Inhoudsopgave van Editie 48 - 2018 - AutoWeek

Porsche-liefhebbers kunnen opgelucht ademhalen. Eindelijk, de nieuwe 911 is er. Op het internet gonste het al maandenang van de geruchten en er waren vage foto’s te zien, maar er gaat niets boven de daadwerkelijke onthulling. Het is zover, het cadeautje kan worden uitgepakt. Blader door naar pagina 12 en je zie hem. Het is sowieso een nieuwsrijke week, want al is zo’n 911 een bere-aantrekkelijke auto, het is ook best een exclusief ding. We laten je ook de nieuwe Range Rover Evoque zien, waar we in Engeland alvast even omheen konden lopen en in konden zitten (helaas nog niet rijden). De nieuwe Mazda 3 die je ook op de nieuws-pagina’s ziet, zal als het goed is veel vaker op de weg zijn te zien en de komende week volgt er…

De wereld van de 64-jarige Carlos Ghosn en daarmee die van de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie lijkt zo aan het einde van het jaar op z’n grondvesten te schudden. Het slechte nieuws over een van de grootste topmannen in de autowereld begon met een Japans arrestatiebevel dat tegen hem was uitgevaardigd. De voornaamste beschuldiging luidde: fraude. Volgens Nissan is dit bedrog aan het licht gekomen na een maandenlang intern onderzoek, dat was gestart na aanleiding van een melding van een klokkenluider. Ghosn wordt ervan verdacht bij de Japanse belastingdienst al jaren een lager inkomen op te geven dan hij daadwerkelijk geniet. Japanse media noemden 2011 als startjaar van deze frauduleuze praktijken. In totaal zou hij 88,7 miljoen dollar, zo'n 77,7 miljoen euro, te weinig hebben opgegeven. Daarnaast wordt hij verdacht van het privégebruik…

Heel even denk je de luchtverplaatsing te kunnen voelen als de achterkleppen van de twee stationwagons opengaan en de leegte erachter zichtbaar wordt. 1.235 liter gecombineerd, waarvan 625 voor de nieuwe Kia Ceed Sportswagon en 610 voor de Peugeot 308 SW. Heel erg veel. Meer dan de vergelijkbare SUV’s die de beide merken in dit segment aanbieden, waarmee het praktische argument voor een compacte stationwagon meteen staat. Ook buiten de harde cijfers om blijken beide auto’s erg veelzijdig. Achterin de Ceed Sportswagon aan beide kanten een haakje om tassen aan te verankeren, een 12-volt aansluiting voor een elektrische koelbox en onder de vlakke laadvloer vakken om spullen in te bewaren die niet gezien mogen worden. Met de achterbank plat ontstaat een grote, volledig vlakke laadvloer die een half Ikea-interieur meteen…

Peugeot heeft grote plannen met de nieuwe 508: na de sedan met z’n gewaagde coupélijnen hebben de Fransen voor de Chinese markt een verlengde versie gepresenteerd, eind volgend jaar moet er naast de conventionele benzine- en dieselversies een plug-in hybride komen en nu maken we kennis met de 508 als stationwagon. Die laatste zou wel eens de bestseller van de reeks kunnen worden. Bij Peugeot heeft ze een groot verleden met stationcars, grote ruime stationcars: de Breaks en de Familiales. De 404, 504, 505, en toen … een dipje. Maar dat werd met de grote MPV’s keurig gladgestreken. En nu zijn er de SUV’s. Met de 3008 en vooral de 5008 doet Peugeot het heel goed als het om ruimte gaat. Desalniettemin houdt Peugeot ook vast aan de stationcar; je…

De 1.5 die we kennen uit andere VAG-producten, komt vroeg op stoom en presteert moeiteloos ondanks de vrij lange bakverhoudingen Minimaal € 25.995 heeft Audi voor ogen als prijs voor de nieuwe A1 en dat gegeven drukt een stempel op hoe je de auto vervolgens ervaart. Je betaalt namelijk een paar duizend euro meer dan je kwijt bent aan een volledig aangeklede Volkswagen Polo of Seat Ibiza, die op precies hetzelfde platform staan en ook veel van de beschikbare hardware hebben. En zoals het een Audi betaamt, krijg je voor die 26 mille niet meer dan een standaarduitrusting. Airco, elektrisch bedienbare ramen en dito buitenspiegels, 15-inch lichtmetaal en een automatisch noodremsysteem zitten er wel op. Maar cruisecontrol, navigatie en ledkoplampen vergen een extra investering. Bij gelijke motorisering en uitrusting kost…

SIGNALEMENT Gekocht in/voor 2002/ f 134.500 Motor 6-cil. in lijn Turbo ja Cilinderinhoud 4.164 cc Max. vermogen 150 kW/204 pk bij 3.400 tpm Max. koppel 430 Nm bij 1.400 tpm Aandrijving voor+achter Aantal versnellingen 4, automaat Remmen gev. schijven rondom Bagageruimte 1.318-2.212 liter Gewicht 2.425 kg Laadvermogen 835 kg Aanhanger (geremd) 3.500 kg Gem. verbruik 12,6 l/100 km (1:7,9) Praktijkverbruik 14,3 l/100 km (1:7,0) Tankinhoud 96 liter 0-100 km/h 13,1 s Topsnelheid 175 km/h Alle gegevens volgens fabrieksopgave…

