Inhoudsopgave van Editie 28 - 2019 - AutoWeek

Veel autofabrieken sluiten in augustus letterlijk de deuren om in september aan het nieuwe modeljaar te beginnen. Daarom heeft een autobeurs als Genève in maart altijd veel productnieuws in huis waarbij wordt gezegd: “Vanaf september/oktober in de showroom.” In de zomervakantie wordt de fabriek aangepast en na de stop wordt aan de productie van de nieuwe modellen begonnen. Om die reden hebben de najaarsbeurzen als Frankfurt en Parijs altijd relatief veel conceptmodellen op de draaischijven staan. De pers kan nu alvast rijden met die nieuwe modellen, dan kunt u in de zomervakantie er eens rustig over nadenken en na de zomer een nieuwe auto bestellen. Deze week rukten we maar liefst vijf keer uit: de nieuwe BMW 1-serie, de Ford Focus ST, de gefacelifte Volkswagen Passat, de hybride-variant van de…

RENAULT • De Fransen presenteren al jarenlang sportieve versies van de Mégane. Van de huidige generatie kennen we naast de reguliere versies al de 280 pk sterke Mégane R.S. en de Mégane Turbo 300 R.S. Trophy. Aan die laatste typeaanduiding plakt Renault nu één extra letter. Bij de Mégane R.S. Trophy-R is vooral op het gewicht gelet, maar waar haalt Renault die 130 kilo besparing vandaan? Mégane R.S. 255 km/h 5,8 seconden Mégane R.S. Trophy 260 km/h 5,7 seconden Mégane R.S. Trophy-R 262 km/h 5,4 seconden…

OPEL • De Astra is door Opel op de bijsnijtafel gelegd en krijgt een (milde) facelift. Voor de veranderingen aan de middenklasser moeten we vooral onder het koetswerk kruipen, want daar heeft Opel het meeste aangepast. Het voormalige GM-product borduurt voort op zijn Amerikaanse techniek, want onder de kap treffen we nieuwe GM-motoren. Een driecilinder 1.2 wordt leverbaar met 110, 130 en 145 pk. De 1,4-liter driecilinder heeft standaard een cvt-automaat en levert ook 145 pk. Dieselen kan met een kersverse 1,5-liter die 105 of 122 pk levert. De focus bij de nieuwe motoren lag op het verminderen van de CO2-uitstoot. Dat is gelukt getuige de gemiddelde afname van 19 procent. Daarnaast is Opel aan de slag gegaan met het onderstel en de schokdempers. Aan de buitenkant is de facelift herkenbaar…

AUDI • Audi verraste vriend en vijand door een dieselmotor in de nieuwe S6 en S7 te hangen. “Met de S8 zal die lijn wel worden doorgezet”, dachten we. Of toch niet? Een 4.0 TFSI V8-biturbo met mild-hybrid technologie die 571 pk en 800 Nm levert: ziehier het hart van de nieuwe generatie Audi S8. De topsnelheid is op 250 km/h begrensd, sprinttijden zijn vooralsnog onbekend. Verder wat weetjes: de S8 heeft standaard een onderstel met actieve demping, dynamische vierwielbesturing en optioneel koolstof-keramische remschrijven. Die actieve demping vergemakkelijkt overigens het instappen, want wanneer de deurgrepen worden aangeraakt, komt de auto 5 centimeter omhoog. Prijzen van de S8 zijn nog niet bekend, die van de S6 en S7 wel. Deze ‘compactere’ krachtmachines kosten respectievelijk € 107.550 (de Avant is € 4.200…

Wanneer wordt een naam een merk, wanneer verliest hij zijn oorspronkelijke betekenis? Volkswagen is al heel lang een gevestigd merk met een gigantisch portfolio, maar het ‘veel voor weinig’ waarmee de Kever eind jaren 40 de massa moest mobiliseren, is er wel een beetje af. Ondertussen begint de transitie naar elektrisch rijden onder zakelijke rijders aardig op stoom te komen, maar particuliere kopers vinden het nog steeds veel te duur. Dan kun je ze vertellen dat een elektrische auto veel minder onderhoud nodig heeft, dat de energiekosten lager uitvallen en dat het in de lijn der verwachting ligt dat een elektrische auto over een aantal jaren bij inruil veel waardevaster blijkt dan een met een verbrandingsmotor. Maar zodra mijnheer en mevrouw De Bok in de showroom het prijskaartje in het…

