Inhoudsopgave van Editie 33 - 2018 - AutoWeek

Twintig jaar geleden bracht Volkswagen de New Beetle uit. Amerikaanse kopers hadden hem als eerste. In Europa werd zó reikhalzend uitgekeken naar de nieuw ontworpen Kever – die een overduidelijke knipoog naar het origineel gaf – dat hij alvast vanuit de States werd geïmporteerd. Mensen betaalden er grof geld voor, puur omdat ze niet konden wachten op de voor Europa ontwikkelde versie. Tot en met 2000 verkocht de New Beetle aardig. Retro was in die dagen sowieso hot, kijk maar naar de Chrysler PT Cruiser en de Ford Thunderbird die toen eveneens verschenen. In 2012 probeerde VW het nog een keer, nu met een compleet nieuwe generatie van het retromodel. Die heette gewoon Beetle en is nu, na 6 jaar en matige verkoopcijfers, uit productie genomen. Een opvolger zit er…

In Europa is de Sportage met afstand het populairste model van Kia. De auto was in 2017 met 131.000 verkochte exemplaren goed voor een kwart van de verkopen van het merk. Met zo’n bestseller in een segment waar de concurrentie almaar heviger wordt, is het niet zo gek dat de Koreanen er alles aan doen om de Sportage bij de tijd en onder de aandacht te houden. De huidige, vierde generatie van het model werd in 2015 gepresenteerd. De facelift is handig gepland, want dat biedt meteen de gelegenheid om de auto klaar te maken voor de vanaf 1 september geldende Euro 6d Temp-uitstootnorm. Bij de benzinemotoren volstaat het om een partikelfilter en een start-stopsysteem te monteren, zodat de 132 pk sterke ongeblazen 1.6 en de 177 pk leverende turbomotor…

SIGNALEMENT Gekocht in/voor 2015/€ 2.000 Motor 5-cil. in lijn, turbo Cilinderinhoud 2.319 cc Max. vermogen 176 kW/240 pk bij 5.400 tpm Max. koppel 330 Nm bij 2.400 tpm Aandrijving voor Aantal versnellingen 5, automaat Remmen vóór/achter gev. schijven/schijven Bagageruimte 403 liter Gewicht 1.479 kg Laadvermogen 431 kg Aanhanger (geremd) 1.600 kg Nieuwprijs € 52.680 Gem. verbruik 11,2 l/100 km (1:8,9) Praktijkverbruik (lpg) 11,6 l/100 km (1:8,6) 0-100 km/h 7,2 s Topsnelheid 240 km/h Alle gegevens volgens fabrieksopgave…

Freek de Jong: “Ik heb een Toyota Yaris Hybrid uit 2016. Deze auto is erg zijwindgevoelig: bij geringe wind moet je al constant corrigeren. De dealer kan niets vinden en zegt dat dit bij dit model hoort. Het stoort ons zó erg dat we naar een ander merk willen kijken. Mijn vraag is: kan hier nog iets aan worden gedaan, zoals bredere banden monteren of banden van een ander merk? Het is immers jammer om een auto met slechts 29.000 kilometer al in te ruilen. Weten jullie misschien raad?” Joep Schuurman: “Bij de constructie van een auto wordt doorgaans rekening gehouden met zijwind. De meeste auto’s hebben een zogenaamd ‘zelfcorrigerend’ karakter. De wielophanging is zó geconstrueerd, dat de auto bij overhellen door zijwind zélf de rijrichting corrigeert. Uiteraard hebben zwaardere…

KOMT IN 2020 OOK ALS EV EN GIARDINIERA VOLLEDIG NIEUW, MAAR OPNIEUW ERG ‘RETRO’ Met z’n leeftijd van 11 jaar komt de huidige Fiat 500 nog niet in de buurt van z’n illustere voorvader, die het 18 jaar heeft uitgezongen. Toch is het naar hedendaagse begrippen een serieuze overlevingsperiode voor één modelgeneratie, wat de populariteit van het kleine Italiaantje des te opmerkelijker maakt. Het retro-design blijkt lang houdbaar, maar Fiat loopt wel veel risico door alles zo lang bij het oude te laten. Want retro of niet, op een dag raakt de klantenkring uitgekeken op je eens zo hippe model. Concurrent Mini is erin geslaagd om dat gevaar af te wenden door geregeld met volledig nieuwe modellen en een breed scala aan derivaten op de proppen te komen. Fiat heeft…

