Inhoudsopgave van Editie 51/52 - 2019 - AutoWeek

Mijmerend over het jaar dat eraan komt, besloot ik op het web wat te zoeken naar oude vervoersideeën voor de toekomst. Hoe keken wetenschappers, uitvinders en futurologen naar 2020? De grap is dat men al in de jaren 20 de gevolgen van het groeiende autoverkeer helder formuleerde: drukte en luchtvervuiling. De oplossingen waren divers. Ik zag een plaatje uit 1928, een dwarsdoorsnee van een stukje stad, waarbij het verkeer in vier lagen boven elkaar werd geplaatst. Voetgangers en fietsers bovenop, in de buitenlucht. Dan een laag langzaam verkeer: bestelauto’s, taxi’s, ander lokaal vervoer. Daaronder snel verkeer, bijvoorbeeld om de stad uit te komen, en daar weer onder een netwerk van treinen voor de lange afstanden. Geen gek idee, als je het mij vraagt. Uit de jaren 50 komt dan het…

Onlangs trokken brancheorganisaties RAI Vereniging en Bovag nog aan de alarmbel vanwege de enorme bpm-verhogingen die de overgang van NEDC naar WLTP tot gevolg heeft. Kenniscentrum Jato is een stap verder gegaan en heeft berekend hoe de bpm er vanaf 1 juli 2020 uitziet. “Daaruit blijkt dat het venijn van de overgang in de staart zit”, vertelt Maarten Palthe van Jato. “Omdat de WLTP-CO2-waarden in Nederland nog nauwelijks worden gecommuniceerd, hebben we een analyse gemaakt op basis van de Finse markt, waar WLTP al lang en breed is geïmplementeerd.” Voor elk van de in totaal 2.288 geanalyseerde versies berekende Jato drie prijzen: de NEDC 2.0-waarde tegen de huidige bpm-tabel, NEDC 2.0 tegen de nieuwe tabel en WLTP tegen de nieuwe tabel. Daarmee komen twee hobbels aan het licht: die van…

FORD • Dat SUV’s en cross-overs dé koets-vorm van dit moment zijn, zal niemand nog ontkennen en Ford pakt de laatste tijd op dat gebied dan ook flink uit. We zetten het kwartet op een rijtje en daarbij valt op dat er ontwerptechnisch bepaald geen samenhang in zit. Ze vallen dan wel allemaal onder hetzelfde merk, de roots zijn heel verschillend. De grootste van het setje is zo Amerikaans als een vloekende Texaan in een pick-up-truck, maar de kleinste is een typisch Europees model dat ontstond in het schetsboek van de getalenteerde Nederlandse designer Amko Leenarts. De Puma is een oude naam in een nieuw, volledig ander jasje. Ooit verraste Ford de wereld met een klein, stoer én schattig sport-coupeetje op basis van de Fiesta. Nu is de Puma terug,…

TOPKLASSE LIMOUSINE MET NET WAT MEER STIJL, EN DAT ZONDER RAAMSTIJLEN Zowel de BMW als de Porsche hebben in weerwil van hun formaat en gewicht ook nog eens een sportieve insteek. Op het eerste gezicht lijken de nieuwe BMW M850i xDrive Gran Coupé of Porsche Panamera S op doorsnee auto’s voor op de stoep bij een duur gala. Strak in het pak, niet te opvallend maar wel op chic. Tot het gaspedaal wordt ingetrapt en beide auto’s hun geheim onthullen. Dat geheim bestaat bij beide uit een vette achtcilinder in de neus. Daarbij hebben zowel de BMW als de Porsche in weerwil van hun formaat en gewicht ook nog eens een sportieve insteek. Op de echte M8 Gran Coupé moeten we nog even wachten, tot die tijd vormt deze M…

Zelfs mensen die structureel al het autonieuws mijden, kan het niet zijn ontgaan dat Nederland een nieuwe leasekoning heeft. Eind november stond de score van de Tesla Model 3 al op 18.000 auto’s, met een voorsprong van 5.000 exemplaren op nummer twee, de Volkswagen Polo. En dan moet december nog komen. Tesla doet zelf geen uitspraken over hoe veel auto’s het nog verwacht te leveren (en ook niet over welk ander feit dan ook, zie kader) maar er zijn nog minimaal twee boten onderweg naar Nederland, zo is wel bekend. De eindscore kan daarmee zomaar boven de 25.000 stuks uitkomen, wat bizar is voor een model dat in 2018 in Nederland nog niet eens bestond. De auto gaat als een kanonskogel door de markt. Hoe dan ook wordt het de…

