Inhoudsopgave van Editie 27 - 2019 - AutoWeek

Maar de laatste jaren is het met mijn liefde voor Honda een beetje zoals wat ik Gerard Cox ooit over Feyenoord hoorde zeggen: “Supporter ben je niet voor de lol.” Het modellengamma werd uitgedund en de ontwerpen staan ver af van mijn smaak. Een duidelijke lijn in het design ontbreekt in elk geval. Het aantal Honda’s op de Nederlandse wegen neemt de laatste jaren behoorlijk af en veel dealers zoeken hun heil elders. Het merk was hard op weg naar vergetelheid (gevoed door geruchten dat Honda uit Europa wilde vertrekken) en toen drie jaar geleden de nieuwe NSX voor het eerst in Genève werd getoond, stapte het publiek erlangs als was het een sanseveria in de hoek van een bejaardenhuis. Ontwetend dat die NSX nog wel zo’n briljante auto is…

KIA • Kia heeft een gaatje gevonden tussen de Ceed en de Sportage, een gat dat het merk opvult met deze 4,4 meter lange en 1,5 meter hoge XCeed. Volgens de Koreanen is de auto bedoeld voor de consument die de dynamiek van een hatchback graag gecombineerd ziet met het praktisch gemak van een SUV. Opvallend hierbij is dat Kia niet slechts een Ceed hoog op de pootjes heeft gezet en de boel heeft aangekleed met kunststof wielkastranden. Natuurlijk heeft ook de XCeed dergelijke cross-details, maar daarbij is de complete koets helemaal nieuw. Slechts de voorportieren zijn met die van de reguliere Ceed uitwisselbaar. Vergelijkbaar is de positie die de GLA van Mercedes-Benz ten opzichte van de A-klasse inneemt. Op de motorenlijst staan de bekende T-GDI’s, waarbij de 120 pk…

Er rolt een bal over de weg en vlak daarna rent er een kind achteraan. Bam, vol in de ankers! Behalve dat je in de bebouwde kom de snelheid moet aanpassen, is een remsysteem dat in topconditie verkeert ook van levensbelang. En dankzij het antiblokkeersysteem houd je bij voluit remmen controle over de auto. Daarnaast beschikken steeds meer auto’s over een automatisch noodremsysteem. TIJDIG VERVERSEN De remleidingen zijn de aderen van het remsysteem en daar stroomt remvloeistof doorheen. Dat is een bijzonder goedje. Soms wordt het als remolie aangeduid, maar dat is het niet. Remvloeistof heeft als eigenschap dat het vocht aantrekt. Op zich is dat niet zo erg, zolang het maar regelmatig wordt ververst. Het advies is om dit om de twee jaar te doen. Zo ben je altijd…

Zwaar opgefokte versies van doorsnee hatchbacks zijn natuurlijk volkomen overbodig wanneer je de wereld door een pragmatische bril bekijkt. Fabrikanten dragen zelf ook liever het groene gedachtengoed uit of filosoferen over een autonoom rijdend wagenpark. Politiek een stuk correcter en verstandiger, maar niet altijd even leuk en sexy. Merkidentiteit zal de komende decennia misschien wel belangrijker worden dan ooit, want het is een van de weinige overgebleven onderdelen waarmee autofabrikanten zich kunnen onderscheiden nu er steeds meer uniformiteit ontstaat op het gebied van (elektrische) aandrijflijnen. Wanneer we straks allemaal zachtjes zoemend van A naar B bewegen, wat maakt het dan nog uit of er een Renault- of Hyundai-logo op de neus prijkt? “Nou”, zul je dan tegen je 10-jarige buurjongetje zeggen, “Renault heeft een prachtige historie in de Formule 1…

Het aanbod aan elektrische auto’s heeft wat weg van een smeulend vuurtje. Lange tijd flakkerde het, maar ineens grijpen de vlammen om zich heen en is het vuur amper te stoppen. De Tesla Model 3 stormde begin dit jaar naar de hoogste regionen van de verkoop top-10, Jaguar werd met de i-Pace een volksauto en met de Opel Corsa-E en de Peugeot e-208 in het vooruitzicht komt het elektrisch rijden ook snel in het bereik van de minder uitpuilende beurzen. Renault bereidt zich daarop voor door de Zoe een flinke upgrade te geven en concerngenoot Nissan, met de Leaf een van de pioniers wat betreft volledig elektrische middenklassers, rolt nu de spierballen met de Leaf e+. Kijken we naar de genoemde nieuwkomers, dan zien we dat 50 kWh de nieuwe…

