Inhoudsopgave van Editie 2 - 2019 - AutoWeek

Niet alleen delen de Duitse merken de lakens uit in deze klasse, er worden ook trends gezet en innovaties geïntroduceerd. Dat is nog steeds waar, alleen bleven volledig elektrische auto’s compleet afwezig en Tesla wist daar in een aantal landen flink van te profiteren. Zoals de cover van deze Auto-Week al laat zien, zijn ze in Duitsland echter ook wakker geworden. De E-tron van Audi staat inmiddels in de etalage, de EQC van Mercedes-Benz is op een haar na klaar en Porsche zal binnen afzienbare tijd met de Taycan komen. Wij hebben ze volgens goede traditie nu al alle drie bij elkaar. Eind goed, al goed, zou je zeggen. De Duitsers gaan weer domineren in deze klasse en Tesla wordt bedankt. Tenminste, zo zal het gaan als Tesla niet inmiddels…

RESTWAARDE EN TOEKOMSTIGE BRUIKBAARHEID ONDER DRUK Van koppelkoning tot paria: de val van de reputatie van de ooit zo populaire dieselmotor was diep na het sjoemelsoftwareschandaal bij Volkswagen, dat heel de wereld intussen kent als Dieselgate. Steeds meer steden, met name in Duitsland, weren de oudere diesels inmiddels en ook in ons land lijkt het die kant op te gaan. Wie toe is aan een nieuwe auto, zal zich dan ook afvragen of dat nog wel een diesel moet zijn. Immers: het aantal no-go areas neemt toe en dat is niet alleen lastig wanneer je een diesel onder je billen hebt, maar het kan ook de inruilprijs drukken wanneer je ooit wilt overstappen op een andere auto. Moet je nog wel een diesel kopen? We leggen die vraag voor aan…

SIGNALEMENT Gekocht in/voor 2016/€ 5.000 Motor 4-cil. in lijn Cilinderinhoud 1.984 cc Max. vermogen 110 kW/150 pk bij 6.000 tpm Max. koppel 200 Nm bij 3.500 tpm Aandrijving voor+achter Aantal versnellingen 6, handgeschakeld Remmen vóór/achter gev. schijven/schijven Bagageruimte 603-1.731 liter Gewicht 1.522 kg Laadvermogen 658 kg Nieuwprijs € 38.465 Gem. verbruik 8,9 l/100 km (1:11,2) Praktijkverbruik 9,1 l/100 km (1:11) 0-100 km/h 10,2 s Topsnelheid 206 km/h Alle gegevens volgens fabrieksopgave…

DE MAIL VAN HANS BRUGGEMAN: De laatste tijd liggen dieselauto's enorm onder vuur. Ze zouden fors vervuilend zijn, waardoor men ze beter niet kan kopen. Benzine, elektrisch en waterstof zou de remedie zijn. Ik zou het graag eerst eens uitgebreide willen beoordelen. De vraag is namelijk of deze redenatie helemaal klopt. Vragen die hierbij moeten worden uitgezocht, zijn: - Hoeveel schadelijke stoffen komen vrij bij de productie van diesel en van benzine? Benzine is een lichter product dat vanuit aardolie wordt gewonnen. - Welke mogelijkheden hebben de autofabrikanten om dieselmotoren schoner te krijgen? Zijn ze wel bereid om te investeren? En durft de overheid ze wel onder druk te zetten of is dat niet goed voor de economie? Ook elektrische auto's hebben een forse uitstoot, alleen zien wij die hier…

DUBBELTEST EEN SUBTIELE FACELIFT EN NIEUWE MOTOREN VOOR DE NISSAN QASHQAI EN RENAULT KADJAR, DIE BOVENDIEN NEEFJES VAN ELKAAR ZIJN. ACHTERGROND EEN KIJKJE ACHTER DE SCHERMEN IN HET DESIGNCENTRUM VAN SKODA. EERSTE RIJTEST OF DE NIEUWE RANGE ROVER EVOQUE DOOR EEN WATERBAK VAN EEN METER DIEP KAN? METEN IS WETEN. MULTITEST VROEG OF LAAT STEL JE JE DE VRAAG: STATIONWAGON OF SUV? WE BEKEKEN ZES KOPPELS. TEST DE BMW M850i WORDT UITGEBREID TEGEN HET LICHT GEHOUDEN IN DE EERSTE TEST OP NEDERLANDSE BODEM.…

