Inhoudsopgave van Editie 16 - 2018 - AutoWeek

De jongste autoliefhebbers leven in het paradijs. Supercars zijn de speeltjes geworden van succesvolle veertigers die ze in het weekend over de Brink in Laren sturen of in de betere winkelstraten van Amsterdam uitlaten. De meeste jongens kunnen in deze tijd gewoon hun vader lief aankijken voor een lift en zo de gekste auto’s in het echt zien, elke dag van de week. Een Porsche 911 of Range Rover is in sommige kringen een gebruiksvoorwerp geworden waar winkelkarretjes diepe putten in porren. En er is nog het eindeloze internet met duizenden uren film, kilometers verhalen en miljoenen foto’s van op topsnelheid rijdende GT-R’s en Veyrons. In deze AutoWeek een ode aan een paar van die helden uit de jeugd van het grootste deel van onze redactie. Auto’s die je destijds…

Nissan en Land Rover blijken visionairs, de cross-overgekte waait over naar de cabriolet oit besloot Peugeot in een gekke bui de op de 206 gebaseerde conceptcar 20♥ (twintig-hartje, op z’n Frans vingt-coeur, wat je dan weer uitspreekt als vainqueur, wat dan weer winnaar betekent) als 206 in productie te nemen. Ze hadden de naam van de concept best mogen houden, want een winnaar werd het. Dankzij zijn vaste kap combineerde de CC cabrioplezier met (redelijk) praktisch gebruiksgemak en zo hoefde een cabrio niet meer een kostbare auto voor erbij te zijn. De 206 CC en zijn opvolger 207 CC domineerden lange tijd de cabrio-verkooplijsten en ook een segment hoger droeg Peugeot een flinke steen bij aan de democratisering van de cabriolet met de 307 en 308 CC. De tijden zijn…

Van de huidige Picanto-generatie reden we eerst drie maanden met de 1.2 CVVT GT-Line, om die vervolgens om te ruilen voor de 1.0 T-GDI X-Line. In 2004 begonnen we de duurtest met een Picanto 1.1, die snel plaatsmaakte voor een 1.0. Die laatste volgde als modernere krachtbron de 1.1 op. Beide deden het nog met vier cilinders, machientjes die nog altijd vrolijk hun kilometers maken, zo blijkt na een speurtocht met hulp van Kia Motors Nederland. Ton de Jong heeft zijn 98-PG-PD, onze tweede Picanto-duurtester uit 2004, inmiddels al op 255.000 km gezet, zeer hoog voor een dergelijke auto. “Ik rij hem al jaren, weet bijna niet beter dan dat ik deze blauwe Picanto heb”, aldus de 61-jarige inwoner van Giessenburg. “We reden daarvoor een Kia Pride Wagon. Vanuit dat…

De Mazda CX-5 staat nu een maand op zomerbanden en dat vinden we erg fijn. Het hardere rubber past prima bij het dynamische karakter van deze SUV. De Toyo Proxes R46 225/55R19 kleven beter aan het asfalt, terwijl de auto zelf wel van een bochtje houdt. Een fijne combinatie; lichtvoetigheid is een mooie eigenschap voor een grote SUV! We hebben de Mazda de afgelopen periode vooral ingezet voor lange trips. We namen hem mee naar Genève en hij is op en neer gegaan naar Frankrijk; dan gaat het hard met de kilometers. Bij dergelijke trips blijkt wel dat de 2.0 SkyActiv-G benzinemotor niet uitblinkt in trekkracht ‘onderin’. De krachtbron moet toeren maken en dat betekent op heuvelachtige snelwegen dat de bak van 6 naar 5 moet. Nu is schakelen een…

Zoeken naar een originele Honda CRX is een beetje als geblinddoekt zoeken naar een speld in een hooiberg. Het is een vrijwel onmogelijke opgave. Bijna alle CRX-en zijn ten prooi gevallen aan tuners die hun CRX hebben behangen met van alles; van veel te grote velgen tot aan de meest groteske body-kits. Voor de mensen die dat maar niets vinden: probeer het als een compliment te zien. Want de jongens en meiden die zo’n auto hebben opgetuigd met allerlei accessoires, hunkerden maar naar één ding: rijplezier, zo veel mogelijk en zo snel mogelijk. Dat vonden ze in de Honda CRX, en de wens om daarmee te koop te lopen, is best te begrijpen. Hooguit over de vorm kun je discussiëren. Soichiro Honda was een beetje een dromer. Als jochie werd…

