Inhoudsopgave van Editie 6 - 2019 - AutoWeek

We hebben waarschijnlijk allemaal op school bij de eerste economieles geleerd dat de prijs van een ‘goed’ tot stand komt door vraag en aanbod. Hoe graag wil iemand iets hebben? En hoe graag wil jij ervan af? Die zaken bepalen in hoge mate de prijs. We krijgen er allemaal mee te maken op het moment dat we van onze auto af willen. Wat is die nog waard? Zonder gedegen onderzoek te doen onder een representatief aantal van onze lezers denk ik dat negen van de tien mensen die dit stukje nu lezen, zullen zeggen: “Het viel de laatste keer tegen …” Wij zijn doorgaans gehecht aan ons stuk blik, kennen zijn nukken, hebben er het een en ander mee meegemaakt en vinden de marge die het autobedrijf wil gaan maken…

NISSAN • Bij Nissans Nederlandse importeur zijn ze met potlood en gum door de prijslijsten gegaan, want de leveringsprogramma’s van de Micra en Juke zien er nu flink anders uit. Bij de Micra maken de ‘oude’ turbo-loze 1.0 en de geblazen I-GT 90 plaats voor de IG-T 100, een nieuw ontwikkeld benzineblok met turbo dat voortaan met 100 pk de weg op mag. Voorlopig staat alleen de handgeschakelde versie in de configurator, met een vanafprijs van € 18.990 voor een Micra Visia. Later volgt de versie met de cvt-automaat. De instapprijs van net geen negentien mille is overigens flink hoger dan voorheen, want met de oude turboloze 1,0-liter benzinemotor in dezelfde uitvoering lag de vanafprijs nog op € 15.790. Het Visia-pakket is voor dat geld wel uitgebreid met een…

Brandt de maand niet af voordat het jaar voorbij is, maken we er daarom maar van. Januari is traditiegetrouw een grillige maand, die meestal weinig tot niets zegt over de elf die volgen. Bovendien is 47.701 stuks, wanneer je kijkt naar de januari-maanden van 2013 tot en met 2017, een vrij gemiddelde score. Januari 2018 was bovengemiddeld en dat zet die min 19 procent van afgelopen januari al in een milder daglicht. Volgens Bovag-woordvoerder Tom Huyskens behoort de traditionele registratiegekte in de eerste maand van het jaar, om een ‘nieuw’ kenteken te krijgen, nu tot het verleden: “Nederland was sowieso vrijwel het enige land waar je elk jaar weer zo’n raar patroon zag. Voor een meer waarheidsgetrouw beeld is het beter om te kijken naar de optelsom van registraties in…

Xantia • De Xantia is de voorganger van de C5. In Nederland tekenen 47.510 klanten een koopcontract. Nu zijn er nog ongeveer 3.300 stuks van het model over. C5 eerste generatie • De C5 debuteert op de salon van Parijs en heeft net als de Xantia het hydropneumatische veersysteem. De auto verschijnt als hatchback en als Break. De eerste generatie was veruit de populairste in ons land, met 2002 als beste verkoopjaar (10.394 stuks). C5 I facelift • Een grondige facelift levert een actuele neus op, in lijn met die van de C4. Op de kont van de hatchback vinden we beduidend grotere achterlichten. Ook technisch gaat Citroën aan de slag en introduceert het AFIL-spoorassistentiesysteem (een soort lane departure warning) en een knie-airbag. C5 tweede generatie • Met de…

Mocht je stranden met een lege accu, zorg dan dat je een gelijkwaardige auto vindt om starthulp aan je te verlenen. Een Range Rover opstarten met een Peugeot 205 wordt een moeilijke taak. De volgende opdracht is om de accu te vinden. Die zit steeds vaker verstopt op de meest onmogelijke plekken, zoals in de kofferbak of onder een stoel of de achterbank. Die auto’s hebben starthulppunten die gemakkelijk bereikbaar zijn en in het instructieboekje te vinden zijn. Deze punten moeten ook gebruikt worden bij auto’s met een accupoolsensor, omdat anders de elektronica in de war raakt. EERST DE PLUSKABEL Als de twee auto’s eenmaal in stelling zijn gebracht, ga je als volgt te werk: laat de motor van de donorauto draaien en sluit de rode pluskabel aan op de…

