Inhoudsopgave van Editie 22 - 2018 - AutoWeek

‘Ik doe er alles aan om zo veel mogelijk V-Power te verbranden’ Wat een ding, die BMW M5! De V8 levert 600 pk en 750 newton-meter. Je trapt hem in 3,4 seconden naar de honderd en onbegrensd haalt hij 305. Ik krijg hem van de importeur mee in schreeuwend Frozen Red, mat paars als een bak diepgevroren frambozenijs. Het 20 inch lichtmetaal is glanzend zwart, net als het gewichtsbesparende carbondak. Een teken des tijds. Steeds vaker zie je fabrikanten de tunerbranche het vuile werk uit handen nemen. Hun pimp is vozer dan de aftermarket-bling van West Coast Customs. Ik snap best waarom ze dat doen. Als fabrikant zou ik ook liever zien dat ze dat zondegeld bij mij uitgaven. Vorig jaar pikte ik bij de importeur in Eindhoven een matzwarte…

1 Kia Stonic 28 punten 2 Citroën C4 Cactus 26 punten De Stonic pakt punten met onder meer zijn prijs, uitrusting en ruimteaanbod. Ook de goede rijeigenschappen dragen bij aan zijn overwinning. Waar we juist op afknappen, is het harde, glimmende dashboard. Verder is het een puike aanbieding. De vernieuwde C4 Cactus biedt weldadig comfort en volop karakter, maar het veersysteem zou ook een ‘nu even niet’-knop moeten hebben. Er komt namelijk een moment dat het begint te irriteren en het lijkt erop dat Citroën een beetje doorschiet in het herstellen van de oude merkwaarde ‘comfort’. In veel andere opzichten is het merk namelijk al eigenzinnig genoeg. Misschien is het een idee om dit veersysteem als optie aan te bieden voor hen die het per se willen hebben. Marc Klaver…

‘De Spark is dé auto voor degenen die gewoon geen vermogen aan hun vervoer willen uitgeven’ Het lijkt wel een trend bij Klokje Rond: kleine auto’s met bizarre kilometerstanden. Vonden we een paar weken geleden een bescheiden Fiat Punto met drieënhalve ton op de klok nog bijzonder, inmiddels is er ook al een Smart die bijna drie keer het klokje rond is geweest. Deze week doen we het nog een keer dunnetjes over met een Chevrolet Spark. Niet echt een auto waar je van verwacht dat die tot volle tevredenheid 50.000 kilometer per jaar wegtikt. Bij Klokje Rond hangt veel af van de onderhoudshistorie, het soort motor en de manier van rijden; of het een succesvolle keuring wordt, maar het merk en het type spelen natuurlijk ook mee. Van een…

ONDERHOUDSHISTORIE In de jaren dat de auto bij het bedrijf liep, heeft hij volgens de voorschriften onderhoud bij de dealer gehad. Bij Erwin krijgt de auto één keer per jaar een grote beurt. “Bij de kleine beurt wordt niet eens olie vervangen, dus ik zou niet weten wat voor zin die heeft.” Tussentijds controleert Edwin de olie door middel van tribologie, een techniek die hij ook bij treinen toepast. Rond de 200.000 kilometer is de versnellingsbak vervangen. “Dat heeft me duizend euro gekost, inclusief een setje nieuwe banden.” Verder is onlangs de ventilatiemotor vervangen, een kostenpost van € 300. WAT MANKEERT ERAAN? ● Ruitenwisserbladen zijn versleten ● Trilt bij het remmen ● Stottert soms bij het optrekken op lpg ● Stuur staat scheef bij rechtuit rijden ● Motoroliepeil is te…