VERPAKKING We schrijven 2007 als de SUV-trend in volle gang is. Nadat dit segment is gedomineerd door dikke Duitsers als de ML’s, X5’en en Cayennes - die prompt als PC Hooft-tractoren werden bestempeld - sijpelt dit hoge type auto ook door naar de middenklasse. Met name Hyundai en Kia boeken veel succes met de Tucson en de Sportage. De Europese merken willen graag een graantje van de trend meepikken, maar hun compacte SUV’s zijn dan nog volop in ontwikkeling. Aan het einde van 2006, kan Opel de Antara laten zien. Daarmee zijn ze aartsrivaal Volkswagen een halfjaar voor, want van de Tiguan hebben we dan alleen nog maar testrijdende prototypes gezien. Voor de Antara doet Opel een beroep op moederbedrijf General Motors. Ook het Koreaanse Daewoo is onderdeel van die…

Rijbanen die door sneeuw spiegelglad zijn geworden, met ijs bedekte kruisingen en gladde hellingen: Koning Winter slaat binnenkort ongetwijfeld weer toe. Vooral bestuurders van zware en sterk gemotoriseerde auto’s moeten zich daar tijdig op voorbereiden, want waar je met zomerbanden tot een paar jaar geleden nog redelijk uit de voeten kon in winterse omstandigheden, zijn die banden tegenwoordig helemaal gericht op hoge snelheden en een goede grip op droog wegdek. De zomerband die we ter referentie hebben getest, zorgt voor een drie keer zo lange remweg als de geteste winterbanden, terwijl de trekkracht nog niet eens een vijfde bedraagt op het met sneeuw bedekte parcours. Als je met deze zomer-sporters wordt verrast door winters weer, kom je nog niet eens van je plek op een met sneeuw bedekte helling. En…

ZESCILINDER MET TURBO: 450 PK NIEUWE VEILIGHEIDSSYSTEMEN VOORLOPIG ALLEEN CARRERA S EN 4S Je zou gekscherend kunnen stellen dat het uiterlijk van elke nieuwe generatie 911 weinig toelichting behoeft. De basisvorm van Porsches icoon is sinds de introductie van de 901 in 1964 immers niet veranderd. Wie alle zeven voorgaande generaties op een rij zet, kan niet om de design-technische cohesie heen. Porsche brengt bij deze achtste generatie nu ook meer samenhang aan in de diverse uitvoeringen. Voorheen was de duidelijk bredere koets voorbehouden aan vierwielaangedreven versies én de S- en Turbo-uitvoeringen, maar vanaf heden draagt élke 911 een ‘widebody’. De bredere en dus diepere wielkasten bieden plaats aan grotere wielen én dus groter en breder rubber. Dat betekent: meer tractie. Aan de voorzijde meten de wielen 20 inch, aan…

Voor sommige mensen is de gewone max nooit genoeg. Op een brave manier plezier maken zien ze als half werk. Als een slap aftreksel van de kick die je zou kúnnen hebben als je die brave engel op je ene schouder zijn mond kan laten houden en reageert op de lokroep van het duiveltje aan de andere kant. Als die zijn zin krijgt, neem je in de showroom geen genoegen met een normale Porsche Panamera S. Dan wil je meer. Iets heftigs, iets met meer kabaal, meer agressie. Voor wie nu denkt: daar is toch de Turbo-versie voor? Nou ja … toch niet helemaal. De Turbo is als de supergetrainde sporter die altijd en overal het beste presteert. Zonder twijfel de ultieme max. Maar hij mist het foute randje, de…

De Mercedes B-klasse kent een unieke positie in het huidige Mercedes-gamma. Het is de enige personenauto van het merk waarvan géén AMG-variant verkrijgbaar is. Hoewel we in het verleden een dikke R-klasse AMG hadden, gaat het zelfs Mercedes te ver om zijn kleine MPV om te toveren tot een tuningkanon. Hij is gewoon veel te braaf voor zo’n behandeling. De jongste generatie oogt wel een stuk moderner dan zijn voorgangers. De auto is nog iets te veel busje om te spreken van een vlotte uitstraling, maar Mercedes heeft zijn best gedaan om de B een minder oubollige look te geven dan voorheen. Hij is wat langer en lager geworden, iets wat we de laatste jaren vaker tegenkomen bij nieuwe auto’s. Dit helpt een minder plomp uiterlijk te realiseren. De toegenomen…

