Inhoudsopgave van Editie 38 - 2018 - AutoWeek

De DS 3 Crossback al gezien op pagina 12? Hier heeft iemand behoorlijk de vrije hand gekregen. Frans design van tegenwoordig is voor een belangrijk deel een Nederlandse aangelegenheid. Laurens van den Acker heeft bij Renault een duidelijke designlijn uitgestippeld en het merk in een paar jaar tijd een compleet nieuw gezicht gegeven. En via concept-cars heeft hij zelfs al hints gegevens van het volgende, vernieuwde Renault-gezicht. Een klein stukje verderop zit Ivo Groen in opdracht van DS te tekenen. Onder zijn leiding is de DS 3 Crossback tot stand gekomen. We hadden – nog voordat we het nieuwe model hadden gezien trouwens – de mogelijkheid om in Parijs uitgebreid met hem te spreken. Ivo vertelt over wat de Nederlandse school is – voor zover die bestaat – en wat…

De Audi E-tron op de pagina’s hiervoor, de Mercedes-Benz EQC die vorige week op deze plaats schitterde en de pas geïntroduceerde Jaguar I-Pace leveren BMW heel wat kopzorgen op; dit merk kan immers nog geen vergelijkbare elektrische SUV met een grote actieradius aanbieden. Het antwoord van de autobouwer uit München komt nu in tweeën. Enerzijds is er de iX3, een elektrische X3 met zo’n 400 km actieradius. De Vision iNext gaat in zijn productieversie nog een stap verder en belooft maar liefst 700 km ver te komen op een acculading. Dit model is van meet af aan ontworpen als EV en moet behalve op dat gebied ook uitblinken in autonomie. In het laadruim van de Boeing 777X waarmee de Vision iNext de wereld over vliegt, belooft BMW ons dat de…

De M-klasse was bij zijn komst in 1997 zeker niet de eerste SUV, maar markeerde wel het begin van een trend waar concurrenten als BMW, Porsche en Volvo snel op zouden inspringen. Inmiddels is de GLE-klasse slechts één van de vele SUV’s binnen het Mercedes-gamma. Voor het geheel nieuwe model houden de Duitsers vast aan de basisvorm van eerdere generaties, al zijn de opmerkelijk kleine wielkasten van de laatste GLE nu verdwenen. Ook staan de wielen maar liefst 80 mm verder uit elkaar, wat volgens Mercedes resulteert in fors meer binnenruimte. De GLE benut die extra lengte niet alleen voor de benen van achterpassagiers, maar ook voor een optioneel verkrijgbare derde zitrij. Dat is nieuw voor dit model en een welkome aanvulling, nu onder meer ook de BMW X5 en…

Volgens de geruchten ontstond de naam Cee’d ooit uit een samenvoeging van Community of European Economies en European Design, om maar aan te geven dat de auto z’n pijlen toch vooral op ons continent richt. Samengevoegd zou het CEEED zijn geworden, maar één ‘e’ werd vervangen door een apostrof. Of het verhaal klopt? We weten het niet, maar feit is dat de naam van de Koreaanse compacte middenklasser sinds z’n bestaan uitleg behoefde, niet in de laatste plaats door die apostrof. De hoge komma verdwijnt bij de derde generatie, maar de wijzigingen gaan natuurlijk veel verder dan alleen het verwijderen van het gewraakte leesteken. Nu het merk ruimschoots heeft bewezen auto’s te kunnen bouwen die veel ‘value voor money’ bieden, vindt het namelijk dat het tijd is om niet meer…

In de hoofden van het koperspubliek blijft La Déesse altijd een Citroën, dus waarom dan toch die ijzersterke verwantschap uit elkaar trekken door van DS een autonoom opererend luxemerk te maken? “Juist daarom!”, reageert Ivo Groen, chef design van DS en als verfranste Amsterdammer al 28 jaar betrokken bij de meest uiteenlopende projecten binnen PSA. “De volledige verzelfstandiging van DS was noodzakelijk om de merkpositionering naar een hoger plan te tillen. Het merk DS nog langer laten gedijen als premiumlabel van Citroën was geen optie. Dan waren we nog steeds met die identiteitsversplintering blijven zitten. Bij een premiummerkbeleving horen vandaag de dag flagship stores, een complete lijn met exclusieve merchandising, een sterk gepersonaliseerd customer engagement-programma en – in het geval van DS - een styling met een nadrukkelijk aureool van…

