Inhoudsopgave van Editie 8 - 2020 - AutoWeek

We zullen dat eerste nummer binnenkort eens online zetten, zodat je zelf kunt zien wat ik bedoel. In de extra dikke editie die nu voor je ligt, blikken we uitgebreid terug op die afgelopen 30 jaar. We hebben er een soort best of van gemaakt. Let niet op de soms wat hysterische vormgeving van de oude pagina’s; het was nu eenmaal de mode in de jaren 90 om het zo te doen. En of je nu 30 jaar met ons hebt meegelezen, of dat dit pas je eerste AutoWeek is, ik weet zeker dat je de terugblik leuk zult vinden. Zie bijvoorbeeld hoe we het ooit eens he-le-maal mis hadden met het uiterlijk van de nieuwe Opel Corsa. Of lees nog eens de allereerste aflevering van Klokje Rond; na Anybody…

FACELIFT HYUNDAI i30 AANSTAANDE HYUNDAI • De tijd vliegt. De huidige Hyundai i30 is alweer een krappe drie jaar onder ons en de Zuid-Koreanen achten de tijd rijp voor een facelift. Dat we daar niet lang meer op hoeven wachten, wordt wel duidelijk bij het zien van de schetsen die het merk met de wereld deelt. Daarop zien we de nieuwe snuit van de i30 al helder in beeld. Houdt er wel rekening mee dat we hier de uitvoering N-line zien. Hoe dan ook: het mag duidelijk zijn dat de i30-neus binnenkort een stuk strakker. Nieuwe koplampen en een bredere grille maken de Hyundai i30 klaar voor zijn tweede levensfase. NIKOLA JAAGT TESLA OP MET BADGER NIKOLA • De markt voor volledig elektrische pick-ups is voorlopig nog behoorlijk leeg, maar…

Onlangs vertelde ik dat ik mijn nieuwe auto liet inspecteren; ik wilde de balans opmaken van de benodigde werkzaamheden. Eén van de zaken die mij opvielen toen de auto op de brug stond, was dat hij een stalen brandstoftank heeft. Dat zie je niet veel meer. “Dat betekent dat je 98 moet tanken”, zei de specialist er meteen bij. “In 95 zitten stoffen waardoor ijzer gaat oxideren. Dat is niet alleen slecht voor de brandstofleidingen, maar in dit geval ook voor de tank.” Je kent het verhaal: Euro 95 werd E10, omdat daar maximaal tien procent ethanol doorheen wordt gemengd. In Euro 98 is dat slechts vijf procent. De welles-nietes-verhalen doen inmiddels de ronde: de één beweert dat je het prijsverschil tussen 95 en 98 makkelijk terugverdient, omdat een auto…

CAMPER EN CARAVAN Daan Sikkes Bestuurslid Bovag Caravan- en Camperbedrijven ELEKTRONICA Frank Bouman Diagnosespecialist Autobedrijf Wout Bouman POETSEN EN WASSEN Frank Vekemans Bestuurslid Bovag Autowasbedrijven MOTOREN-TECHNIEK Joep Schuurman Revisiespecialist Carrec Technocenter HYBRIDE EN EV Johan Nijen Twilhaar Projectleider Innovam JURIDISCH SPECIALIST Sjaak Drinkenburg Juridische Dienstverlening DAS LPG-SPECIALIST Henk Boertien Henk Boertien Autogas en Airco ZAKELIJK RIJDEN Martin Huisman Vereniging Zakelijke Rijders ONDERHOUD- EN REPARATIE-SPECIALIST Patrick Hillebrand Bosch Car Service Deze rubriek komt tot stand onder redactie van Henrie Hemmink…

Je bent aangekomen bij het jubileumgedeelte van deze AutoWeek. Op de komende pagina’s vind je een bloemlezing van artikelen die we in de laatste drie decennia hebben gemaakt en die zeker de moeite van het herlezen waard zijn. En als maker van het blad zou ik zelfs zeggen dat ze vaak de moeite van het opnieuw maken ook wel waard zijn, domweg omdat het zo leuk was om te doen. Het begint met een overzicht van een paar memorabele ‘scoops’, ofwel tekeningen en foto’s van toekomstige modellen. Want al 30 jaar is het voor ons de sport om auto’s te onthullen voordat een fabrikant dat zal doen. En we hebben ogen en oren in de gekste uithoeken van de planeet, dus we komen nog wel eens wat tegen … Maar…