OPEL • Als de huidige Zafira eenmaal van het toneel is verdwenen, wordt het tijd om een volgende General Motors-Opel uit de weg te ruimen. Het slachtoffer is de Mokka X. In de vorm van concept-car GT X Experimental hint Opel al naar een opvolger van de compacte SUV. De afbeelding op deze pagina laat zien hoe een productieversie eruit zou kunnen zien. De Mokka is de Opel-versie van de Amerikaanse Chevrolet Trax en Buick Encore en bestaat al sinds 2012. De Opel Mokka X – die X staat er pas sinds 2016 achter – valt in hetzelfde segment als de onder PSA ontwikkelde Crossland X. Opel besloot het model echter aan te houden als een meer SUV-achtig alternatief. De Crossland X fungeert als Meriva-opvolger en is de wellicht wat…

De Nederlandse autodealers noteerden het afgelopen jaar tezamen 443.812 nieuwe personenauto’s tegenover 414.306 stuks in 2017, een toename van 7,1 procent. Het gemiddelde jaaraantal staat in de afgelopen tien jaren op ruim 442.000 stuks. Het resultaat van 2018 was geen grote verrassing; de prognose van marktanalist Aumacon ging al lange tijd uit van 445.000 stuks en is dus vrij nauwkeurig gerealiseerd. Opmerkelijk is wel de verdere afname in de verkoop van nieuwe dieselauto’s. Het marktaandeel van deze auto’s in ons land in 2018 daalde met bijna 5 procentpunten naar 13 procent. LEASING ZORGT VOOR IMPULSEN De reden voor de matige kooplust moet vooral gezocht worden in de toenemende belangstelling voor gebruikte auto’s. Er is gewoon steeds minder noodzaak om een hagelnieuwe auto aan te schaffen. Ze zijn niet alleen duur,…

JORDY EN HARRIËT Jordy nam zijn eveneens 28-jarige vriendin Harriët mee naar de kennismaking met de S60. “Geheel vrijwillig”, zoals ze zelf zegt. Het stel kwam in hun Ford Focus uit 2017 bij de dealer in Naarden voorrijden. “Ja, we hebben nog geen Volvo. Ook nooit gehad. Maar onze Focus heeft wel dezelfde kleur als deze S60”, zegt de Hilversummer met een glimlach. Jordy werkt bij een autoschadebedrijf. We staan hier dus duidelijk met een liefhebber naast de sedan. “Ik vind het ontwerp clean en strak. Er zitten geen frivoliteiten aan, waardoor het model enorm sportief lijkt. Daarnaast vind ik het heel leuk dat Volvo innovatie als speerpunt heeft.” Harriët houdt zich tijdens het gesprek een beetje op de achtergrond en begint te giechelen als we vragen wat zij vindt.…

U bent Europees directeur van Ford Performance. Wat houdt dat allemaal precies in? “Ik sta inderdaad aan het hoofd van de Europese poot van Ford Performance. Dat betekent dat mijn team Performance-varianten ontwikkelt van auto’s die onder de verantwoordelijkheid van Ford of Europe vallen. Concreet zijn dat B-segmenters zoals de Fiesta ST en C-segmenters zoals de Focus ST en RS, die wij voor de hele wereld ontwikkelen.” Impliceert u dat auto’s als de Edge ST, die in Amerika werd bedacht, niet naar Europa zullen komen? “Dat valt eigenlijk niet onder mijn verantwoordelijkheden, maar inderdaad komt die auto niet naar Europa. Waar de Performance-variant in kwestie wordt ontwikkeld, heeft niets te maken met de afzetmarkt. Europa krijgt de Mustang en de GT toch ook, hoewel dat duo grotendeels in de States…

Zelfs Jaguar was de Duitsers te snel af met een serieus antwoord op het Amerikaanse Tesla. Dat kwam vorig jaar al met de I-Pace. In het hogere elektrische segment zal er dit jaar en de komende jaren steeds meer keus zijn. Audi begint nu met de uitlevering van de E-tron, Mercedes komt snel met de EQC en ook Porsche bereidt een elektrisch offensief voor. Alleen Porsche heeft met de Taycan een geheel nieuw ontwikkelde auto gemaakt. Dat is niet zo vreemd, want het merk uit Stuttgart heeft helemaal geen passend platform in huis. Omdat alleen de accu’s zonder elektromotoren en vermogenselektronica al rond de 700 kilo in de schaal leggen, wegen alle drie de testdeelnemers ruim 2.000 kilo. Dat heeft zijn uitwerking op de prestaties en zorgt tevens voor een…

