswagen, alvast even kennis met die grote broer van de ID.3. Die kwalificatie draagt hij met recht, want de ID.4 is niet alleen langer, hoger en breder, zijn wielen staan in alle richtingen ook een stuk verder uit elkaar. Dit vertaalt zich in een zee aan ruimte. Als bestuurder en bijrijder heb je absoluut niets te klagen, vanwege de comfortabele zitpositie op prima…

Even een korte geschiedenis: de in 1969 gepresenteerde Coupé en Cabriolet (want hij is er ook met stoffen kap) zijn vrij sober vormgegeven en hebben een met 19 centimeter ingekort onderstel van de in 1968 geïntroduceerde 504 sedan. In de totale lengte missen de Coupé en Cabriolet 13 centimeter ten opzichte van de gewone 504. De carrosserieën worden gebouwd bij Pininfarina in Turijn, vervolgens vindt de assemblage plaats bij Peugeot zelf. Zulke omslachtige productiemethodes zie je de laatste jaren eigenlijk niet meer, een kleine vijftien jaar geleden gebeurde het nog wel met cabriolets, maar ook die zijn grotendeels verdwenen. De Franse schoonheid krijgt aanvankelijk een 100 pk viercilinder in het bevallige vooronder, maar in oktober 1974 worden de uitvoeringen met V6-motor geïntroduceerd. De samen met Volvo en Renault ontwikkelde PRV…

Chevrolet gooit het qua ontwerp wel vaker over een andere boeg met de Corvette, maar altijd blijft het model herkenbaar als Corvette. Zo ook in 1962 wanneer de C2 wordt gepresenteerd. De verse Vette krijgt een nieuw uiterlijk, met een lagere neus en klapkoplampen, geïnspireerd op de uit 1959 stammende Chevrolet Sting Ray racer. GM-designchef Bill Mitchell en zijn assistent Larry Shinoda tekenen voor de vormgeving. Net als bij de voorganger is de carrosserie van glasfiber, om gewicht te besparen. Bijzonder voor een Amerikaanse auto is de onafhankelijke achterwielophanging. Klanten hebben bij de introductie de keuze uit een reeks V8-motoren van 5,4 liter. Het meest spectaculair is echter de in 1966 geïntroduceerde 427-uitvoering, met een 7-liter V8 die 425 pk levert. Daarmee sprint de Sting Ray in ongeveer vijf seconden…

Kun je reflecteren op een crisis waar je nog middenin zit? Ja, probleemloos zelfs, maar het zou een te makkelijk inkoppertje zijn om bij het monument langs de A20 bij Nieuwerkerk aan den IJssel, officieel het laagste punt van Nederland, al meteen een klaagzang af te steken over alle vrijheidsbeperkende coronamaatregelen en het veelvoud aan desastreuze ontwikkelingen daaromheen. Amper vijftien kilometer verderop begon het derde decennium van de 21e eeuw wel degelijk met een zeldzaam hoogtepunt: de opheffing van de destijds met veel bombarie gepresenteerde milieuzone in Rotterdam. Terwijl heel Nederland zijn nieuwjaarscoma nog lag uit te slapen, werden in de vroege ochtend van 1 januari de laatste verkeersborden in de Maasstad afgeplakt. De Rotterdamse variant van autootje pesten, die in 2016 was ingevoerd, bleek namelijk lang niet de verbeterde…

Boeren, motorrijders, leraren, kermisexploitanten, vuurwerkmakers, horeca-ondernemers, corona-ontkenners, antiglobalisten, voor- en tegenstanders van Zwarte Piet ... het protesterend pluimage dat dit jaar naar Den Haag trok om luidkeels zijn ongenoegen te uiten over het regeringsbeleid was diverser en talrijker dan ooit. Boos en verongelijkt Nederland maakte dankbaar gebruik van het grondrecht om te demonstreren, maar zag daarbij over het hoofd dat overdaad altijd schaadt. Qua Europees betogingsquotum is de hofstad inmiddels Brussel royaal voorbijgestoken. Jaarlijks vinden er zo’n 1.600 protestdemonstraties plaats op plekken als de Koekamp, het Malieveld, de Hofplaats, het Plein en op de stoep van ambassades en multinationals. Het op het Malieveld geplande protest van automobilisten die het niet eens waren met de stikstofmaatregelen van het kabinet – met de daaraan gekoppelde snelheidsverlaging van 130 kilometer per uur naar…