DE ENIGE TIJDLOZE TINT VOOR DE FAVORIT WAS WIT Seat en Skoda zijn bij uitstek twee automerken die je al jaren in één adem noemt. Officieel zijn het geduchte concurrenten, maar iedereen weet dat het halfbroers zijn met meer overeenkomsten dan verschillen. Op het slagveld dat we automarkt noemen, trekken ze weliswaar ten strijde met vergelijkbaar wapengekletter, maar zullen ze elkaar in geval van nood beslist weer in het zadel helpen. Anders gezegd: de modelgamma’s lijken zo sterk op elkaar, dat geen Seatdealer afgunstig hoeft te zijn op zijn Skoda-collega en andersom. De verkopers kunnen allebei het verhaaltje ophangen dat hun modellen in technisch opzicht stiekem Volkswagens zijn, maar dan completer, mooier, goedkoper of wat dies meer zij. Dat de merken nu onder de vleugels van VW opereren, was voor…

We horen al die twijfelaars bijna denken: had ik nu toch maar die XJ gekocht, want zo te zien kun je er toch heel lang vrij probleemloos mee rijden. Dat bewijst dit exemplaar, gezien de niet exorbitant hoge onderhoudskosten. Dat Evert nog altijd ernstig verliefd is op zijn aluminium bolide merken we wanneer Joep om de sleutels vraagt voor zijn noodzakelijke proefrit. Met enige moeite staat hij ze af, maar het liefst was hij op de achterbank gekropen om mee te rijden. Maar de keurmeester is – zoals altijd – heel resoluut: de eigenaar mag niet mee en bij voorkeur gaat hij rijden zonder enige voorkennis. Dus zit er niets anders op dan rustig te wachten, maar tijdens het voorgesprek werpt hij toch af en toe een blik uit het…

MET DE W212 HEEFT MERCEDES-BENZ DE KWALITEIT VAN DE E-KLASSE WEER ONDER CONTROLE Als autoliefhebber heb je het soms maar zwaar. Want hoe geef je je zuurverdiende geld het beste uit? Aan een pk-beul waarmee je schaterlachend door het leven scheurt? Of aan het beste op het gebied van comfort, zodat je liever in je auto dan in je woonkamer zit? Een klassemerk als Mercedes-Benz neemt je die zorg uit handen. De E-klasse is een allemansvriend. Dat wil zeggen: hij is bevriend met iedereen die een dikker dan gemiddelde portemonnee heeft. Hoor je bij die groep, dan vervult hij al je wensen. Is je portemonnee gewoon dik, dan voorziet hij je van een bescheiden benzine- of dieselmotor, zodat je je in alle rust en luxe tegen acceptabele kosten kunt voortbewegen.…

Nee, de Renault Scénic is zeker niet de meest aansprekende auto van dit gezelschap. Veel punten vergaarde Lemkes er ook al niet mee, al zijn het vooral de bedroevende prestaties van het oorspronkelijke Alfa 156-barrel die voor het weinig indrukwekkende eindresultaat hebben gezorgd. Jan eindigt dan ook op een roemloze laatste plaats, maar toch is zijn Scénic stiekem de beste auto van het veld. Dat niet Jan, maar Evert Pieper uit Apeldoorn deze Fransman uitkoos, is zonder twijfel goed nieuws. Dankzij Pieper staat hier namelijk geen barrel, maar een behoorlijk nette occasion waar bar weinig aan mankeert. De Renault stuurt netjes, veert soepel, hangt fel aan het gas en blijkt ook na de rollenbank-meting nog kerngezond. Een behoorlijk verse apk is onderdeel van de deal en op wat butsen in…

Het lijkt momenteel niet snel genoeg te kunnen gaan met de elektrificatie van het Nederlandse wagenpark. Bij gebrek aan grootschalig beschikbaar volledig elektrisch vervoer is het idee van de plug-in hybride in dat licht bezien misschien wel ideaal. Een stekkerhybride maakt het immers mogelijk om (een groot deel van) de dagelijkse kilometers af te leggen zonder emissie, maar heeft als groot voordeel ten opzichte van een volledig elektrische auto dat hij het ook doet zonder stroom. Tegelijkertijd is het natuurlijk zo dat de elektrische actieradius verhoudingsgewijs tamelijk beperkt is en de prestaties op uitsluitend elektrokracht zijn allerminst overdadig. Ten opzichte van een volledig benzinemodel heeft de V60 zowel voor-als nadelen. Enerzijds de mogelijkheid tot goedkope kilometers en potentieel een zeer laag brandstofverbruik. Anderzijds een hoger gewicht en het gedoe met…

