Inhoudsopgave van Editie 395 - 2018 - AutoWeek

En dat is niet zo raar, want camperen wordt almaar populairder. Er worden meer en meer campers gekocht en gehuurd en veel mensen ontdekken ook het gemak van deelplatforms om van particulieren een mooie camper te huren. Wie jaar na jaar in het zomerseizoen naar het zuiden rijdt, ziet dat het aandeel campers op de weg in korte tijd behoorlijk is toegenomen en dat is ook helemaal niet zo vreemd. Ik zeg altijd dat je met een camper niet op vakantie gaat, maar op reis. Wie alleen maar bruin wil bakken, kan het beste voor een paar tientjes het vliegtuig pakken, maar wie iets wil zien, doet er goed aan in een camper te stappen. En in Europa alleen al is meer te zien dan je in een mensenleven kunt…

DIT IS HET: Wat is beter dan Deluxe? Bij Hobby is dat zonder twijfel Premium. Het Noord-Duitse merk doet er bij zijn Optima nog een schepje bovenop en voorziet de halfintegraalcamper van het all inclusivepakket met een stijlvolle opbouw en een nieuw interieur, waarin nephout gelukkig schittert door afwezigheid. Of de donkere kunststof oppervlakken met de naam Bronze/Stone Grey Metallic echter voor een frisse wind in het interieur zorgen, moet ieder voor zich bepalen. Gelukkig verstoren de donkere kleuren alleen de ruimte-indruk, het daadwerkelijke ruimte-aanbod is goed voor elkaar. De slimme indeling met Frans bed, het achterin geplaatste bed, de hoekkeuken en de riante dinette zorgt voor vrijheid, zonder dat dit ten koste gaat van de opbergruimte. Wie liever afzonderlijke bedden heeft, kan kiezen uit negen andere ruimteconcepten. DIT HEEFT…

De koers van Bürstner is duidelijk: naar boven. Voor de nieuwe Ixeohalfintegraal geen compromissen: aan boord moet je je helemaal op je gemak voelen. Wat meetelt, is dat Bürstner onder de vleugels van Hymer valt. De boodschap is dan ook dat deze halfintegraal op comfortgebied niet onderdoet voor een integraalcamper van dat merk. Terwijl steeds meer fabrikanten betaalbaarder versies van hun integraalcampers lanceren, verdringen halfintegraalcampers zich juist om in de topklasse te komen. Deze Ixeo is daar het perfecte voorbeeld van. De behoorlijk zelfverzekerde vanafprijs van € 80.230 onderstreept dat. De prijs van de opties is nog niet bekend, maar de uitrusting van ons testexemplaar doet vermoeden dat je 25 procent bij de basisprijs mag optellen. UITGEBALANCEERD Bürstner wil deze Ixeo een vleugje sportiviteit meegeven met zilverkleurig spuitwerk. Voor de…

Tijdens de lunch onder de luifel genieten we van het uitzicht op een lavendelveld De Provence beslaat 31.400 vierkante kilometer. Delen we dat door 14 dagen, dan komen we op 2.242 km2 per dag. Dat zijn dus te veel vierkante kilometers of te weinig dagen om de Provence in z’n geheel per auto of camper in je op te nemen, want in de Provence is veel te zien en te beleven. Over de wijnboeren en de kunst van het wijn maken is al genoeg gezegd en geschreven. Maar we ontkomen niet aan de talloze kastelen en oude burchten, mooie dorpjes, gebergten, parken, tuinen, rotsformaties, rivieren en watervallen. Betoverend mooie badplaatsen, oude steden, musea, kunstenaars, festivals, Romeinse bouwkunst, kerken, kloosters, voormalige pauselijke buitenverblijven. En natuurlijk het eten, van truffels, macarons en…

1 CAMPINGMEUBILAIR Op de camping wil je het liefst de hele dag buiten zijn, van het ontbijt tot en met het avondeten. Een stevige tafel, camping-stoelen en een parasol maken je vakantie perfect. Huur je een camper, vraag dan wat er allemaal al aan boord is. Denk ook aan lampjes of een windlicht om ’s avonds nog buiten te kunnen zitten. 2 TOILET Voor chemische toiletten heb je speciale vloeistof of tabletten. Doe dit voor vertrek in het reservoir van je toilet, volgens de handleiding. De cassette elke drie tot vijf dagen legen en daarna vullen met nieuwe chemicaliën. Trek bij het legen rubberen handschoenen aan of maak - indien aanwezig - gebruik van de toiletautomaat (bijvoorbeeld CamperClean). 3 KOKEN Weinig is leuker dan genieten van lokale specialiteiten wanneer je…