‘Ik heb hem net op tijd gekocht, want sinds die tijd zijn de prijzen waanzinnig gestegen’ Terwijl wij nog bezig zijn om de fraaie Porsche 911 van de generatie 964 van Ewout te bewonderen, gaat Ghisbert aan de slag met de voorbereidingen voor de test. Voor hem is het meten van een 911 bijna dagelijkse kost. Bij Beek Auto Racing grossieren ze erin. “Moet je eens opletten: de bank moet bijna op zijn smalste stand, zo klein is de wielbasis van zo’n auto”, zegt Ghisbert. Ewout van de Bult behoort tot de grote schare 911-liefhebbers. “Deze auto is voor mij echt een jongensdroom. In 2015 heb ik die eindelijk kunnen vervullen. Ik zocht een Carrera 2 in het zwart, blauw of grijs en met een airbag. Ik heb hem net…

‘Het liefste wil je al die modellen in het echt, maar dit is een goed alternatief’ Via Instagram komen we Bert-Jans kanaal ‘Volvomodelcars’ op het spoor. Foto’s van de kleinste Volvo PV544 wisselen af met een collectie XC90’s en dan weer een V60-trio in uiteenlopende kleurstellingen. Allemaal in miniatuurformaat uiteraard. Goed voor honderden likes en veelvuldig de vraag van geïnteresseerden waar ze zo’n zelfde model vandaan kunnen halen. Op het foto-deel-platform heeeft Bert-Jan bijna 4.000 volgers, maar zijn Facebook-groep blijkt nog groter. Zijn besloten groep telt wereldwijd 6.000 Volvo miniatuur-verzamelaars. Scrollend over de social media-pagina’s voel je dat er een bijzonder wereldje schuilgaat achter de miniaturen. Tijd dus om in onze duurtest-XC60 naar het Gelderse platteland af te reizen voor een kijkje bij Bert-Jans ‘uit de hand gelopen’ hobby. ZOLDER…

Een nieuwe Lexus LS is altijd bijzonder. De filosofie is altijd net even anders dan de gevestigde orde in de meest luxe klasse, maar evengoed hebben de Japanners er nooit een geheim van gemaakt waarop ze mikken. Sommige voorgaande generaties leken zoveel op de toenmalige Mercedes S-klasse dat de directie de ontwikkelaars wellicht duidelijk had moeten maken dat ze de Duitse limo vooral wilden evenaren (of zelfs overstijgen) in kwaliteit, maar dat het design best iets anders kon. Bij het ontwerpen van de allernieuwste Lexus LS is die boodschap in elk geval aangekomen. Lexus mocht van de huidige Toyota-topman Toyoda niet meer saai zijn. De RC en LC laten samen met het wat extravagante design van de NX en UX zien dat dat is gelukt. We hadden evenwel niet verwacht…

Bij Skoda heeft de Karoq een grotere broer in de vorm van de Kodiaq. Die opzet volgt Seat nu ook voor hun SUVgamma, waarin de Ateca en de kleinere Arona gezelschap krijgen van de nieuwe Tarraco. In de Arona en Ateca kunnen vijf personen plaatsnemen. Op dit punt maakt de Tarraco het verschil, want Seat monteert naar wens een derde zitrij. De exacte wielbasis laat Seat voorlopig nog even in het midden, maar gezien de onderling vergelijkbare afmetingen van de Seat Ateca en Skoda Karoq (wielbasis: 2.638 mm), ligt het in de lijn der verwachting dat de Tarraco hier even groot is als de Kodiaq: 2.791 mm. De Spanjaard is wel langer, want Seat meldt een lengte van 4740 mm, wat 40 mm meer is dan bij de Skoda. Opvallend…

In het eerste kwartaal van 2019 staan er drie carrosserievarianten van de Kia Ceed bij de dealers, want dan voegt Kia de ProCeed aan het portfolio toe. Naast de vijfdeurs hatchback en Sportswagon-station is deze coupé-achtige stationwagon de meest bijzonder gevormde van het drietal. In vergelijking met de reguliere stationwagon is de ProCeed vijf millimeter langer, maar slikt hij net wat minder liters bagage: 594 liter in vergelijking met 625 liter in de Sportswagon. De achterkant van de ProCeed kenmerkt zich naast bredere heupen door een doorlopende achterlichtpartij. Uitlaatpijpen aan weerszijden maken het tot een sportiever geheel. De ProCeed is leverbaar als GT-Line en als echte GT met een 204 pk sterke 1,6-liter T-GDi in het vooronder. Deze motor is binnenkort ook nieuw leverbaar in de vijfdeurs hatchback die als…