Hij werd kort na de lancering van de Volvo XC40 al aangekondigd, maar nu is dan eindelijk de productie gestart van de plug-in hybride, door Volvo T5 Twin Engine gedoopt. De auto is onderdeel van het programma om vanaf 2019 een groot deel van de modellen te elektrificeren, maar het is zoals bekend niet de eerste plug-in van het merk. Alle andere typen hebben al een PHEV-variant, alleen de XC40 nog niet. We hadden de kans om een voorserie-exemplaar te bemachtigen voor een eerste indruk. Aan de buitenkant is er niet veel méér bijzonders te zien dan een klepje in het spatbord linksvoor. De rest van de auto is helemaal gelijk aan elke andere XC40, in dit geval de R-Design-versie. Achter dat kleine deurtje gaat de stekkeraansluiting schuil waarmee het…

Het komt niet vaak voor dat alle puzzelstukjes zo mooi op hun plaats vallen als bij de in 2017 gereïncarneerde Alpine A110; een licht koetswerk, een uitstekend onderstel, een scherpe besturing en een prima motor staan garant voor bakken rijplezier. De roemrijke historie van – en de uiterlijke verwijzingen naar – de oorspronkelijke A110 uit de jaren 60 zijn daarbij mooie bonuspunten. Eenvoud, purisme en lichtvoetigheid staan net als bij de stamvader hoog in het vaandel en de nieuwe A110 kreeg om die redenen veel lof toegezwaaid van pers en publiek. We zijn inmiddels een paar jaar verder en nu is het tijd voor een nieuwe versie: de S. Alpine verlaagt zich gelukkig niet tot overbodig extra spoilerwerk, want dat zou het lijnenspel alleen maar verstoren. De kleine fabrikant uit…

We schrijven het jaar 2010 als Bertwin, de vader van Ruben, zijn Peugeot 107 aanschaft. Op dat moment is de auto twee jaar oud en staat er 15.000 kilometer op de teller. Bertwin is net begonnen aan een nieuwe baan die hem woon-werkverkeer oplevert op de lijn Genemuiden – Utrecht. Daarnaast moet hij ‘af en toe’ wat klanten bezoeken. Het loopt erop uit dat hij 40.000 kilometer per jaar gaat rijden met zijn auto. Waarom gekozen voor de Peugeot-variant van de Citybug en niet voor de Citroën of Toyota? “Mijn zwager werkt bij Peugeot, dus dat spreekt voor zich.” In al die jaren is er slechts één wanklank: “Bij 25.000 kilometer begaf de waterpomp het. Dat was een bekend probleem bij deze auto’s. Er is toen een nieuwe ingegaan en…

De riante uitrusting komt grofweg overeen met die van een dikke i30 of Tucson € 43.754. Het is niet de aanschafprijs van één van de hier getoonde auto’s, maar de bijdrage die deze concurrenten in totaal leveren aan de bpm-inkomsten van de Nederlandse overheid. Voor de nieuwe benzine-instapper van de Land Rover is dat bedrag minimaal € 20.370, de Hyundai maakt het met € 23.384 nog bonter. Daarmee hebben we het grootste pijnpunt van de Zuid-Koreaan meteen te pakken. Uiteraard ontsnapt geen enkele auto met een soortgelijke CO2-‘footprint’ aan een hoog bpm-tarief. In het geval van een in beginsel relatief voordelig type als de Santa Fe komt die klap echter toch wat harder aan dan bij auto’s die zonder belastingen al richting de aanschafprijs van een ton kruipen. Dat de…

