Inhoudsopgave van Editie 47 - 2018 - AutoWeek

Collega Frank Jacobs interviewde Andreas Lindberg bij Volvo over de belofte van het merk dat er vanaf 2020 geen doden meer vallen in een nieuwe Volvo. Een pittige claim, waar menigeen zijn handen niet aan zou durven branden. Maar Volvo, is al sinds mensenheugenis begaan met veiligheid en neemt dit héél serieus. Er wordt naar eigen zeggen geen beslissing meer genomen in het bedrijf, zonder dat is stilgestaan bij de impact op verkeersveiligheid. Ontwikkelingen als de veiligheidsgordel, ABS, airbag en Euro NCAP-sterren leverden in het verleden een bijdrage. Ik vermoed dat in het tijdperk tussen de opkomst van de elektrificatie (nu) en de komst van de eerste autonome auto’s (over tien jaar?) we echter nog stevige discussies gaan krijgen over veiligheid. Alle eerdere discussies gingen over veiligheid ín de auto…

Kort geleden maakte de wereld kennis met een volledig nieuwe 3-serie, een auto waarvan de benzineversies 320i en 330i al zijn gepresenteerd. Waar die respectievelijk 184 pk en 258 pk sterke versies viercilinders zijn, is de M340i xDrive die BMW nu presenteert, voorzien van een nieuwe 3,0-liter zescilinder. Het gaat om een zes-in-lijn die 374 pk en 500 Nm levert en aan een achttraps Steptronic-transmissie is gekoppeld. Wie de vierwielaangedreven M340i de sporen geeft, moet in 4,4 tellen naar een snelheid van 100 km/h kunnen sprinten. De vorige M3, een achterwielaandrijver, had hiervoor 4,1 seconden nodig. Launch Control moet het trekken van zulke sprintjes vergemakkelijken. Wie zulk soort geintjes niet uitprobeert, moet volgens BMW een verbruik van 7,5 l/100 km kunnen halen. Wie huiverig is voor xDrive: het systeem stuurt…

Mercedes heeft onlangs zijn eerste volledig elektrische auto gelanceerd: de EQC. Maar dat is geen excuus om verder vrolijk door te gaan met enkel dikke V8’en. Het merk wil in 2022 zijn volledige vloot een mate van elektrificatie hebben gegeven. Onder meer door plug-in hybrides uit te brengen onder het label EQ Boost. Ondanks de terugloop van dit soort stekkerauto’s in Nederland zal het aantal dikke premium-auto’s met stekker én verbrandingsmotor alleen maar toenemen. Naast het maken van pure EV’s is dit de snelste manier om de CO2-gemiddelden omlaag te brengen. Een must met de steeds strenger wordende EU-regelgeving. Wij konden kort op pad met de nieuwe S560e. Niet te verwarren met de nieuwe S560: die heeft de 4.0 V8 uit de AMG GT aan boord. De S560e heeft dezelfde…

Wat betekent autorijden voor jou? “Voor mij is het een stuk ontspanning en vrijheid. Voor m’n werk ben ik vaak afhankelijk van een bus die op een bepaald tijdstip naar Sneek of een andere plek gaat om daar een voorstelling te doen. Of ik word ’s ochtends op een bepaald tijdstip door een runner opgehaald die daarna nog langs allerlei andere mensen moet. Het is fijn dat er binnen mijn vak meestal vervoer wordt geregeld, maar vaak ben je langer onderweg dan zou moeten. Ik bepaal graag mijn eigen vertrektijden.” Heb je bepaalde gewoontes onderweg? “Ik probeer telefoontjes met mensen die ik lang niet heb gesproken of nog ergens over moet spreken, op te sparen totdat ik in de auto zit. Handsfree. En ik luister graag naar muziek. De ene…

Aan de andere kant van het spectrum zet BMW de nieuwe 330e, een plug-in hybride met een inmiddels vertrouwde naam. De 330e heeft een 2,0-liter TwinPower viercilinder, een 184 pk sterke benzinemotor die bijval krijgt van een elektromotor die continu 68 pk levert en een piekvermogen heeft van 113 pk. Het systeemvermogen ligt op 252 pk en 420 Nm. Maar er is meer. De 330e is namelijk de eerste BMW die standaard XtraBoost krijgt, een systeem dat tijdelijk 41 extra pk’s injecteert en de gasrespons directer maakt. XtraBoost is te activeren door de 330e in Sport-mode te zetten. De energie voor deze stand is opgeslagen in de hoogvoltageaccu. Het accupakket heeft een bruto capaciteit van 12 kWh. BMW belooft een elektrische actieradius van 60 kilometer, bij de vorige 330e was…

