Inhoudsopgave van Editie 22 - 2019 - AutoWeek

Afgelopen week heb ik het verkeer weer eens vanuit een ander perspectief bekeken: vanaf de motor. Hoewel ik in een vorig leven behoorlijk veel motor heb gereden, was dat de afgelopen tijd wel anders. Voor een verhaal met de Suzuki Swift Sport Katana voor een van de komende edities hadden we ook een Suzuki Katana-motorfiets tot onze beschikking. Dat aanbod leek me een mooie gelegenheid om eens van de lente te genieten en op een andere manier naar auto’s te kijken. En inderdaad, het was heerlijk om bij een stoplicht een lange rij auto’s te passeren en vooraan te gaan staan. Zou je zoiets doen met je auto, dan staat er waarschijnlijk dezelfde dag nog een filmpje van op social media. Doe je zoiets als motorrijder, dan vindt iedereen dat…

OPEL • Het nieuws van de komende Corsa lag vorige week ineens voortijdig op straat. Of het daardoor komt, vertelt Opel natuurlijk niet, maar feit is dat we nu ineens via de officiële kanalen worden verblijd met Corsabeeld. De enige versie die de Duitse PSA-tak vooralsnog naar buiten brengt, is deze oranje Corsa-e. Die komt in technisch opzicht overeen met de in Genève gepresenteerde Peugeot e-208. De compacte Duitser kan met een accupakket met een capaciteit van 50 kWh in theorie 330 km rijden. Tot 80 procent volladen neemt aan de juiste snellader ongeveer een half uur in beslag. Vlot is de elektrische Corsa ook: met 136 pk en 260 Nm is het sprintje van 0 naar 100 in 8,1 tellen achter de rug. Als Opel de prijs gunstig weet…

BMW • Spannende tijden voor de BMW 1-serie: de derde generatie is aanstaande. En alsof dat niet genoeg reden is voor onderbuikkriebels, gooit deze auto ook nog eens de ooit belangrijkste kernwaarde van BMW overboord: de achterwielaandrijving. De sloop van dit heilige huisje is natuurlijk niets nieuws; eerder kregen de varianten op de 2-serie te maken met deze meer doorsnee manier van voorstuwen, maar dat waren ook de meer op doorsnee gebruik georiënteerde modellen. De 1-serie zit in het hart van het C-segment, waar de snelle, aanstormende zakenman/vrouw graag winkelt en waar de 1-serie zich juist onderscheidt met zijn achterwielaandrijving. Welnu, die laatste zin gaan we binnenkort in de verleden tijd schrijven. De derde generatie 1-serie komt op het UKL-platform te staan. Dat impliceert een dwarsgeplaatste motor. Hoe dan ook…

VOLKSWAGEN • Tot op heden was de T-Cross alleen leverbaar met een 95 of 115 pk sterke 1.0 TSI. Nu is er een diesel toegevoegd: de 1.6 TDI met 95 pk. Deze is er in combinatie met de Life- en Style-uitvoeringen en naar keuze met een handgeschakelde transmissie of een DSG-automaat. De T-Cross 1.6 TDI met handbak kost als Life minimaal € 30.275. Voor dezelfde uitvoering met een DSG-transmissie moet je € 32.075 neertellen. Liever de rijker uitgeruste Style-editie? Reken dan op een vanafprijs van € 32.165. Ook hier betreft het de handgeschakelde variant. De T-Cross 1.6 TDI Style met DSG-bak kost € 33.965.…

Nadat de Alfa van Jan zo genadeloos door de mand is gevallen tijdens de Klokje Rond-keuring en werd betiteld als ‘totaal versleten’, zijn de wielen van zijn auto het enige waar hij nog een beetje trots op kan zijn. Die aftermarket lichtmetalen wielen zijn alleen maar afgebladderd, maar verder nog perfect rond en ... eh, nou ja, verder niets eigenlijk. “Daar moeten we dus wat mee”, vinden de collega’s van Lemkes, die dan zelf in de kantine van de garage nietsvermoedend de Jouster Courant doorneemt. “René, zet die Alfa maar op blokken!” Zo ver gaat hij natuurlijk niet, want René is wel een professional. De auto wordt netjes op bokken op de brug gezet. Alle vier de banden zijn er natuurlijk in een mum van tijd af. “Maar die kunnen…