Voor de argeloze toeschouwer moet het een opmerkelijk gezicht zijn: een Ateca en Q2 die als twee kometen de hoek om flitsen, op het gas gaan en nóg sneller weer uit het gezichtsveld verdwijnen. Vooral bij de eerste, die een behoorlijk doorsnee koetswerk heeft, kan de verwarring toeslaan. Kijk je beter, dan valt het kwartje: zo braaf ziet die Ateca er helemaal niet uit, en ook aan de Q2 zie je dat het geen doorsnee burgermansversie is. Evengoed is het een beetje vreemd: eerst ga je als fabrikant de hoogte in om een gemakkelijkere instap en meer ruimte te bieden, vervolgens probeer je de nadelen van zo’n koets – hoger zwaartepunt plus dito gewicht – weg te poetsen met een verlaagd sportonderstel en een potente motor. Het hoort bij een…

Hankook geeft lezers van AutoWeek de unieke kans als vip de DTM-race van zaterdag 20 juli bij te wonen. Je krijgt niet alleen toegang tot het circuit, maar bovendien een compleet pakket voor twee personen waarmee je helemaal wordt verwend. Dat pakket bevat twee vip-kaarten, inclusief parkeerkaart, en je hebt vrij toegang tot de hospitality van Hankook. Uitstekende hapjes en drankjes dus, terwijl je naar het spektakel op de baan kijkt. In het pakket zit ook nog een geweldig bonus: een ritje in de DTM Taxi voor de ene persoon, en een DTM Starting Grid Walk voor de ander. En dat zijn voor race-liefhebbers natuurlijk onvergetelijke ervaringen. Zo dicht op de actie – wie wil dat nu niet meemaken? Hankook is niet alleen sinds 2016 opgenomen in de Dow Jones…

Twee weken geleden berichtte hoofdredacteur Damiaan Hage al over z’n avontuur met de Hyundai Kona, waarmee hij naar de Spaanse Costa reed. Vanuit zijn omgeving kreeg hij dezelfde vragen afgevuurd die ook wij van bezorgde of sceptische vrienden en kennissen kregen. Ga je dat halen? Nou, dat wordt om de 200 kilometer een uur laden! In hoeveel dagen denk je dat te gaan doen? Het is maar een greep uit het gevarieerde aanbod van goedbedoelde opmerkingen, typerend voor de nog altijd geringe kennis op het gebied van elektrisch rijden. Nu is er overigens, tot op heden, wel een behoorlijk verschil tussen rijden in een EV en rijden in een Tesla, niet in het minst vanwege het ronduit briljante laadnetwerk. Daarover straks meer. Ook het relatief lage energieverbruik en de grote…

BMW • Met een nieuwe BMW X5 in de showrooms volgt er sinds twee voorgaande generaties vrij snel een ander nieuw model. Voor de derde keer maken we nu kennis met de X6. In principe is het recept glashelder: neem een BMW X5, hak de daklijn eraf en las een coupé-achtige achterkant in het ontstane gat. Toch is de receptuur niet zo simpel, want er zijn toch meer verschillen. Zo heeft de X6 horizontale L-vormige achterlichten, verhuist de kentekenplaat naar de achterbumper en komen we op de neus een gewijzigde grille tegen. In vergelijking met zijn voorganger groeit de X6 in alle opzichten. Achterin kan de X6 580 liter aan bagage herbergen. Op de motorenlijst staan bij de introductie twee benzine- en dieselmotoren: van de 340 pk sterke xDrive40i en…

VOLKSWAGEN - Elektrische auto’s zijn doorgaans geen snelheidsmonsters. Dat geldt ook voor de Volkswagen ID.3 met 160 km/h als top. Het is genoeg voor Nederland, maar in Duitsland maakt die snelheid weinig indruk. Betekent dit op termijn het einde voor het onbeperkte ‘rasen’ over de autobahn? “Beslist niet”, verzekert een VW-ingenieur ons tijdens onze eerste rit in de ID.3 (zie verderop in dit nummer). “Toekomstige ID-modellen zullen weer boven de 200 km/h komen. We need speed.”…

FORD • Ford onthult samen met Multimatic de overtreffende trap van de Ford GT. De Mk II krijgt een gelimiteerde oplage van 45 stuks. De kans dat je hem tegenkomt is klein, want de GT Mk II is uitsluitend voor het circuit bedoeld. Een 3,5-liter EcoBoost met 700 pk dient als krachtbron. Naast een gewichtsbesparing van 90 kilo lag de focus op aerodynamica. Niet zonder resultaat, want de Mk II zou 400 procent meer downforce hebben. De basisprijs? 1,2 miljoen dollar! RADICAL • De termen ‘spartaans’ en ‘sportief’ beschrijven wellicht de creaties van Radical het beste. De nieuwe Rapture vormt daar geen uitzondering op. Hoewel je het wellicht niet zult verwachten, mag deze de openbare weg op. Hij wordt aangedreven door een 2,3-liter EcoBoost-motor met 355 pk en 434 Nm…