Klokje Rond is de oudste rubriek van AutoWeek. Twee jaar na de start van het tijdschrift verscheen de eerste aflevering. Het idee was even simpel als sterk: hoe doorstaat een auto de tand des tijds? Een intensief gebruikte auto wordt voor de gelegenheid technisch helemaal doorgelicht en we vragen de eigenaar het hemd van het lijf. En dan niet alleen over welke problemen hij of zij is tegengekomen, maar ook over de avonturen met de auto. De eigenaar is bij een Klokje Rond-verhaal minstens zo belangrijk als de auto. Daarin schuilt meteen de kracht van de rubriek. Eigenlijk is het voyeurisme: je wilt weten welk type in welke auto rijdt. Is de Volvo-rijder werkelijk die leraar Nederlands op sandalen en is die BMWpiloot echt de patjepeeër die hij volgens de…

Sinds de komst van internet en sociale media worden we dagelijks ondergedompeld in een bad vol meningen, maar dertig jaar geleden waren er geen grote platforms waarop iedereen maar kon roepen wat hij of zij wilde. Om toch de mening van ‘de man of vrouw op straat’ te laten doorklinken in het blad, gingen we dan ook regelmatig de boer op met onze testauto’s. Stonden we ergens te tanken en kregen we reacties van omstanders, dan tekenden we die op en publiceerden ze bij de test. En natuurlijk nodigden we ook mensen uit om daadwerkelijk tests bij te wonen. Daarnaast zijn onderzoeken een goede thermometer om het publiek mee te peilen. De Auto1-verkiezing, waarbij de lezer zijn auto van het jaar mag kiezen, en natuurlijk de AutoWeek Tevredenheids Trofee, waarbij…

Content Director Damiaan Hage Coördinator magazines Stéphan Vermeulen Coördinator nieuws en reportages Frank Jacobs Senior vormgever José Verhelst Coördinator traffic Pamela de Jong Secretariaat Pauline Bosselaar Redactie Nic de Boer, Marco Gorter, Cornelis Kit, Roy Kleijwegt, Lars Krijgsman, Michiel Willebrands Beeld Marco Gorter (coördinator), Jeroen Elbertse, Robbert Tukker, Lucas Verbeke Freelance auteurs en redactiemedewerkers:  Eindredactie Huib Afman, Jeroen Ekeler, Ton Herbrink, Freek van Leeuwen (coördinator), Egbert Jan Riethof, Noël Ummels, Theo Urlings, Rik Werner • Vormgeving Marc Bulters, Paulien Jansen, Heleen Kurpershoek, Misha Ooteman, Joris van Stralen • Tekst Fleur Baxmeier, Albert-Jan Cornelissen, Ken Divjak, Mitchel van Essen, Rob van Ginneken, René Grünfeld, Henrie Hemmink, Marc Klaver, Jan Lemkes, Dennis van Loenhout, Bas van Putten, Joas van Wingerden • Beeld Andrei Avarvarii, Jasper Bergstra, Mark van Binsbergen, Louis Blom, Marco…

1994 Er zou opnieuw een Saab 90 komen, maar zover kwam het uiteindelijk niet in de jaren 90! 1999 Alweer 21 jaar geleden maakten we kennis met de schitterende Rover 75, de onder regie van BMW ontwikkelde middenklasser. 2004 Een cover met de hoekstenen van toen: we blikten vooruit naar de naderende Opel Astra Stationwagon, Volkswagen Golf Variant en Ford Focus Wagon. 2009 BMW had iets nieuws voor ons in petto: de 5-serie GT. Inmiddels heet zijn opvolger 6-serie GT, maar is het concept nog hetzelfde. 2014 Kijk daar eens: de huidige Peugeot 108 en Renault Twingo kwamen zes jaar geleden al om de hoek kijken! 2019 De Lexus ES won precies een jaar geleden een test van de Volvo S90 en de Audi A6. 2020 Niet alleen hier blikken…