We verplaatsen ons naar 1968. In Japan wordt het design van de ‘Z-car’ bevroren. Die naam had hij intern gekregen voor de ontwikkeling, maar is toch voor altijd aan het sportieve ontwerp blijven kleven. Drie jaar, dus sinds 1965, was er in Sports Car Styling Studio 4 van Yoshihiko Matsuo aan het ontwerp getekend en geschaafd. Het had vele vormen en het had zelfs weinig gescheeld of het was een open auto geworden. Waarschijnlijk hebben de steeds strengere Amerikaanse veiligheidsnormen ervoor gezorgd dat het toch een driedeurs GT-coupé werd. Saillant detail is dat Nissan al in 1963 advies had gevraagd aan Albrecht Goertz, bekend als de designer van de fameuze BMW 507. De doelstelling van het project was hoe dan ook helder: een auto die op de grote exportmarkt die…

BOVEN DE 5.000 TPM TOT AAN DE TOEREN-BEGRENZER KLINKT, VOELT EN GAAT DE V10 MET EEN PASSIE DIE VOOR DUITSE AUTO’S ATYPISCH IS Naarstig speuren mijn ogen naar referentiepunten op enkele verlichte plekken, op het verder pikdonkere circuit van Ascari. Geen kinderachtige baan en al helemaal niet onder deze omstandigheden. Buiten het gebrek aan licht speelt ook de regen een rol, die de hoeveelheid grip bijna per bocht doet veranderen. De spaarzame lichtpuntjes zijn eigenlijk de enige mogelijkheid om vooraf een vaag beeld te krijgen van de hoeveelheid snelheid die je kunt meenemen de bocht in en waar het rempunt zou moeten liggen. Giswerk bij 200 km/h ... Een foute inschatting degradeert je tot passagier van je eigen voertuig. Met dat in het achterhoofd bouw ik ruime marges in. De…

OPEL • Conventionele MPV’s zijn de afgelopen jaren in rap tempo uit de gratie geraakt en dat heeft gevolgen. Het marktsegment is op een stel oude rotten én Renaults Scénic na bijna volledig leeggelopen. Nu moet ook de Zafira eraan geloven. De derde generatie, een ruimtereus volgens bekend MPV-recept, wordt vervangen door deze Zafira Life. De foto’s liegen er niet om: de Zafira wordt bij zijn generatiewissel omgevormd tot een personenversie van de bekende bestellers van de PSA Groep. Dat betekent in dit geval dat de Peugeot Traveller, de Citroën Space Tourer én de Toyota ProAce Verso gezelschap krijgen van een nieuwe neef. RUIMTELIJK Net als de personenbussen van Peugeot, Citroën en Toyota staat de Zafira Life op het EMP2-platform en is hij in drie lengtematen te krijgen. De…

Het was wellicht even schrikken. De bedragen die werden genoemd als lastenstijging logen er niet om, en zoals wel vaker bij grote werkgroepen wordt er aan iedereen gevraagd wat hij of zij ervan vindt, behalve aan de burger. Die wordt enkel met het eindresultaat geconfronteerd. Als AutoWeek zullen we alle aanbevelingen over zonnepanelen, aardgas, cv-ketels en warmtepompen laten voor wat ze zijn en ons focussen op de auto. De plannen die er liggen, zijn ingrijpend. Het doel is om de Nederlandse CO2-uitstoot in 2030 met ten minste 49 procent terug te dringen, mede om te voldoen aan het akkoord van Parijs. Hiervoor zijn diverse belangengroepen (politiek, consumentenorganisaties, werkgeversorganisaties, milieugroepen, etc. ) om de tafel gaan zitten om een voorstel in elkaar te draaien. Belangrijk: het akkoord dat hieruit is voortgekomen,…

Bij vergelijkingstests van compacte hatchbacks spelen ‘verstandige’ zaken als binnenruimte, aanschafprijs en uitrusting meestal een grote rol. De aanschaf van een duur exemplaar dat snel of luxueus is, wordt doorgaans als onverstandig bestempeld, maar voor een Audi A1 of Mini maken kopers al sinds jaar en dag een uitzondering. Deze bolides zijn nu eenmaal niet bestemd voor automobilisten die onder aan de streep de beste aanbieding willen. Ze spreken dat deel van de bevolking aan dat graag wat extra betaalt voor een chique uitstraling en een hoogwaardige afwerking. Premium in zakformaat dus. Dat ook het kleinste product uit Ingolstadt een echte Audi is, wordt bij de eerste aanblik helder. De genen van de eerste A1 zijn duidelijk aanwezig in het nieuwe model, maar toch is alles nét even anders. De…

