Inhoudsopgave van Editie 48 - 2020 - AutoWeek

In het artikel ‘Een blik in de glazen bol’ delen vier Duitse ontwerpers hun visie op de auto van de toekomst. We hebben ze de vraag gesteld hoe zij denken dat het autoverkeer er over tien of vijftien jaar uit zal zien. Dat is razend interessant, vooral omdat vooruitkijken het dagelijks werk is van deze mensen. Maar wie in plaats van vooruit eens terugkijkt, ziet dat de auto zich inderdaad altijd ontwikkelt, maar dat sommige radicale veranderingen beperkt blijven tot de fantasieën van deze advanced designers en nooit werkelijkheid worden. De designers prikkelen ons door de jaren heen door zelfs het ontwerp van de gewoonste auto-onderdelen helemaal over een andere boeg te gooien. Ik heb hieronder een plaatje gezet van het dashboard van een studiemodel van Mercedes uit 1996, de…

HONDA • Heb je de huidige generatie Civic laten staan vanwege zijn wat drukke uiterlijk? Honda laat met de Civic Prototype al zien hoe de nieuwe generatie van zijn compacte middenklasser eruit komt te zien. De Civic lijkt tot bedaren gebracht. De Honda Civic is alweer toe aan zijn elfde generatie. Honda geeft met deze knaloranje Civic Prototype een nauwkeurig voorproefje van die nieuwe generatie. Het valt direct op dat het over en uit is met het schreeuwerige en met een wirwar van lijnen en vouwen doorspekte design van het huidige type. Minstens zo opvallend: de Civic Sedan belooft weer een échte sedan te worden. Prettig voor de sedanliefhebbers, de huidige vierdeurs Civic is namelijk voor de leek nauwelijks van de hatchback te onderscheiden. Natuurlijk komt er ook weer een nieuwe…

LAMBORGHINI • De Lamborghini Huracán Super Trofeo stapt de racepiste uit en laat zijn geweld los op straat. Deze Huracán STO is namelijk een homologatie van die circuitversie en dat zie je er goed aan af. De STO is een stuk extremer dan zijn spirituele voorganger, de Huracán Performante. Steviger spoilerwerk, zoals een dikke achterspoiler en een forse splitter voorop de neus, moeten de auto tot wel 53 procent meer downforce geven. Ook de openingen in de neus en de luchthapper op het dak maken er een duidelijk agressiever verhaal van dan de Performante. De 5.2 V10 achter de voorstoelen is nog steeds goed voor 640 pk en dat lijkt ons op zich ook wel voldoende. Daarmee schiet de Huracán namelijk in 3 seconden naar 100 km/h en in 9 seconden…

AUDI • In september werd de Q2 gefacelift en natuurlijk ontkomt ook de overtreffende trap van die cross-over niet aan een snijsessie op Audi’s operatietafel. Dit is de vernieuwde SQ2. Deze herziene SQ2 behoudt zijn 300 pk en 400 Nm sterke 2.0 TSI en ook aan de S-tronic automaat met zeven versnellingen wordt niet gesleuteld. Desalniettemin krijgt het model met zijn nieuwe en ietwat schreeuwerig ogende bumpers, gewijzigde koplampen en hoekigere achterklep een behoorlijk andere uitstraling. Leuk detail: de SQ2 krijgt na zijn facelift minuscule sleufjes tussen zijn grille en de motorkap. Een vanafprijs is er nog niet.…

Ooit was de Kia Sorento het model waarmee Kia de stap van no-nonsense naar ‘wow!’ maakte. Die dikke, maar nog steeds gunstig geprijsde cross-over was dan ook een groot succes. Inmiddels is ons belastingsysteem echter voor een aanzienlijk deel CO2-gedreven en dat heeft de Sorento beetje bij beetje uit de markt gedrukt. Gelukkig liet Kia dat uiteindelijk niet over zijn kant gaan en daarom gaat de nieuwe Sorento van start als hybride. Dat levert een aanzienlijk lagere uitstoot op (theoretisch tenminste) en dan is die Sorento ineens een stuk gunstiger geprijsd. Eerder al hadden we hem kort in huis voor een eerste rij-impressie, ditmaal blijft hij wat langer en dat stelt ons in staat hem aan een vergelijkende test te onderwerpen. We ontzien hem niet en daarom zetten we de…