De meest gênante ouderdomskwaal – de overige zijn me tot nu toe bespaard gebleven – is sentimentaliteit. Janken om niks dus. Het begint na je vijftigste. De overgevoeligheid voor klein menselijk leed neemt blijkbaar eerder toe dan af en eigenlijk is niets logischer. Met het verstrijken van de jaren zie je uit ervaring scherper hoeveel mensen te verliezen hebben in hun leven. Ook hun auto’s, of die auto’s hun bewoners. Wat begint als een vervoermiddel wordt vanzelf het verhaal waarin de geschiedenis zijn soms fatale sporen trekt. Op een invalidenparkeerplaats in de buurt staat een antieke witte Opel Commodore zolang ik me kan heugen onbeweeglijk te verwelken, elke dag een beetje vuiler, rotter en verlatener. Ik heb er een slecht gevoel bij. Zou hij van iemand zijn die niet meer…

1 Ford 35 punten 2 Nissan 32½ punten 3 Mazda 31½ punten De Ford Puma heeft een hoogwaardig interieur, is wat betreft veiligheidssystemen en multimedia helemaal bij de tijd en biedt een aantal unieke noviteiten, zoals de MegaBox. Toch zijn het vooral z’n rij-eigenschappen die hem aan de overwinning helpen. Het fijne onderstel en de prettige besturing worden bijgestaan door een verfijnde aandrijflijn, die ook voor nette verbruikscijfers zorgt. Het totaalplaatje klopt dus meer dan bij de nieuwe Juke, die op de zaken interieur, rijgedrag, aandrijflijn en multimedia minder punten scoort. De Juke wint het nog wel nipt van de Mazda, die steken laat vallen op ruimtegebruik en z’n leeftijd niet meer overal kan verbloemen. Bij deze uitslag hoort wel een kanttekening: de prijs. De Ford is goed, maar ook…

ONDERHOUDSHISTORIE DATUM KM-STAND WAT? Jan 2020 505.930 Remschijven en -blokken voor Feb 2019 469.350 Dynamo vervangen Dec 2018 458.370 Stabilisatorstangen Dec 2018 458.370 Schokdempers voor en achter Sept 2018 440.365 Aircopomp Juni 2018 414.730 Versnellingsbakolie Juni 2018 414.730 Draagarmen Juni 2018 414.730 Remschijven en -blokken voor Maart 2018 398.020 Stabilisatorstangen Maart 2018 394.460 Remschijven en -blokken voor Feb 2018 388.156 Distributieriem + multiriem Nov 2017 361.784 Kachelweerstand WAT MANKEERT ERAAN? ● Koppeling grijpt erg hoog aan ● Jankend geluid uit motor en de aandrijving (oorzaak onbekend) ● Rammelend geluid aan rechterzijde; lijkt uit het interieur te komen ● Stuur staat scheef bij rechtuit rijden ● Stuurpomp en motor zweten olie ● Spoorstang linksvoor heeft speling ● Voorbanden zijn gecupt en aan de binnenzijde verder versleten dan aan de buitenzijde ●…

SLECHT VOOR DE SPAARPUNTEN We beginnen maar met het hoogtepunt, want een kleinere diesel dan deze Smart is er nooit geweest. En dat gaat niet meer gebeuren ook. We hebben het over een City-Coupé met een 800 cc dieselmotor van 41 (éénenveertig) pk en een gewicht van 705 kg, specificaties die je niet bij een automobiel verwacht. Deze reed jaarlijks gemiddeld nog niet eens 9.000 kilometer; de vorige eigenaar heeft het omslagpunt voor diesel dus never nooit gehaald. De aanbieder vertelt erbij dat 1 op 25 met deze auto mogelijk is. Daarmee is de Smart erg slecht voor de spaarpunten van het tankstation. Wel vinden we dat je aan een Smart vanwege de twee zitplaatsen en de minimale bagageruimte weinig hebt. Ook hebben we onze bedenkingen bij die 41 pk.…