DUBBELTEST KIA HEEFT DE SPORTAGE EEN KLEINE OPKNAPBEURT GEGEVEN. WE ZETTEN HEM NAAST DE RENAULT KOLEOS. ÓÓK UIT ZUID-KOREA. EERSTE RIJTEST CITROËN ZET VOL IN OP SUV’S, EN HEEFT IN DE MIDDENKLASSE VOORTAAN DE C5 AIRCROSS. EERSTE RIJTEST WE REDEN HEM AL IN ALLERLEI VOORSTADIA. NU RIJDEN WE MET DE ÉCHTE AUDI E-TRON. REPORTAGE WE VONDEN EEN HEEL LEUK PORSCHE-MUSEUM IN OOSTENRIJK – ZÓNDER PORSCHES. DUBBELTEST DE SUPERPRAKTISCHE PEUGEOT RIFTER TEGEN MERKGENOOT 5008, DIE HET MEER MOET HEBBEN VAN ZIJN VOORKOMEN. AutoWeek 49 ligt vanaf 5 december in de winkel!…

INTRODUCEERT NIEUW DESIGN MET REVOLUTIONAIRE SKYACTIV-X-TECHNIEK IN MAART 2019 IN DE SHOWROOMS Moderne Mazda’s onderscheiden zich door hun gewelfde voorschermen, scherpe kijkers en grote vijfhoekige grilles, stuk voor stuk elementen die door de fabrikant in 2010 geïntroduceerd werden op de Shinari Concept. ‘Kodo’, noemde Mazda die stijl. In oktober vorig jaar kwam Mazda verrassend uit de hoek door de Kai Concept mee te brengen naar de Tokyo Motor Show, een opvallend strak ogend studiemodel waarmee het merk de handen unaniem op elkaar wist te krijgen. De auto was niet alleen een voorbode op een nieuw, scherp gesneden hoofdstuk in het Kodo-design, maar ook nog eens op een volledig nieuwe 3. Deze week schittert die voor Mazda zeer belangrijke auto in productievorm op de beursvloer van de Los Angeles Auto Show,…

Wanneer je niet zo bekend bent met auto’s uit de jaren 70, maar wel met de modellen van nu, komt de aanduiding Audi 50 mogelijk wat kaal over. Hoort er niet meer bij? Jazeker, wat dacht je van LS of GL? Of had je op A8 en Q8 gerekend? Het klopt allebei. Ten tijde van zijn introductie in 1974 was de 50 de kleinste Audi, terwijl het getal 50 tegenwoordig duidt op een dieselmotor die ergens bovenaan Audi’s vermogensladder resideert. Het contrast kan niet groter zijn, want de Audi 50 was met zijn bescheiden 1.1-motortje met 50 of 60 pk juist de zwakste broeder in het Audi-gamma. Toch maakt dat het model niet minder belangrijk; de kleine Audi valt de eer te beurt om de eerste Duitse auto te zijn…

‘Natuurlijk ben ik er in de afgelopen jaren al van alle kanten op gewezen dat ik eens moest meedoen met Klokje Rond. Nu mijn auto het miljoen nadert, vond ik het toch tijd om langs te komen. Als het goed gaat, is het in het voorjaar zo ver. Dan mag deze auto ook met pensioen, maar ik houd hem natuurlijk wel, omdat hij emotionele waarde heeft. Het lijkt me leuk om hem te gaan gebruiken als gezinsauto. Ik heb het originele interieur er nog bij, dus ik kan hem makkelijk naar geel kenteken ombouwen. Elke Land Cruiser komt als normale personenauto het land binnen en wordt dan naar wens omgebouwd tot grijskentekenauto. Er ligt dus nog een compleet nieuw interieur in de schuur.” De afgelopen zeventien jaar heeft de Land…

Redacteuren van AutoWeek doen doorgaans niet zo lang met hun auto’s. Maar Frank Jacobs is de uitzondering op de regel. Hij rijdt al twaalf jaar met deze Mazda MX-5. Hoewel, rijden ... “Toen ik deze auto kocht, stond er 70.000 kilometer op de teller. Nu is dat nog maar 110.000.” Eens even rekenen: dat is dus maar net iets meer dan drieduizend kilometer per jaar. “Dat zou best kunnen. Er zijn wel eens dagen dat hij niet buitenkomt”, lacht Frank. Want een AutoWeek-redacteur rijdt natuurlijk negen van de tien keer in een andere auto dan die van hem zelf. “Ik ben gek op cabriolets. Destijds twijfelde ik over een Alfa Spider of een MX-5. Ik houd niet van problemen, dus heb ik voor de Japanner gekozen. Maar het kwam ook…

Hoe zou je jouw rijstijl omschrijven? “Vroeger was ik een beetje een wegpiraat, maar ik heb wat meer zen in mijn rijstijl aangebracht. Dat komt eigenlijk doordat ik erachter ben gekomen dat je in de file op de rechterbaan net zo snel of langzaam gaat als degene die krampachtig links blijft rijden, maar je komt er wel een stuk uitgeruster uit.” Dus geen wedstrijdjes meer bij het stoplicht? Lachend: “Nou, dan wil ik het liefst nog steeds als eerste weg zijn. Dat zit een beetje in me, maar ik heb het nu beter onder controle dan voorheen. Ik let ook op m’n brandstofverbruik; het is een sport van me om zo zuinig mogelijk te rijden. Nergens te hard gaan, gelijkmatig rijden, zo min mogelijk rijden. Als ik het haal om…