Begin 1976 zitten Jean Terramorsi en zijn assistent Henri Lherm samen in de auto. Eerstgenoemde is de verantwoordelijke voor bijzondere projecten bij Renault. Zijn vraag ‘Wat zouden we nu eens kunnen doen?’ is beladen. Terramorsi, voorheen verantwoordelijk voor de sportieve activiteiten van Renault, zit er namelijk nog steeds mee in zijn maag dat de Lancia Stratos de ooit zo onoverwinnelijke Alpines in het rallywereldje op een hoopje heeft geveegd. ‘Wat zouden we nu eens kunnen doen?’ moet je dan ook vooral lezen als: ‘Hoe maken we Renault weer leidend in de rallysport?’ Terramorsi zou willen terugslaan met een heel bijzondere versie van de R5. Liefst met een turbomotor om mooi aan te sluiten bij de techniek die Renault via de autosport probeert te stimuleren. Zo zou de R5 de eerste…

Hij komt gemakkelijk en vlot van zijn plek, ook als je zuiver elektrisch rijdt De Tiguan was in 2019 wereldwijd veruit het succesvolste model van Volkswagen. Er werden er meer dan 900.000 gebouwd in een van de vier fabrieken in Duitsland, China, Mexico en Rusland. Sinds de introductie van de eerste generatie Tiguan, in 2007, zijn er dik zes miljoen verkocht. Indrukwekkende getallen en ook in Nederland doet de auto het goed bij de Volkswagen-dealers. De verhoudingen liggen echter anders. De Polo, Golf en Up deden het in 2019 veel beter en de T-Roc verkocht praktisch even goed. De Tiguan kreeg deze zomer een best wel ingrijpende facelift, want waar normaal gezien het plaatwerk van een auto bij een facelift maar hoogst zelden wordt aangepakt, kreeg de Tiguan een compleet…

MINI • Nou is Mini allang niet meer zo ‘mini’ als het ooit was, maar met de Vision Urbanaut gaat het nog een stapje verder. De conceptauto is beduidend groter en vooral hoger dan we gewend zijn van Mini en is eerder een soort MPV dan een kleine stadsauto. Het idee achter dit opvallende studiemodel: laten zien hoe de auto van de toekomst is in te richten. De zelfrijdende Urbanaut kan namelijk worden omgetoverd tot een ware zithoek. Zo kun je, als je het stuur uit handen geeft, rustig met elkaar aan een tafeltje zitten, als je de stoelen omtovert tot banken. Er staat zelfs een plant in om het nog wat huiselijker te maken. Wie aan de voorkant de zithoek omtovert tot een conventionelere opstelling, kan echter ook nog zelf…

SUBARU • Na acht jaar is het tijd voor een nieuwe tweede generatie van de BRZ. Subaru houdt voor de samen met Toyota ontwikkelde nieuwe BRZ vast aan het bekende recept, maar maakt de coupé venijniger dan ooit. De extra bijtkracht van de kersverse Subaru BRZ komt tot uiting in een voor de BRZ compleet nieuwe krachtcentrale. De roep vanuit de kopersgroep om meer vermogen wordt echter maar ten dele beantwoord. Het is gedaan met de 200 pk sterke 2.0 van de oer-BRZ. Deze nieuwe generatie krijgt een 231 pk en 250 Nm sterke atmosferische 2,4-liter viercilinder boxermotor in zijn lange neus die gekoppeld is aan een handgeschakelde zesbak. De machine is de turboloze variant van de 260 pk sterke 2.4 die in de Verenigde Staten onder meer in de Outback…

JEEP • ... for displacement. En aan cilinderinhoud is in de Jeep Wrangler Rubicon 392 geen gebrek. De nieuwe topversie van Jeeps modderkoning heeft 392 cubic inches onder de kap, een waarde die zich laat omrekenen naar maar liefst 6,4-liter. Die 6,4-liter slagvolume wordt onder de motorkap van deze extreme en opgehoogde Wrangler verdeeld over acht cilinders. Jawel, de Jeep Wrangler Rubicon 392 heeft een 6,4-liter Hemi V8 als kloppend hart en die levert 477 pk en 637 Nm koppel. Daarmee sprint de extra offroad-waardige Wrangler in minder dan 5 seconden naar een snelheid van 100 km/h. Het is dus niet alleen de krachtigste, maar ook de snelste Wrangler ooit. Het is niet aannemelijk dat de op 33-inch offroadrubber staande blubberracer ook naar Nederland komt, maar soms zit de kracht hem…