Een paar jaar geleden leek een diesel-hybride het Ei van Columbus: groene techniek gekoppeld aan een zuinige diesel met relatief lage CO2-uitstoot. Maar dit soort auto’s is een kort genoegen gebleken. De diesel zit inmiddels in het verdomhoekje en de nieuwe WLTPverbruikscyclus hielp de concurrentiepositie van de (plug-in) hybride in één klap om zeep. Vandaag de dag staat er geen enkele diesel-hybride meer in de prijslijst. Dat betekent voor de occasionkoper dat je je voordeel kunt doen en dat het de moeite waard is om het omslagpunt voor het rijden op diesel eens te herberekenen; de prijzen van een gebruikte diesel(-hybride) liggen laag. Een kleine waarschuwing voor degenen die zich laten verblinden door alle voordelen van een V60 Plug-in hybride: in 2020 gaat daarvan de wegenbelasting omhoog. Alleen volgend jaar…

Oud Engels spul en de rollenbank – het is geen gelukkige combinatie. Het is hierbij niet de vraag óf de auto minder vermogen levert dan beloofd, maar hoeveel minder dan beloofd. Ghisbert van Ginhoven snoert de fraaie, 24 jaar oude Jaguar XJ6 3.2 van Michiel Willebrands, verantwoordelijk voor AutoWeek Classics, daarom met satanisch genoegen vast op de rollenbank. Voordat de sfeer definitief wordt verziekt, eerst maar eens een praatje met Michiel. Die Jaguar; hoe komt dat zo? “Deze specifieke XJ40, de meest hoekige van alle XJ’s, stond op mijn bucketlist. Ik vind het een gaaf model. Stoerder ook dan de XJ die hierna kwam, want die is mij te rond.” Als Michiel een auto koopt, gaat hij het liefst over één nacht ijs. “Ik zie een auto en dan moet…

De geteste Peugeot 2008 GT-line was op de dag van de fotografie niet beschikbaar; in plaats daarvan zie je een 2008 Blue Lease Executive (die inmiddels Blue Lease Allure heet). Wanneer je naar de verkoopresultaten in Nederland kijkt, heeft PSA met Opel een grote vis gevangen. Het merk bezet in de lijst van 2018 (tot en met oktober) een keurige derde plaats. Daarmee staat het één plek boven Peugeot, met een verschil van pakweg 5.000 auto’s of 13 procent. Kijken we naar de modellen in deze dubbeltest, dan is de situatie omgekeerd. De Peugeot 2008 staat in de genoemde periode op positie 25, de Opel Crossland X op plek 36. Maar: de 2008 is terrein aan het verliezen (vorig jaar 23e), terwijl de populariteit van de Crossland X juist sterk…

COMPLEET NIEUW PLATFORMMINSTENS R110-ELEKTROMOTORIN 2020 IN DE SHOWROOM Sinds de komst van de huidige Espace, Talisman, Mégane en Scénic hebben we eigenlijk al even geen nieuwe modellen van Renault gezien. De afgelopen twee jaar waren er, op enkele concept-cars na, geen grote primeurs te melden. Toch vallen de verkopen niet tegen. De Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie heeft in de eerste helft van dit jaar zelfs nog een verkooprecord behaald van 2,1 miljoen voertuigen. Hiervan waren 1,4 miljoen stuks Renaults. In Europa is de groepsverkoop met 4,4 procent toegenomen. Weinig reden tot klagen dus. Toch staat er voor de komende jaren veel nieuws op Renaults agenda, waaronder stekker-nieuws. Als eerste ontmoeten we komend voorjaar de geheel nieuwe Clio. Deze Clio 5 krijgt de primeur van een kersvers platform, Common Module Family-B (CMF–B) genaamd. We…

In maart van dit jaar trok Toyota het doek van de twaalfde generatie Corolla, die zijn debuut in Genève als hatchback én nog met modelnaam Auris beleefde. Inmiddels heet de auto Corolla en heeft de hatchback gezelschap gekregen van de Touring Sports. Daar komt nu deze Sedan bij. De Corolla Sedan deelt zijn technische basis uiteraard met zijn hatchback- en stationbroers en dat betekent dat ook deze nieuwe vierdeurs op Toyota's modulaire TNGA-basis staat. De Corolla Sedan heeft dezelfde 2,7 meter lange wielbasis als de Touring Sports, 6,1 centimeter langer dan die van de hatchbackversie. Die afstand tussen de voor- en achteras is daarmee zelfs gelijk aan die van de zojuist verdwenen Avensis uit een hoger segment. Dat belooft veel voor de interieurruimte. MINDER EXCENTRIEK Toyota omschrijft de Corolla Sedan…

