Inhoudsopgave van Editie 42 - 2018 - AutoWeek

Een paar weken geleden schreef ik op deze plek over Nederlandse ontwerpers die op allerlei plaatsen, en in Frankrijk in het bijzonder, aan het hoofd staan van de ontwerpafdeling van een merk. Een paar generaties terug ging het ontwerpen van auto’s er compleet anders aan toe: als fabrikant bestelde je een ontwerp bij een designer. Een ontwerper als Giugiaro leverde zo in korte tijd een auto af bij Volkswagen, Alfa Romeo én Fiat. Nu geeft een man als Laurens van den Acker bij Renault leiding aan tientallen ontwerpers die alleen Renaults bedenken, Giorgetto Giugiaro werkte ook met tientallen tekenaars, maar hij liep de deur plat bij praktisch alle fabrikanten. Zijn stijl is herkenbaar: gevouwen papier is een tijdlang z’n belangrijkste bron van inspiratie. De Volks-wagen Golf, Renault 19 en Hyundai…

Dit is de tweede keer dat u verantwoordelijk bent voor het design van de 3-serie. Hoe moeilijk is het om zo’n evergreen opnieuw uit te vinden? “Als je van rijden houdt, ben je alvast in de juiste sfeer. Een 3-serie moet er in de eerste plaats compact en sportief uitzien, maar ook snelheid communiceren als hij stilstaat. Dankzij nieuwe ontwikkelingstechnieken hebben we dat idee nog beter kunnen toepassen op de zevende generatie. Daarom zou ik zeggen dat de vormtaal van de G20 cleaner is, met minder lijnen, maar ook preciezer om tot een bijzonder dynamisch resultaat te komen.” Zegt u nu dat we het treffende ontwerp van de G20 deels aan de techniek te danken hebben? “Zo zou je het kunnen stellen; technisch is er nu meer mogelijk. Voorbeeld: een…

HET ZIJN ALLEMAAL KLEINE AANWIJZINGEN DAT DE RX NOGAL AMERIKAANS GEORIËNTEERD IS Zomaar een hersenspinsel om mee af te trappen: toen de SUV begin deze eeuw aan zijn opmars begon, was een veelgehoord argument om zo’n model te verkiezen boven een traditionele hatchback, sedan of stationwagon: “Je zit zo lekker hoog, dan heb je een goed overzicht.” Inmiddels wordt het halve wegennet bevolkt door SUV’s en kun jij vanuit je ‘lekker hoge’ auto niet meer over je voorganger heen kijken, want die rijdt ook in een SUV. Dus wat is de volgende stap? Dat we in een vrachtwagen moeten gaan rijden? Dán heb je pas goed overzicht! Totdat iedereen dat weer gaat doen … Voordat we afdwalen: dat je een SUV koopt vanwege de hoge instap, daar kunnen we inkomen.…

Sinds 2014 maakt de Formule 1 gebruik van hybride aandrijflijnen. Daarmee is tegelijkertijd brake-by-wire geïntroduceerd. De achterremmen zijn niet meer rechtstreeks verbonden met het pedaal. In plaats daarvan wordt de hydraulische pomp elektrisch aangestuurd. Het energieregeneratiesysteem zorgt immers eveneens voor remmend vermogen op de achteras. Omdat dit niet altijd en overal hetzelfde is, moet de werking van de reguliere remmen continu hierop worden afgestemd, zodat het totale remvermogen in principe constant blijft. De computer zorgt razendsnel voor de juiste verhouding. Deze technologie vindt zijn weg naar hybride en elektrische auto’s van alledag.…

In 2013 stond heel zakelijk Nederland in de rij voor de Outlander PHEV, maar nu, vijf jaar later, moet Mitsubishi meer moeite doen om de ooit zo gewilde plug-in hybride aan de man/vrouw te brengen. Dat weerhoudt het dappere, honderdjarige merk er niet van het toch gewoon te blijven proberen en de auto is voor modeljaar 2019 dan ook licht gefacelift, maar vooral ook technisch flink gemoderniseerd. Om de geneugten daarvan te ervaren, hebben we de herziene PHEV toegevoegd aan onze duurtestvloot. Zit de wereld nog te wachten op een plug-in hybride nu je hetzelfde bijtelt als bij een auto met verbrandingsmotor? Dat ligt een beetje aan je persoonlijke omstandigheden. We hebben inmiddels een volledig elektrisch praktijkbereik gemeten van 45 kilometer bij gecombineerd gebruik en dat is heel netjes. De…

