Inhoudsopgave van Editie 51/52 - 2018 - AutoWeek

Niet alleen het blad is extra dik, veel van de auto’s zijn dat ook. Bijvoorbeeld in de occasiondubbeltest waar een Volkswagen Phaeton en een BMW 7-serie worden vergeleken. En dan natuurlijk met de dikste motoren, de twaalfcilinders. De Skoda Kodiaq in de eerste rijtest? Tja, da’s de RS, dus ook niet bepaald kinderachtig. En ik moest wel even slikken voor de brandstofrekening van de Alfa Romeo Stelvio Q en Mercedes-AMG GLC 63 … Hoewel ik het ook vreselijk mooie auto’s vind en gewoon een kick krijg van de prestaties. Wát een goede auto’s zijn dat. Smullen is het verhaal van autoverkoper Bart Wargerink (32). Hij verkoopt maar wat graag exclusieve auto’s, maar heeft er nu een in z’n showroom staan waarmee hij behoorlijk wat volk trekt: een Bugatti Chiron. Weinig…

SPIEGEL AAN SPIEGEL: PORSCHE MACAN VS. PORSCHE MACAN S De gefacelifte Porsche Macan is aan de buitenkant vooral herkenbaar door de doorlopende achterlichtpartij, maar er is meer nieuws. Zo krijgt de viercilinder in de reguliere Macan er een paar pk’s bij en dat geldt ook voor de V6 in de Macan S. Doordat de viercilinder-Macan fors duurder is geworden, is het prijsverschil tussen de twee nu maar liefst € 9.100 kleiner geworden. Wat je voor de resterende € 14.300 krijgt, lees je hieronder. EERSTE UITBREIDING: PORSCHE 911 CABRIOLET De Porsche 911 van de 992-generatie kan al enige tijd besteld worden. Het is dus bijna tijd voor de eerste uitbreiding van het gamma. Die komt in de vorm van een cabrioletversie, die hier nagenoeg ongecamoufleerd is te zien. Een verrassing is…

Je hoort ze al van kilometers ver aankomen. Het geluid van de rauw en hitsig klinkende V6 van de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio wordt zo nu en dan vergezeld door een opzwepend uitlaatgesnerp. Daarachter klinkt het diepdonkere, harde gehamer van een dikke achtpitter, de onmiskenbare sound van een AMG-blok, in dit geval gekoppeld aan een GLC. De muziek zwelt aan en dan flitst het tweetal met piepende banden en driftende achterkanten voorbij. Als donder en bliksem. De fotograaf, die langs de kant van de weg staat, moet razendsnel zijn lens meebewegen, want voor je het weet, zijn ze weer uit het zicht verdwenen. De snelheid waarmee en de manier waarop deze SUV’s de hoek om kunnen, is haast surrealistisch! We zijn bij Vijlen, het hoogstgelegen dorp van ons land. Om…

Sinds 2016 is Stefano Domenicali (53) CEO bij VW-dochter Lamborghini. Het merk heeft net de snelste SUV ter wereld, de extreem gelijnde Urus. De ‘terreinauto’ met een top van 305 km/h wordt inmiddels op laag tempo gebouwd in Noord-Italië. Ook privé houdt Domenicali ervan om het wat rustiger aan te doen. Wat is uw favoriete Lamborghini? “Ik vind de Huracán Spyder geweldig. Qua rijgedrag en het geluid is hij simpelweg uniek. En dan is er natuurlijk nog onze nieuwe super-SUV, de Urus. Het is een Lamborghini voor dagelijks gebruik, waarin ik ook privé rijd. Een sportwagen in de vorm van een SUV.” U was vroeger teambaas bij het Formule 1-team van Ferrari. Indertijd zei u dat u nog nooit in een Ferrari had gereden. “Dat klopt. Maar tegenwoordig heb ik…