Het lijdend voorwerp is een vijfdeurs Citroën C4 1.6i-16V Image, een kortlopend actiemodel uit februari 2008. Na 210.000 kilometer is hij technisch nog helemaal gezond. Bij de 150.000 kilometer is er een nieuwe distributieriem geplaatst, zodat deze nog 90.000 kilometer mee kan. De eerste jaren is het onderhoud door de merkdealer gedaan, de laatste tijd hebben universele garages zich over de rode hatchback ontfermd. De auto is van de eerste eigenaar, er is nooit in gerookt en er zijn geen honden of andere huisdieren mee vervoerd, op een enkele goudvis na. In die elf jaar heeft de C4 veel meegemaakt: het is een gewaardeerd gezinslid, dat nog lang niet weg hoeft. Toch bieden wij hem aan, want wij gaan - zogenaamd - emigreren. De auto moet dus weg en er…

De echte robot-auto is nog ver weg, maar semi-autonome systemen nemen de laatste jaren een vlucht. Lane-keeping, automatische cruisecontrol, automatisch parkeren: de kwaliteit neemt toe en zoals altijd sijpelt de techniek langzaam naar beneden. Het begint bij luxe limo’s als de Audi A8 en de Mercedes-Benz S-klasse en het eindigt bij de compacte klasse, zoals de Skoda Citigo, die nu ook autobrake heeft. En dan is er Tesla, dat met zijn vergaande autopilot in (als eerste) de Model S overal tussendoor bulldozerde. Deze semi-autonome technieken zijn een belangrijke onderdeel van de tussenfase voordat de volledig zelfrijdende auto’s er zijn. Maar de techniek is niet het grootste pijnpunt. Concept-auto’s en rijdende test-modellen laten zien dat een auto al prima zichzelf over een snelweg kan verplaatsen met behulp van radar, camera’s en…

Om je tijd in een autonome auto beter te kunnen besteden, heeft Audi in samenwerking met de start-up Holoride, (waarin Audi een aandeel heeft) als proef een virtuele ervaring bedacht, waarbij je een film kijkt als in een 3Dbioscoop. Alleen beweegt nu niet alleen je stoel, maar kloppen de bewegingen van de auto (optrekken, remmen, en bocht nemen) met hetgeen je ziet door een virtual reality-bril. Wij probeerden het terwijl we achterin een Audi over een circuit reden. De ervaring doet denken aan de nieuwste attracties in Amerikaanse pretparken, maar dan veel intenser. Al vliegend in een ruimteschip met karakters uit de Avengers-franchise, heb je een 360-graden 3D-view waarin je in een ruimteschip vliegt. Zodra de auto hard optrekt, vliegt het schip in de film het ruimtestation uit. En zo…

De ES is er al zolang Lexus bestaat. De eerste LS wordt vaak genoemd als het model waarmee Toyota zijn luxemerk introduceerde, maar in 1989 stond ook de minder grote sedan al klaar. In Europa luidt de introductie van de nieuwe ES het einde in van de GS. Het grootste verschil tussen de twee: de GS is een achterwielaandrijver, terwijl de ES zijn kracht naar de voorwielen stuurt. Het koetswerk van de ES maakt daar geen geheim van, want de overhang aan de voorzijde is beduidend langer dan bij de uitgaande GS. FEILLOOS De nieuwe ES is direct herkenbaar als moderne Lexus dankzij de ‘Spindle Grille’ en het scherpe lijnenspel. Ook aan de binnenkant voert de Lexus lekker zijn eigen lijnen. Het dashboard is met creativiteit vormgegeven en over de…

SKODA • Het zal je niet zijn ontgaan dat de Tsjechen in Mladá Boleslav binnenkort een nieuwe compacte cross-over aan het leveringsgamma van Skoda toevoegen. Vorige week werd bekend dat het merk de naam Kamiq, die het in China al toepast op een puur voor dat land bestemde SUV, ook plakt op de veel kleinere cross-over die het in de eerste week van maart onthult tijdens de autosalon van Genève. De Kamiq is de Tsjechische variant van de beoogde drieling samen met de Seat Arona en de Volkswagen T-Cross. Onderhuids vind je dus bekende MQB-techniek, gecombineerd met een hele reeks al bekende TSI- en TDI-motoren. Op deze nieuwe designschetsen is een aangedikte versie te zien van de Kamiq zoals je hem straks op de weg zult gaan zien. Grote wielen…

