Inhoudsopgave van Editie 34 - 2018 - AutoWeek

De auto ‘weet’ waar nuttige locaties zijn, zoals restaurants en parkeerplaatsen. Het scherm krijgt de opzet van een smartphone, met functies zoals de vermelding van het weerbericht. Volkswagen verruilt (fysieke) knoppen op het stuurwiel voor kleine touchscreens. De huidige functies, zoals cruisecontrol, behouden hun plek. Een head-up display zo breed als het stuurwiel toont behalve de snelheid ook beknopte instructies van het navigatiesysteem. Ruim opgezette, geheel digitale weergave van diverse functies op de plek waar sinds 1974 analoge klokken zijn te vinden. Alle functies kunnen met spraak worden bestuurd. Diverse onderdelen vormen één geheel en lopen naadloos in elkaar over. Zonder lijnen komen de navigatie, multimedia, klimaatregeling en het adresboek samen. Verschillende kleine schermen maken plaats voor één groot, ‘zwevend’ exemplaar. Een trucje dat Mercedes-Benz nu al bij zijn nieuwe…

Het blijft een auto met bescheiden buiten-maten, maar daar maakt hij wel maximaal gebruik van Wellicht komt het door de bescheiden vormgeving, maar hoe vaak zie je nou een Skoda Fabia rijden? Vrijwel nooit, terwijl het toch het op twee na bestverkochte model van het Tsjechische merk blijkt te zijn. Nee, aandacht trekken behoort niet tot de sterke kanten van de Fabia. Dat betekent niet dat de B-segmenter zonder charme is. Sterker nog: bij de facelift verandert er eigenlijk helemaal niets in technisch opzicht en toch krijg je niet het gevoel dat je in een verouderde auto uit het segment zit. Neem nu het onderstel, dat voelt nog altijd aan als een goed soort compromis. Zeker niet sprankelend, wel zonder echte tekortkomingen. De besturing werkt licht en accuraat genoeg om…

Zeg je Pajero (of Land Cruiser), dan zeg je paardentrailer en laat dat nu net één van de belangrijkste redenen zijn waarom Patricia de degelijke Mitsubishi destijds kocht. Ze heeft trouwens een flinke portie benzine in haar bloed, met een Harley-Davidson in de woonkamer (het liefst zou ze de Pajero ook binnen zetten), een opa die een taxibedrijf had en een vader die op de vrachtwagen reed. Dat laatste mag Patricia ook, want ze heeft een vrachtwagenrijbewijs. “Ja, een beetje autogek ben ik altijd al geweest. Na een paar gewone auto’s wist ik niet hoe snel ik een mooie Amerikaan moest kopen. Dat werd een Chevrolet El Camino. En de laatste die ik had, was een Chevrolet Stepside, een pick-up. Met twee grote gastanks, een Flowmasteruitlaatsysteem en een 454 cubic…

VOORRUIT Incidenteel ontstaan er scheuren door spanningen in het glas van de voorruit. MOTOR EN VERSNELLINGSBAK Er zijn zat Lodgy’s met twee ton of meer op de teller. Motor en versnellingsbak zijn degelijk. AANDRIJFASSEN De aandrijfassen van de Dacia Lodgy zijn robuuster dan gemiddeld. VERING EN DEMPERS Stevig geveerd onderstel. Hier is zelden een apkafkeurpunt te vinden. VERLICHTING VALT UIT Uitgerekend tijdens onze testrit viel de complete voertuigverlichting uit. UITLAATDEMPER ROEST Een kwaal die we nog van de Logan kennen. Ook hier is sprake van corrosie. De modellen van Dacia zijn gebaseerd op beproefde Renault-techniek. Daarvan zullen sommigen beweren dat die ouderwets is, terwijl anderen juist liefdevol spreken van ‘uitgerijpte’ techniek. In de praktijk blijkt dat er maar weinig kapot kan aan een Dacia en dat zo’n Roemeen robuust is…