Een hart veroveren, dat kost de Twingo een paar seconden of krap negen meter. Preciezer gezegd: 8,9 meter, want zo klein is zijn draaicirkel. Op het eerste gezicht is dat misschien niet bijzonder, maar als je in de stad obstakels zoals dubbel geparkeerde auto’s, (bak)fietsen en vluchtheuvels moet ontwijken, krijgt dat getal vanzelf meer betekenis. Dat er nog zulke wendbare auto’s worden gemaakt! Nu mag de draaicirkel geen criterium zijn in een duur-test. Die gaat immers over uithoudingsvermogen. Maar in dit geval maken we een uitzondering, want onze citroengele Twingo Intens TCe 90 herhaalde dit kunstje telkens weer. Dag in, dag uit. Alsof het bij zijn standaarduitrusting hoorde – net als de 90 pk sterke turbomotor, het navigatiesysteem, de DAB-radio, de automatische airco en het elektrisch bedienbare vouwdak. Al die…

Er zullen maar weinig mensen zijn die hun hart lieten spreken bij de aankoop van een 626, waarmee Mazda van 1979 tot 2002 in het middensegment naar klanten hengelde. Het model had al die jaren een brave reputatie, als een goed zittend bankstel. Niet spannend, wel betrouwbaar. Niet mooi, maar wel goed. En helaas ook een beetje oubollig. Met dat imago wilde Mazda in 2002 korte metten maken. De nieuwe 6 deed alleen qua naam nog enigszins aan zijn voorganger denken en richtte zich met zijn dynamisch gelijnde carrosserie rechtstreeks op de visueel ingestelde klanten van de concurrentie. Daarmee oogstte Mazda de eerste jaren redelijk wat succes, tot het moment dat de eerste exemplaren met doorgeroeste wielkasten opdoken. Mazda bleek te hebben bespaard op roestpreventie. De tweede generatie van de…

Volkswagen spant zich vooral in op de twee fronten waar je je als automerk nu echt nadrukkelijk moet melden. Daarom ziet de ene na de andere nieuwe SUV er het levenslicht, terwijl de elektrificatie via de ID-modellijn gestalte krijgt. Probeer dan ook nog maar eens de traditionele pijlers de aandacht te geven die ze verdienen. De Passat, al acht generaties een fundament onder het succes van het merk, heeft het tegenwoordig moeilijker dan ooit. De markt schreeuwt om SUV’s en vooral het voormalige D-segment lijdt daaronder. Dat de huidige Passat pas na vijf jaar een update krijgt, zegt iets over de tijd die het model nog heeft te gaan. VW verzekert ons wel dat de negende generatie, de Passat B9, in de steigers staat. LEDMATRIX Wat zijn de uiterlijke wijzigingen…

‘In een mooie auto voel je je beter, alsof je geslaagd bent’ Waarom moest de Mercedes weg? “Toen de regeling voor oldtimers veranderde, heb ik het gas eruit gehaald, maar toen bleek dat die auto op benzine op z’n zuinigst 1 op 5 reed. Met pijn in mijn hart heb ik ’m twee jaar geleden verkocht.” Is de Volvo XC90 een pleister op de wond? “Mwoah. In de Volvo zit stoelverwarming, elektrische ramen en een schuifdak, maar dat had de Mercedes ook allemaal. Ik had er een met alles erop en eraan: een koelkastje, dvd-spelers in de hoofdsteunen voor de kinderen. Qua luxe verandert er dus weinig, maar de uitstraling is anders. Dat is het grootste verdriet. Voor de W126 had ik een moderne Mercedes, een E-klasse 320. Die heb…

MINI • Nederland mag dan een klein landje zijn, maar als het om elektrificatie gaat, lopen we voorop. Dat blijkt maar weer eens doordat Mini Rotterdam kiest als decor voor de internationale onthulling van de Cooper SE, de eerste echte BEV van het merk. Enkele weken geleden nog maar waren we te gast op het #NextGen-evenement in München, waar BMW zijn elektrische toekomstplannen uit de doeken deed. Mini blijft niet achter en doet boter bij de vis. Mini Cooper SE heet de eerste elektrische boreling. Geen eigen designlijn bij Mini: de elektrische variant is in beginsel gewoon een driedeurs Mini ‘as we know it’, opgesierd met accenten om zijn emissieloze karakter te benadrukken. Wel is de koets 18 mm hoger geplaatst om de accu’s kwijt te kunnen. Door die accu’s…

DE TOMASO • Het Italiaanse De Tomaso is terug van weggeweest. Nadat het merk enkele jaren geleden uit een coma werd gehaald, presenteert het nu de P72. Deze spirituele opvolger van de P70, een raceauto uit de jaren zestig, vindt zijn basis in een chassis van koolstofvezel. Het merk doet nog geen boekje open over de prestaties, maar wel over de oplage én de basisprijs. Tijdens het Goodwood Festival of Speed staat één van de – je raadt het niet – 72 exemplaren die stuk voor stuk € 750.000 moeten opleveren.…