Heb je nog ergens een set sneeuwkettingen liggen? In de meeste gevallen mogen ze dan meteen op Marktplaats, tenzij je ze voor je huidige auto hebt aangeschaft. Robert Smit van sneeuwkettingen-leverancier Perfect Fit Automotive merkt in de praktijk dat er veel misverstanden over dit onderwerp heersen. Zeker met de nieuwste auto’s kan dat voor behoorlijk linke situaties zorgen. “In de nieuwste automodellen is er vaak steeds minder ruimte, vooral achter het wiel. De fabrikant geeft dat wel aan, omdat er bijvoorbeeld kwetsbare leidingen lopen. Of er is op een andere manier te weinig ruimte in de wielkasten. Stelregel één is dat je sneeuwkettingen op jouw autotype afstemt en op de exacte bandenmaat van jouw auto. Hebben je banden een heel grof profiel? Onder SUV’s komt dat wel voor, dan vraagt…

Juist in het typisch Nederlandse fileverkeer kun je extreem zuinig rijden De Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports kwam vaak voorbij op de pagina’s die we in 2019 hebben gemaakt. Van eind april tot eind oktober verbleef de dikke stationwagon in onze garage. De komst van de zwaardere aandrijflijn maakte ons nieuwsgierig, de 1.8 Hybrid die je ook in de Corolla kunt krijgen, kenden we al van de duurtest met de Toyota Prius en dat die zuinig was, wisten we al. Waar staat de tweeliter dan ten opzichte van zijn minder krachtige broer? In AutoWeek 46 vergeleken we de twee met elkaar onder dezelfde omstandigheden en daarom kwamen we uit op 1 op 19,9 voor de 1.8 en 1 op 18,2 voor de 2.0. Toch vinden we de meerprijs van…

Er is afgelopen jaar een hoop te doen geweest over de autobelastingen en we kunnen vast verklappen dat dat volgend jaar niet anders is. Er staat een aantal veranderingen in de planning die grote gevolgen kunnen hebben voor je portemonnee. We nemen ze even met je door. BIJTELLING  Dit kwam allemaal vrij onverwacht, maar het vechten van Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt tegen de oversubsidiëring van elektrische auto’s zorgde ervoor dat de laatste Autobrief is opengebroken. De bijtelling van 4 procent voor volledig elektrische auto’s zou nog tot en met 2020 blijven bestaan, maar halverwege dit jaar werd deze toezegging geschrapt, de bijtelling gaat naar 8 procent. Let wel, dit is tot een maximum van € 45.000 (was € 50.000), daarboven geldt het normale tarief van 22 procent. Om aan te…

Deze twee occasions startten hun carrière als bijtellingsvriendelijke zakenauto. De bekendste PHEV (Plu-gin Hybrid Electric Vehicle) is uiteraard de Mitsubishi Outlander. Even leek het erop dat de oplaadbare hybride van het toneel zou verdwijnen, maar niets is minder waar. Het aanbod groeit juist weer, om de doodeenvoudige reden dat autofabrikanten anders niet aan de emissie-eisen kunnen voldoen. Zelfs de A3 E-tron is na een jaar afwezigheid weer terug op de markt. Met een normverbruik van – in dit geval – slechts 1,5 l/100 km komt er een keurig cijfer voor het onderdeel CO2-uitstoot op het rapport te staan. Pure utopie, in de dagelijkse praktijk kom je er niet eens bij in de buurt. En ondertussen zijn de plug-in hybrids bij de laadpalen een beetje de paria’s onder de elektrische auto’s…

Om helemaal gek van te worden. We zijn nog niet eens bij Köln en we hebben al een stuk of tien Baustellen gehad. Zoals gewoonlijk lopen de zomerwerkzaamheden aan de Duitse snelwegen uit tot dik in het najaar, maar zo erg als nu hebben we zelden meegemaakt. Het zorgt niet alleen voor files en vertragingen, er wordt door deze onderbrekingen een hinderlijke eigenschap van onze hybride aandrijflijn uitvergroot: telkens als je weer naar hogere snelheden wilt accelereren, gaat dat gepaard met veel toeren. Dat is iets waar je in Nederland veel minder last van hebt. Immers: de samenwerking tussen de benzine- en elektrokrachten en de werking van de CVT-automaat zijn voor Toyota’s meest recente Hybrid verder verfijnd. Bedien je het gaspedaal met beleid, dan kun je het toerental van de…