DE BRIEF VAN BERT LUIRINK Heerlijk vind ik het om op donderdag, na een dag oppassen op de kleinkinderen, uw blad te lezen. Wat mij al tijden opvalt bij de rubriek Autoleven, is dat er nagenoeg alleen maar autolevens van jonge mensen worden getoond. Zelden van iemand boven de 30. En heel vaak mij volledig onbekende dj's of rappers of SBS-presentatoren. Wellicht aardig om toch eens een oudere aan het woord te laten? Uw blad wordt toch niet alleen door jongeren gelezen? REACTIE VAN DE WEEK Voor de reactie van Bert Luirink stelt AutoWeek een Meguiar’s Gold Class Wash & Wax Car Care Kit beschikbaar. Geef even je adres door aan autoweek@autoweek.nl en we bezorgen je prijs thuis. AUTOWEEK: Dj’s en presentatoren komen inderdaad aan bod, maar we hadden dit…

Als je een Formule 1-debutant vraagt wat de meeste indruk op hem heeft gemaakt tijdens zijn eerste rit, dan zal het antwoord zijn: het remvermogen. Niet zo gek, want een F1-bolide vertraagt in slechts een meter of honderd van 320 naar 80 km/h, de ingangssnelheid van de hairpin op het circuit van Sjanghai, bijvoorbeeld. Die enorme stopkracht is vooral te danken aan de downforce. Die drukt de auto tegen het asfalt. De neerwaartse druk zou echter nooit kunnen worden benut als er geen remmen waren gemonteerd waarin koolstofvezel (in het Engels: carbon fibre) is verwerkt. Het geheim van carbon: het is lichter, heeft een hogere wrijvingscoëfficiënt en kan bovendien extremere temperaturen aan zonder aan remkracht in te boeten. Zoals veel ontwikkelingen uit de autosport hebben ook koolstofvezel remmen hun weg…

De Nissan Micra-duurtest zit erop en in die tijd hebben we hem leren kennen als niet alleen een bijzondere versie in de lijn van alle Micra’s, ook binnen het Nissan-gamma is het een vreemde eend in de bijt. Door het wegvallen van de Pulsar heeft het Japanse merk nog maar weinig vertegenwoordigers in de traditionele segmenten. Die C-segmenter heeft het veld geruimd, en ja, de Leaf kun je zien als een echte C-segment-hatchback, maar die doet het dan weer alleen met een elektrische aandrijflijn. Bij het aantreden van de huidige generatie Micra waren we al snel gecharmeerd van de nieuwe hatchback. Een stuk vlotter dan de vorige generatie, met enthousiaste rijeigenschappen, dat waren de eerste indrukken, ook in de eerste vergelijkende tests. In zijn periode als duurtester mocht de stoere,…

UPDATE DACIA DUSTER Wanneer we de bruine Dacia Duster uit onze duurtestvloot onder de loep nemen, blijkt de auto slechts in zeer beperkte mate voorzien te zijn van assistentie-systemen. Dat de wereld aan de vooravond staat van het autonoom rijden, lijkt aan deze Dacia helemaal voorbij te gaan. De auto is voorzien van cruisecontrol met snelheidsbegrenzer en in de achterbumper zitten parkeersensoren. Dat laatste is een € 95 kostende optie, het eerste is standaard vanaf de Comfort-uitvoering. Uiteraard zijn ABS en ESP ook standaard, maar zie nog maar ‘ns een auto zonder te vinden. Voor wie er prijs op stelt: de Prestige-uitvoering krijgt een dodehoek-waarschuwingssysteem en een achteruitrijcamera. Daarmee hebben we alles wel genoemd. Onlangs waren we bij Mercedes, daar waar ze aan de basis hebben gestaan van de meeste…

Jeffrey van der Kuijl was elf jaar toen zijn vader de boswachtersgroene Fabia kocht. “Hij was gewend aan grote auto’s en we gingen eigenlijk kijken voor een Volvo, maar bij het autobedrijf kwamen we deze tegen en die hebben we toen aangeschaft. Een kleine auto op lpg is wel lekker goedkoop. We hebben nooit erg veel aandacht aan de Fabia besteed. Hij krijgt elk jaar, ongeacht de kilometerstand, een onderhoudsbeurt en dan lopen we ook de rest van de auto na. Daar blijft het wel bij. Met deze kilometerstand willen we nog wel wat investeren als het om tientjeswerk gaat, maar verder willen we niet meer gaan. Als hij morgen instort, hebben we daar vrede mee.” En terecht, want met een auto die elf jaar geleden voor zesduizend euro is…