Voor de pragmatisch ingestelde automobilist staat het woord premium misschien voor veel poespas waarop hij of zij helemaal niet zit te wachten. Met premium merkbeleving valt in autoland echter veel geld te verdienen. Oneindig lange optielijsten stellen kopers in staat om de standaard al verfijnde auto, die met veel aandacht voor detail is gemaakt, nog rianter aan te kleden en af te stemmen op de persoonlijke smaak. In veel gevallen gaat dit nog veel verder dan alleen het product. De sfeer in een ‘premium’ showroom moet om luxe en verwennerij draaien. Koffie en thee bied je als dealer niet zo maar aan; er moet keus zijn uit allerlei varianten van het zwarte goud, liefst met moeilijke namen. Theedrinkers krijgen een doos met minimaal 23 smaken onder de neus. Dan is…

Rationele argumenten over het hoe en waarom van de Urus doen eigenlijk niet ter zake; de markt wil hem, dus Lamborghini bouwt hem. Politiek correct doen we wel aan het andere eind van het spectrum, bij de Fabia’s en de Polo’s. Maar als onderdeel van het Volkswagen-concern moet Lamborghini, hoe exotisch ook, uit dezelfde onderdelenruif eten als de rest van de (luxe)merken uit de stal. Onderhuids is de Urus daarom niet veel anders dan een Audi Q7, Bentley Bentayga of Porsche Cayenne. Natuurlijk heeft hij een specifieke afstemming van de afzonderlijke onderdelen, maar in de basis is het allemaal hetzelfde. Is dat erg? Welnee, eerder logisch. Je kunt het wiel niet steeds opnieuw blijven uitvinden. Het betekent wel dat we de Urus met enige scepsis benaderen; het riekt naar een…

DIT VIEL ONS OP 1 GEEN GROTE KOPLAMPEN Halogeenkoplampen met gewone reflectoren. Zijn opvolger is optioneel leverbaar met ledverlichting. 2 FIJNE MACHINE? Prima prestaties, glanzend oppervlak in de cilinders, schone injectoren en geen olieverbruik. 3 RALLY GREEN De opvallende kleur zit er goed op, zo blijkt bij een diktemeting van de lak. De laklaag op de carrosserie en de portieren is even dik. 4 FOUTMELDING? Vlak voor het eind van de testperiode meldt de Fabia een storing in het rechter achterlicht. Tijdens het rijden is daar echter niets van te merken. Ook nader onderzoek van het desbetreffende onderdeel brengt niets aan het licht. 5 LICHTE SLIJTAGE De schokdempers achter zijn nog volledig intact en hebben ook geen last van ‘zweten’. Alleen de stoot-rubbers vertonen lichte slijtage. Het ongeluk kwam in…

Marcel Meijer:‘Binnen in de Ceed voelen de materialen aan alsof ze uit een hoger segment komen’ De nieuwe Ceed gaat vooral zakelijke rijders verleiden. Dat blijkt wanneer we kennismaken met de deelnemers aan de AutoWeek LAB-testdag; het gros is met een leaseauto naar het evenement op het Safety Experience Center in Rosmalen gekomen. Bij de geopende achterklep van de geheel nieuwe Kia Proceed, die in de hal van het centrum als blikvanger staat opgesteld, kijkt Jeroen Bonte zijn ogen uit. “Die ruimte valt me alles mee”, vertelt hij, kritisch kijkend naar de bagageruimte van de nieuwste telg uit de Ceed-familie. “Toch weet ik niet of dit een geschikte opvolger zou kunnen zijn van mijn Peugeot 308 SW. Volgend jaar moet ik die inleveren voor een andere leaseauto.” Past de Ceed…

Ingezonden berichten kunnen ingekort of geredigeerd worden. DE E-MAIL VAN ROEL VAN BUDEL: Bij het openslaan van de nieuwe AutoWeek 46 moest ik twee keer slikken. Ik vind de nieuwe 1-serie die jullie laten zien helemaal niet mooi. Het lijkt wel een platgeslagen 2-serie Active Tourer. De eerste en de tweede zien er veel stoerder uit, met die lange neuzen van ze. Ik heb er een uit 2012, een 120i. Heerlijke wagen. Het liefst zou ik nog een keer een 130i bezitten met zo’n machtige zescilinder. Ik denk dat ik dat maar ga doen, want aan de nieuwe heb ik geen enkele behoefte. Al helemaal niet toen ik las dat hij voorwielaandrijving gaat krijgen! REACTIE VAN DE WEEK Voor de reactie van Roel van Budel stelt AutoWeek een Meguiar’s Gold…