Een maand geleden waren we op deze pagina’s nog voorzichtig optimistisch over de prognoses voor de rest van dit jaar, maar daar moeten we alweer op terugkomen. Slechts 41.671 nieuwe personenauto’s kregen in juni een kenteken opgeschroefd. Vorig jaar waren dat er in dezelfde maand nog 46.746 en dat betekent dat juni 2019 liefst 10,9 procent slechter scoort. Helemaal zuiver is die vergelijking overigens niet, want juni 2018 telde 21 werkdagen, tegen twintig in de voorbije maand. Als we dat verschil doorrekenen, komen we uit op 6,4 procent minder registraties. En dan werd de eerste zomermaand van dit jaar nog flink geholpen door een boot vol Tesla’s Model 3 die zijn buik in de Rotterdamse haven leegde, want daarvan gingen er maar liefst 2.487 op kenteken. Dat maakt de Model…

Na 97 jaar louter benzinemodellen te hebben gevoerd, kwam Bentley drie jaar geleden voor het eerst met een diesel. En nu, in het jaar van het eeuwfeest, wordt een volgende stap gezet: hybride. Een plug-in hybride, om precies te zijn. Deze techniek is geen eindstation, integendeel. Bij de presentatie van de plug-in vertelt Bentley-CEO Adrian Hallmark ons dat het merk verder gaat met stekkers en dat het vóór 2025 de eerste volledig elektrische Bentley wil presenteren. Die laatste zal geen compact zuinigheidswondertje zijn, maar een grote auto die in alle opzichten moet voldoen aan de merkwaarden van Bentley, zonder compromissen. Voor de nieuwe aandrijftechniek hoeft Bentley het wiel niet opnieuw uit te vinden, want binnen de Volkswagen Group, waarvan Bentley deel uitmaakt, is hierover genoeg kennis en kunde in huis.…

De cijfers spreken boekdelen: in 2014 werden er in het segment van deze auto’s ruim 36.000 stuks op kenteken gezet, anno 2018 waren dat er bijna 110.000. Het geeft aan hoe populair de SUV is geworden en dat vertaalt zich in een goede restwaarde en daarmee in een stevige occasionprijs. De Mazda CX-5 is daar een goed voorbeeld van. Het lijkt erop dat vooral de goeie ouwe stationwagon en de auto’s uit het Mondeo-segment het veld hebben geruimd voor de SUV en de crossover. De Japanse merken zijn al vrij lang actief op dat gebied. De Honda CR-V is er sinds de jaren negentig en Toyota was zelfs eerder met de RAV4. Kia stapte in 1994 in met de eerste Sportage, maar in die jaren was het nogal een exotisch…

Weinig betaalbare auto’s weten zo aan de emotie van enthousiaste bestuurders te appelleren als de ST-versies van de Ford Focus. De combinatie van prestaties, relatieve bereikbaarheid en praktische inzetbaarheid helpt daarbij, maar het is bovenal het prettig gestoorde karakter van de auto’s die ze zo geliefd maken. Het zijn zeker niet altijd de meest verfijnde auto’s en juist dat ruige, speelse randje onderscheidt hen van veel andere concurrenten. Toch slaat Ford op het eerste gezicht een bladzijde om met het nieuwste wapenfeit. Niet langer gaat het louter om een verlaagde Focus met een dikke motor en dito bumperpakket, maar om een technologische bom. Ten opzichte van z’n voorganger krijgt de ST bijvoorbeeld adaptieve schokdempers en een elektronisch aangestuurd sperdifferentieel. Vooral dat laatste verandert het karakter van de auto ingrijpend. Het…

DE E-MAIL VAN JOOST VERHAGEN: Met veel plezier heb ik de foto’s van de nieuwe Renault Captur bekeken. Zelf rij ik Captur sinds 2014 en ik heb hem toen vooral gekocht vanwege zijn uiterlijk, al zijn de compacte afmetingen ook erg prettig. Mijn vrouw werkt nog en zij moet daarvoor vaak parkeren in de binnenstad. Maar waarom ik schrijf: ik vind de nieuwe Captur wel erg veel op de mijne lijken en ook bij de nieuwe Clio zie ik nauwelijks verschil met zijn voorganger. Is dat nu wel slim van Renault? AUTOWEEK: Dank voor je e-mail. Renault heeft er duidelijk voor gekozen het door Laurens van den Acker neergezette familiegezicht te continueren. Dat betekent dat de nieuwe Clio en Captur herkenbaar zijn en dat is belangrijk bij sterke merken. En…