Bij de borrel laat Cornelis Kit zich tegenover de toenmalige hoofdredacteur Tonie Broekhuijsen ontvallen dat hij met goede vriend Johan van der Laan graag klassieke rally’s rijdt. En dat Johan een uitnodiging heeft voor deelname aan de rally Amsterdam-Peking en dat hij het wel heel erg leuk zou vinden om die te rijden. Nou, dat vindt Tonie ook en hij besluit ter plekke dat het wel wat zou zijn voor een reportageserie in Auto-Week. Het wordt een serie die maandenlang voortduurt en uiteindelijk ervoor zorgt dat Cornelis maar liefst vijf weken van huis is. Een en ander gaat niet zonder slag of stoot, want vlak voor de start van de rally gaat de organisator failliet en moet bovenop het aanvankelijke startgeld van € 35.000 nog eens € 25.000 worden bijgestort.…

Aargas? Wat is daar nieuw aan, want er rijden toch al auto’s op gas? Jawel, nu rijden de gasauto’s op LPG ofwel Liquefied Petrol Gas. Dit is een product van ruwe olie net als diesel en benzine. LPG is een mengsel van propaan en butaan, voor de kenners. De Multipla Bipower rijdt op CNG ofwel Compressed Natural Gas. Dit halen we gewoon uit de bodem als aardgas, maar biogas is ook te gebruiken. We hebben het dan over methaan. Het is precies hetzelfde gas waar we op koken en de verwarming mee stoken, alleen moet het in de auto’s onder hoge druk in de tank gebracht worden. Vandaar dat we niet thuis kunnen tanken, maar toch naar een tankstation moeten, waar het middels een compressor in de tank wordt geperst.…

Het straatbeeld van een drukke Italiaanse binnenstad kun je je niet voorstellen zonder kleine Fiatjes. Dat zal voorlopig ook niet veranderen: voorzien van een nieuwe driecilinder die samenwerkt met een 12-volt startgenerator zet Fiat de 500 en de Panda in als wapen in de strijd om de gemiddelde CO2-uitstoot verder terug te dringen. Dat we juist deze kleintjes met mild hybrid-techniek zien, komt voor een belangrijk deel voort uit het gegeven dat deze auto’s goed zijn voor de bulk van de verkopen van het merk en dus een behoorlijke invloed hebben op het gemiddelde. Vele kleintjes maken tenslotte één grote. VERADEMING Onze eerste kennismaking met de nieuwe aandrijflijn beginnen we in de oude binnenstad van Bologna. Behalve dat een Fiat 500 daar helemaal in het plaatje past, is het drukke…

1 Mercedes-Benz 38 punten 2 BMW 35½ punten Met de nieuwe GLS-klasse toont Mercedes-Benz aan dat de BMW X7 de positie van zijn grootste SUV niet bedreigt. De GLS maakt indruk met zijn comfort, zelfs als de auto op 23-inch wielen rolt, ervaren de inzittenden weinig van wat zich in de buitenwereld afspeelt. De zescilinder diesel loopt mooi, met passende prestaties. In de X7 M50d merk je dat het harder kan en een auto van dit formaat wendbaarder kan zijn, maar qua comfort kan de X7 niet aan de GLS tippen. De GLS-klasse heeft een nog hoogwaardiger interieur en je zit helemaal achterin niet alleen ruimer, je komt er ook iets makkelijker. @StephanV77…

DE E-MAIL VAN THIJS EVERTS In de multitest in AutoWeek 6 schrijft u in de scorekaart achter Uitrusting van de CX-30: “Minder rijk dan de rest, maar nog steeds netjes”, met een halve punt minder dan de andere drie. Zelfs de basisuitvoering (bij de minder sterke motoren) beschikt echter over een uitermate complete uitvoering, die in de Luxury-uitvoering nog uitgebreider wordt. Elders in de tekst roemt u zelf het luxueuze interieur. Dus hoezo “minder rijk dan de rest”? Ook gezien de relatief lage prijs: geef alsnog een volle punt erbij en daarmee is het de winnaar op punten! Deze reactie is van een recente bezitter van een CX-30 met X-motor. Mét handbak, die net zo lekker schakelt als de MX-5, de vorige auto. De column ‘Uitzicht’ van Bas van Putten…