De nieuwe Renault Mégane R.S. wordt aangedreven door een nieuw ontwikkelde, viercilinder 1,8-liter benzinemotor met directe brandstofinjectie en turbotechnologie. De motor levert een vermogen van 280 pk bij 6.000 toeren en heeft 390 Nm trekkracht tussen 2.400 en 4.800 toeren, goed voor één van de beste koppelcurven in deze motorklasse. Om de TCe 280-motor optimaal te laten presteren onder de motorkap van de nieuwe Renault Mégane R.S. hebben de ontwerpers veel aandacht besteed aan de nieuwe cilinderkop en versterkte constructie. Ook zijn de luchttoevoer en koeling aangepast.…

Hij werkt altijd overrompelend. Het wordt je niet gevraagd, het wordt meegedeeld en dus moet ik mijn best doen om niet meteen “Ja hoor, is goed”, te mompelen als hij belt. “Ha, die Roy! Pak je agenda, man. Mooi programmaatje gemaakt: circuit van Mettet en dan de baan op in mijn TCR-Civic.” Niet iets om meteen enthousiast over te worden, want om nu half België door te rijden om vervolgens wagenziek te worden als passagier … “Nou ja, eh, Tom, weet je, mijn maag en ik zijn nooit goede bijrijders geweest, dus ik weet niet of …” Hij onderbreekt me: “Nee, Roy. Niet meerijden. Zelf rijden. Ik ga jou toch niet hier naar toe halen om naast mij te zitten?” “Eh, zelf rijden? In jouw raceauto?” “Ja.” “In jouw WTCR-Civic?…

WEDEROM EVOLUTIE MIX VAN A1- EN Q8-DESIGN NUMMER TWEE VAN STROOM ‘PREMIUMNIEUWS’ B MW komt binnen afzienbare tijd met een nieuwe, voorwielaangedreven 1-serie, Volvo werkt hard aan een nieuwe V40 en Alfa Romeo heeft ons een nieuwe Giulietta beloofd. Tel daarbij op dat ook de Lexus CT op zijn laatste benen loopt en je weet dat we middenin een ware vernieuwingsslag van compacte premium-modellen zijn beland. Audi zet zijn traditie van voorzichtige evoluties niet aan de kant voor de vierde generatie van de A3, wat niet betekent dat alles bij het oude blijft. De auto wordt enkele centimeters langer en breder en krijgt een achterruit die wat vlakker lijkt te liggen dan bij de huidige Sportback. Die populaire koetswerkvariant blijft een optische mengelmoes tussen een hatchback en een stationwagon. De…

De helden zijn moe. Met besmeurde bestickering, een tikkende uitlaat en stinkende remmen staan de vier 3-series uit de voorserie te wachten in de BMW-werkplaats in Nürburg. Ze wachten op een nieuwe lading brandstof, schone ramen en een correctie van de bandenspanning. Hier en daar zijn tussen de stickers door stukjes carrosserie te zien. De voorzichtige camouflage laat weinig aan de verbeelding over. Alleen het binnenste van de lichtunits wil het merk pas later vrijgeven. Peter Langen, hoofd onderstel-ontwikkeling, geeft zijn geesteskind een liefdevolle tik op het dak. “Deze auto is het resultaat van een evolutie van rijplezier.” Twee uur later voel ik mijn hart in mijn keel kloppen. Niet omdat de beenruimte voorin op zijn best is gelijkgebleven en mijn scheenbeen ruzie maakt met de onnodig brede middenconsole, die…

Deze zomer viert Circuit Zandvoort zijn 70e verjaardag. Hoeveel circuits kunnen bogen op zo’n lange staat van dienst? Dat bedoelen we met de unieke sfeer, die in de Zandvoortse duinen en dan vooral tijdens races met historische wagens haast tastbaar wordt. Tijdens de Historic Grand Prix, waar je wordt omringd door de geuren en geluiden uit vroegere jaren, doe je een stap terug in de tijd. Het is de organisatie gelukt om een grote variëteit aan raceklassen op de baan te brengen, van Formule 1 en 3 tot DTM-wagens en Le Mans-prototypen. En dat drie dagen lang! FORMULE 3 EN DTM De Historic Grand Prix betekent allerminst vrijblijvend rondjes rijden met klassieke racewagens. Er wordt in de diverse klassen om het hardst geknokt binnen internationale kampioenschappen. De organisatie is daarom…

