Inhoudsopgave van Editie 4 - 2019 - AutoWeek

Sinds er in Den Haag wordt gebakkeleid over een klimaatakkoord, wordt er door velen van jullie ook al vooruitgedacht. Wat er daar straks ook wordt besloten, de elektrische auto gaat er een belangrijke rol in spelen. Ik heb gemerkt dat mensen zich al aan het voorbereiden zijn. We krijgen ontzettend veel praktische vragen en de tests met elektrische auto’s worden momenteel verslonden – óók op de website. Het is daarom niet meer dan logisch dat wij enthousiast zijn ingegaan op de uitnodiging van de Vereniging Zakelijke Rijders om plaats te nemen in de jury die de EV van het Jaar kiest. Alle elektrische auto’s die in december nieuw verkrijgbaar waren, deden mee. Afgelopen week is de uitslag bekendgemaakt: de eerste trofee kon worden overhandigd aan Tesla, dat met de Model…

AUDI • Aanvankelijk gebruikte Audi de aanduiding ‘e-tron’ puur en alleen voor studiemodellen met een elektrische of plug-in hybride-aandrijflijn. Met de lancering van de A3 Sportback e-tron in 2014 werd duidelijk dat het merk dit label ook daadwerkelijk in de praktijk zou brengen. E-tron is inmiddels gegroeid. En hoe. Wie niet heeft meegekregen dat Audi met de vorig jaar gepresenteerde E-tron een volledig elektrische SUV aan zijn leveringsprogramma toevoegt, heeft de laatste maanden onder een steen doorgebracht. Tegenwoordig is ‘e-tron’ omgevormd tot de noemer waaronder Audi al zijn EV’s gaat scharen. De E-tron krijgt dit jaar gezelschap van de E-tron Sportback, in feite zijn sportiever ingestelde broer. Die elektrische SUV-Coupé wordt vanaf volgend jaar vergezeld door de E-tron GT, een vlotte sedan met een sterk aflopende daklijn. Daarmee doet de…

LEXUS • Elders in dit nummer lees je hoe de vernieuwde Lexus RC 300h rijdt en in Detroit stelt Lexus de heftige F-versie voor. De auto is lichter dan voorheen, maar levert ook 20 pk in. Het totaal komt daarmee op 457 stuks, die nog altijd door een atmosferische V8 worden gegenereerd. Voor wie nog meer spektakel wil, heeft Lexus nu de Track Edition, die in ons land verwarrend genoeg Grand Touring heet. Meer carbon, speciale remmen en grote spoilers onderscheiden deze versie van de reguliere variant.…

Ondanks de aanzienlijke afmetingen maken de gevelde boomstammen op de achtergrond in verhouding tot de gigantische grilles van de nieuwe BMW X5 en Volkswagen Touareg maar weinig indruk. Van bescheidenheid kunnen beide auto’s in elk geval niet worden beticht. Misschien hoeft dat niet, want al vrij snel ontdek je het aanzienlijke repertoire aan talenten waarover ze allebei beschikken. Behalve over de kosten valt er namelijk weinig op aan te merken, noch op de BMW, noch op de Volkswagen. Het zijn alleskunners: praktisch, comfortabel, geavanceerd en bovengemiddeld snel en luxe. Toch hangt er een heel andere sfeer in de X5 dan in de Touareg. De X5 volgt de lijn die het merk met de 8-serie heeft ingezet. Het nieuwe iDrive en de digitale klokken-winkel, maar ook de ietwat kitscherige kristallen pook…

Kia kan terugblikken op een voorspoedig 2018, met uiteindelijk een vijfde positie in de verkoopranglijst, en het laat daarmee merken als Ford en Toyota achter zich. De Picanto en de Niro nemen ongeveer tweederde van het totaal voor hun rekening, de Ceed speelt nog steeds geen rol van betekenis in de klasse waar Golf, Astra, Mégane en Focus de lakens uitdelen en daar zal de nieuwe Proceed weinig veel verandering in brengen. Heb je de vorige ProCee’d (zoals hij tot nu toe heette) nog nooit zien rijden? Daar hoef je je niet voor te schamen; het is een redelijk zeldzame verschijning. Want een driedeurs in het C-segment; dat loopt niet echt lekker, ook niet als de koets even spannender is gemaakt. Kia gooit het nu over een andere boeg. Een…