WERELDPREMIÈRE: HYUNDAI PONY Op de salon van Brussel beleeft de vernieuwde Hyundai Pony zijn wereldpremière. Net als zijn voorganger is het een hatchback. Het front van de nieuwe Pony kennen we al een paar maanden, want hij is een broertje van de Hyundai Excel, de sedan die nog maar kort geleden op de markt verscheen. In de Pony vinden we dezelfde motor als in de Excel: een krachtbron van 1.468 cc en een 53 kW (72 pk). De Pony kan met drie of vijf deuren worden geleverd. TOYOTA STARLET OPGEPEPT Toyota heeft Brussel gekozen om zijn nieuwe Starlet te presenteren. De carrosserie kreeg een heel ander aanzien, maar het belangrijkste nieuws zit toch onder de motorkap. De 1,3-liter motor heeft nu vier in plaats van drie kleppen per cilinder. Daardoor…

In deze rubriek belichten we telkens een historisch equivalent van een testauto uit dit nummer. Deze week de Ford Fiesta Tuareg uit 1978, een experimentele voorganger van de nieuwe Puma. Jazeker, dit doldwaze voer-tuigje heeft echt bestaan. Het kost enige moeite de originele Fiesta van de eerste generatie erin te herkennen, want er is flink gezaagd, geboord, geklopt en gehamerd om dat bescheiden karretje te veranderen in deze heerlijke amokmaker. Bij gebrek aan kleurenfoto’s vertellen we er even bij dat de Fiesta Tuareg gebroken wit van kleur is, met een bruin-oranje striping op de flanken. Deze tinten keren eendrachtig terug op … de wielen! Best een schreeuwerig type dus, waarvan verder de overmaatse banden opvallen – gekozen om de auto ook in mul zand nog enigszins mobiel te houden –…

ELEKTRISCHE LEENAUTO Fred de Vries, Uden: “Ik rijd nu een benzineauto, maar het zou me niets verbazen als mijn volgende leaseauto een elektrische wordt. Graag wil ik wel van tevoren met een elektrische auto een dag gereden hebben, om te kijken of het bevalt. Mijn garage heeft ook enkele elektrische auto’s als leenauto die ik mag gebruiken voor een dag, maar kan ik dan ook mijn brandstofpas gebruiken bij de laadpalen?” Martin Huisman: “De reguliere tankkaart van de leasemaatschappij is niet geschikt voor laad-palen. Je leasemaatschappij kan je wel een combipas verstrekken waarmee je ook kunt laden, dat is ideaal voor als je (regelmatig) van auto’s wisselt. Je kunt hiermee namelijk ook nog steeds benzine of diesel tanken. Je kunt ook bij je leasemaatschappij een aparte token aanvragen voor het…

Sommige mensen denken dat we bij AutoWeek de hele dag aan het autorijden zijn. Dat kan natuurlijk niet wanneer je elke week een magazine maakt, maar feit is dat we er zeker niet voor terugdeinzen om een lekker stukje te sturen. Vaak pakken we voor een verre rit een auto die we voor een duurtest hebben; daarop kilometers zetten is een must! We hebben enkele memorabele duurtestmomenten uit het verleden verzameld. MONSTERTOCHT NAAR MOSKOU Ken je hem nog, de ZX? Het was het langverwachte antwoord van Citroën op de Golf, de Escort en vele andere hatchbacks uit het C-segment. Met de Xantia volgde hij de BX op. De ZX was wat kleiner en minder extravagant en stond bekend om zijn uitstekende rijeigenschappen. Daar konden wij volop van genieten tijdens een…

komen blijkt de lijst met beschikbare auto’s, die een week eerder nog zeer uitgebreid was, volkomen leeg en de kantoren in andere steden hebben plots ook geen auto’s meer staan. Na het zoveelste telefoontje komt Damiaan in Washington uit, waar hij een auto aantreft die naar San Francisco moet. Het wordt een complete coast-to-coast-reis – waanzinnig natuurlijk. Want het had net zo goed een ritje van anderhalve dag naar Atlanta kunnen zijn. Over de driedelige reportage komen nog jaren lang vragen van lezers die de trip over willen doen. Damiaan zelf zou de monstertocht graag opnieuw willen maken. “Met die reis heb ik Amerika écht ontdekt. De Great Plains, de Rockies, woestijnen en machtige steden als Washington, Denver en San Francisco. En dat in een gammele Mercury Sable. Het was…