‘Een camper met een autootje erachter vinden we onzin. Dan kun je beter een caravan nemen’ – Nel van Boekel en Bert Nak uit Roosendaal, Knaus Sky I plus “We hebben heel lang een caravan gehad. Zes in totaal, op de laatste na allemaal van Knaus. Toen zei de dealer (Witoma): ‘Probeer eens een camper.’ Dat deden we en sindsdien zijn we enthousiaste camperaars.” Voor de foto rijden Nel van Boekel en Bert Nak uit Roosendaal naar een boerencamping in de buurt. “Die eerste integraal had overigens een indeling die ons niet beviel.” De tweede werd een halfintegraal met wel de gewenste indeling. Bert: “Maar een halfintegraal ná een integraal is geen goed idee. Het zicht achter het stuur was zo beperkt.” In 2016 werd de huidige Knaus Sky…

Een paar conceptuele eigenaardigheden moet je op de koop toe nemen PROFIEL: Hymer voelt de hete adem van camperbouwer Eura in de nek. De Integra I 700 HB is ruim, ook al moet je door zijn geringere lengte kleine concessies doen in het achtercompartiment. Hij is ook smaakvol en netjes afgewerkt. Je hebt nooit het idee dat hierop beknibbeld is. Bovendien heeft het interieur een zeer omvangrijk lichtplan, met grotendeels indirecte verlichting. En de kroon op het verlichtingsfeest is dat de achterlichten beschikken over ‘stromende’ knipperlichten! Ook al zijn we op pad met een prototype van de nieuwe indelingsvariant (met een dwars achterin geplaatst bed), op de afwerking valt maar weinig af te dingen. Wel horen we wat rammelgeluiden tijdens het rijden en zijn de bevestigingsbouten van de bestuurdersdeur afgebroken.…

Het zijn in elk geval nog wel allemaal diesels en van enige ‘dieselpaniek’ lijkt vooralsnog geen sprake. Enkele fabrikanten geven aan met andere aandrijflijnen te experimenteren, zoals elektrisch en op waterstof, maar voorlopig dieselen we nog van camperplek naar camperplek. Buiten Europa wordt voor de komende jaren China gezien als de groeimarkt bij uitstek. Vooral Hymer ontwikkelt activiteiten in die richting. We verzamelen op deze pagina’s het meest opvallende nieuws voor 2018 op campergebied. KNAUS/WEINSBERG GEEFT ‘BUSCAMPER’ NIEUW GEZICHT In Duitsland houden ze eigenlijk niet zo van het begrip Kastenwagen. Er zijn bij onze oosterburen al diverse pogingen ondernomen om er een andere aanduiding voor te bedenken. Knaus – en dus ook dochter Weinsberg – is hierin het meest volhardend en noemt de wagens CUV’s. Dat staat voor Caravaning Utility…

Slimme oplossingen schitteren in de Knaus door afwezigheid DIT IS HET: Met afstand de goedkoopste van de testdeelnemers. Dit wil echter nog niet zeggen dat dit een lowbudget-camper is. De steengrijze bekleding met magentakleurige kussens en het lichte houtdecor zorgen weliswaar niet voor een optische revolutie, maar het interieur oogt op een ingetogen manier toch modern. De prijs heeft echter een keerzijde. In plaats van individuele oplossingen en een ellenlange optielijst is er bij de Live TI keuze uit slechts drie indelingen. Qua ruimteconcept zet Knaus in op dezelfde indeling als Malibu bij de T 430. De Live TI doet wat krapper aan dan zijn concurrenten, maar we praten hier over minuscule verschillen. DIT HEEFT HIJ: Een paar handige details, maar slimme oplossingen schitteren door afwezigheid – in dat opzicht…