ANDERE SAMENSTELLING BENZINE Henk de Groot: “Via internet heb ik vernomen dat er een wijziging in de pijplijn zit m.b.t. de samenstelling van benzine in Nederland. Zo zou E5-benzine (het voormalige 95RON) gewijzigd worden in E10, met andere woorden het ethanolpercentage gaat van 5 naar 10 procent. Klopt dat? En zo ja: op welke datum gaat deze wijziging in?” Patrick Hillebrand: “Al in 2003 zijn vanuit de Europese Unie richtlijnen gekomen om biobrandstoffen bij de gewone brandstoffen te doen, om zo de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen. Die eerste richtlijnen waren niet verplicht. In Nederland heeft het dan ook niet tot het gewenste resultaat geleid. In de landen om ons heen zijn deze richtlijnen nauwkeuriger gevolgd. Zo kan in Frankrijk al langere tijd E10 worden getankt. E10 betekent dat…

Het is bijna niet te bevatten: voor de kleine MGB die voor ons staat, betaal je omgerekend een bedrag van € 100.500. En wat dacht je van de Mini die er naast staat? Daarvoor mag je ruim € 85.000 aftikken… Is dit een gevalletje Britse humor of zijn de mensen die deze auto’s bouwden flink van het padje? Of zijn deze auto’s wellicht voorzien van 24-karaats gouden onderdelen, of matten van Welsh Corgi-haren? Nee, dat is allemaal niet het geval. Hoe bizar de prijskaartjes ook zijn, ze hebben een reden. Deze auto’s mogen er dan uitzien als een onschuldige MGB Roadster en een klassieke Mini, ze zijn compleet opnieuw gebouwd. Met de hand welteverstaan, met een extreem hoog kwaliteitsniveau. De fabrikanten: Frontline en David Brown Automotive. De MG LE50 Roadster…

Dankzij PSA is er een heuse EV-revolutie bezig in het B-segment, de compacte klasse waarin de Corsa thuishoort. Dat begon vorig jaar met de DS 3 E-tense, de elektrische versie van de nieuwe compacte premium-SUV. De technisch gelijke Peugeot e-208 volgde en nu is het dan de beurt aan de nieuwe Opel Corsa-E. Met deze auto’s binden Peugeot en Opel de strijd aan met Renault, dat met de Zoe al tijden het rijk vrijwel alleen heeft als het gaat om betaalbare, compacte EV’s. Waar PSA mikt op elektrische versies van bestaande modellen, houdt Renault voorlopig vast aan een separaat elektrisch model. Er komt dus geen EV op basis van de nieuwe Clio, maar wel een nieuwe Zoe die qua uiterlijk sterk gaat lijken op het huidige model.…

PEUGEOT • We weten bijna alles al van de nieuwe Peugeot 208. Inderdaad, bijna alles, want wat de nieuwe generatie moet gaan kosten, was tot op heden onbekend. Peugeot meldt nu dat de 208 een vanafprijs heeft van € 17.580. In dat geval heeft hij een 75 pk sterke 1.2 PureTech in de neus. Schakelen gaat met een vijfbak. Liever een 100 pk sterke 1.2 Puretech met handgeschakelde zesbak? Reken dan op een vanafprijs van € 20.630. Ter vergelijking: de nieuwe Renault Clio met 100 pk sterke TCe kost € 17.290. Interessanter is wellicht de vanafprijs van de elektrische e-208; Peugeot vraagt voor de goedkoopste versie Allure € 36.250, terwijl de sportiever ingestelde e-208 GT op € 39.050 komt. In beide gevallen heeft de e-208 een 50 kWh groot accupakket, goed…

De kat uit de boom kijken, daar zijn ze bij Volkswagen heel bedreven in. Terwijl de Fransen keer op keer met nieuwe concepten komen, borduurt de fabrikant uit Wolfsburg eerst rustig voort op de bestaande thema’s om dan later alsnog aan boord te stappen en een graantje mee te pikken. En laten we eerlijk zijn: dat lukt de Duitsers doorgaans goed, bewijzen de verkoopcijfers. Overigens bestaat er al sinds 2006 een soort van flauwe voorloper van de T-Cross, namelijk de CrossPolo. De T-Cross gaat de strijd aan met auto’s als de Renault Captur en de Peugeot 2008, die beide al sinds 2013 op de markt zijn en zo zoetjesaan op het punt staan om te worden afgelost. In deze test neemt hij het op tegen de Opel Crossland X, die…