TREKGEWICHT AUDI A3 Joute Hogeterp, Vinkeveen: “Ik heb een Audi A3 1.6 TDI (110 pk). Deze auto wordt in februari vijf jaar. Ik ben van plan er een caravan mee te gaan trekken. Nu is mijn A3 een zogenaamde 14%-auto. Dit percentage vervalt weliswaar na vijf jaar, maar gezien de lage kilometerstand van nu – 85.000 – ben ik niet van plan een nieuwe te kopen. Volgens het kenteken mag mijn auto maar 1.000 kilo trekken, terwijl dat voor een 22%-auto 1.500 kilo is, met volgens mij exact dezelfde motor (wellicht voldoet mijn auto door sjoemelsoftware aan de milieunorm van 14%)! Toen ik hem kocht, was de driedeursversie overigens 14%, maar de vijfdeurs 22%; dit vanwege de uitstoot. Mijn vraag is dus wat er aan de auto c.q. motor moet…

Het verschil is zo groot dat we het ook wel hadden gemerkt als we net uit een Renault Clio waren gekomen, maar in dit geval stapten we na een paar dagen met de S 560 limo over in deze S Coupé. Na nog geen honderd meter was al duidelijk dat het een compleet andere auto is. Besturing en onderstel verschillen net zo veel van de sedan als van een E-klasse. De auto is meer GT dan de oude CL ooit was, wat het een interessante keuze maakt. De naam S Coupé (en daarvoor SEC) verdween in 1998 toen het model CL-klasse werd genoemd. Maar toen in 2014 weer een tweedeurs versie verscheen van de in 2013 gelanceerde S-klasse, keerde Mercedes terug naar de naam S-klasse Coupé. Nu er ook een…

Wanneer auto-ontwerpers aan de ontwikkeling van een compleet nieuw model beginnen, willen zij gewoonlijk eerst wat wilde schetsen op papier zetten en de creativiteit de vrije loop laten. Giorgetto Giugiaro moest deze belangrijke fase overslaan toen hij 1969 van Volkswagen de opdracht kreeg om een Kever-opvolger te ontwerpen. Zijn lege tekenvel was daarmee direct voor de helft gevuld, omdat in Wolfsburg alle afmetingen al waren vastgelegd: de lengte, de breedte, de hoogte en de wielbasis. Er moest een drie- en een vijfdeurs versie komen en ook de interieurafmetingen waren al gedefinieerd. In de voorafgaande jaren had de ontwikkelingsafdeling tal van concepten de revue laten passeren. De luchtgekoelde boxer was nog steeds een optie, maar dan centraal geplaatst, of voorin. Ook een transaxle-opstelling (motor voorin en transmissie tegen de achteras) werd…

Winston Post ‘Ik dacht: Post, dit is niet normaal, dat je op deze leeftijd een auto koopt van zo veel geld’ Je hebt meer dan tien auto’s gehad. Welke was favoriet? “Begin zero’s kocht ik voor het eerst een nieuwe auto. Hij kostte, dat zal ik nooit vergeten, 175.000 gulden. En ik was pas 32 jaar. Ik weet nog dat ik dacht: Post, dit is niet normaal, dat je op deze leeftijd een auto koopt van zo veel geld. Het was een Mercedes CLK, een fantastische auto waar ik heel lang mee heb gedaan. Maar goed, op zo’n nieuwe auto schrijf je veel af en ik heb geen liggende gelden, dus vanaf dat moment ben ik overgegaan op auto’s waar de kop vanaf is.” Wat was je allereerste auto? “Dat…

GOLF-CONCURRENT GEEN BUDGETMODEL MEER VOLGEND JAAR OP DE MARKT De Vision RS geldt niet alleen als voorproefje van wat we op designgebied van Skoda’s RS-modellen kunnen verwachten, maar ook als vooruitblik op een auto die in het gat springt dat de Rapid Spaceback straks achterlaat. Een korte terugblik. Op de IAA van Frankfurt in 2012 liet Skoda de Mission L Concept zien, een studiemodel dat destijds werd omschreven als “een voorbode van een nieuwe middenklasser”. Tijdens de autosalon van Parijs later dat jaar werd de productieversie van de Mission L Concept getoond: de Rapid. Die nieuwe Tsjech kwam in 2013 als 4,48 meter lange vijfdeurs liftback onze kant op. Ruim een halfjaar later werd de Rapid-familie versterkt door de 18 centimeter kortere Rapid Spaceback, een typische hatchback die – hoewel…

Op zoek naar een goedkoper alternatief voor keramische remmen heeft Porsche gietijzeren remschijven voorzien van een coating van wolfraamcarbide, een mengkristal dat ontstaat uit wolfraam en koolstof en dat bijna net zo hard is als diamant. Het resultaat zijn remmen die een vergelijkbare thermische stabiliteit hebben als keramische remmen, maar die ongeveer een derde goedkoper zijn. Ze hebben daarnaast een dertig procent langere levensduur dan conventionele schijven. Porsche Surface Coated Brakes worden standaard gemonteerd op onder meer de Cayenne Turbo.…