Soms is minder simpelweg meer. Zo ontdekten de specialisten van Karmann begin jaren 90 al snel hoeveel potentieel de net geïntroduceerde vierde Transporter-generatie van Volkswagen had te bieden, ondanks zijn relatief compacte formaat. Het Karmann-alkoofmodel Colorado H werd in nauwe samenwerking met Volkswagens bedrijfswagentak ontwikkeld en het werd al snel een verkoopsucces. Niet zo vreemd ook, want een compact model met een flinke dosis dagelijks gebruiksgemak en een fris design in combinatie met een hoog kwaliteitsniveau waren aansprekende verkoopargumenten. Daar kwam bij dat de camper ook optisch een goede indruk maakte, met zijn aerodynamische lijnen en zijn harmonieuze totaal-indruk. Daarvoor moest je overigens wel diep in de buidel tasten, want wie een paar extra’s aankruiste op het bestelformulier, passeerde al snel de 100.000 gulden-grens. VEEL GEBRUIKSGEMAK Dat deed echter niets…

Neem je het onderscheid tussen korte en lange wielbasis, voor- of vierwielaandrijving, links- of rechtsgestuuurde exemplaren en de verschillende opbouwvarianten in acht, dan is de Transporter in wel 70 configuraties leverbaar. De ene wordt een rudimentaire Pick-Up, de andere een comfortabele Multivan, maar de carrosserieën die zonder dakpaneel door de fabriek in Hannover laveren, gaan een avontuurlijker lot tegemoet. Na een korte verplaatsing promoveren ze in het naburige Limmer tot California Beach, Coast of Ocean, om zo het Westfalia-erfgoed, dat bij de T1 van 1950 begon, verder te cultiveren. DE PRODUCTIELIJN IN LIMMER DOET HET HELEMAAL ZONDER ROBOTS TOP-DOWNSTRATEGIE De productielijn in Limmer schuifelt voort met een snelheid van een halve meter per minuut en doet het helemaal zonder robots. In plaats daarvan zwoegen er 300 arbeiders met verschillende specialisaties,…

Een nacht als deze is uniek. We zitten een beetje in elkaar gedoken met onze thermojassen en stevige winterlaarzen aan voor onze kampeerauto, terwijl boven ons de hemel op tilt lijkt te zijn geslagen. Noorderlicht. Het groene schijnsel wervelt als een tornado over onze camping aan zee. De vorm lijkt plots op die van een heel grote vossenstaart. Aha, we beginnen te begrijpen waarom de Noren dit licht ‘revontulet’ noemen, Noors voor ‘vossenvuur’. Plots een tweede lichtstaart. En een derde. De hemel verandert in een lichtspektakel dat je fantasie op hol jaagt. Eskimo’s in Groenland geloven dat het de dansende schimmen zijn van kinderen die bij de geboorte zijn overleden. De Sami (bewoners van Lapland, red.) zien in de lichten de zielen van overledenen. Bijgeloof: het noorderlicht dwingt stilte af.…

FRANKIA F-LINE I 740 GD Lengte: 7,54 meter Aantal zitplaatsen: 4 Aantal slaapplaatsen: 4 Vanafprijs € 117.500 EURA MOBIL INTEGRA I 700 HB Lengte: 7,15 meter Aantal zitplaatsen: 4 Aantal slaapplaatsen: 4 Vanafprijs € 112.345 HYMER B-SL 704 Lengte: 7,79 meter Aantal zitplaatsen: 4 Aantal slaapplaatsen: 4 Vanafprijs € 112.940 Als we op een zonnige maandagmorgen plaatsnemen in onze testcampers, krijgen we even last van een onrustig gevoel in de maag. Plotseling hebben we de verantwoording over een wagenpark met een waarde van € 350.000, verdeeld over drie volintegraalcampers uit het topsegment. Ze zijn voorzien van alle zaken die je ook mag verwachten in een fraaie bungalow op een mooie locatie. Maar die zouden we bij vakanties moeten achterlaten, net als eigen bedden en de mogelijkheid om op elk gewenst…

Ook al lijken de drie campers die aan deze test deelnemen veel op elkaar, ze benaderen het thema ‘middenklasse camper’ toch elk op hun eigen wijze. De Knaus en de Malibu hebben qua lay-out nog veel gemeen, maar de testwagen van Hobby heeft een heel andere indeling. Voor de potentiële kopers is dat een goede zaak, ze hebben immers wat te kiezen. Nee, er is geen sprake van eenheidsworst, ook al lijken de drie geteste campers zo op het eerste gezicht alleen op detail van elkaar te verschillen. Dat komt ook doordat Knaus, Hobby en Malibu de Fiat Ducato als basis kozen, met alle voor- en nadelen van dien. Onder de motorkap is er echter minder sprake van eenheid dan je in eerste instantie zou denken. Zo heeft Knaus voor…