De democratisering van de elektrische auto met serieuze actieradius voltrekt zich in rap tempo: waren reikwijdtes van meer dan 400 kilometer vijf jaar geleden nog voorbehouden aan de grote en dure Tesla’s, inmiddels doe je dat voor minder dan de helft van het geld ook met een middenklasse-EV. Een actieradius van 150 kilometer was vijf jaar geleden niet onaardig voor een middenklasse-EV, nu is het drievoudige in de praktijk al geen uitzondering meer: Kia geeft voor z’n nieuwe e-Niro 455 kilometer op. Hiermee begint die auto een steeds belangrijker alternatief te worden voor de conventioneel aangedreven auto. Althans, zolang we kijken naar de juiste versie. Kia bouwt van de e-Niro namelijk twee varianten: een met een bescheiden accucapaciteit van 39,2 kWh en een opgegeven actieradius van 289 km én een…

Het lijkt wel alsof iedereen tegenwoordig een SUV wil, maar waarom eigenlijk? Natuurlijk zien SUV’s er sportiever uit dan hoogzitters als de Mercedes B-klasse en de Golf Sportsvan. Ook bieden ze meer comfort. De instap is makkelijker en je kijkt bij het verkeerslicht over het dak van de auto die voor je staat. Als dat tenminste geen SUV is, er komen er immers steeds meer van op de weg, want ze worden steeds betaalbaarder en compacter. Sommige exemplaren zijn zo compact dat ze een conventionele kleine auto zouden kunnen vervangen. Een Opel Crossland X past bijvoorbeeld in het kleinste parkeervak en geeft je toch het gevoel dat je overal boven zweeft. Vierwielaandrijving of enorme wielen? Deze kosten- en gewichtverhogende zaken tref je niet meer aan op moderne SUV’s, zodat de…

Een oneerlijke strijd? De Opel Astra neemt het op tegen de kleinere Crossland X. De grotere Grandland zou echter weer een maatje te groot zijn. Alleen is bij de Crossland X de dieselmotor met zijn 102 pk een tandje minder krachtig dan de 110 pk leverende diesel in de Astra. Op andere aspecten, bijvoorbeeld prijs, zijn ze best vergelijkbaar, maar toch anders. Neem het hoge dak van de Crossland X, dat nog wat wegheeft van de Meriva. Deze Opel wil ook graag een MPV zijn met zijn verschuifbare achterbank, praktische, hoge bagageruimte en zijn troongevoel. Hij is negen centimeter hoger dan de Astra en biedt ook een beter zicht rondom. Onderhuids gaat Franse techniek schuil, die zich onderweg steeds doet gelden. Met zijn korte wielbasis gedraagt de Crossland zich eerder…

Aan welke criteria moet een auto voldoen? Mark: “Het allerbelangrijkste is een goede stereo. Als ik alleen in de auto zit, dan staat het volume voluit. Ik kom net terug uit Barcelona en onderweg heb ik het hele eind keihard muziek gedraaid. Ik ben een rocker, dus ik houd van Kiss, Mötley Crüe en dat soort dingen.” Bobbi: “Voor mij is veiligheid heel belangrijk. En de kleur. We hebben twee antracietgrijze auto’s, maar mijn lievelingskleur is midnight blue. Ach ja, zo loopt het soms. Ik vind het ook fijn als een auto van die piepjes heeft voor het parkeren. Dat zullen mannen niet zo snel antwoorden, hè?” Wie van jullie tweeën rijdt het vaakst? Mark: “In Nederland maken Bobbi en ik samen heel veel kilometers. Meestal rijd ik. In Los…

Ingezonden berichten kunnen ingekort of geredigeerd worden. DE BRIEF VAN GEERT VENEMA: Al enige tijd lees ik jullie blad van a tot z en ik ben over het algemeen uitermate tevreden over de gedegen testrapporten, heldere kritiek en nuchtere, maar onderbouwde antwoorden op lezersvragen. De reactie op de ingezonden mail van Roel van Budel (AW 47) is me echter in het verkeerde keelgat geschoten. Dhr. Budel is naar het lijkt een autoliefhebber die geniet van zijn achterwielaangedreven BMW 120i en hij ziet verval in de opvolger van zijn auto. Nu valt over smaak te twisten en het exterieur van de te verwachten 1-er zal ik buiten beschouwing laten. Echter, het feit dat deze met voorwielaandrijving zal komen, is een dermate groot verschil in techniek dat er eigenlijk geen vergelijking getrokken…