In eerdere afleveringen van deze reeks hebben we gezien hoe de eerste schetsen van Opels nieuwe concept-car tot stand kwamen en hoe die tekeningen werden omgezet in 3D-modellen. Ditmaal gaan we voor het echte werk. Alle ideeën, plannen en tekeningen zijn omgezet in een echte, tastbare en zelfs rijdbare auto. In een verlaten fabriekshal (tegenwoordig heel cool en ‘urban’) op het terrein van Opel in Rüsselsheim staat de GT X Experimental tussen de lampen te shinen. Hier worden de foto’s gemaakt die straks de wereld rondgaan om te laten zien welke kant het de komende jaren op gaat met het gezicht van Opel. AutoWeek is aanwezig bij de fotoshoot en spreekt daarbij met assistant chief designers Pierre-Olivier Garcia en Michael Richter, die beiden nauw betrokken zijn bij de ontwikkeling van…

SIGNALEMENT Gekocht in/voor 2001/circa € 40.000 Motor 4-cil. in lijn Cilinderinhoud 3.200 cc Max. vermogen 121 kW/165 pk bij 3.800 tpm Max. koppel 373 Nm bij 2.000 tpm Aandrijving vier wielen Aantal versnellingen 5, automaat Remmen vóór/achter gev. schijven rondom Gewicht 2.010 kg Laadvermogen 595 kg Gem. verbruik 10,5 l/100 km (1:9,5) Praktijkverbruik 10,0 l/100 km (1:10,0) Tankinhoud 90 liter 0-100 km/h 13,3 s Topsnelheid 170 km/h Alle gegevens volgens fabrieksopgave…

MAAK KANS OP EEN GEHEEL VERZORGD WEEKEND NAAR DE VOGEZEN MET DE NIEUWE RENAULT MÉGANE R.S. Op donderdag 30 augustus rijdt Rob Kamphues tijdens de Mégane R.S. Spirit Challenge door héél Nederland en stopt hij op vijf verschillende locaties. Jouw uitdaging is om deze ‘hot hatch’ te vinden én bij Rob in te stappen! Wil je meedoen aan deze challenge? Doe dan nu de test via de chatbot op www.renault.nl/rsspirit. Deze test is een eitje als je zelf de R.S. Spirit hebt. Doe nu mee en maak kans op een geheel verzorgd weekend naar de Vogezen met de nieuwe Renault Mégane R.S. En zo’n nieuwe Renault Mégane R.S. wil je rijden, want hij is gemaakt met een type mens in gedachten: mensen met een passie voor autorijden. Bij Renault noemen…

De kofferbak van een Mazda CX-5 biedt ruimte aan 506 liter bagage, die zich – met de achterbank volledig neergeklapt – laat uitbreiden tot maar liefst 1.620 liter. Dat is bovengemiddeld ruim voor een midsize-SUV, maar het is wetenschappelijk bewezen dat vrouwen de combinatie ‘reizen en bagagemogelijkheden’ totaal anders interpreteren dan mannen. Je kunt bij wijze van spreken een complete faculteit genderpsychologie laten afstuderen op de vraag waarom mannen nonchalant kiezen voor het hoogst noodzakelijke in een minimalistisch rolkoffertje en vrouwen voor het maximaal haalbare in een buitenmaatse reiscontainer. Toen mijn dochter haar verhuisplannen naar Zwitserland kenbaar maakte, riep ik in al mijn enthousiasme: “Dan zorg ik wel dat we de Mazda CX-5 duurtester als verhuiswagen meekrijgen, want die heeft buitengewoon veel kofferruimte!” Fout, helemaal fout. Gevolg: op de dag…