Het is begin 1990. Een grote middenklasser met dieselmotor mag blij zijn als hij 100 pk heeft. Een turbo is dan al wel aanwezig, maar directe inspuiting vind je alleen in een Audi 100 TDI of een Fiat Croma Turbo d.i. En een SUV, wat is dat? Ja, we schrijven af en toe over een terreinwagen, vaak van Japanse komaf. Een Pajero, Patrol of Land Cruiser is niet alleen in het terrein handig, je hangt er net zo gemakkelijk een dikke marktkar of aanhangwagen achter. Hoogpotige, integraal aangedreven auto’s zijn nog echte werkpaarden. Opel voert de verkoopranglijsten al decennialang aan en de Kadett is Nederlands lievelingsauto. Het merk parkeert in Auto-Weeks debuutjaar de bloedmooie Calibra in de showrooms: het stroomlijnwonder. Een zo laag mogelijke Cw-waarde houdt de auto-industrie dan al…

Alle goede initiatieven op deze pagina’s ten spijt: waterstof heeft de toekomst. Dat is tenminste een uitspraak die we bij technici vaak horen. Het werkt zo: door energie toe te voegen (bijvoorbeeld met zonne-energie), is water te ontleden in waterstof en zuurstof. Breng je waterstof weer in contact met zuurstof (lucht), dan komt die energie opnieuw vrij. Dat kan in een normale verbrandingsmotor, zoals BMW in een prototype laat zien, maar ook in een brandstofcel waar elektrische energie wordt opgewekt om een elektromotor aan te drijven (AW 44). Grote voordeel: zonne-energie belast het milieu niet en uit de uitlaat van een waterstofauto komt alleen maar water. Huidige problemen: waar tank je waterstof, de waterstoftank moet op 250° C onder nul gehouden worden en hoe vervoer je het hoogst explosieve waterstofgas…

Geboren 29 januari 1961 Burgerlijke staat Getrouwd Woonplaats Amsterdam Opleiding atheneum, andragologie, Academie voor Lichte Muziek Carrière Na zijn afstuderen ging Neef bij muziektheatergroep Jeans spelen, waar hij vier jaar bij zat. Daarna maakte hij een uitstapje naar de Koninklijke Luchtmacht om vervolgens in de musicalwereld terecht te komen. Hij speelde in onder meer ‘Miss Saigon’, ‘Titanic’, ‘Les Misérables’ en ‘Sweet Charity’. Daarnaast is hij als stemacteur te horen in ontelbaar veel animatiefilms en -series. Op dit moment is hij naast Mariska van Kolck te zien in de musical ‘Haal het doek maar op’, over artiesten op de schnabbeltour.…

Nieuw op de radio: Tame Impala – Lost in Yesterday Hoewel Tame Impala in Nederland nooit de hitparade haalde, heeft deze Australische formatie rond frontman Kevin Parker inmiddels een grote schare fans opgebouwd. Met nummers als ‘The Less I Know the Better’ en ‘Let It Happen’ wisten ze al menig muziekliefhebber voor zich te winnen, maar tot een hit heeft het in ons land nog niet geleid. Wellicht dat ‘Lost in Yesterday’ het tij kan keren. Deze nieuwe single heeft de onmiskenbare Tame Impala-sound, een soort psychedelische groove. Alles behalve standaard, maar wel ontzettend lekker. Classic: Hey Jude – The Beatles ‘Hey Jude’ van de Beatles had eigenlijk ‘Hey Jules’ moeten heten. Paul McCartney schreef het destijds voor de toen vijfjarige zoon van John Lennon, Julian. Hij wilde de jongen…