Alles verandert en toch blijft alles bij het oude. De Duitse bondskanselier Helmut Kohl liet zich rondrijden in een Mercedes S-klasse van de W140-generatie, die net zo zwaarlijvig was als hijzelf, terwijl de toenmalige minister-president van de deelstaat Beieren voor een BMW 7-serie koos. De toepassing van plug-in hybride-techniek heeft ervoor gezorgd dat de politieke kopstukken nog steeds en masse voor de topmodellen van Audi, BMW en Mercedes-Benz kiezen. Maar het paradepaardje onder de toplimo’s is van oudsher de S-klasse, zelfs toen hij nog niet eens zo heette. De modelaanduiding wordt gehanteerd sinds de introductie van de W108 in 1965. Nu is het tijd voor modelreeks W223, die de concurrentie weer naar het tweede plan moet zien te verwijzen, zoals menig generatie van de S-klasse al deed. Het feit dat…

En de verwachtingen van de ID.4 zijn hooggespannen, zeker gezien het feit dat compacte cross-overs wereldwijd flink in trek zijn, méér dan compacte hatchbacks. Zo kan het gebeuren dat niet de ID.3, maar de ID.4 de eerste ID-Volkswagen is die wereldwijd wordt verkocht én gebouwd. Behalve in Duitsland loopt dit hogere, grotere ID-model straks ook in China én in de VS van de band. Voor beide landen is de ID.4 de eerste ID-Volkswagen op de prijslijst. LADEN MET 125 KW Maar terug naar Nederland, waar de ID.4 inmiddels in de prijslijst staat vanaf € 47.340 voor de 1st-editie en € 56.940 voor de 1st Max-variant. Beide zijn voorzien van een 204 pk elektromotor die de achterwielen aandrijft en gekoppeld is aan een 77 kWh accupakket. Daarmee sprint de ID.4 in…

1 CORONA EN MOBILITEIT IN 2021 In de vooruitblik op 2020 kon er geen rekening mee worden gehouden: de wereldwijde uitbraak van het coronavirus. De samenleving ondervindt momenteel nog steeds de ingrijpende gevolgen hiervan. De economische onzekerheid is relatief groot en mensen zijn meer thuis gaan werken. Hoe het coronavirus zich in 2021 gaat ontwikkelen en wat dat concreet voor een impact gaat hebben op de mobiliteitsbehoefte, blijft uiteraard gissen. Volgens een marktanalyse van ING zijn er twee toekomstscenario’s mogelijk voor de autobranche. Wanneer de virusdreiging afneemt en de economie weer aantrekt, krijgt het consumentenvertrouwen een opleving en valt de impact op de werkloosheid mee. Dit heeft positieve gevolgen voor de autoverkoop. Blijft de virusdreiging echter onverminderd, dan zullen consumenten niet zo snel grote uitgaven doen en hanteren bedrijven lagere…

Het heeft even geduurd, maar eindelijk komt Fiat met een compleet nieuwe Fiat 500. Op het eerste gezicht is de gelijkenis met het huidige model vrij groot – voor de liefhebbers – en is de aaibaarheidsfactor echt van voor tot achter nieuw. Om te beginnen is hij langer, breder en hoger en staan de voor- en achteras verder uit elkaar. Dat is niet voor niets, want het resulteert in een groter platform, waardoor er meer ruimte beschikbaar is voor een accupakket. De nieuwe 500 komt namelijk alleen als EV; verbrandingsmotoren zijn er niet meer bij. We kunnen vanwege corona pas later kennis maken met de productieversie, maar we zijn naar Turijn afgereisd voor een blokje om met een prototype. Fiat haast zich hierbij te melden dat veel elektronische hulpsystemen, zoals…

Voor een onopvallende rijtjeswoning in Assen staat een Lamborghini Huracán Performante in prachtig kanariegeel te glimmen. De rijtjeswoning is van Sebastiaan Pot (37), de Lamborghini trouwens ook. Naar die Lamborghini moet je even twee keer kijken. Pas dan zie je dat hij veel te klein is. Het is ook geen echte Lamborghini, maar een levensecht model in schaal 1:4. Dat is gróót. Zo groot dat de details niet van echt te onderscheiden zijn. Zo groot ook dat je op zoek gaat naar de sleutels, omdat je ermee wilt wegrijden. De Lamborghini is gemaakt door Sebastiaan. Hij laat ons binnen, zodat hij kan vertellen over een totaal uit de hand gelopen hobby, die evolueerde tot een bedrijf dat klanten over de hele wereld heeft. Wereldberoemde namen zelfs, zeker in de autowereld.…