TVR • Louwman Exclusive, de Nederlandse importeur van het herboren TVR die zich ook over onder meer Maserati en McLaren ontfermt, zegt tegen AutoWeek dat de in september 2017 gepresenteerde Griffith in 2020 in Nederland beschikbaar komt. Van het model komt ook een speciale introductieversie: de Launch Edition. Volgens een zeer vroege schatting moet de vanafprijs van die speciale editie op zo’n € 225.000 komen te liggen. De exacte prijs van de Launch Edition én van de reguliere Griffith wordt in een later stadium vrijgegeven. De Launch Editions voor de Nederlandse markt zijn al vergeven. De 4,31 meter lange Griffith legt slechts 1.250 kilo in de schaal en heeft een 507 pk sterke 5,0-liter Coyote V8 van Ford in zijn neus, een blok dat is gekieteld door het legendarische Cosworth.…

De Nederlandse prijzen van de langverwachte Model 3 hebben tot teleurstellingen geleid; op basis van de aanvankelijk genoemde (maar niet geheel juiste) 35.000 dollar in de VS hebben veel potentiele kopers zich duidelijk wat te rijk gerekend. Tesla begint in ons land met de Long Range-versie van de Model 3, die een extra dure, want dikke 74 kWh-accu heeft. Daarnaast zijn auto’s hier te lande altijd duurder dan in de VS, als is het maar vanwege de hogere btw. Evengoed schrok de kale vanaf-prijs van zo’n € 59.000 zó veel wachtenden af, dat de overgebleven gegadigden aan het begin van de zomer alsnog hun dure Model 3 kunnen verwachten. De rest wacht op de wat meer voordelige versie. Onze testauto is de dikste Model 3, de Performance, met dezelfde accu…

Het opmaken van de verkoopbalans van de eerste SUV van Citroën, want daar hebben we het hier over, laat de verantwoordelijken eerder de wonden likken dan de vlag hijsen. In ons land, althans. In de zes jaren waarin hij leverbaar was (2007 tot en met 2012), ging de C-Crosser 867 maal over de toonbank. Het origineel, de Mitsubishi Outlander, moeiteloos tienmaal zo vaak. Nog iets slechter presteerde trouwens de Peugeot-variatie op dit thema, de 4007; die vond in totaal 772 kopers. De gedachten gaan dan uit naar het veelomvattende en kostbare circus dat beide merken moesten optuigen om de twee 4x4’s in de markt te zetten. Nog afgezien van de ontwikkeling en productie van de auto’s waren er bijvoorbeeld de feestelijke introducties voor pers, dealers, leasemaatschappijen en klanten, het verzorgen…

Het is een sport om onze T5 Cross Country zo sierlijk mogelijk dwars door de bochten te laten glijden Voor de eerste kennismaking met de Volvo V60 Cross Country reizen we af naar het afgelegen mijnstadje Luleå, in het noorden van Zweden dicht bij de grens met Finland, waar de schier eindeloze bossen overgaan in de ijzige Botnische Golf. Het land ligt hier een groot deel van het jaar onder een dik pak sneeuw en de meren, ja zelfs de zee zijn bevroren. ALARMCODE Je staat er in deze uithoek van Europa van te kijken met hoeveel gemak de lokale bevolking met de doodgewoonste voorwielaangedreven auto’s over het vastgereden sneeuw hun dagelijkse ritjes doet, onder omstandigheden waar in Nederland de alarmcodes ons om de oren vliegen. Toegegeven, winterbanden met spikes…

0 NIVEAU De bestuurder heeft volledige controle. Eventuele aanwezigheid van passieve hulpmiddelen, zoals een dodehoekassistent, doen daar niets aan af. Autorijden zoals we gewend zijn. NIVEAU 1  De bestuurder heeft controle, maar kan zich desgewenst laten bijstaan door een enkel actief systeem, zoals automatisch bijsturende rijbaanhulp of adaptieve cruisecontrol. 2 NIVEAU  De bestuurder kan tijdens het rijden zowel het stuur als de pedalen loslaten, maar moet te allen tijde de controle kunnen overnemen. Denk aan auto’s met actieve rijbaanhulp in combinatie met cruisecontrol. Dit niveau wordt ook wel hands off genoemd. 3 NIVEAU Op relatief simpele trajecten (snelwegen en gedetailleerd in kaart gebracht, bekend gebied) hoeft de bestuurder zijn blik niet op de weg te houden. Daarom wordt niveau 3 wel eyes off genoemd. In complexe situaties is de bestuurder,…