LIGHTYEAR • Autofabrikanten proberen het rijbereik van hun elektrische auto’s steeds verder te vergroten door steeds grotere accupakketten te monteren. Die zijn met een capaciteit van 64, 80 of zelfs 100 kWh inmiddels gemeengoed geworden. Een groot nadeel van deze pakketten is hun hoge gewicht. Light-year zegt daarop een antwoord te hebben gevonden. Hun model One moet het segment van de elektrische auto gaan opschudden. Lightyear trekt vooral de aandacht met het vijf vierkante meter grote vlak met zonnecellen, dat het bovenop de One monteert. De fabrikant claimt dat de cellen bijzonder efficiënt zijn. Toch kun je je auto daarmee niet even snel laden als met een échte lader. De firma claimt niettemin dat de One, onder ideale omstandigheden, tot wel 20.000 kilometer per jaar uit de zon kan trekken.…

AUDI • Soms presteren fabrikanten het om minimale wijzigingen als een heuse facelift te presenteren. Audi ging met de Q7 echter rigoureuzer aan de slag! De grille wordt een slag groter en krijgt een nieuwe indeling, de bumper heeft voortaan grotere luchtinlaten en de koplampen zijn eveneens bijgepoetst. De grootste wijziging aan de achterkant vinden we bij de koplampen, waar een nieuwe sierstrip beide units verbindt. Ook de bumper is hertekend. Audi monteert de intussen bekende drie schermen met de nieuwste MMI-multimediatechnieken ditmaal voor het eerst ook in de Q7. De nieuwe Q7’s worden standaard als mild-hybride geleverd. Het 48V-systeem met een 8 kW elektromotor zou tot een besparing van 0,7 l/100 km moeten leiden. Volgend jaar komt er ook een plug-in hybride. Vierwielbesturing is voortaan als optie beschikbaar.…

Als je de eerste en laatste 911 naast elkaar ziet rijden, zijn het net vader en zoon. Of beter: moeder en dochter, want de Porsche-vormtaal kent al sinds de eerste 356 vrouwelijke rondingen. “Een typische Porsche is een tastbare auto, met een lijf. Het is een zij.” Was getekend: Ferry Porsche, ontwerper van de 356. Het is bizar hoe voluptueus de sportwagen is geworden. De sierlijke, slanke 911 uit 1965 is in het vale beige de bescheidenheid zelve, terwijl zijn massieve, knalgele nazaat juist om aandacht schreeuwt. Nu is de 911 uiteraard niet de enige auto die in de afgelopen decennia flink is gegroeid, maar bij hem valt het wel extra op, vanwege de rechte bloedlijn. Elke 911-generatie borduurt op zijn eigen wijze voort op het concept van de 356.…

Met de introductie van de Velar SV Autobiography Dynamic komt de SVO-teller bij Jaguar-Land Rover op zeven te staan. Bij Jaguar zien we de F-type SVR, de F-Pace SVR en de XE Project 8 en bij Land Rover de Range Rover SVA, de SVAd, de Range Rover Sport SVR en nu ook de Velar SVAd. Dus waar moeten we de nieuwste telg precies plaatsen? Tussen de Range Rover Sport SVR van € 208.940 en de F-Pace SVR die € 165.570 kost, maar niet alleen door de prijsstelling. Aangezien de F-Pace geen 4x4-ambities heeft en de Range SVR zo extreem is dat je de ingebouwde offroad-kunstjes haast vergeet, krijgt de Velar SVAd van beide wat. Zie hem dus vooral als een compacter alternatief voor de Range Rover Sport, die met gelijkwaardige…

SIGNALEMENT Gekocht in/voor 2013/€ 11.000 (met inruil) Motor V6 Cilinderinhoud 2.722 cc Max. vermogen 152 kW/204 pk bij 4.000 tpm Max. koppel 435 Nm bij 1.900 tpm Aandrijving achter Aantal versnellingen 6, automaat Remmen vóór/achter gev. schijven rondom Bagageruimte 470 liter Gewicht 1.627 kg Laadvermogen 656 kg Aanhanger (geremd) 1.900 kg Fabrieksopgave 8,1 l/100 km (1:12,3) Praktijkverbruik 8,0 l/100 km (1:12,5) 0-100 km/h 8,2 s Topsnelheid 225 km/h Alle gegevens volgens fabrieksopgave…