In deze rubriek belichten we telkens een historisch equivalent van een testauto uit dit nummer. Deze week de Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI uit 2002, een voorganger van de geheel nieuwe Touareg. Het Koopmanshuis. Laat die term in relatie tot de Touareg een belletje rinkelen? Het statige gebouw op het terrein van Pon’s Automobiel-handel baarde in september 2002 opzien, omdat het geheel werd ingericht om de klandizie voor de Volkswagen Phaeton en Touareg op gepaste wijze te kunnen ontvangen. In een exclusieve ambiance werden de aanstaande bezitters door gespecialiseerde adviseurs bij de hand genomen om tot een smaakvol ensemble van kleuren en accessoires te geraken. De reguliere VWdealers bleven achter met een schamele loketfunctie, wat betekende dat ze alleen wat over het topduo mochten vertellen; de handtekening moest in de…

Wie er wel eens is geweest, zal het beamen: de zon komt nergens mooier op dan in Florida en gaat nergens fotogenieker te water dan in Californië. Natuurlijk kun je je reis ook in Miami beginnen – dat ligt tenslotte ook aan de oostkust – maar hebben we het over de traditionele coast to coast-route in de VS, dan moeten we eigenlijk het stuk tussen New York (oostkust) en Californië (westkust) pakken. Volgens de routeplanner is dat een rit van minimaal 4.675 kilometer, die een slordige 43 uur in beslag zal nemen. Als je non-stop rijdt. Maar waarom zou je blind doorknallen als er onderweg zo veel moois is te zien? Voor een goede roadtrip door het land van de ‘onbegrensde’ mogelijkheden moet je jezelf eigenlijk minstens drie weken de…

De grootste revolutie van de Micralevensloop ligt net achter ons, maar de overgang van het voorlaatste model naar de huidige generatie is zeker niet de enige keer dat het Micra-design volledig op de schop is gegaan. Veel mensen denken bij de naam ‘Micra’ meteen aan de sterk afgeronde, razend populaire hatchback uit de jaren 90, maar in het begin van dat decennium was Nissans compacte model nog het vierkante ‘doosje’ waarmee het in de jaren 80 furore had gemaakt. Daarmee verschilt de levensloop van de Micra sterk van die van veel andere iconische modellen. In de meeste gevallen zijn die trouw gebleven aan een bepaalde stijl. De vaak wat behoudend getekende producten van Volkswagen zijn daar een bekend voorbeeld van, maar ook bij de Opel Corsa, Ford Fiesta en de…

We missen Saab. Zoals bij veel dingen geldt ook bij Saab dat je pas echt weet wat je mist als het er niet meer is. De historie van het Zweedse merk is een fantastisch verhaal over een vliegtuigbouwer die zich besloot te richten op de productie van auto’s en daarin beroemd werd om zijn lak aan conventies. Saab werd welhaast synoniem voor ‘Turbo’, maar was bijvoorbeeld ook de uitvinder van het diagonaal gescheiden remsysteem en koplampwissers en -sproeiers. Bovendien was Saab nogal gebrand op veiligheid. In Trollhättan werd altijd gezocht naar de beste kreukelzones en werd het contactslot eigenwijs op de middentunnel geplaatst om de knieën van bestuurders bij een ongeluk te beschermen. Veel uitvindingen van Saab werden overgenomen door andere producenten, dus eigenlijk heeft iedereen wel iets aan Saab…

Inderdaad, deze Mercedes lijkt op een Nissan, hij is namelijk gebaseerd op de Navara en wordt ook in dezelfde fabriek gebouwd, net als de Renault Alaskan. Zoals je ziet, is men in Stuttgart iets verder gegaan dan alleen het monteren van een grille met een ster. Geen plaatwerkdeel is gelijk; de koets is ook een paar centimeter breder dan die van de Nissan. Daarnaast is er aan het onderstel gesleuteld en is er extra aandacht besteed aan het reduceren van geluid en vibraties. Tenslotte is het een Mercedes-Benz en in dit geval nog een heel dure ook. Het is daarbij best bijzonder dat het merk deze auto geen bedrijfswagennaam heeft gegeven en hem daarmee dus min of meer tussen de personenwagens positioneert. Voor hen die eens wat anders willen, zo…

‘ALS WATERSTOF BETER BLIJKT, KUNNEN WE DAAROP ZONDER GROTE AANPASSINGEN OVERSTAPPEN’ We hebben het verhaal al honderd keer gehoord: mobiliteit wordt in de nabije toekomst anders ingedeeld, het delen van al dan niet autonome auto’s gaat met name in steden een grote rol spelen, ‘alles’ wordt elektrisch en de auto verandert in een soort rijdende smartphone. Het pas in 2016 opgerichte Byton omarmt de geschetste toekomstvisie van harte en kan zich daarmee in een lange rij andere automobiele nieuwkomers scharen. Hun eerste auto, de SUV-achtige M-Byte, lijkt qua design en opzet zelfs wel een beetje op de concept-cars van Lucid Motors en Faraday Future, twee andere visionaire bedrijven. Je zou die verhalen heel goed zat kunnen worden, maar Byton blijkt zich op een aantal punten wel degelijk te kunnen onderscheiden…