Dacia is in 2019 het enige merk dat af fabriek auto’s op lpg levert. Dat komt omdat een moderne motor, voorzien van turbotechniek en directe brandstofinjectie, zich lastig en vaak ten koste van de levensduur laat converteren voor het gebruik op autogas. Dacia loopt wat betreft techniek altijd een beetje achter op de meute. Zo is het te verklaren dat de Duster nog wordt gebouwd met een ongeblazen 1,6-liter, waarvan de wortels terugvoeren tot in de jaren 90; het is in feite een afdankertje van Renault. Maar laat die motor nu uitstekend geschikt zijn om op lpg te lopen ... Als je vanuit onze duurtester overstapt in de gasgestookte Duster lijkt het alsof je teruggaat in de tijd. Vanonder de motorkap klinkt een krachtbron met de kenmerkende Renault-ronk en ook…

Als je met Erik Stichter over auto’s praat, kom je al snel uit op zijn collectie Simca’s. “In mijn familie zit namelijk een autobedrijf dat is begonnen als Simca-dealer en zo liep ik een virus van dat merk op. Inmiddels zijn ze Peugeotspecialist. Mijn hele familie rijdt nu dan ook in auto’s van dat merk.” Met zijn Volkswagen is Erik daarom het zwarte schaap van de familie. Maar hij rijdt Volkswagen met een duidelijke reden: “Ooit heb ik een Golf II gehad, waarmee ik een ontzettend heftige frontale botsing heb gehad. Ik ben daar gelukkig goed uitgekomen. En dan te bedenken dat ik niet eens een gordel droeg. Ik heb mijn leven dus te danken aan een VW. Vandaar dat ik dat merk trouw blijf.” Vandaag dus geen Simca’s, maar…

Bij de introductie in 1999 maakte BMW direct duidelijk wat de natuurlijke habitat voor de toen nieuwe X5 moest worden. Voor de verandering ging het nu eens niet over hulpsystemen voor het terrein, sperdifferentiëlen of bodemvrijheid, maar over rondetijden op de Nürburgring. BMW was op dat moment de enige fabrikant die zo open was over de tekortkomingen in het terrein van een wannabe-SUV. Inmiddels is de X5 al toe aan de vierde generatie. Mede door zijn complete uitrusting heeft de prijs inmiddels zes cijfers. De X5 van de tweede generatie, intern aangeduid als E70, is heel wat betaalbaarder. Hoewel hij vanaf 2006 werd gemaakt in de Amerikaanse BMW-fabriek, is hij ten opzichte van zijn voorganger duidelijk beter van kwaliteit. Het brede motorenpalet loopt bij de benzinemotoren van de 3.0si met…

Terwijl de Europese Ka in 2014 op zijn laatste benen liep, zorgde Ford voor verwarring door een nieuwe Ka op de Braziliaanse markt te introduceren. We konden maar moeilijk bevatten dat Ford in de net geen vier meter lange en behoudend getekende Ka een opvolger zag van die vrolijke liefdesbaby van Ford en Fiat. Bovendien was de Zuid-Amerikaanse Ka een vijf- in plaats van een driedeurs en kreeg hij in de vorm van de Ka+ ook nog een sedanbroer. Toen in 2015 de eerste nieuwe Ka’s in Europa werden gefotografeerd, groeide het besef dat ook wij best eens díe Braziliaanse Ka zouden kunnen krijgen. Medio 2016 kwam die auto inderdaad naar Europa, al paste Ford voor onze versie de naam van de Zuid-Amerikaanse sedanversie toe: Ka+. Om de Europese klant…

In welke auto heb je het langst gereden? “Een Volkswagen Golf. Die hield het voor mijn doen lang vol, acht maanden. Ik koop m’n auto’s altijd in het goedkope segment. Dat soort auto’s vind ik charmant. Naar een garage toegaan, op een soort autokerkhof een wagen uitzoeken, een beetje testrijden in die oude bakkies en dan maar zien hoe lang-ie het volhoudt.” Zit er wel een stijgende lijn in? Lachend: “Tot nu toe niet echt. Ik heb onder meer een Ford Ka gehad die het een paar maanden wist uit te zingen, een Fiat Seicento waarmee ik tegen iemand ben aangereden, een Golf uit 2011 die meteen kapotging, een Mitsubishi die na 30 kilometer al naar de ratten ging en nu heb ik sinds vier maanden een Nissan Almera 1.8…