De Volkswagen I.D. heeft indrukwekkende specificaties. Geen wonder, hij is ontwikkeld door de grootste autofabrikant ter wereld. Tijdens onze exclusieve kennismaking met VW’s elektroauto gaan we naarstig op zoek naar zwakke plekken, naar steekjes die de ontwikkelingsafdeling heeft laten vallen. Dat is immers ons werk. Maar na afloop van de circa 90 minuten lange testrit met het prototype van de VW I.D., intern Neo genaamd, blijft de pagina die is ingeruimd voor minpunten leeg. Het woord ‘fascinerend’ zien we echter ook nergens staan. Echt een Volkswagen, kortom. Frank Welsch, ontwikkelingshoofd van Volkswagen, zit op de passagiersstoel en hij kan leven met die conclusie. “We openen niet de aanval op Tesla, zelfs niet op auto’s als de Hyundai Kona”, zo legt hij rustig uit. “We willen elektromobiliteit aanbieden voor iedereen.” Het…

TOYOTA MR2 SPRINGT UIT VERSNELLING D. Nauta, Heerenveen: “Veel plezier beleef ik aan mijn youngtimer, een uit Amerika afkomstige Toyota MR2 1.6 Twincam uit 1987. Helaas is de vijfde versnelling ervan niet best. Zo springt hij af en toe zo maar in z’n vrij, niet prettig als je op de snelweg rijdt. Is dat te repareren? Zo nee: is een Europese ruilbak geschikt om in te bouwen?” Joep Schuurman: “Als Toyota (of iemand anders) losse onderdelen voor de versnellingsbak verkoopt, zijn dergelijke defecten meestal wel te herstellen. Let wel op dat je daarvoor naar een bedrijf gaat dat thuis is in het repareren van versnellingsbakken. De meeste garages kunnen dat namelijk niet. Of een Europese en een Amerikaanse bak uitwisselbaar zijn, weet ik niet zeker. Ik verwacht op zich dat…

Wat een indruk maakte de Peugeot 508 bij z’n debuut in Genève vorig jaar! De lijnen, het interieur: in alles staat de tweede generatie zo ver van z’n voorganger, dat het moeilijk te geloven is dat hij dezelfde naam draagt. Dat doen de Fransen niet alleen omdat het leuk is, maar ook omdat het moet in het segment waarin de auto opereert. Alleen auto’s met een ongrijpbaar geluksgevoel overleven in het D-segment. Je moet hem willen. Dat lukt heel aardig op basis van z’n voorkomen; zelden krijgen we zo veel positieve reacties op een ‘modale’ auto. Maar ook bij het instappen en tijdens de eerste kilometers weet de 508 de aandacht vooralsnog vast te houden. Het interieur oogt heel bijzonder en maakt kwalitatief een zeer sterke indruk. Alleen maar goed…

Bij de duurtestwissel is de teller van de A 200 de 10.000 kilometer gepasseerd. Kilometers waarbij de 1,3-liter motor die Mercedes-Benz en Renault gebruiken voor hun compacte modellen overliep van de levensvreugde, daarbij geholpen door een erg enthousiaste versnellingsbak, de automaat met dubbele koppeling. Het plezier spat ervan af, want de aandrijflijn in combinatie met de lage carrosserie zorgt voor mooie cijfers, op de stopwatch én aan de pomp. Sprinten doet de 1.3 in zijn sterkste vorm als de beste. Stuttgart belooft al een 0-100-acceleratie van 8,2 seconden, de onze kan dat zelfs in 7,8 tellen. Dat we dat niet dagelijks hebben geprobeerd, blijkt uit het mooie verbruik van bijna 1 op 16, voor een auto van dit formaat met benzinemotor een erg mooie prestatie. Toch hebben we niet alleen…

OPGEHOOGDE SPORTSEDAN NISSAN • Nissans iMS Sport Sedan Concept is volgens z’n makers de eerste opgehoogde sportsedan, ofwel een model dat de eigenschappen van een sportieve sedan en een SUV combineert. Uiteraard is de auto elektrisch, met een vermogen van 490 pk en een actieradius van 610 km. 30 JAAR INFINITI • Dertig jaar geleden presenteerde Nissan z’n luxemerk Infiniti op de autoshow van Detroit, nu toont datzelfde Infiniti geheel volgens de laatste mode een elektrische SUV. De QX Inspiration Concept moet laten zien hoe EV’s van het merk in de toekomst eruit zullen zien. MOEILIJK DOSSIER VOLKSWAGEN • In China en de VS rijdt al jaren een Passat rond die feitelijk niets te maken heeft met het model dat in Europa wordt aangeboden. In China is die…

Roest is de grote vrees van elke autobezitter en wat dat betreft heeft de autowereld beroerde tijden beleefd. Gelukkig is het de laatste decennia veel beter gesteld met de roestbescherming van auto’s en er is haast geen fabrikant die niet sowieso 12 jaar garantie geeft tegen doorroesten van binnenuit. Maar het gevaar is nog niet geweken: sommige auto’s lopen wel degelijk risico om op termijn bezoek te krijgen van de gevreesde roestduivel, weet Thomas Widström (54), die in Stockholm leiding geeft aan het bedrijf Rostsyddsmetoden (in het Nederlands roestbeschermingsmethoden). Hij test voor het blad Vi Bilägare (‘Wij autobezitters’) nieuwe auto’s, die het door de strenge Zweedse winter met een grote hoeveelheid strooizout zwaar te verduren krijgen en hij ziet dat de bescherming bij sommige merken minder is geworden. Met haast…