Met 2,7 miljoen verkochte auto’s in 2017 is Mercedes-Benz naar eigen zeggen tevreden met de verkoopaantallen van het merk. “Toch moeten we blijven innoveren”, vertelt Director Brand and Marketing Bernd Stegmann. Het modellen-gamma gaat de komende tijd dan ook flink op de schop. Behalve de onlangs onthulde auto’s, waaronder de A- en CLS-klasse en AMG GT 4-Door Coupé, staat er nog veel meer nieuws op de Daimler-agenda. Naast het luxueuze Maybach, het sportieve AMG en het alledaagse Mercedes-Benz komt er binnenkort namelijk familie-uitbreiding in de vorm van EQ: Electric Intelligence by Mercedes-Benz. Daimler zelf gebruikt ‘progressive luxury’ als hoofdterm voor het nieuwe label, waaronder uitsluitend elektrische auto’s zullen worden geproduceerd. Tijdens de presentatie van hoofdontwerper Gorden Wagener wordt duidelijk dat we met een ontwerp voor de toekomst hebben te maken.…

‘Wat is het mooi dat zulke auto’s er nog zijn.” De medewerker van Renault die ons de sleutel van de Talisman Estate overhandigt, slaat de spijker op de kop. In al het SUVen cross-overgeweld van de afgelopen jaren raakt de D-segment-stationwagon wat ondergesneeuwd. Opmerkelijk, want op de lagere instap na valt er praktisch gezien weinig in te brengen tegen de stationwagon als alternatief voor een middenklasse-SUV. Sterker nog, in het geval van het door ons geteste duo heb je gewoon heel veel auto voor relatief weinig geld. Met hun naar verhouding bescheiden benzinemotoren zijn het geen hoogvliegers op de autobahn. Ze bieden daarentegen behoorlijk veel ruimte, comfort en luxe. En dat zonder dat je de hoofdprijs voor businessclass moet betalen. Het was trouwens maar de vraag of Renault nog wel…

Vuurwerk, bij Skoda? Nou ja, als je de ontwikkeling van het modelgamma in de communistische jaren van het merk afzet tegen die van de kapitalistische – ruwweg voor en na de adoptie door Volkswagen – dan is er op z’n minst sprake van een explosieve groei in het tweede gedeelte. De Tsjechen hadden in 1982 al de moedige stap genomen om zelfstandig de Favorit te ontwerpen, een auto waarin de aandrijflijn van de sterk verouderde Skoda 130 achterstevoren onder de voorklep werd gelegd. Veel meer mogelijkheden hadden de ambitieuze autobouwers achter het IJzeren Gordijn domweg niet. De bijvangst van de Favorit was niettemin groot: de auto had een bemoedigend effect op Volkswagen, dat Skoda na de val van het Tsjecho-Slowaakse regime met succes de helpende hand toestak. Ze moeten gedacht…

Je voelt ook in deze BMW dat in de afstemming van het onderstel vele uren zijn gestoken BMW-bewonderaars van de oude stempel gruwen er nog steeds van: een BMW met voorwielaandrijving, een BMW als MPV … Ze vinden dat daarmee alles waarvoor het merk stond, is verkwanseld. Toch heeft zo’n ruimteauto met BMW-logo blijkbaar een enorme aantrekkingskracht op automobilisten op zoek naar veel gebruiksgemak, want de verkoopresultaten liegen er niet om. Dat is knap als je bedenkt dat het fenomeen MPV steeds minder op het netvlies van de consument staat. In een tijd dat SUV’s zo populair zijn dat het ten koste gaat van de MPV’s, moet die laatste blijkbaar iets bijzonders hebben om op te vallen en de koper te verleiden. In het geval van de 2-serie Active Tourer…

Dan Karaty ‘Het gaat mij meer om de look dan om iets anders’ Wat prefereer je: zelf rijden of gereden worden? “In Nederland verblijf ik in een hotel in Amsterdam en geef ik de voorkeur aan wandelen. Moet ik naar een show of het vliegveld, dan vind ik het prettig om te worden gereden door een chauffeur. In mijn woonplaats New York rijd ik altijd zelf.” Welke auto’s staan er in je New Yorkse garage? “Mijn vrouw heeft een Mercedes SUV, ik heb een Audi A7 en een Audi Q7. Ik ben een Audi-fan. De eerste A7 kocht ik zeven jaar geleden. Ik had er eentje zien rijden en na een testrit was ik meteen verkocht. Na de komst van mijn kinderen werd het handig om er een grotere auto…