Om met de deur in huis te vallen: wat voor een tijdlijn ziet u voor autonoom rijden binnen het Hyundai-Kia-concern? “Iedereen laat natuurlijk op beurzen als deze zijn showcase zien. Maar waar het eigenlijk om gaat, is wanneer autonoom rijden daadwerkelijk beschikbaar is voor de gemiddelde autokoper voor een redelijke prijs. Ik zit hier niet om een wedstrijd te doen wie met het meest interessante statement komt.” Denkt u ook dat toeleveranciers inmiddels met eigen autonome producten komen en zo meer direct met autofabrikanten gaan concurreren? “Deze wereld verandert erg snel, met kleine autonome shuttles of andere specifieke vervoermiddelen naast de auto die we kennen. Sterke toeleveranciers zullen dus zeker een grotere rol gaan spelen.” En wat denkt u dat er nodig is van lokale en nationale overheden? “De belangrijkste…

Over straat lopen zonder de aanwezige auto’s uit te checken? Ondenkbaar voor Bram Bakker, die zichzelf omschrijft als een echte autofreak. En daar is hij trots op. Hoe ver gaat je autoliefde? “Ik heb een boek geschreven over mijn jeugdvriend Gerrit, die al autogek was voordat ik dat was. Vanuit mijn bijbelse achtergrond kon ik alle tien de geboden opzeggen, maar Gerrit kende uit z’n hoofd alle wereldkampioenen van de Formule 1 vanaf het begin. Dat vond ik veel knapper. We spelden samen alle autoblaadjes, hielden in een schriftje bij welke bijzondere modellen we hadden gezien en fietsten vanuit Groningen naar de Randstad om in showrooms te kijken. Nog steeds kan ik enorm genieten van mooie auto’s.” Heb je een favoriet? “Als we het puur over het ontwerp hebben, dan…

MERCEDES-BENZ • De introductie van de eerste generatie A-klasse bracht in 1997 een schok teweeg. Het vrolijk gelijnde model zakte een trede op de statusladder ten opzichte van de vorige revolutionaire baby-Benz, de 190, en werd als klap op de vuurpijl bovendien in de vorm van een midi-MPV gegoten. Volgend jaar waait er wéér een revolutionaire wind door het Mercedes-gamma. Dan wordt de compacte modelfamilie namelijk uitgebreid met de EQ A, de eerste compacte elektrische Mercedes uit de geschiedenis. Onder het label EQ schaart Mercedes-Benz al zijn volledig elektrische auto’s. Met de introductie van de EQ C-klasse in september vorig jaar klonk het startschot voor een uitgebreide reeks elektrische modellen. De EQ C met z’n gezamenlijk 408 pk sterke elektromotoren en 80 kWh grote accupakket neemt het later dit jaar…

De alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi heeft vorig jaar wereldwijd 10,76 miljoen personenauto’s en lichte bedrijfswagens verkocht, een toename van 1,4 procent ten opzichte van 2017. Nissan moest toezien hoe zijn verkopen voor het eerst in 9 jaar inzakten en wel met 2,8 procent tot 5.653.683 stuks. Groupe Renault noteerde een verkoop-groei van 3,2 procent en eindigde op 3.884.295 stuks. Mitsubishi leverde 1.218.897 auto’s, maar liefst 18,3 procent meer dan in 2017. Grootste marktalliantie Renault-Nissan Mitsubishi: China 1.920.541 Grootste markt Groupe Renault: Frankrijk 689.788 Grootste markt Nissan: China 1.563.986 Grootste markt Mitsubishi: Indonesië 146.805…

Traditionele Citroën-liefhebbers zullen de keuze voor comfort van hun merk ongetwijfeld waarderen; de boterzachte ‘hydraulic cushions’ houden het merk dichtbij de roots. Ook het eigenwijze, vriendelijke design dat consequent wordt toegepast, krijgt veel handen op elkaar. Wat nog ontbreekt, is een grote sedan, als nieuw topmodel. Citroën heeft naam gemaakt met de luxueuze topmodellen DS, CX, XM en C6, terwijl het huidige gamma juist veel SUV’s bevat. CEO Linda Jackson stelt dat het nu tijd is voor de volgende fase en daarin keert de C5 terug: een conventioneler topmodel mag volgens haar niet ontbreken in het gamma van een mondiaal opererende autobouwer. Jackson haast zich te zeggen dat de nieuwe C5 een andere auto wordt dan de eerdere C5’s. Geen traditionele D-segmenter dus, maar een auto die met minstens zo…