BESLAGEN KOPLAMPEN AUDI Q7 Hans Henneke, Terheijden: “Sinds 2016 ben ik in het bezit van een nieuwe Audi Q7, de kilometerstand is nu 15.000. Nu en dan beslaan de koplampen (ledverlichting) aan de binnenzijde. Dat is niet over het hele oppervlak het geval, maar verspreid en in intensiteit verschillend (ik schat tussen de vijf en twintig procent van het totale oppervlak). Mijn dealer geeft aan dat er een beluchtingsslangetje aan de koplamp zit, waardoor lucht naar binnen en naar buiten kan. Dat klopt naar mijn idee, want na enkele uren verdwijnt de aanslag. Wordt de effectiviteit van de lamp niet aangetast zodra er aanslag ontstaat? Ik kan me tevens voorstellen dat het verblinding zou kunnen veroorzaken bij tegenliggers, omdat de lichtstraal wordt gebroken. Kan een koplamp met deze eigenschappen eigenlijk…

Wie over de hele wereld auto’s verkoopt, moet ervoor zorgen dat die auto’s ook de weersomstandigheden van over de hele wereld aankunnen. In de praktijk betekent dit dat prototypen van nieuwe modellen naar de meest onherbergzame uithoeken van de wereld moeten worden verscheept, met in hun kielzog een heel leger aan ingenieurs, testrijders en wetenschappers. Niet voor niets zijn de spionagebeelden die je op autoweek.nl ziet vaak genomen in desolate sneeuwlandschappen of verzengende woestijnen. Deze testmethoden hebben zo hun nadelen. Ze zijn tijdrovend, kosten kapitalen en ook (of eigenlijk vooral) is het weer in sommige gebieden op aarde moeilijk te voorspellen. Bij hun ontwikkelingscentrum in Keulen heeft Ford een nieuw laboratorium geopend waar veel van die tests in huis kunnen worden uitgevoerd. Als het in Keulen kan donderen, moet het…

DE BRIEF VAN FAMILIE DREMMEN: Met verbazing heb ik ik de test gelezen van de Kia Picanto en de Suzuki Ignis in Autoweek 9. Wij hebben bij diverse dealers in diverse Suzuki’s Ignis gereden voordat wij dit model hebben besteld. De in uw reportage vermelde loszittende schroefjes en losse speakers zijn wij nooit tegengekomen tijdens meerdere uitvoerige proefritten. Wel is het ons een keer overkomen dat de camera besloeg, wat je kunt oplossen door de ventilator een stand hoger te zetten. Ook uw testverbruik van 1 op 16,3 komt niet overeen met het verbruik dat wij realiseren. Ook in andere bekende tests wordt een verbruik gerealiseerd tussen de 1 op 18 en 1 op 20. Zelf rijden wij met de auto gemiddeld 1 op 20,4. Wij rijden zowel op binnenwegen,…

1992 We reden met de nog brutere versie van de Bugatti EB 110, de S. Mooie bolide, die nog niets met Volkswagen had te maken. 1997 Een cabriospecial, en de Morgan 4/4 had de eer de cover te sieren. Dat in een nummer met alle modellen cabrio’s van Nederland … 2002 De Touran kondigde zich aan, waarmee Volkswagen eindelijk een antwoord zou hebben op de Renault Mégane Scenic en Opel Zafira. 2007 Da’s toevallig! We reden de laatste Volvo V70 voor het eerst in nummer 22, zoals we in editie 22 van dit jaar de nieuwe V60 voor het eerst rijden. 2012 Kijk, kijk, de huidige Audi A3 is er alweer 6 jaar. In hetzelfde nummer een verslag van hoe Nic de Boer zijn Alfa 33 uit Italië importeerde. 2017…

Alweer een stukje over de Peugeot 508? Jazeker, zo’n nieuwkomer van een groot merk als Peugeot houdt nu eenmaal de gemoederen bezig. Op het moment dat AutoWeek 20 (twee nummers geleden), met daarin de 508 SW, in de schappen werd gezet, drukte Peugeot op de verzendknop voor de prijzen en stonden wij voor het eerst op Nederlandse bodem oog in oog met de nieuwe middenklasser. Natuurlijk deden we dat ook al in maart op de salon van Genève, maar nu is er veel meer bekend, en dan vooral info die interessant is voor de Nederlandse koper. We spraken met productmanager Frank de Vos van Peugeot Nederland. “Het aandeel van het D-segment daalt al jaren, maar ook de modellen veranderen. Je ziet nu duidelijk een trend dat de traditionele sedan opschuift…