Australië is meer dan out-back, meer dan kangoeroes en meer dan barbecue. De Ozzie Way of Life is rauw, vrolijk en aanstekelijk. Niemand draagt dat beter uit dan Daniel Ricciardo. Die kennen we allemaal, niet alleen als teamgenoot van Max Verstappen, maar vooral door z’n eeuwige grijns. Ricciardo is laidback, hem maak je de pis niet lauw. Hij ziet overal de zonnige kant van in, maar kan ook snoeihard rijden. Wat dat betreft is hij net zoals een Holden Commodore SSV Redline Ute. VLIEGENDE HAAST Kijk naar het ding. Hij is laag, heeft een gemeen kijkende snuit met een breed, gespierd onderlijf en een enorme laadbak. Praktisch ziet het er niet uit, maar voor ondernemers die vliegende haast hebben, is laadruimte ondergeschikt. De brul die uit de lange neus opstijgt,…

Het woord laadpaalklever is niet voor niets het woord van het jaar 2018 geworden Uiteraard hangen we de Mitsubishi zo vaak als we kunnen aan de stekker. Dat blijkt niet altijd even eenvoudig te zijn, want het woord laadpaalklever is niet voor niets het woord van het jaar 2018 geworden (volgens het Genootschap Onze Taal, red.). Dat betekent dat er nogal eens palen bezet zijn, langer dan nodig. Door auto’s die 100 procent elektrisch zijn, want daar zijn er vorig jaar 24.000 van bij gekomen, maar ook door plug-in hybrides met een vergelijkbare aandrijflijn als die van onze Outlander. En die auto’s hebben echt geen acht uur of langer nodig om de accu vol te laden. De Mitsubishi is bij een lege accu in drie uur weer helemaal vol. Omdat…

Op mondiaal niveau is Lexus een uitstekend voorbeeld van een merk dat erin is geslaagd om in een relatief korte tijd een volwaardige speler te worden in een lastig, bijzonder veeleisend deel van de markt. Europa blijft echter ingewikkeld voor de Japanners. Kennelijk heeft de gemiddelde Europeaan toch een apart eisenpakket of kan het Japanse merk qua status en imago gewoon niet op tegen de bekende Duitse alternatieven. Bij een coupé spelen dat soort emotionele overwegingen een extra grote rol. De RC vindt in ons land hooguit enkele tientallen kopers per jaar en is dus tegen wil en dank een exclusieve verschijning. Een IS- of ESkoper kan zich nog laten verleiden door een laag verbruik, een rijke uitrusting of een aantrekkelijk prijskaartje, maar lieden die graag extra betalen voor een…

‘Waarom onderstuurt deze auto niet?’, vraag ik mezelf af wanneer ik de zoveelste bocht met steeds meer schijnbare doodsverachting in de achteruitkijkspiegel laat verdwijnen. Hoe hard het precies gaat? Geen idee, veel tijd om op iets anders dan het zwarte lint asfalt voor me te letten is er niet. Na een halve dag rijden is de grens nog steeds alleen te vinden als je de auto bewust veel te hard in krappe haarspeldbochten ramt. Dán pas glijden de voorwielen weg, voordat de alerte elektronica de boel met zachte dwang weer in het gareel duwt. Behalve bij bewuste uitlokkingen laat de nieuwe 911 zich bijna niet van de wijs brengen. De voorzijde lijkt – met dank aan de toegenomen spoorbreedte – wel vastgespijkerd aan het asfalt. Stabiel, voorspelbaar en ongelooflijk goed.…

OPEL • Twee weken geleden pakten we groots uit met de Zafira Life, een ‘personenbus’ op basis van onder meer de Peugeot Expert. Nu is de versie met grijs kenteken gearriveerd. Die heet gewoon Vivaro, een naam die al sinds 2001 op middelgrote Opel-bestellers wordt geplakt. De nieuwe Vivaro heeft een maximum laadvermogen van 1.400 kg (200 meer dan de huidige), mag 2.500 kg trekken (500 meer) en kan 6,6 m3 aan volume kwijt - mits je voor de langste kiest. Op dat gebied zijn er straks drie versies, één meer dan tot nu toe: 460, 495 en 530 cm lang. De nieuwe Opel Vivaro komt tegen het einde van de zomer bij de dealers en is er vanaf volgend jaar ook als volledig elektrische bestelbus.…