De GTV, die vanaf halverwege de jaren 70 tot halverwege de jaren 80 een van de meest sportieve Alfa Romeo’s is, kenmerkt zich door een scherp design. Grootmeester Giugiaro geeft de auto, die zijn loopbaan begint als Alfetta GTV, een zelfde soort lijnenspel als dat van de Alfasud Sprint. Maar bij de GTV is het allemaal groter, gespierder en vooral agressiever. Dat zien we gelukkig terug in het design naar het heden vertaald. Karakteristiek is de achterpartij, waarbij de lijn wat meer naar de wielkast terugloopt. Het geeft de koets iets van een roofdier, dat zich aanspant voor een verpletterende sprint. De GTV is vooral met de 2.5 V6 in het vooronder een bolide die medeweggebruikers angst inboezemt in de jaren 70 en 80. De luchthapper in de neus is…

Amerikanen moeten er maar aan wennen dat hun auto’s niet meer altijd zuipende zwaargewichten kunnen zijn, zo meent de directie van de American Motors Corporation eind jaren 60. Zodoende komen ze al in 1970 met de compacte AMC Gremlin op de proppen, in 1975 gevolgd door de Pacer. Het is een merkwaardig gevormde auto, temeer omdat hij weliswaar de lengte van een Europese auto heeft, maar de breedte van een onvervalste Amerikaan. Ook heel bijzonder is het feit dat het de deur aan de rechterkant zo’n tien centimeter langer is dan de linker, waardoor het in- en uitstappen achterin vanaf die kant gemakkelijker moet zijn. Onder de motorkap tref je in eerste instantie twee verschillende zescilinders (van 3.901 en 4.235 cc), maar vanaf 1978 kun je ook kiezen voor een…

De sinds 1964 gehouden Auto van het Jaar-verkiezing, waarbij de uiteindelijke bekendmaking altijd plaatsvond aan de vooravond van de salon van Genève, werd volledig overschaduwd door de last minute-afgelasting van ‘s werelds belangrijkste autoshow. In de paniekerige chaos die vervolgens losbrak, wist het internationale panel van autojournalisten alsnog tot een oordeel te komen. Niet de Porsche Taycan en ook niet de Tesla Model 3, maar de eveneens met een elektrische aandrijflijn te verkrijgen Peugeot 208 werd tot Auto van het Jaar 2020 verkozen. De Franse stadsauto won de 57ste editie van de COTY-verkiezing (Car Of The Year) met een redelijk grote voorsprong op zijn achtervolgers. De 60-koppige jury uit 23 verschillende landen gaf de Model 3 het zilver en de Taycan het brons. Maar dat was op dat ogenblik even…

Het ging er in de jaren 80 en 90 bij R&D-werk een stuk grofstoffelijker aan toe dan in de huidige tijd, waarin microprocessoren, geavanceerde sensor- en meettechniek en datastreaming een hoofdrol spelen. Het misschien wel het meest tot de verbeelding sprekende tijdsbeeld is de anekdote die ontwikkelingsingenieur Anton van Zanten vertelt over de ontwikkeling van de dynamische stabiliteitsregeling. Hij omschrijft hoe hij over de testbanen in Lapland jakkerde, ingeklemd tussen forse computers, peperdure en groot uitgevallen sensortechniek uit onder meer een kruisraket (!) en met een geïmproviseerde stroombron voor 220 volt. Hij vertelt lachend hoe het hele spul in de sneeuw-muur schoof, omdat hij per ongeluk de stroom van de computerkasten uitschakelde. Research & Development in de jaren 80 en 90 was rock-‘n-roll. MERCEDES VOL COMPUTERS Het werk van Van…

DE KANS VOOR DE FORD MUSTANG MACH-E Ik verslikte me wel even in mijn koffie toen Ford aankondigde dat de eerste EV de naam Mustang opgespeld zou krijgen. Deze naam, die me zo dierbaar is en die velen met mij associëren met leuke sportcoupés, zou worden geplakt op een auto die én elektrisch is én een soort van SUV. Ik voelde me verraden. Ik heb echter de tijd gehad even te wennen en ik begin begrip te krijgen voor de keuze. In Amerika loopt de basisprijs van de Mustang namelijk al jaren gelijk op met de prijs van de Volkswagen Golf, zo’n 25.000 dollar. En de Mustang GT (met V8!) is daar even duur als een Golf GTI. Oftewel, de Amerikaanse koper heeft de keuze die ik ook graag zou…