Heb jij wel een oogje op de Scénic of de Thunderbird? Stuur dan een mailtje naar autoweek@autoweek.nl en zet in de onderwerpregel ‘Thunderbird’ of ‘Scénic’. Motiveer waarom je zo’n barrel wel ziet zitten en vraag wat je maar vragen wilt. Maar het aller-belangrijkste is het bod dat je uitbrengt, want uiteindelijk willen we geld zien. Niet om zelf mee aan de haal te gaan, want de opbrengst doneren we aan de Landelijke Organisatie Verkeers- slachtoffers, waar men opkomt voor verkeersslachtoffers en hun nabestaanden. Wees dus gul met bieden.…

HET FACEBOOK-BERICHT VAN ERIC SMIT: Ik vraag mij af waarop de bevindingen rond de Citroën C3 uit de rubriek Doorgelicht uit nummer 26 zijn gebaseerd. Dealers en klanten komen zeker niet met deze aanmerkingen. Ik krijg al jaren Citroëns C3 onder handen en herken de punten niet die door u zijn opgetekend in een sterk overdreven vorm. Olienevel tot serieuze lekkage? Knerpende geluiden? Brede kieren? Het is geen Duitse auto, er is niets mis met iets meer afstand. Uitlaatsysteem gaar binnen enkele jaren? Er gaat wel eens een ophangbeugel los, maar dat betekent niet dat de uitlaat moet worden vervangen. Eén en al eenvoud? Het is de allergoedkoopste uitvoering die jullie daar laten zien. Automatische airco is ook gewoon te vinden in een C3. Trommelremmen brengen het gevoel terug van…

RENAULT • Toen de Captur in 2013 op de markt kwam, waren de concurrenten in het segment van de compacte cross-over nog op één hand te tellen. Inmiddels is dat wel anders en vissen er meer dan twintig rivalen in dezelfde vijver. Dat neemt niet weg dat de Captur nog steeds, zelfs met zijn pensioengerechtigde leeftijd in zicht, tot de populairste modellen in zijn klasse behoort. In zes jaar zijn er in zeventig landen zo’n 1,2 miljoen exemplaren van verkocht. “Dat succes heeft de Captur voor een belangrijk deel te danken aan zijn uitgebreide mogelijkheden om hem te personaliseren”, aldus vice-president interieurdesign Antoine Genin. Dat is dan ook een eigenschap waaraan bij de tweede generatie van de Captur opnieuw veel aandacht is besteed. Uiterlijk zijn er maar liefst negentig combinaties…

KLIMAATAKKOORD • Dagen, weken, zo niet maanden: Nederland was in de ban van het klimaatakkoord. Het kabinet presenteert uiteindelijk een 239 pagina’s tellend pakket. Wij zoomen in op mobiliteit. Bijtelling De bijtelling voor zakelijk elektrisch rijden gaat op de schop. De prijsgrens van € 50.000, die bepalend is voor het bijtellingspercentage, gaat vanaf volgend jaar omlaag, terwijl het percentage zelf juist stijgt. Een overzicht van de wijzigingen vind je in de tabel hiernaast. Rekeningrijden Er wordt een onderzoek gestart naar rekeningrijden, waarbij wordt gekeken naar de brandstof van de auto’s en op welk moment van de dag zij op de weg zijn. De invoering zou in 2026 plaatsvinden. MRB In 2025 geldt voor EV’s een percentage van de motorrijtuigenbelasting van 25 procent. Vanaf 2026 wordt dit het volle bedrag. Diesel Dieselrijders…

Ter bevordering van de frisheid van hun producten, bepleiten auto-ontwerpers op gezette tijden de fijne kunst van het schuin afsnijden. Alsof het bloemisten zijn. Hyundai deed dit in 1990 met de weinig sprankelende gezinsauto Excel. Na het verwijderen van het snij-afval kwam er een alleraardigst coupeetje tevoorschijn: de Scoupé. Het kleine ding moest het hebben van zijn leuke looks, vrolijke kleurtjes en aantrekkelijke prijs, want er was niets echt sportiefs aan de auto te ontdekken. Hij stond hoog op smalle wieltjes en de prestaties van de anderhalve liter Mitsubishi-motor van 84 pk waren niet meer dan bevredigend. In Seoul werden zulke commentaren razendsnel vertaald naar een verbeterd product. Amper drie jaar later verscheen er een opgefriste Scoupé, waarvan het front nog iets schuiner was aangesneden en met een geheel nieuwe…