De C5 Aircross is inmiddels alweer even te gast en maakt vooral de tongen los over het feit dat hij zo anders is dan zijn broertjes van Peugeot en Opel. In niets doet de grote auto denken aan deze SUV’s. Qua design, maar ook qua karakter en rijeigenschappen. Ja, we herkennen natuurlijk de automaatpook en het multimediasysteem van de 3008, maar de auto rijdt zo anders dat je niet meteen denkt: verrek, dit ken ik. Ook het formaat zit precies tussen de 3008 en 5008 in, waardoor je ook aan de buitenkant niet meteen één van de drie-eiige drieling voor je ziet. De auto is rijk uitgerust. Zo hebben de met leer beklede stoelen stoelverwarming, wel zo prettig in deze koude tijden. Maar opvallend genoeg heeft de C5 er wat…

De Nissan Leaf e+ is alweer een aantal maanden onder ons en maakt gestaag zijn elektrische kilometers. De 11.000 zijn we inmiddels voorbij. Dankzij de 64 kWh aan stroom is de actieradius nooit een echt probleem. Met een volle accu zien we tussen de 300 en 350 kilometer staan op het display en voor Nederlands gebruik is dat meer dan voldoende. De snellaadmogelijkheid tot 100 kW hebben we hierdoor eigenlijk zelden nodig, dan moet je toch echt de grens over of bij een verre bestemming in Nederland geen tijd hebben om de auto bij te laden op plaats van bestemming. Uiteraard is de auto hierdoor ook duurder dan de gewone Leaf, maar de vanouds praktische nadelen van een EV zijn bij deze Nissan grotendeels verdwenen, zolang je niet elke week…

Misschien was het beter geweest dat de eerste Audi RS Q3 nooit had bestaan. Vijf jaar geleden was er ook al een (compacte) SUV met het RSlabel, maar de basis, de normale Q3, leende zich veel minder voor zo’n dynamische behandeling dan de Q8. Natuurlijk, hij was dankzij het vijfcilinderblok met 340 pk uit de RS3 bloedsnel, maar je had nooit het gevoel dat het een lekkere match was. Nu doet Audi Sport het anders. Niet de Q7, maar de Q8 ondergaat de krachtkuur en dat die SUV met lagere daklijn een prima basis blijkt voor zo’n gigantisch brok dynamiet op wielen bewijst dochtermerk Lamborghini al ruim een jaar. De Urus gaat overigens nog een stap verder met dezelfde dubbelgeblazen 4,0-liter V8-benzinemotor, want in de Italiaanse krachtpatser bedraagt het vermogen…

DE BRIEF VAN ADRIAAN VAN LIDT DE JEUDE: Ik ben nu al vele jaren geabonneerd op Auto­Week, maar ik erger me toch aan een volhardende redactie, die stelt dat we nog steeds een 220 volt netwerk hebben. Dit netwerk is in de jaren 90 van de vorige eeuw omgebouwd naar 230 volt, gelijk in heel Europa! Op dat moment is Engeland 10 volt teruggeschakeld (dat land had voorheen 240 volt). Nu de EV's en soortgenoten op de Nederlandse wegen toenemen, met alle verhalen en technische specificaties die erbij horen, is het naar mijn mening noodzakelijk alle cijfertjes op een rij te hebben. Zet dus die 220 volt uit uw hoofd en programmeer die om naar 230 volt. Verder geniet ik elke week van uw blad en website! REACTIE VAN DE…

MERCEDES-BENZ • De uitgaande Mercedes-Benz GLA heeft veel weg van een uit de kluiten gewassen A-klasse. Het ontwerp van de volledig nieuwe tweede generatie is echter meer in lijn met dat van de B-klasse, al zitten er ook design-elementen van de A-klasse in. Desondanks heeft de nieuwe GLA, net als zijn voorganger, weer een geheel eigen koets ten opzichte van zijn broertjes. Hij deelt geen enkel paneel met de A- of B-klasse. We gaan nog even door met vergelijken, want qua verhoudingen is er ook veel veranderd. De nieuwe GLA is 1,5 cm korter dan zijn voorganger, maar hij is ook ruim tien centimeter hoger. Dat heeft natuurlijk positieve gevolgen voor de hoofdruimte op de voor- en achterbank. Hoewel de totale lengte van de auto kleiner is, groeit de beenruimte voor…