We bedoelen echt niet dat iedere Range Rover-rijder zich te goed voelt voor deze wereld, maar feit is wel dat je gezeten in zo’n massief brok Britse stijl al snel het gevoel krijgt geslaagd te zijn in het leven. Dat geldt zelfs voor de vrij bescheiden Velar, die qua formaat een stapje onder de Sport opereert. De klassieke Range Rover-vorm is bij deze auto ‘platgeslagen’ en uitgerekt tot een gemoderniseerde variant die vanuit iedere hoek snelheid uitstraalt en imponerend is zonder agressief of al te protserig te zijn. Toch twijfelt geen omstander eraan dat dit een dure auto is. Dat is meteen een groot verschil met de Volkswagen Touareg. Die doet met z’n grotere formaat en giga-grille z’n uiterste best om indruk te maken, maar blijft voor de meeste mensen…

‘De achterstand ten opzichte van de Duitse premiumbrigade is bijna gedicht’ We geven toe: het oorspronkelijke plan was om een sterke concurrent tegenover de V60 te zetten in een dubbeltest, maar het beperkte aantal stationwagons in dit segment met meer dan 300 pk bleek niet beschikbaar. De 3-serie is oud, de Audi A4 wordt binnenkort gefacelift en de gefacelifte C-klasse was juist nog niet verkrijgbaar. De Aziatische en Amerikaanse garde in het premium D-segment doet niet (meer) aan stationwagons en dus moet deze Volvo het zonder vergelijkingsmateriaal doen. We maken dat binnenkort goed met een vergelijkende test met een V60 in dieseluitvoering. De V60 vaart mee op een grote golf van succes van Volvo. Wat begon met een zeer goed ontvangen XC90 is inmiddels in de breedte gegroeid met een…

Klokje Rond en AutoWeek zijn aan elkaar verbonden als een geranium en een vensterbank. Al ruim twintig jaar bekijken we in deze rubriek de technische staat van auto’s met een hoge kilometerstand en maken we kennis met hun eigenaren. De Volvo C70 lijkt ons typisch zo’n auto waarvoor geldt ‘nu kopen, anders is het te laat’. De prijs van zo’n verleidelijke coupé ligt nu laag, maar gaat naar ons idee binnenkort weer stijgen. Want een liefhebbersauto is de C70 zeker. Neem nu Oscar Jansen. Hij kocht zijn auto drie jaar geleden voor € 2.000. Een dikke T5 ook nog. Dat is toch geen geld? In de loop der jaren werd de auto helemaal netjes gemaakt en bovendien is er een nieuwe motor in gekomen. “Vorig jaar, met 238.000 km op…

Engel Kluis: “In december 2017 heb ik bij een Renault-dealer een Citroën C3 Picasso 1.6 uit 2010 gekocht. Bij aanschaf stond er ongeveer 75.000 kilometer op de teller, inmiddels ben ik de 85.000 kilometer gepasseerd. Op de auto zit een jaar garantie en daar ben ik blij mee, want het olieverbruik baart mij zorgen. Elke 1.000 kilometer moet er namelijk ongeveer een liter (toch wel dure) 0W30-olie in. Dat vond ik zelf erg veel, waarop de dealer zei: “Oké, dan gaan we hem flushen.” Dat hielp kortstondig: pas na 3.000 kilometer hoefde ik weer een litertje bij te vullen, maar inmiddels zit ik weer aan een verbruik van 1 op 1.000. Is dat normaal?” Joep Schuurman: “Dat automotoren wat olie verbruiken, lijkt steeds meer regel dan uitzondering te worden. Maar…

Jaimie van Heije ‘Ik heb deze auto niet omdat iemand anders er wat van moet vinden’ Je fotografeert jezelf vaak tijdens het tanken. Waarom? “Dat is per ongeluk ontstaan toen ik afgelopen voorjaar onderweg was naar de wintersport. De RS6 verbruikt redelijk wat, zeker als je iets harder rijdt. Tijdens de heenreis had ik al vier tankfoto’s gepost met #fuelgame. Vanaf dat moment ging het los. Mensen sturen mij dagelijks hun tankfoto’s en ik maak foto’s van mijn tankmomenten. Niemand houdt van tanken, maar op deze manier wordt het leuk.” Hoelang droomde je al van de RS6 Performance? “Ik houd al mijn hele leven van auto’s en mocht als klein ventje een keer meerijden in de Audi S6 met die V10-motor. Vanaf dat moment stond-ie op mijn lijstje met auto’s…