Toen Volvo in 2015 met de gloednieuwe XC90 kwam, was dat de start van een heel nieuw Volvotijdperk. De auto bleek behoorlijk naar de Duitse concurrentie te zijn toegegroeid. Toen de S- en V90 en XC60 volgden, bleek die XC90 allerminst een lucky shot. De goede lijn van de grote SUV werd doorgezet naar de andere modellen en de Zweden veroverden in rap tempo marktaandeel. Eén van de jongste telgen op de Nederlandse markt is de Volvo V90 Cross Country, een verhoogde versie van Volvo’s grootste stationwagon die voortborduurt op het succes van de XC70. Die auto was geen echte SUV, maar een verhoogde V70 en mateloos populair. Het maken van een keuze wordt er niet gemakkelijker door, zelfs als je voor jezelf al weet dat je een grote, hoge…

Vroeger was alles beter, toch? Mensen praatten nog met elkaar, kinderen hadden nog geen smartphone en bij de Nederlandse dealers stonden nog gloednieuwe auto’s voor minder dan € 10.000. Neem de Kia Picanto in januari 2009: met een nieuwprijs van € 7.495 was dat destijds de goedkoopste auto. Als gevolg van de inflatie zou dat bedrag nu op € 8.863 neerkomen; ruim onder de tien mille. Op het moment van schrijven tikt de voordeligste instapper van Nederland nét niet de € 11.000 aan, want voor € 10.999 rij je in een nieuwe Suzuki Celerio Economy. Net als de Picanto van tien jaar geleden ontbreekt het de Celerio aan elke vorm van luxe. Airconditioning, radio, elektrisch bediende ruiten: voor al deze ingeburgerde voorzieningen moet je in de optielijst zijn. Wil je…

‘Is hier nou die rollenbank? Die kom ik vandaag dus even aan vellen trekken ...” Aan het woord is Damiaan Hage; de hoofdredacteur van ons blad. Enig optimisme is hem niet vreemd wanneer hij de rollenbankruimte binnenloopt. Als laatste collega meldt hij zich voor de meting van zijn eigen auto. Hoewel, ‘eigen’... Het hoofdredacteurschap heeft natuurlijk zo zijn privileges en een daarvan is dat hij een leaseauto heeft mogen uitkiezen. En omdat Damiaan praktisch is ingesteld, koos hij voor een grote stationwagen met een minimale motor. “Al moet ik wel zeggen dat deze driecilinder prima presteert in de Octavia. Ik heb er bepaald geen klachten over.” En Ghisbert? Die ziet niet zo vaak auto’s van dit kaliber. “Is het een driecilinder? Meen je dat nou?” Hij zwaait de motorkap open…

Ooit was hij een trendsetter, maar dat weet haast niemand meer. In de tijd dat het topmodel van Lexus in 2007 van de band liep en daarmee het hybride-concept zijn intrede deed in het premium segment, vochten de Duitse concurrenten elkaar de tent nog uit in de strijd om de krachtigste diesel, met desastreuze gevolgen voor de restwaarde. Misschien dat de vijf meter lange Japanner voor die tijd iets te bescheiden oogde. Hoe dan ook, het lukte hem niet om een plek te veroveren tussen de obligate Audi’s, BMW’s en Mercedessen van de gemiddelde directie. En dat terwijl LS veel innovatiever is dan je misschien zou denken. Zijn uitstraling is na ruim tien jaar nog steeds aangenaam ‘conservatief-beschaafd’ en geeft aan dat hij tot en met de details oerdegelijk is…