BMW • Vorige week konden we hem al laten zien, maar nu heeft BMW de gefacelifte 7-serie ook zélf aan de wereld voorgesteld. En hoe! De grille is maar liefst 40 procent in omvang gegroeid. AANPASSINGEN ONDER DE MOTORKAP 1 De M760 Li xDrive komt terug. De V12 verliest 25 pk, maar krijgt er 50 Nm bij. 2 De 750i is er ook weer, maar met een nieuwe achtcilinder van 530 pk, 80 pk meer dan de vorige. 3 Plug-in hybride 740e heet nu 745e en wisselt z’n viercilinder om voor een zes-in-lijn. Systeemvermogen: 394 pk en 600 Nm en een elektrisch bereik tot 58 kilometer.…

De derde generatie Mazda 6 loopt mee sinds 2012. Daarmee is het al een oudgediende. Telkens wordt het model een beetje opgefrist, maar dit is de tweede echt grote facelift. Je herkent de 6 vooral aan de voorkant met zijn nieuwe lampen en een grille die sterk doet denken aan die van de nieuwe CX-5. De Mazda 6 zit in een segment dat in zwaar weer verkeert. Steeds meer mensen keren de traditionele sedan (of stationwagon, want die bestaat ook van de 6) de rug toe en kiezen voor een SUV. De grootste concurrent voor de 6 komt dan ook zonder twijfel uit eigen stal: van de CX-5 werden vorig jaar dik 4.000 exemplaren verkocht, terwijl de aantallen van de 6 op 500 bleven steken. Je vraagt je af waarom…

De Colt, wie kent hem nog? Sommigen herinneren zich misschien de eerste generatie (de A150) die eind jaren 70 naar Europa kwam. En dan vooral de versie met twee pookjes! Met de ene schakelde je van de eerste tot en met de vierde versnelling, met de andere kon je kiezen voor ‘power’ of ‘economy’. Twee eindoverbrengingen dus, waarmee je feitelijk over een achtversnellingsbak beschikte. In 2004 presenteerde Mitsubishi de laatste Colt, die zijn platform deelde met de Smart ForFour en bij Nedcar in Born werd gebouwd. Snelle versies van alle generaties Colt zijn er altijd geweest, bijvoorbeeld de Turbo en later de 1.8 GTi 16V (1992 - 1996). De Colt CZ (intern Z30) is er als drie- (CZ3) en vijfdeurs (CZ5) en als cabriolet met stalen vouwdak (CZC). En dan…

Al bij de introductie waren we verbaasd. Het is niet de eerste keer dat een merk ergens leentjebuur speelt, en al helemaal niet dat Opel voor het bouwen van een SUV zijn heil buiten de deur zoekt. Wie kent de voorgangers van de Grandland X nog? De Opel Frontera was een Isuzu en de Opel Antara was een Chevrolet. Maar waar het bij die modellen zeer goed merkbaar was dat het Opel-logo erop was geplakt, is dat bij de Grandland X niet het geval. De auto ademt Opel, van voor tot achter. Hij stuurt als een Opel, het dashboard oogt als dat van een Opel en het onderstel voelt ook Opelachtig aan. Het heeft dezelfde dynamiek als de Astra en de Insignia. Na lang zoeken vind je wat hints dat…

Roestproblemen’, het staat maar al te vaak op de checklist van apk-keurmeesters. In veel gevallen gaat het om cosmetische roest. Die tast weliswaar niet de constructie van de auto aan, maar het oxidatieproces woekert gaandeweg verder voort. En als roest eenmaal vat krijgt op dragende delen, komt de veiligheid in het geding. Roestplekken kun je weliswaar laten herstellen, maar dat is een arbeidsintensieve, dus prijzige grap. Een goede antiroestbehandeling is daarom een slimmere optie. Vooral bij modellen die als roestgevoelig te boek staan (zie kader pagina 25), is het slim om de probleemplekken goed te behandelen. De verzegeling (coating) van holle ruimtes en behandeling van de onderzijde zijn niet goedkoop, maar wel een aanrader als je veel in de winter rijdt. Onze tip: investeer in een coating van holle ruimtes…

Hoe verdrietig ben je over het verlies van je Peugeot? “Een reparatie kost meer dan de dagwaarde, maar ik kan er voorlopig nog gewoon mee blijven rijden. Mooi, want ik heb hem nog niet eens een jaar. Hiervoor had ik ook al een 206 CC cabrio, maar dan in het zwart. Die vond ik heel fijn, daarom wilde ik er weer zo eentje. Ik houd van ruw rijden, dus ik wil ook geen dure auto.” Wat versta jij onder ruw rijden? “Buitenstaanders zullen zeggen dat ik een roekeloze rijder ben. Ik omschrijf mezelf liever als een bestuurder met lef. Toen ik net mijn rijbewijs had, reed ik wel een beetje achterlijk. Te hard, eigenwijs, gevaarlijk. In die periode kreeg ik veel boetes binnen. Ik heb in die beginperiode ook flinke…