Het is even oefenen met de uitspraak. Het zijn zo veel A’s dat je je er in het begin even blind op staart: Transfagarasan. Opdelen helpt. Trans-Fagarasan, over de Fagaras-bergen. De weg is door Top Gear letterlijk wereldberoemd geworden toen het tv-programma die bombardeerde tot beste rijdersweg ter wereld. En nu staan we er, naast een nieuwe Mazda MX-5 RF. Geen verkeerde auto om al die bochten mee aan te vallen. De weg is korter dan je in eerste instantie zou denken: 90 kilometer. In tweeënhalf tot drie uur ben je er echt wel overheen. Het spektakel is echter groot. De weg kronkelt als een lange sliert spaghetti omhoog, waarbij je aan beide kanten de vallei grotendeels kunt overzien. In tegenstelling tot bijvoorbeeld de Stelvio, die nog wel eens wordt…

Neem een dag als vandaag: Frans Hardus rijdt eerst vanuit zijn woonplaats Ud-del naar Soesterberg, waar de Klokje Rond-garage staat. Dan gaat hij voor zijn werk nog naar Leidschendam en Raamsdonks-veer en daarna zet hij weer koers richting Uddel. “Vierhonderd of vijfhonderd kilometer op een dag is eerder regel dan uitzondering. Voor mijn werk zorg ik voor veiligheid en opleidingen in de magazijnen-branche. Ik heb klanten tot in Oostenrijk.” Zijn huis in Roemenië staat 1.600 kilometer van de voordeur in Uddel. “Ik kom daar veel te weinig, zo’n twee keer per jaar. Bovendien ik heb ook nog een reisbureau dat zich specialiseert in Roemenië. Daarvoor rijd ik ook heel veel kilometers. Als je lezers zin hebben in een vakantie naar de Transfagarasan; de weg die is uitgeroepen tot de mooiste…

Fiat heeft het lang volgehouden, maar onder druk van nieuwe Europese milieutesten gaan de Italianen overstag. Hun ‘karakteristieke’ TwinAir-tweecilinder maakt plaats voor een 1,0-liter turbo-driepitter met 120 pk, zoals we die in ongeveer gelijke vorm al bij de nieuwe Jeep Renegade hebben gezien. De Fiat-primeur is voor de 500X. Om meteen maar met de deur in huis te vallen: die knapt daarvan flink op, zowel in prestaties als in raffinement. Net als bij Jeep komt er naast de driecilinder een 150 pk 1,3-liter viercilinder. Kort door de bocht is het dezelfde motor met een extra cilinder, zodat die in Polen efficiënt op dezelfde band kan worden gebouwd. Intrigerend detail: datzelfde kan in theorie ook gelden voor de ongeblazen driepitter zoals die al in Brazilië bekend is. Je kunt op je…

ANTWOORD OP EQC, I-PACE ÉN MODEL X RUIM 400 KILOMETER ACTIERADIUS OPVALLEND NORMAAL De Audi E-tron meet 4,9 meter in de lengte, is 1,94 meter breed en 1,62 meter hoog. Daarmee is de elektrische SUV 24 centimeter langer dan de Q5, maar 10 centimeter korter dan de Q7. Daarbij is de E-tron 14 centimeter langer dan de Mercedes-Benz EQC en 22 centimeter langer dan Jaguars I-Pace. Tussen de wielen bevindt zich een afstand van 2,93 meter; dat is 6 centimeter minder dan bij de I-Pace. De bagageruimte van de E-tron, een vijfzitter, heeft een inhoud van 660 liter. Daarvan is 60 liter te vinden in de neus. Wie de achterbank platgooit, moet 1.725 liter mee kunnen zeulen. Rivaal EQC slokt zo'n 500 liter op terwijl de I-Pace 656-1.453 liter aan…