De Champions League voor autoverkopers dus. Het zal vast glamoureus zijn om erin mee te doen, maar is de druk een beetje uit te houden? De 32-jarige Bart Wargerink oogt ontspannen. Hij kijkt naar de imposant blinkende Bugatti Chiron en haalt zijn schouders op: “We zijn hier gewoon maar nuchtere Tukkers”, zegt hij. “Volgens mij is een Bugatti ook prima te verkopen. Wie in de markt is voor een auto als deze weet wat hij wil, weet wat er te koop is en weet wat de prijzen zijn. Het is een uitdaging, maar ik heb er vertrouwen in.” Wargerink is manager bij VDM Cars, een van oorsprong Nederlands bedrijf dat luttele meters over de grens in het Duitse Gronau is gevestigd. Hoewel hij de verkoop van de Bugatti redelijk nuchter…

Als we naar de uitstraling van het interieur kijken, kunnen we bij deze Mercedessen stellen dat opa zijn kleinkind ontmoet. De nieuwe A-klasse met zijn ultramoderne bediening- en weergave-concept MBUX oogt bijna als een ruimteschip. De nauw hieraan verwante SUVvariant GLA doet naar verhouding nogal verouderd aan. Als je de meest geavanceerde spraakbesturing wilt of een snel en veelzijdig navigatiesysteem zoekt, moet je niet voor de GLA gaan. De topuitvoering van het multimediasysteem in de A-klasse geeft met een zeer hoge resolutie de informatie weer. Dat neemt niet weg dat ook het instrumentarium van de GLA instelbaar is en navigatiemededelingen met realistisch beeld weergeeft in het instrumentenpaneel. Kijken we naar de praktische aspecten, dan is de SUV weer aan zet. Hij is overzichtelijker, de kofferbak iets groter. Maar dat was…

Fraaie auto’s zijn het allebei, de Renaults Clio en Captur. Het dynamische, sportief-lage design ligt prettig op het netvlies, maar gaat bij de Clio wel ten koste van praktisch gebruiksgemak. Achterin zitten je knieën klem tegen de leuningen van de voorstoelen en het achterste zijruitje is zo klein dat zelfs de bestuurder er niets door ziet bij het achteruitrijden. Daar staat een elegant gestileerd dashboard met mooi vormgegeven meters tegenover, plus comfortabele stoelen en een bediening met – laten we zeggen – Franse logica. Ben je eenmaal gewend aan de radiosatelliet aan het stuur, dan bevalt die prima, want je hebt lekker je handen vrij. Dat er soms wat kraakgeluiden komen uit het harde plastic waardoor je wordt omringd, vergeven we de charmante Clio. De turbobenzinemotor in het vooronder is…

Het is de eerste keer dat Skoda met een RS-versie komt van iets anders dan een Octavia of een Fabia. Dat de fabrikant meteen hun grootste SUV pakt voor dit experiment, past in deze tijd. Mensen willen alles hoger. Het volk wil SUV’s, de fabrikanten willen geld verdienen, dan krijgen we dikke SUV’s! Nog los van overdreven auto’s als de Audi Q3 RS zagen we in het concern onlangs ook de lancering van het merk Cupra met een SUV: de Ateca. Gek? Iedereen vindt het best, dus wij doen gewoon lekker mee. Bovendien bestaan er wel degelijk hoge auto’s die bijzonder fijn zijn om mee te sturen. Een Alfa Stelvio is zonder meer erg dynamisch en een Porsche Macan GTS schrikt ook niet van een circuit meer of minder. Aan…