NIC DE BOER | KIA RIO 1.3 GS SCOREN MET EEN DROGE STOK Hoewel zijn auto in prima staat verkeert, geeft Nic zichzelf vooraf niet heel erg veel kans op dit onderdeel. “Mijn auto voelt een beetje traag aan als je bedenkt dat het 75 pk moet zijn voor een gewicht van nog net geen duizend kilo. Bij het invoegen moet het altijd plankgas. Ik ben blij als er nog 70 pk uitrolt.” Daar komt nog eens bij dat er een probleem met de thermostaat lijkt te zijn. De motor komt nooit helemaal op temperatuur. De zorgen daarover kan Ghisbert van Ginhoven meteen in de kiem smoren. “Als de motor maar goed genoeg warm wordt, is er geen probleem. Het kan hooguit gebeuren dat er zich nu wat sludge vormt.”…

De elektrische auto wordt met zijn alsmaar toenemende actieradius steeds volwassener en daardoor – weliswaar vaak ondersteund door een financiële prikkel – ook steeds meer een serieus alternatief voor de auto met benzine- of dieselmotor. Uiteraard zijn er altijd uitzonderingen die de regel bevestigen en lekker tegen de stroom in zwemmen, zoals de Honda E en de Mini Electric. Grote overeenkomst tussen deze compacte EV’s is dat ze een stevig prijskaartje hebben – het begint net boven de € 35.000 – en dat het voor dat geld nu niet bepaald de meest praktische auto’s zijn die je kunt vinden. Maar daar gaat het bij dit setje elektro-gadgets ook helemaal niet om. Het zijn veel meer lifestyle-accessoires bomvol karakter. Waarbij direct moet worden opgemerkt dat de respectievelijke fabrikanten dat karakter wel…

Kun je de route Amsterdam-Den Haag al dromen? “Zeker, ik ben inmiddels meer dan zevenhonderd keer heen en weer gereden. Voordat ik deze baan had, luisterde ik in de auto vooral naar keiharde muziek. Nu heb ik onderweg meestal informatieve radio, podcasts of debatten aan, alles wat maar over politiek gaat.” Na hoeveel keer haalde je je rijbewijs? “Ik ben één keer gezakt, dus dat valt mee.” Hoe omschrijf je je rijstijl? “Ik ben een rappe rijder en geef goed gas. In combinatie met de keiharde muziek vertrouwden mensen dat in het begin niet echt, maar inmiddels durft iedereen het aan om bij me in te stappen. Het gaat ook best aardig. Ik ben zelfs gewend geraakt aan inparkeren in Amsterdam. Dat komt doordat ik zo ontzettend veel rij: voor…

SKODA • De huidige Skoda Fabia lijkt de boeken in te duiken als de Fabia met de kortste carrière. Generatie één en twee hielden het allebei minstens acht jaar vol, maar het in 2015 gelanceerde, huidige model is een korter bestaan beschoren. Dat heeft waarschijnlijk te maken met de techniek. De actuele derde modelreeks van de B-segmenter staat op een doorontwikkeling van het platform dat al in 2008 werd geïntroduceerd, destijds onder de vorige generatie Polo. Hoewel de Volkswagen Group al MQB-delen voor dat vernieuwde platform gebruikte, moet de Fabia het nog zonder het volwaardige MQBplatform doen terwijl de huidige generaties van concern-broertjes Polo, Ibiza en Audi A1 daar al enkele jaren op rijden. Maar nu maakt de Tsjech alsnog kennis met de voordelen van de modulaire MQB-basis. Minder complexiteit…