PORSCHE • Porsche stelde de gefacelifte Macan medio vorig jaar aan de wereld voor. Waar de ‘instap-SUV’ uit Stuttgart aanvankelijk alleen als 245 pk op het podium werd getild, is het leveringsgamma achtereenvolgens uitgebreid met de 354 pk Macan S én met de heftige 440 pk Macan Turbo. Het gat tussen die twee zes-cilinders wordt opgevuld door deze nieuwe GTS. De GTS heeft de inmiddels bekende 2,9-liter V6 onder de kap, die is voorzien van twee turbo’s. Die krachtcentrale helpt de auto aan een vermogen van 380 pk en 520 Nm en daarmee is de jongste telg 20 pk en 20 Nm krachtiger dan de GTSversie van voor de facelift. Dat hart helpt de Macan, die altijd gekoppeld is aan een nieuwe PDK-automaat met dubbele koppeling, in 4,7 tellen naar de…

De kop boven dit verhaal doet vermoeden dat een Hyundai Santa Fe van de eerste generatie het meest gewilde cadeau voor onder de redactionele kerstboom is, maar nee. We zouden ons sowieso uiterst bezwaard voelen door een auto aan te nemen van iemand die hem echt zelf moeten houden. Gewoon, als reserve, wanneer de arrenslee onverhoopt niet wil starten. Of als het weer het niet toelaat om open te rijden. Dan zit onze Claus er toch maar lekker warmpjes bij in zijn SUV van net na de millenniumwisseling. De autowereld zag er toen anders uit dan nu, onder meer door de nadrukkelijke aanwezigheid van kleine, middelgrote en zelfs reusachtige MPV’s. De Santa Fe vertegenwoordigde het toen nog ontluikende SUV-segment, waar hij op weinig competitie stuitte. De Toyota RAV4 was daar…

‘We hebben weleens met acht man aan boord met de Panda door de bergen gereden. Drie mensen voorin, drie achterin en twee in de kofferbak’ ‘Het fijnste aspect is de rallyhendel voor de inschakelbare vierwielaandrijving’ Het is maar vijf minuten rijden van de herfst naar de winter. De kastanjebomen in Barbian, Zuid-Tirol (Italië) dragen een goudkleurig bladeren-kleed. Franz Gafriller wekt zijn Fiat Panda op een hoogte van 836 meter boven zeeniveau tot leven. De dorpsstraat slingert zich door het kleine plaatsje en baant zich vervolgens een weg omhoog, tot de Brenner-snelweg in het dal nog maar een smalle streep is. De Fiat bedwingt de helling, langs groene weilanden waarop door sneeuwval een dun laagje poedersuiker is ontstaan. Meter na meter wordt de sneeuwlaag dikker, tot Gafriller het 45 pk-motortje uitzet.…

Zonder navigatiesysteem of lokale kennis van een taxichauffeur kom je er waarschijnlijk nooit. Zelfs de buschauffeur van Nissan dwaalt door het industriegebied waar de Nissan Heritage Collection zijn thuis vindt. Ergens tussen de ietwat troosteloze fabriekshallen, bij een geheel verlaten parkeerplaats – de keizer wordt op de dag van ons bezoek gekroond –komt uiteindelijk de ingang van de guest hall in beeld. Daarachter staat de verbluffend imposante collectie historische auto’s van het Japanse merk. En hoewel heel het land vanwege de festiviteiten vrij heeft, maken de Japanners voor de internationale gasten van de Tokyo Motor Show voor een paar uurtjes een uitzondering en gaan de deuren open. Dat is dubbel bijzonder, want de Heritage Collection is sowieso alleen op afspraak te bezoeken. Dat wil zeggen: op speciale openingsdagen en een…