Citroëns C5 Aircross is de nieuwste van een vijftal midi-SUV’s met gemeenschappelijke genen. Op basis van universele platformtechniek bouwt PSA namelijk een hele reeks middenklassers, waaronder ook die SUV’s. Naast de Peugeots 3008 en 5008, DS 7 Crossback en Opel Grandland X heeft Citroën nu dus ook een variant. Maar van simpele badge-engineering, zoals bij de PSA-bestelauto’s, is in dit geval geen sprake, want de auto’s hebben elk een duidelijk eigen voorkomen. Zo op het eerste gezicht lijkt er dan ook maar weinig uitwisselbaar. Stuk voor stuk zijn deze midi-SUV’s opgetrokken volgens een designtaal die helemaal aansluit bij de rest van de respectievelijke gamma’s. Elk van de vijf is bedacht voor een eigen taart-puntje van de markt. De 5008 biedt als enige van het vijftal zeven zitplaatsen en de 7…

*Doorhalen wat niet van toepassing is TCR staat voor Touring Car Racing. Onder dit uniforme reglement worden nationaal en internationaal vele kampioenschappen verreden met flink omgebouwde C-segmenters, voorzien van een krachtbron met maximaal 2 liter inhoud en ongeveer 350 pk. De klasse is een groot succes. Er doen een stuk of vijftien merken aan mee, waaronder de race-versie van de Volkswagen Golf. In tegenstelling tot bijvoorbeeld de DTM moet een TCR-racer in belangrijke mate gebaseerd zijn op een productiemodel, met name de koets en de motor. Tot zover de duiding van die drie letters. Laat je er niet door foppen, de GTI TCRstraatversie waarin we vandaag rijden, is in geen geval een teruggebouwde raceauto. Volkswagen onderstreept met die letters vooral zijn sportieve ambities en de betrokkenheid bij deze raceklasse. Evengoed…

Een fijne, complete en vooral representatieve auto voor minder dan de helft van de nieuwprijs. Dat klinkt goed en dat is het ook. Er is volop keuze in dit segment en je vindt er auto’s die nieuw voor veel mensen onbereikbaar zijn. In deze prijsklasse wordt vooral zakelijk gereden, ook dit tweetal heeft een leasecarrière achter de rug. Daar is niets mis mee, ook al denken sommigen dat er onvoorzichtig wordt omgesprongen met leaseauto’s, maar dat is niet het geval. Het rijgedrag wordt door middel van de verbruikscijfers en de onderhoudsgegevens nauwlettend in de gaten gehouden. Scoort een berijder slechter dan het gemiddelde, dan wordt hij of zij daar zeker op aangesproken. Het onderhoud is altijd volgens fabrieksvoorschrift uitgevoerd, dat hoeft overigens niet per se door de merkdealer te worden…

Hoe voelt het om dit jaar CEO van Daimler te worden? “Ik zie het als een interessante uitdaging, die een nieuwe fase in mijn Mercedescarrière inluidt. Een fase die ik met vertrouwen tegemoet ga, maar ook met nederigheid. De tijden van gewoonweg nieuwe modellen lanceren die beter zijn dan de vorige, liggen achter ons. Tegelijk wil ik ook niet vooruitlopen op de zaak. De negen maanden die mij nog resten als directeur van de R&D-afdeling wil ik zo nuttig mogelijk invullen. Over mijn rol als CEO praat ik liever als het zover is, in mei van dit jaar.” Door die benoeming zult u de R&D-afdeling al na twee jaar vaarwel moeten zeggen. Hebt u het gevoel dat u in zo’n korte tijd iets hebt kunnen verwezenlijken? “Zoals gezegd, heb ik…

Hoe verloopt de samenwerking tussen lokale en internationale overheden en autofabrikanten? Ook al ontwikkelt u de techniek, de regelgeving en infrastructuur moet toch van overheden komen? “Er is uiteraard overleg met overheden, zowel lokaal als op internationaal niveau. Zo is er een forum binnen de Verenigde Naties waar we als industrie met officiële instanties overleg kunnen plegen. Het is belangrijk om te streven naar een universeel of in elk geval een zo universeel mogelijk systeem, want het is lastig om voor alle verschillende gebieden specifieke oplossingen te bedenken. Het overleg op dat niveau gaat erg goed, omdat iedereen er eensgezind over is dat we zo breed mogelijk gedragen oplossingen moeten bedenken. De vraag is ook vooral wanneer we ‘klaar genoeg’ zijn om autonome techniek te introduceren.” En loopt dat overal…