MERCEDES-MAYBACH • De Mercedes-Benz S-klasse is weliswaar al een toplimousine, maar het kan altijd nog een stapje luxer. Dat bewijst de Mercedes-Maybach S-klasse. Die is niet alleen 29 centimeter langer dan de reguliere S-klasse, maar zelfs 18 centimeter langer dan de extra lange versie van de ‘gewone’ S-Klasse, uiteraard om het achterin zo riant mogelijk te maken. Het met leer en hout overladen interieur heeft achterin twee heuse captain seats, waarin je gemasseerd en verwarmd kunt worden. Via de drie touchscreens (twee voor je en één in het midden) met het nieuwste MBUXsysteem kan alles helemaal naar wens worden ingesteld. De Maybach S, die zich onderscheidt door de optionele twotone kleurstellingen, chromen accenten en natuurlijk de Maybach-logo’s, moet als een vliegend tapijt over de weg zweven. Hij scant de weg op…

RENAULT • Leuk hoor, zo’n kneiter van een motor in de Jeep Wrangler hieronder, die waarschijnlijk toch niet naar Nederland komt. Dat er elders in de wereld ook leuke verstandige auto’s worden gepresenteerd die evenzeer aan onze neus voorbijgaan, bewijst Renault met deze Kiger. Het is nog een concept-car, maar wel een die goed aangeeft wat Renault spoedig op de Indiase markt introduceert. Het neusje lijkt sterk op dat van de Renault Kwid waarmee de compacte cross-over zijn basis deelt. Aan die basis kunnen we in Europa volgend jaar snuffelen, dan staat de elektrische Dacia Spring namelijk bij de dealers. Of de Renault Kiger op termijn naar Europa komt? Laten we het hopen. Zeg nou zelf, zo’n budget-Capturtje oogt toch helemaal niet verkeerd? Heb je iets nieuwswaardigs gezien of gehoord? Een…

Er was een tijd dat de middenklassers drie rijen dik op elke straathoek stonden. Die tijd is geweest. Desondanks komt Opel met een grondige facelift voor de Insignia, die met zijn ontwapenende eenvoud zo uit een andere tijd lijkt te zijn gekomen. Een tijd waarin de Nederlandse consument nog massaal in pretentieloze, relatief grote auto’s stapte en Opel zelf nog onder de vleugels van het Amerikaanse General Motors viel. Inmiddels is het Franse PSA zoals bekend de eigenaar van Opel, maar onderhuids deelt de gefacelifte Insignia bar weinig met zijn stalgenoten. Feitelijk was de Insignia al zo goed als klaar en omdat het om het laatste deel van zijn levenscyclus gaat, was het voor Groupe PSA niet de moeite waard om geld te investeren in het passend maken van zijn…

Kilometervreten zoals voorheen, dat doet Ronald de Bruijn al een tijdje niet meer. “Ik had een Volvo XC70 D5. Toen die bijna een half miljoen kilometers op de teller had, begon hij slechter te worden. Bovendien kan ik tegenwoordig op mijn fiets naar het werk, dus een diesel had ik niet meer nodig. Ik denk dat ik nu nog zo’n 12.000 kilometer per jaar rij. Toen we gingen zoeken naar iets anders zag ik weer een V70 niet zitten. Die auto is me te groot. Een V60 heeft voor ons echter een prima maat. Verder wilde ik graag een auto met vierwielaandrijving en dan zit je bij dit type aan de T6 vast; alle andere uitvoeringen hebben alleen maar voorwielaandrijving.” Zo kwam Ronald per ongeluk in de snelle uitvoering terecht.…

Als je wat wilt weten over de toekomst van een autofabrikant is een ontwerper de aangewezen persoon om je vragen te beantwoorden. Ontwerpers zijn het immers gewend om enkele jaren vooruit te denken. Ze kunnen dingen bedenken en ze vormgeven, waarna ze in een oogwenk realiteit kunnen zijn, in elk geval op papier. Daarbij hoeven ze in eerste instantie niet na te denken over technische haalbaarheid of verkooppotentieel. En als je zo vrijelijk mag denken, kun je natuurlijk best nadenken over een verre toekomst, waarin alle conventies overboord kunnen worden gekieperd. Het verschil tussen de weg naar de toekomst en de openbare weg is soms kleiner dan je in eerste instantie denkt. We vragen de designers van enkele grote fabrikanten in wat voor auto’s we over 10 tot 15 jaar…