De Malibu is een doordacht ingedeelde en zorgvuldig gebouwde halfintegraal-camper DIT IS HET: De Malibu-bouwers benadrukken graag de kwaliteit van hun producten – en daarbij doen ze geen valse beloftes. Malibu behoort namelijk tot de Carthagogroep, een gerenommeerde fabrikant die ook bij het B-merk van het concern alles op alles zet om een hoogwaardige afwerking te realiseren. De campers van Malibu zijn gericht op jongere kopers, maar desondanks zijn de producten erg conservatief gestileerd. Dat hoeft echter geen probleem te vormen. Wie zich op zijn gemak voelt in de ‘stijlwereld edelkers bicolor’, heeft een goede aan de doordacht ingedeelde en zorgvuldig gebouwde halfintegraal-camper van Malibu. Er is keuze uit vijf indelingen, waarvoor je behoorlijk stevig in de buidel moet tasten. Daarvoor krijg je echter wel een camper die solide in…

Corrie Oostewaal en Hans Bakker – vijftigers – uit Hoorn kamperen al decennia met een camper. “Vroeger bouwde ik ze zelf, de eerste met een VW-bus T2 als basis”, vertelt Hans. Ik tref het stel bij een van de uitlopers van het Zweedse Siljan-meer. “We komen net aan, we blijven hier vannacht staan.” Pas als ik dichterbij ben, zie ik dat hun voertuig geen buscamper is, maar wel dezelfde afmetingen heeft. “Precies 599 cm lang en toch een opbouw, zonder schuifdeur: het beste van twee werelden dus.” Ze hebben de Bürstner Brevio t 605 vorig jaar gebruikt gekocht en hij bevalt tot nu toe prima. “Hij staat altijd voor de deur”, vertelt Corrie. “Handig als we op bezoek gaan bij familie of vrienden die verder weg wonen: slapen we toch…

Als de reis het doel is, wat is er dan mooier dan een avontuur op zee? Met je eigen camper reizen over water biedt niet alleen nieuwe mogelijkheden, maar bespaart je ook tijd en kopzorgen. Dankzij een netwerk van meer dan duizend veerdiensten in heel Europa kun je als toerist ook met je camper nieuwe bestemmingen ontdekken. Soms kun je dankzij een veerboot eveneens je route over land flink verkorten, terwijl je aan dek een frisse neus haalt. En als de reis het doel blijft, wat is er dan mooier om er een avontuur op zee aan toe te voegen? In plaats van kilometervreten over saai asfalt ben je direct in de vakantiestemming als je aan boord bent. Nog een voordeel: behalve je gezin mogen ook je hond en kat…

De Lofoten (enkelvoud in het Noors) is een groep van 80 eilanden. De eilanden: De Lofoten liggen voor de kust in de Noorse Zee en strekken zich uit over een afstand van zo’n 200 kilometer, van het zuidwesten naar het noordoosten. Het zuidelijkste punt van de eilanden ligt zo’n 100 kilometer noordelijk van de poolcirkel. Gevolg: in de winter is het hier ontzettend lang donker, terwijl het in de zomer juist omgekeerd is en er aan de dag amper een eind komt. Noorwegen en de Lofoten staan nu niet direct in de top tien van winterbestemmingen en al heeft de schrijver van dit verhaal ontzettend genoten van de trip, een reis hierheen in dit jaargetijde is alleen aan te raden aan mensen die winterverslaafd zijn en per se het noorderlicht…

KNAUS BOXDRIVE FIRST EDITION Zitplaatsen: 4 Slaapplekken: 3 Prijs vanaf € 97.799 www.knaus.com De wittebroodsweken van de Crafter zijn alweer voorbij: welkom op de keiharde prijsmarkt. Zo snel gaat dat in de autobusiness. De (lease)prijzen van de Volkswagen Crafter zijn in elk geval relatief gunstig, mede omdat bij Mercedes-Benz de nieuwe Sprinter al staat voor te gloeien. Knaus is een van de eerste camper-bouwers die de Crafter als basis voor een van zijn producten gebruikt. Deze Boxdrive stond vorige zomer op de beurzen en nu arriveren de eerste exemplaren bij de dealers. De Knaus is met zijn lengte veel groter dan de Duitse top-limousines S-KLASSE EN A8 Vooralsnog is de Boxdrive er alleen in een gelimiteerde oplage van 150 exemplaren. Met een Nederlandse prijs dichtbij de euro-ton zoekt hij helemaal…