Wanneer je fabrikant bent van de eigenzinnigste kleine én grote auto ter wereld, mogen er van je nieuwe middenklasser geen dertien in een dozijn passen. Zo kon het gebeuren dat Flaminio Bertoni, schepper van de gelauwerde Citroën DS, op basis van de populaire 2CV de behoorlijk zonderlinge Ami 6 boetseerde. De vierdeurs sedan, geïntroduceerd in 1961, was weliswaar onmiskenbaar een Citroën, maar lang niet zo’n verpletterende schoonheid als de DS. Details zoals de weinig verfijnde, over de grote koplampen gedrapeerde motorkap, de opvallend grote kieren tussen de carrosseriedelen en de achterover hellende achterruit bleken zware kost voor de argeloze toeschouwer. Verder viel het tegen dat de iets grotere en sterkere 2CV-motor maar ten dele compenseerde voor de zwaardere carrosserie. Anders gezegd: de Ami was wel veel duurder, maar niet veel…

Meneer Taylor, de naam Cullinan verwijst naar de grootste ongeslepen diamant die tot nu toe op aarde is gevonden. Dat kan geen toeval zijn … “Klopt, we vonden de analogie met een object dat onder grote druk is gevormd wel toepasselijk. Anderzijds zou het tegen mijn winkel spreken om onze diamant ongeslepen te noemen, want voor Rolls-Royce is de Cullinan perfect geproportioneerd om zijn inzittenden overal in totale luxe naartoe te transporteren. Wist je trouwens dat de echte Cullinan-diamant is verwerkt in de scepter van de Britse monarch? En dat we in Genève een ‘bespoke’ Phantom hebben getoond die voor de Royal Family bestemd is? De naam is dus meer dan zomaar een verwijzing naar die diamant.” De Cullinan gaat deze zomer op wereldtournee. Is dat beter dan debuteren op…

De GTi kwam al in 1984 en schudde meteen de hothatchklasse op. Ook in het rally-wereldkampioenschap, waarbij de absolute monsters van de Groep B de fans in extase brachten, sloeg de 205 in als een bom. De Turbo 16, met vierwielaandrijving, een viercilinder turbomotor achter de voorstoelen, vier kleppen per cilinder en een monsterlijk uitgebouwd uiterlijk, bezorgde Peugeot in 1985 en 1986 de titel bij de constructeurs en de rijders. “Une bombe brulante”, zoals teamleider Jean Todt het rally-wapen noemde. De T16 werd eind 1983 gepresenteerd en in 1984 werden de tweehonderd homologatiespecials voor de openbare weg afgeleverd. Deze exemplaren brengen nu ver boven de twee ton op. Minder exotisch zijn natuurlijk de GTi 1.6 en 1.9 en de Rallye met zijn opgefokte 1.3 en minimalistische aankleding. De GTi’s golden…

SPIERBALLEN Oude BMW’s doen het prima op lpg. Als je er die zoekt, zijn er nog zat te koop. Het zou te gemakkelijk zijn om er daarvan eentje in deze rubriek te zetten. Dus doen we er een schepje bovenop met deze Alpina. Dat is natuurlijk net zo goed een BMW, maar dan van de heel exclusieve soort. Het is nooit een goedkope auto geweest en als achttien jaar oude occasion met bijna drie ton op de klok is hij dat nog steeds niet. Reken maar dat die het nog best een tijdje uithoudt, want net als de E39-generatie van BMW waarop hij is gebaseerd, is ook de Alpina-variant een ontzettend degelijk ding, dat met zijn 280 pk akelig lekker vooruit wil. Bijkomend voordeel: een Alpina koop je nooit zomaar,…