In een duurtester slapen hadden we al een keer gedaan, maar óp een duurtestauto de nacht doorbrengen was nieuw voor ons. We hebben een nachtje op een camping gestaan met de Mini Countryman, slapend in een Autohome-tent op het dak. Dat ging prima, al keken de andere campinggasten wel raar op toen we de SUV tussen alle caravans en tenten neerzetten. Een compleet andere omgeving dan waar we de plug-in hybride-Mini even daarvoor reden: we stuurden hem naar Monaco. In een wereld vol miljonairs die graag laten zien hoe breed ze het hebben, een omgeving vol supercars en exoten. Het vorstendom heeft daardoor een enorme aantrekkingskracht op carspotters en daarvan hebben wij er ook een paar in het team. Op de weg ernaartoe kon het elektrische gedeelte van de aandrijflijn…

SIGNALEMENT Gekocht in/voor 2009/€ 6.000 Motor 4-cil. in lijn Cilinderinhoud 1.390 cc Max. vermogen 55 kW/75 pk bij 5.000 tpm Max. koppel 126 Nm bij 3.800 tpm Aandrijving voor Aantal versnellingen 4, automaat Remmen vóór/achter schijven/trommels Bagageruimte 426-1.225 liter Gewicht 1.105 kg Laadvermogen 540 kg Aanhanger (geremd) 800 kg Nieuwprijs € 16.185 Gem. verbruik 7,8 l/100 km (1:12,8) Praktijkverbruik 7,1 l/100 km (1:14) lpg 0-100 km/h 17,3 s Topsnelheid 169 km/h Alle gegevens volgens fabrieksopgave…

Het meest bijzondere aan de auto van Stéphan is de kilometerstand En wat staat er voor de deur bij Stéphan Vermeulen? Welnu, het is een doodnormale Ford Focus en ook nog in een weinig spectaculaire uitvoering. Dat heeft een beetje tekst en uitleg nodig. “Ik heb deze auto al tien jaar in bezit. Hij wordt het meeste door mijn vrouw gebruikt. Die werkt op een school en dat betekent dat hij daar doorgaans voor de deur staat geparkeerd. Daar wordt hij natuurlijk niet mooier van. Bij een auto als deze hoef ik niet wakker te liggen van een deukje hier en daar.” Het meest bijzondere aan de auto van Stéphan is de kilometerstand. “Die is namelijk lager dan op de teller staat. Je moet er 56.000 kilometer vanaf halen; dan…

In het voorjaar van 2018 schitterde de Peugeot 508 op de salon van Genève. De oeh’s en aah’s waren niet van de lucht. Terecht wat ons betreft; het is een bloedmooie verschijning. Meteen maakte de importeur de prijzen bekend van de topversies, een benzineversie met 225 pk en een diesel met 180 paarden, die als First Edition helemaal waren volgehangen en dat was te zien aan de prijzen. Die eerste trad onlangs al aan in een vergelijkende test tegen een Volkswagen Arteon. Toch moet vooral niet het idee ontstaan dat het topmodel van Peugeot ver boven de € 50.000 begint. De Peugeot 508 concurreert aan de bovenkant van de line-up dan misschien met de Arteons en de Audi’s A5 Sportback van deze wereld, maar de kloeke Fransman moet tegelijkertijd een…

ALFA ROMEO ALFASUD Porca miseria! Omdat de kale carrosserieën van inferieur Russisch staal bij de fabriek geheel onbeschermd buiten werden gestald, had de roestduivel vrij spel op Alfa’s eerste voorwielaangedreven model (1972-1983). AUDI 80 Als Audi-ontwerper Claus Luthe in 1976 overstapt naar BMW, valt zijn ontwerp voor de tweede generatie Audi 80 (1978-1984) in ongenade bij Audi-baas Piëch. Giugiaro biedt een helpende hand. VOLKSWAGEN PASSAT De eerste generatie van de middenklasser (1973-1980) is feitelijk een fastback-versie van de eerste Audi 80. ALFA ROMEO ALFETTA GT/GTV Giugiaro wilde dit ontwerp nog meer spannende details meegeven, maar bij de doorontwikkeling tot de productieversie (1974-1986) moest hij water bij de wijn doen. HYUNDAI PONY Motoren uit Japan, design uit Italië: bij de eerste auto die Hyundai zelf ontwikkelde, maakten de Koreanen gebruik van…