In de strijd van de auto-industrie om een lagere CO2-uitstoot te realiseren, is het niet voldoende om alleen de verbrandingsmotor nog efficiënter te maken. Meer en meer wordt de elektromotor ingezet om het gemiddelde te drukken. Bij Mercedes-Benz doen ze dat onder het EQ-label: de 48-volts milde hybriden worden aangeduid met EQ Boost, de plug-in hybriden met EQ Power en de volledig elektrische auto’s met alleen EQ. De eerste EQ is de EQC en dat is een SUV met een grote verwantschap tot de conventioneel gemotoriseerde GLC. De twee modellen hebben dezelfde wielbasis en worden op dezelfde lijn in Bremen gebouwd. Latere EQ-modellen zullen wel een eigen architectuur krijgen, maar daarvoor was het bij de EQC nog te vroeg. Dan hebben we het niet alleen over onderstel- en platformtechniek, want…

ZEKER MET DE R-DESIGN-AANKLEDING SMOELT DE V40 NOG STEEDS GEWOON GOED 52.350. Dat is het aantal exemplaren dat Volvo sinds de introductie van de V40 in 2012 van zijn hatchback wist te verkopen. Jarenlang vlogen de bijtellingsvriendelijke D2’s je op het Nederlandse wegennet om de oren. Deze ooit fiscaal gunstig belaste diesel, aanvankelijk een 122 pk sterke 1.6, maar later een 120 pk sterke 2.0, ging in totaal 26.319 keer over de toonbank en mag zich in ons land derhalve de koning van het Nederlandse V40-gamma noemen. De V40 heeft aangetoond over meer sterke punten te beschikken dan slechts een relatief laag bijtellingspercentage. Ook nu dit voordeel volledig is weggevallen en elke motorversie dus in de categorie van 22 procent bijtelling valt, is de V40 het populairste model van Volvo…

René van Dijke is een uitstekende techneut en een steun en toeverlaat voor iedereen die in Sint Nicolaasga zijn auto bij hem brengt. Maar vandaag doet hij het omgekeerde. Hij werpt zich op als de sadistische monteur. Hij bedenkt storingen en defecten, die onze barrels direct aan de ketting leggen. Het blijkt dat hij daarvoor niet al te diep ingaat op de techniek. “Want als je het te ingewikkeld maakt, gaan die gasten het vast niet snappen. Simpele duidelijkheid. Dat past beter bij ze.” En terwijl de eigenaar van het barrel in de kantine de krant leest, wordt de auto in de werkplaats, onder toeziend oog van de twee andere barrelcollega’s onklaar gemaakt.…

Waar de wielen het belangrijkste kenmerk van de Alfa Romeo van Jan Lemkes zijn, kun je bij de ‘Bird’ van Michiel niet om de deuren heen. Die zijn van een enorm formaat. Lekker onpraktisch, net zoals de rest van de auto eigenlijk. “Ik weet wel een manier om Michiel nog verder op achterstand te brengen”, roept Jan. “Als je zo’n deur eruithaalt, krijgt hij die er nooit van z’n leven in z’n eentje er meer in.” Maar ‘even’ een deur demonteren, dat is nog niet zo simpel. “Is het jullie ook opgevallen dat er een kabel-boom in de deur loopt?”, oppert René zuchtend. “Die heb je niet zomaar los én niet zomaar vast. We kunnen de deur dus wel losschroeven, maar de kabelboom zal moeten blijven hangen. Zodoende maakt René…

Retro-design: vaak slaat het de plank mis, soms blijkt het geslaagd. Dat laatste komt helaas minder vaak voor, maar juist daarom zijn de gevallen waarbij het wél lukt des te verrassender. De anderhalf jaar geleden geïntroduceerde Alpine A110 is zonder twijfel zo’n voorbeeld. Wie oud genoeg is om de originele nog scherp op het netvlies te hebben, is dat vast met ons eens. Vandaag brengen we oud en nieuw nog eens samen. De geschiedenis van Alpine begint in 1954, het jaar dat autosport-enthousiasteling en Renault-dealer te Dieppe Jean Rédélé zijn eigen automerk opricht. Al vier jaar racet hij met Renaults 4CV, een compacte ‘volks-Renault’ met een bolle koets, achterwielaandrijving en de motor achterin, volgens hem een perfecte rally-auto. Nou ja, perfect: Rédélé modificeert zijn 4CV’s steeds meer en bouwt algauw…