Natuurlijk had Nic gezien dat de apk van zijn barrel binnenkort afloopt. Hij slaakt dus een zucht van verlichting dat de Barrelbrigade erop zit. En nu? Exit Mercedes. Kleine kans dat die de apk nog haalt. Maar dat laten de andere twee niet zomaar gebeuren. “We gooien geen auto weg voordat we zeker weten dat die de keuring niet meer haalt.” Dus wordt Nic er op uitgestuurd om zijn auto apk te laten keuren. Maar zoals te verwachten was, komt de keurmeester terug met een waslijst aan gebreken. Er zijn kleine zaken, zoals een tankdop die niet meer goed afsluit, en grotere sores als roestschade en brandende ABS-lampjes. Alles bij elkaar repareer je dat niet zomaar eventjes tegen een acceptabel bedrag. Al gauw wordt duidelijk dat de A-klasse door zijn…

N ever underestimate the strength of Detroit Steel! Met zijn klinkende overwinning bewijst Michiel dat je een Amerikaan nooit zomaar moet afschrijven, zeker niet als er een V8 in ligt. Ironisch genoeg bleek juist die dikke achtpitter de achilleshiel van de Thunderbird te zijn. Dat hij op de autobahn niet vooruit te fikken was, kon in eerste instantie nog worden afgeschoven op de begrenzer die bij 163 km/h een abrupt einde maakt aan de gestage gang voorwaarts. Maar op de rollenbank kwam de aap uit de mouw: de V8 leverde nog amper de helft van zijn oorspronkelijke vermogen – wat al niet indrukwekkend veel was. Tot overmaat van ramp ging tijdens de meting ook nog de gelijkrichter van de dynamo eraan, waardoor Michiel de Barrelbrigade moest uitzingen met een accu…

Wat is er gebeurd bij Honda? Kijk naar wat er nu in de showrooms staat en vergelijk dat met deze Honda e die komend voorjaar in diezelfde etalage komt. De inspiratie vloeide als nooit te voren door de pennen van de ontwerpers, dat is duidelijk. Hij heeft de aaibaarheid van de Fiat 500. Hij is glad en zacht, en de ronde koplampen kijken je vriendelijk aan als puppy-ogen. Zet er een hedendaagse Civic naast, die toch al van een andere planeet leek te komen, dan lijkt deze uit een ander zonnestelsel afkomstig. Toch is deze gladde jongen meteen herkenbaar als Honda en dat komt misschien doordat in de verte de lijnen van de eerste generatie Civic doorschijnen. De Honda e zal altijd tweekleurig zijn, zoals de mode voorschrijft, maar het…

De Q8 was een opvallende stap van Audi. Niet zozeer omdat het wéér een SUV was, het merk weet natuurlijk in welk segment er geld te halen valt. Maar de Q8 werd bij zijn onthulling ook meteen gebombardeerd tot vlaggenschip. En dat is met de wetenschap dat er ook nog een luxe A8 rondrijdt toch vrij opvallend. De hoeveelheid moderne techniek in de Q8 als het gaat om zaken als connectiviteit en autonoom rijden maakt de luxe SUV echter tot het rijdende uithangbord van de Duitsers. Dat er nu een S-model bij komt, is niet bepaald een verrassing. De Q8 is al behoorlijk blingbling van zichzelf en klanten in dit segment houden van een dik, sportief label. Er bestond al een SQ7, met V8-dieselmotor. Dat was toen nog bijzonder, maar…

Ronald Molendijk ‘Mijn hart ligt bij spartaanse, kale, lege auto’s’ Ben je snel verveeld? “Ja, maar de snelle roulatie komt ook omdat met elke auto waarop ik verliefd ben geweest wel iets was. Ik heb zes of zeven Alfa Romeo’s 75 gehad, achterwielaangedreven, dus je kon er lekker dwars mee door de bochten. Te gek als ze het deden, maar ze startten ook vaak niet en er was altijd wel iets kapot: de lampjes, de ramen. Op een gegeven moment slaat de liefde dan om in haat.” Wat was je allereerste auto? “Een Opel Ascona met een toerenteller, een sportstreep en 13-inch wielen. Dat was in die tijd heel belangrijk voor mij. Daarna had ik een oude Mini, toen minstens dertig verschillende Alfa Romeo’s en vervolgens ben ik BMW- en…