1 Mercedes-AMG 27½ punten 2 Corvette 26 punten De Amerikaanse Droom is scherper dan ooit, vanbinnen mooier dan ooit en zouden we puur naar de sportieve kant van het verhaal kijken, dan zou hij de Mercedes-AMG GT Roadster verslaan. De auto voelt meer aan als een hardcore sportauto dan de schitterende Duitse roadster, die vooral punten scoort met zijn fraaie interieur en verfijndere aandrijflijn. Bij de Corvette is de automaat bij normaal rijden een beetje een spelbederver; ook bij knallen op het scherp van de snede mag het allemaal wat actiever. Neem bij de Corvette liever de handbak met zeven versnellingen. Dan wordt de auto nog bruter. Bij de Mercedes-AMG heb je die mogelijkheid niet. Wil je rustig toeren, dan kan dat in beide auto’s verrassend goed, en dat is…

Nieuw op de radio: Arctic Monkeys - Four out of Five Ooit waren ze de band met het best verkopende debuutalbum ooit in Engeland. De lat ligt dus hoog voor de Arctic Monkeys. Onlangs verscheen hun zesde studioalbum: Tranquility Base Hotel & Casino. Tranquility Base is het stukje op de maan waar in 1969 de eerste mens liep. Het album staat sowieso vol verwijzingen naar de ruimtevaart en het heelal. De single 'Four Out of Five' is daar geen uitzondering op. Dat de Arctic Monkeys groot bewonderaar zijn van David Bowie, hoor je duidelijk terug in deze track. Classic: Toto - Africa Het had weinig gescheeld of dit nummer van Toto was in de prullenbak beland. De bandleden hadden er zo lang aan gewerkt dat ze het eigenlijk niet meer…

Peugeot heeft het eind jaren zeventig moeilijk. De hatchback wordt populair en concurrenten presenteren de ene na de andere auto met dat carrosserietype. In de compacte middenklasse en het segment daaronder bijvoorbeeld, waar de Renault 5 en de Ford Fiesta furore maken. Natuurlijk hebben ze bij Peugeot de 104, die ook als Talbot Samba en Citroën LN wordt geleverd, maar een model tussen die 104 en de 305 (een sedan) wordt node gemist. De 205 was vooral bedoeld als opvolger van de 104. In 1983 kwam hij dan eindelijk op de markt, eerst als vijfdeurs, een jaar later volgden de driedeurs en de GTi. Die laatste zou snel uitgroeien tot dé GTI van de jaren tachtig en was daarmee feitelijk de troonopvolger van de eerste VW Golf GTI. In het…

“Weet je dat ik vaak een stukje omrijd? En dan niet over de snelweg, maar binnendoor. Lekker zinloos benzine verstoken!” Ada van den Bogert (49) onderstreept daarmee driedubbel het feestgevoel dat haar Thunderbird verspreidt. Ada houdt van Ford, maar de Fiesta diesel die ze tot enkele jaren geleden reed, was maar saai. Toen ze van baan veranderde en minder kilometers ging maken, moest er een leuke auto komen, met goedkeuring van haar partner, die ook van leuke auto’s houdt. Die hoopte dat Ada voor een klassieker zou kiezen, maar dat wilde ze niet. “Ik wilde geen auto met een gebruiksaanwijzing, ik hou ervan als mijn auto gewoon start”, lacht Ada. “En als hij start, word je meteen vrolijk. Dat heerlijke geluid, die kracht, dat gedein. Het liefst wil je de…

Geboren 14 oktober 1976 Woonplaats Den Haag Burgerlijke staat Relatie met Sabine, met wie hij 2 kinderen heeft: Emma (3) en Daan (0) Opleiding Havo, pabo leraar basisonderwijs Carrière Na de pabo speelde Bas van 1999 tot 2005 de rol van Stefano Sanders in GTST. Hij had ook hoofdrollen in onder meer Voetbalvrouwen, Costa! de serie en de films Snuf de Hond in Oorlogstijd en Als Je Verliefd Wordt. Hij zat in diverse theaterstukken en presenteerde tv-programma’s, als Welkom Op Mijn Bruiloft, Bedrijf In Beeld en de Arctic Challenge Tour. Sinds 2017 is hij de vaste presentator van het dagelijkse radioprogramma Muijs In De Morgen van Omroep West.…