Iedereen kent het imago van Citroën wel: comfort gaat hand in hand met een eigenzinnig design. Een Citroën is ... een Citroën! Een merk met een eigen gezicht en heel veel karakter. Wie het ooit heeft ervaren, weet exact waar we het over hebben. En wie dat nog nooit eerder heeft beleefd, zou het moeten ontdekken! COMFORT EN RUIMTE Dankzij het Citroën Advanced Comfort-programma onderscheidt de Citroën C5 Aircross zich binnen zijn segment als de meest comfortabele SUV, dankzij twee unieke innovaties van Citroën: vering met Progressive Hydraulic Cushions en Advanced Comfort Seats. De drie verschuifbare en wegklapbare individuele achterstoelen met verstelbare rugleuning maken van de C5 Aircross de meest flexibele en ruime SUV. De bagageruimte, met een inhoud van 580 tot 720 liter, zet nieuwe maatstaven in het segment.…

SKODA • Onder de noemer iV lanceert Skoda een submerk voor alle e-mobility. Inderdaad, de geëlektrificeerde modellen. De Tsjechen trappen af met de Citigo-e iV, de eerste elektrische auto van het merk. In tegenstelling tot de e-Up van Volkswagen heeft de Citigo-e iV niet het elektrische bereik van 133 kilometer maar van 265 WLTPkilometers. Het accupakket huist in de bodem en is 36,8 kWh groot. Een 83 pk sterke elektromotor drijft de voorwielen aan en brengt de Citigo-e iV in 12,5 tellen op een snelheid van 100 km/h. Zijn topsnelheid ligt op een bescheiden 130 km/h. Wie van 60 naar 100 km/h wil versnellen, heeft 7,6 tellen geduld nodig. De bagageruimte heeft net als in de reguliere Skoda Citigo een inhoud van 250 liter. Vanbuiten is de stadszoemer te herkennen aan…

BMW • Vorige week werd bekend dat BMW het gamma van de X5 uitbreidt met een 231 pk en 450 Nm sterke viercilinder diesel: de xDrive25d. Een andere nieuwkomer is de xDrive45e, een 394 pk sterke plug-in hybride die in 5,6 tellen naar 100 km/h sprint en 80 kilometer elektrisch moet kunnen afleggen. Voor wie liever (zoveel mogelijk) benzine verbrandt, komt BMW straks met M50i-versies van zowel de X5 als de X7. Beide krachtpatsers hebben een 530 pk en 750 Nm sterke 4,4-liter V8 onder de kap, een blok dat we kennen uit de M550i. De X5 lanceert zichzelf daarmee in 4,3 tellen naar 100 km/h. De X7 weet dat klusje in 4,7 seconden te klaren. Indrukwekkend voor een SUV van dit formaat. Schakelen gaat met een achttraps Steptronic-transmissie. BMW…

Wanneer je de motorkap opent en de grote kunststof afdekplaat optilt, zie je rond de elektromotor een buizenframe. Dat subframe – je zou het ook een krat kunnen noemen – heeft verschillende functies. Allereerst is het bedoeld voor de veiligheid, daarnaast draagt het bij aan het comfort én een eenvoudiger assemblageproces. De elektromotor kan namelijk met al zijn randorganen van tevoren in het frame worden gebouwd, waarna de hele unit (het frame heeft eigenlijk de vorm van een verbrandingsmotor plus versnellingsbak) in één keer onder de auto kan worden gebouwd, net zoals bij de GLC’s op dezelfde productielijn. En als het om veiligheid gaat, beschermt het buizenstelsel de hoogspanningsdelen bij een impact. Verder moet de buizenstructuur de botsenergie naar achteren geleiden. De elektromotor is namelijk een stuk lichter en compacter…