SPORTIEVE Q3 GEÏNSPIREERD OP CONCEPT UIT 2014 2020 VERWACHT SUV-coupé-cocktails waren ooit een bezopen idee. Wat hebben we de SsangYong Actyon ooit uitgelachen! Maar toen BMW de X5 een schuine rug gaf, riep iedereen ineens oh en ah. Inmiddels zijn zulke modellen bij vooral de Duitse premium merken schering en inslag. BMW heeft zijn straatje van X1 tot en met X7 zelfs helemaal compleet! Dat geldt nog niet voor Audi, maar daar wordt in Ingolstadt hard aan gewerkt. Eerder dit jaar werd het gamma aangevuld met de Q8, een sportievere visie op de Q7. Dat er ook een dynamischer ogende variant van de Q3 komt, weten we al sinds maart 2017. Toen bevestigde Audi dat het met een antwoord zou komen op de BMW X2 en Range Rover Evoque. Veel…

Met zijn oranje lak, 18-inch wielen, chromen roll-bar en fraaie aluminium afdekking van de laadbak komt onze testauto weliswaar heel stijlvol over, maar de eerste verkeersdrempel schud je wakker en laat je duidelijk merken dat wie een verfijnd onderstel wenst, beter een RAV4 of een Land Cruiser kan bestellen. Man, wat een dreun kan zo’n kleine, gemene ribbel toch geven! Als we zo letterlijk met de neus op de feiten zijn gedrukt, is het goed ons te realiseren waarmee we eigenlijk onderweg zijn. De Hilux bestaat al decennia en is in het Toyota-programma net zo’n vaste waarde als de Land Cruiser en de Corolla (weer) is. Er zijn delen van de wereld waar haast geen andere auto’s (kunnen) komen dan de Hilux en dat zijn precies de plekken waar de…

De calculerende leaserijder, verwend geraakt door 14 procent bijtelling over zijn zuinige diesel, heeft het bij de keuze voor een volgende zakenauto niet gemakkelijk. Door de algemene regel van 22 procent neemt de auto onvermijdelijk een grotere hap uit het huishoudbudget. Aan de keukentafel komt voorzichtig de optie van elektrisch rijden ter sprake en gaat het erom of vier procent bijtelling opweegt tegen de ongemakken van een mogelijk tekortschietende actieradius. Voorzichtig wordt geïnformeerd of een collega in de zomervakantie zijn diesel twee weekjes kan missen. Youngtimer-bezitters hebben zichzelf vrijgesteld van zulke problemen, en voelen zich de koning te rijk in hun lijvige zakenauto’s. Die zijn weliswaar op leeftijd, maar bieden alle geneugten van het betere auto-leven, terwijl de fiscus ze vriendelijk aanslaat voor 35 procent over de dagwaarde. Ideaal wanneer…

Je moet maar durven. Anne-Dirk Loonstra kocht in januari van dit jaar deze Peugeot 205 met de gezegende kilometerstand van 980.000 en een verse apk. Dat de aanbieder een bekende Peugeot 205-specialist was, gaf vertrouwen. “In het afgelopen jaar ben ik behoorlijk bekend geraakt in de 205-wereld en ben ik bezig geweest om de 205 weer netjes te maken. Want ik heb het idee dat de vorige eigenaar niet zo voorzichtig is geweest. Ik vond bijvoorbeeld een helemaal uitgeplozen kabelboom.” Hoewel Anne-Dirk voor de ervaren 205 nog een behoorlijke prijs heeft betaald, hielden de investeringen niet op. “In het afgelopen jaar heb ik de thermostaat vervangen en ook de dynamo, want die ging kapot omdat er olie op lekte.” Overigens vond Anne-Dirk de € 1.750 die hij betaalde niet onredelijk…

Alles voelt degelijker aan, alsof de CR-V een halve trede hoger in de rangorde staat Als het gaat om een vooruitziende blik verdient de Honda CR-V eigenlijk meer succes. De Japanners hadden al een compacte SUV toen veel andere merken nog met heel andere dingen bezig waren. Echt succesvol is de CR-V in ons land toch niet, zeker niet in vergeleking met de Hyundai Tucson, die meeliftte op het succes van grote broer Santa Fe en een belangrijk aandeel heeft in het Koreaanse succes in ons land. Met een minimale bijpuntsessie die precies op tijd komt voor deze vergelijkende test hopen de Koreanen de zegetocht te kunnen voortzetten. Een succes dat Ford in dit segment met de Kuga nooit heeft kunnen overtreffen. Kortom, drie SUV’s met een wisselende mate van…