BENZINE, DIESEL ÉN EV SPRAAKMAKEND INTERIEUR SEMI-AUTONOOM Toen DS zich naast Citroën als apart premium-merk ging positioneren, vroeg menigeen zich af wat daarvan de toegevoegde waarde was. Citroën zelf is immers een naam die klinkt als een klok en door de jaren heen heeft het merk altijd zijn eigenwijze, non-conformistische koers gevaren. Inmiddels weten we dat DS daar gerust nog een flinke schep bovenop durft te doen. Aanvankelijk ging dat nog wat moeizaam – de eerste DS’en waren immers hun leven gestart als gewone Citroëns – maar toen we vorig jaar kennismaakten met de DS 7 Crossback vielen we van de ene verbazing in de andere. En dan met name waar dat het interieur betrof. Nu is het de beurt aan een model onder de DS 7 Crossback, het populaire…

Na de facelift van zijn technisch verwante broer, de Nissan Qashqai, zaten cosmetische wijzigingen voor de Fransman al een tijdje in het vat. De ontwerpers hebben zich echter ingehouden. Een geoefend oog ziet een vernieuwde grille, andere koplampunits en een hertekende voorbumper. Ook de achterlichtpartij kreeg een poetsbeurt, maar heel schokkend is het niet. Binnenin de Kadjar zien we een nieuw touchscreen, waarachter het R-Link-infotainment-systeem schuilgaat. Renault monteert als krachtbron de nieuwe 1.3 TCe-benzinemotor uit onder andere de Scénic en Mégane nu ook in de cross-over. Daarnaast staan de Blue dCi 115 en dCi 110 in de prijslijst. Prijzen volgen in een later stadium. (MvE)…

Elf minuten. Zo lang duurde één van de meest gedenkwaardige filmachtervolgingen aller tijden. In de film Bullitt die in 1968 op het witte doek verscheen, jaagt Steve McQueen met zijn Ford Mustang 390 GT Fastback achter de bad guys aan. Die scheuren in een Dodge Charger R/T door San Francisco, waarbij de vele hobbels in de wegen optimaal worden benut. Ter gelegenheid van de 50e verjaardag van deze film brengt Ford wederom een Mustang Bullitt op de markt, wat in 2001 en 2008 ook al gebeurde. Ook als je geen steile wegen tot je beschikking hebt, weet hij voor veel rijplezier te zorgen. De motor kreeg er 10 pk bij en is in de Bullitt dus 460 pk sterk. Het vermogen wordt via een handgeschakelde zesbak traditioneel afgegeven aan de…

In Nederland zwaaiden we de vierde en laatste generatie Supra eind jaren 90 met een traan uit. Enige jaloerse gevoelens konden we niet onderdrukken toen bleek dat de Supra in Japan langer leverbaar bleef; daar werd het bijzondere hoofdstuk in de geschiedenis van de snelle en sportieve Toyota pas in 2002 afgesloten. De Supra was eind jaren 80 en begin jaren 90 onderdeel van een felle concurrentiestrijd tussen de Japanse producenten van supercars. Een strijd in stijl, die draaide om technische hoogstandjes. Mitsubishi had de 3000 GT met vierwielaandrijving en -besturing, Honda bouwde de sublieme, mede door Ayrton Senna ontwikkelde NSX met middenmotor en Mazda imponeerde met het jankende rotatiemonster RX-7. Nadat de opvolger van laatstgenoemde, de milde RX-8, verdween, was Nissan met de GT-R jarenlang alleenheerser in het Japanse…

Dyna: ‘Met een mooie auto laat je zien dat je goede zaken doet’ Heb je lang uitgekeken naar de Porsche Panamera die je net hebt? “Omdat ik veel kilometers rijd, koop ik om de twee jaar een auto waar de kop net af is. Ik vond de Porsche Panamera er altijd al goed uitzien, maar hij had toch nooit echt mijn aandacht. Totdat de nieuwe generatie uitkwam, waarvan de achterkant is veranderd. Vanaf mijn 18e heb ik altijd Mercedes gereden: van een E-klasse tot een S-klasse. Nu dacht ik: het is tijd voor verandering.” Welke eisen stel jij aan een auto? “Hij moet een stoere uitstraling hebben, zonder dat je er zelf aan hebt geknoeid, en hij moet veel power hebben. Voor mijn vrouw heb ik een tijdje geleden een…