Met een hele delegatie maken we ons in de paddock van het befaamde Britse Silverstone Circuit klaar om de baan op te gaan. Terwijl een gure Engelse wind de intrede van de winter kenbaar maakt, trekken we beschermende kleding aan en wordt de helm met daarin communicatiemiddelen geïnstalleerd. “Test, test, test”, galmt het door de speakers vlakbij de oren. Op de achtergrond worden twintig McLarens 600LT en 720S in alle kleuren van de regenboog naast elkaar opgesteld. Van Volcano Orange tot Curaçao Blue, de gehele folder van McLaren lijkt hier te zijn uitgestald. De ene krachtmachine lijkt zijn enthousiasme voor de komende paar uur nog meer kenbaar te willen maken dan de ander door met een zalig kabaal tot leven te komen. Maar waarom zijn we hier? Geen van beide…

Elk kampioenschap, elk lustrum of welk ander wapenfeit ook, ze worden alle aangegrepen om speciale edities uit te brengen. Al of niet gepromoot door de kampioen zelf. Met maar één doel: houd de vaart in de verkoopcijfers en garandeer ‘waardestijging’ en imagoboost. Renault beheerst dit kunstje als geen ander. Van de Mégane II RS verschenen een bijna niet bij te houden hoeveelheid ‘limited editions’. Met de eigenzinnige en vooral eigenwijze Patrick Le Quement aan het roer van de stylingafdeling slaat Renault aan het begin van dit millennium een opvallend hobbelig pad in. Le Quement tekent behalve de commercieel mislukte Vel Satis ook de opvolger van de zeer succesvolle allemansvriend Mégane in een opvallend chic doch controversieel jasje. Met name de achterkant kan op gemengde reacties rekenen. Toch hebben alle criticasters…

1. BRANDSTOF CEL Marketeer en technicus Sae-Woo Kim doet een opmerkelijke voorspelling over rijden op waterstof: “De aantallen gaan vanaf komend jaar razendsnel omhoog en de kosten gaan bijpassend snel dalen. Binnen vijf jaar is de FCEV kostentechnisch concurrerend met een EV.” In de slipstream van de batterij-elektrische auto staat de FCEV volgens de Koreaan op het punt om volwassen te worden. Opmerkelijk is dat volgens hem juist trucks en bussen daarbij de grote gangmakers gaan zijn. Tijdens een exclusief interview in Frankfurt legt de Hyundai-specialist uit wat er tot op heden misging. En in één moeite door legt hij de lat voor de komende jaren zeer hoog. Als we even bot mogen zijn: waarom zou het deze keer wél lukken? Er zijn nauwelijks auto’s en waterstoftankstations kun je…

Met veel plezier stellen we de nieuwe duurtest-Renault Clio aan je voor. In 1990 bestaat de Clio als model 30 jaar, net als AutoWeek. Een mooi moment dus om een duurtest aan te gaan met de vijfde generatie, die afgelopen zomer op de markt kwam. De eerste beproeving zit er al op voor deze aanwinst. Vorige week zag je deze Clio schitteren in de multitest tegen de Peugeot 208, de Opel Corsa, de Seat Ibiza en de Citroën C3. Zijn voornaamste uitdager is de Peugeot 208. Ze zijn allebei Frans en zullen zodoende eenzelfde doelgroep aanspreken, maar toch zijn ze ook heel verschillend. De Peugeot is speelser om te zien en te rijden, de Renault serieuzer en volwassener. Serieus omdat hij een stuk ruimer is, maar ook volwassener qua rijcomfort…

Jacques d’Ancona en Hans Langhout ‘In een poging leuk te zijn zeg ik wel eens dat ik tegenwoordig zelf kan tanken’ Zijn jullie merktrouwe types? Jacques: “Ik ben wat betreft brillen en auto’s juist heel erg voor verandering. Met de jaren heb ik heel veel merken versleten. In drukke tijden verving ik m’n auto’s zelfs elke anderhalf jaar. Dan had ik er ongeveer 100.000 kilometer mee gereden en kreeg ik er nog een leuke inruilprijs voor. Nu ik in de nadagen van mijn carrière zit, rijd ik voornamelijk Mercedes. De CLA die ik nu heb, sluit goed aan op mijn formaat. Ik pas niet in bakken van auto’s.” Hans: “Ik heb een tijdje in België gewoond, waar ik met plezier in een BMW 7-serie reed. Omdat het onvoordelig was om…