Het lijkt een doodnormale kantoortuin, met mensen die ogenschijnlijk in alle rust achter hun computer zitten te werken. Schijn bedriegt: we zijn in het design office van het Renault Sport Formula One Team. Hier wordt onder hoogspanning gewerkt aan de meest geavanceerde vierwieler ter wereld: de Formule 1-auto. Nagenoeg elk onderdeel ervan heeft zijn oorsprong in deze ruimte. “De meeste mensen hier zijn met één specifiek ontwerp bezig”, vertelt Maria, een pientere twintiger die een torsiestang aan het tekenen is. “Aan de hand van de parameters van de hoofdontwerpers en de aerodynamische vereisten krijgen de onderdelen in onze CAD-programma’s hun uiteindelijke vorm. Soms duurt dat een paar weken, andere keren langer”, legt ze uit. Als je dan bedenkt dat een Formule 1-bolide bestaat uit 14.500 bits and pieces, die je…

Origineler is nauwelijks mogelijk: de Clubman heeft de apartste achterklep in het compacte segment en koppelt typische retro-charme aan een praktische stationwagon-achterzijde. Bovendien, dankzij het straf afgestelde onderstel en de exacte besturing heeft hij ook qua rijdynamiek veel te bieden. De bochtenkunstenaar neemt met een 150 pk dieselmotor deel aan deze test. De zelfontbrander zorgt voor pittige prestaties en verbruikt daarbij niet al te veel brandstof, volgens de fabrikant slechts 4,5 liter per 100 km. De Countryman is langzamer en doet in bochten minder lichtvoetig aan. De hogere carrosserie van de SUV leidt in bochten tot een sterkere neiging tot overhellen. De Countryman is in combinatie met de door ons geteste 150 pk-motor ook leverbaar met vierwielaandrijving. De Clubman geeft zijn vermogen daarentegen alleen aan alle vier de wielen af…

Wat een stap omhoog! Bij Ford klim je echt op de autoladder als je van de lage Fiesta overstapt naar de EcoSport. Die heeft inclusief dakrails een hoogte van 1,71 meter, de maat van een serieuze terreinwagen. Je zit echt op de troon in deze auto, zelfs 13,5 centimeter hoger dan in de Fiesta. Ondanks de achterklep, die ‘stoer’ aan de zijkant scharniert, is de EcoSport ook wel een beetje een MPV. De schuin geplaatste voorruit loopt ver naar voren door, de hoger geplaatste achterbank biedt veel ruimte. Als je vaak kinderen moet vervoeren, is deze Ford de ware vierzitter. Door het hoge zwaartepunt rolt de EcoSport wat meer door bochten, zonder onstabiel aan te voelen. De 100 pk sterke driecilinder, die de Fiesta bijna sportief maakt, verliest in de…

1892 PATENTNUMMER 67 207 In 1880 studeert Rudolf Diesel, Duitser van geboorte, maar geboren en opgegroeid in Frankrijk, af aan het Polytechnicum, de technische hogeschool in München. In die jaren zijn stoommachines de norm; stoom wordt gebruikt om machines aan te drijven, schepen te laten varen, polders droog te malen en treinen te laten rijden. Maar stoommachines hebben veel onderhoud nodig en, belangrijker, het rendement is erg laag. Van alle energie die je er als kolen of hout instopt, wordt maar 10 procent omgezet in feitelijke beweging. Er zijn ook al motoren met inwendige verbranding ontwikkeld, die kunnen lopen op gas of petroleum. Maar ook hierbij is het rendement maar 20 procent. Rudolf Diesel wil een efficiëntere motor ontwikkelen en krijgt na jaren werk eindelijk van het octrooibureau in Berlijn…