Nic weet het in zijn artikelen soms leuk te vertellen, maar in de praktijk houdt het algauw op met hem en zijn technische kennis. Alsof zijn reputatie hem vooruit is gesneld, begint René dan ook rustig aan bij zijn barrel. “Het mag dan wel een Mercedes zijn, maar dit is natuurlijk een simpel ding. Laten we eens kijken of we de voorstoel eruit kunnen halen voor hem. Bij een auto als deze heb je daarbij nog geen last van de moeilijke zaken als gordelspanners of airbags die samenhangen met de montage van de stoel. Het is een kwestie van een paar bouten.” Die komen al vlug tevoorschijn als René vier kunststof kapjes heeft opgewipt. De ratel doet de rest. “Dit is natuurlijk wel erg simpel”, vinden de andere twee barre-laars.…

Het maken van een Klokje Rond-reportage komt in de praktijk neer op gezellig een dagje over auto’s praten. Dan kun je geen betere kandidaat treffen dan Corné Kuipers. Hij komt uit een echte autofamilie. Zowel zijn vader als zijn broer heeft een garagebedrijf. Corné zelf lijkt op dat gebied het zwarte schaap van de familie te zijn. “Ik ben helemaal niet technisch”, zegt hij. Toch maakt hij zich binnen de familie nuttig als transporteur en poetser. Voor die klussen schafte de familie vorig jaar een Land Rover Discovery 3 aan. Voor Corné een wens die in vervulling ging. “Deze auto kochten we voor niet al te veel geld. We weten dat hij jarenlang bij dezelfde eigenaar is geweest en is onderhouden door een Land Rover-specialist. De rekeningen hebben we er…

Door de opkomst van SUV’s zijn merken de MPV aan het heroverwegen. Bij Renault gebeurt dat met een uitbundig design, terwijl BMW inzet op bovengemiddelde dynamiek. Maar in essentie blijft het een autosoort die zoveel mogelijk binnenruimte in zo compact mogelijke buitenmaten propt en die ruimte het liefst zo veelzijdig mogelijk maakt. Veel kleine vakjes, een verschuifbare dan wel uitneembare achterbank en/of laadvloer, portiervakken waar een 1,5-liter petfles in past, dat werk. Dat zijn exact de dingen die bij de nieuwe B-klasse schitteren door afwezigheid. De achterbank laat zich weliswaar in drie aparte delen neerklappen en de bodem van de bagageruimte heeft twee etages, maar dan houdt het wel zo’n beetje op. Het grote vak voorin de middentunnel is weliswaar handig, maar omdat Mercedes de bediening van de automaat altijd…

Terwijl Mercedes-Benz en BMW pas relatief recent zijn begonnen met het aanbieden van sportieve subtoppers onder de ‘echte’ AMG’s en M’s doet Audi dat al jaren met zijn S-modellen. De S6 bestaat bijvoorbeeld al 25 jaar. De eerste kwam vlak nadat de 100 werd omgedoopt tot A6. Het recept is al jaren hetzelfde: een dikke benzinemotor met minder vermogen dan de RS6 - de eerste verscheen in 2002 - en altijd vierwielaandrijving. Voor het eerst in de geschiedenis ligt er nu een potente diesel voorin, een 3,0-liter V6 TDI. Die motor is in principe dezelfde als de 50 TDI, maar dan voorzien van een 48 voltboordnet met een elektrische compressor. Die doet hetzelfde als een turbo, namelijk meer lucht de motor in persen, maar deze variant heeft geen uitlaatgassen nodig…

Gerson Rafael ‘Sommige van mijn vrienden zijn echte snelheidsduivels, maar ik heb geen zin in bekeuringen’ Wat was je eerste auto? “Nadat ik mijn rijbewijs had gehaald, heb ik een tijdje mijn moeders auto gebruikt. Zij rijdt al haar hele leven in een kleine Daihatsu, een automaat. Je kunt er zonder al te veel nadenken lekker in optrekken, maar ik vind het toch fijner om een auto te hebben waarin je zelf kunt schakelen. Dat voelt alsof je iets meer in control bent.” Ben je een liefhebber? “Mijn vader was vroeger lasser en houdt van voetbal en auto’s, dus dat is waarmee ik ben opgegroeid. Voor mezelf geldt dat ik het vooral belangrijk vind dat een auto goed optrekt en lekker rijdt. Voor optredens leg ik vaak lange afstanden af,…