We geven het toe, de auto’s op deze pagina’s zien er voor een leek niet direct uit als de helden die het wel degelijk zijn. De huis-tuin-enkeukenmodellen uit de jaren 80 en vroege jaren 90 zijn ogenschijnlijk braaf en burgerlijk, maar dien je te associëren met kermende banden en opspattend gravel. De beide Zuid-Europeanen maken met hun grote luchtinlaten en dikke sideskirts echter al duidelijk dat dit geen katjes zijn om zonder handschoenen aan te pakken. De modellen waarop ze zijn gebaseerd mochten dan vooral indruk maken in de verkoopstatistieken, de sportieve afgeleiden zijn ware straatvechters. De Renault 5 is eigenlijk een braaf karretje en de middenklasser van Mercedes-Benz was voor menigeen weliswaar een droomauto, maar de meeste exemplaren waren voorzien van een 75 pk sterke dieselmotor. Vandaag gaan we…

Als BMW in 1985 de M5 lanceert, lijkt het bijna wel alsof het merk zich schaamt. Zo wordt de gebruikelijke presentatie achterwege gelaten. Zelfs een persconferentie wordt niet nodig geacht op het moment dat de snelle 5-serie tijdens de AutoRAI aan de wereld wordt voorgesteld. Het model past simpelweg niet in de BMW-wereld. Halverwege de jaren 80 kwam er meer aandacht voor de milieuaspecten en de über-5 heeft niet eens een katalysator. Toch is de M5 een auto die zeker de nodige aandacht verdient. Het merk heeft namelijk het kloppende hart van de heilige M1, de legendarische middenmotor-sportwagen, onder de motorkap van de 5-serie gelepeld. Dat betekent onder meer 24 kleppen, verdeeld over zes cilinders. Het vermogen bedraagt 286 pk en de motor beschikt onmiskenbaar over autosport-DNA, maar dat wordt…

De G-lader is Volkswagens variant van de spiraallader. Hoe een dergelijke lader de lucht de motor in duwt, kon op dat moment niemand vertellen, tenminste niet op een verhelderende manier. Volkswagen koos in elk geval voor dit principe omdat deze mechanisch aangedreven vermogensboost garant leek te staan voor efficiency en een lage onderhoudsbehoefte. Uit een reguliere achtkleps viercilindermotor van de modelreeks 827 haalde de G-lader zonder problemen een vermogen van 160 pk – in eerste instantie in de Passat en de Corrado, vanaf 1990 ook in de Golf GTI. Die kon een dergelijk krachtkuurtje wel gebruiken, want de normale GTI leverde na de montage van een katalysator nog maar 107 pk en ook de GTI 16V was met zijn 129 katalysator-pk’s lang niet meer zo wild als voorheen. Ten opzichte…

Een 1,5-liter in zulke dikke bolides! Dat is wat heel wat lezers bij het zien van de foto’s zullen denken. Dan zullen we meteen maar opbiechten dat die 1.500 cc in de BMW ook nog eens over maar drie cilinders is verdeeld. De aanduiding 18i staat zelfs in de 3- en de 4-serie voor de zeer breed binnen het Mini- en BMWgamma ingezette 1,5-liter driepitter met 136 pk. Nog niet zo lang geleden gingen liefhebbers al mopperen als er geen zes-in-lijn onder de kap van een BMW zat. Volks-wagen houdt het voor de Arteon minimaal op een viercilinder. Zelfs de Passat kun je nog niet met driecilinder krijgen, al haalt de 1.5 TSI ook in de hatchback met coupé-achtige vorm wel de cilinderuitschakeltruc uit, waarbij hij onder minimale belasting op…

Meneer Picat, van alle PSA-merken boert Peugeot momenteel het best. Dat moet u als voormalig directeur van het merk met de leeuw ongetwijfeld tot eer strekken. “Toen we het herstelplan voor Peugeot op tafel legden, werden er heel wat wenkbrauwen gefronst. Maar vandaag, dik vijf later, weten we dat het de juiste beslissing was. De ambitieuze en volgens sommigen zelfs radicale aanpak heeft resultaat, al geef ik wel gelijk toe dat er nog veel werk aan de winkel is.” Welk aandeel heeft de nieuwe designtaal in die ommekeer gehad? “Toen we het ontwerp van de 3008 bij een customer clinic onthulden, was de consensus dat het voor Peugeot te gewaagd was. Ontwerper Gilles Vidal heeft ons van het tegendeel overtuigd, omdat we anders geen statement zouden maken in de steeds…

Drie jaar geleden lanceerde Land Rover de opvolger van de Freelander, sinds 1997 de instapper van het nobele moddermerk uit Engeland. We kennen de Discovery Sport dus al even, maar pas vorig jaar zomer werd het motorengamma naar boven uitgebreid met een 290 pk sterke benzineversie. Dat is een mooie aanleiding voor een hernieuwde kennismaking met Land Rovers ‘kleintje’. Dat woord staat natuurlijk niet voor niets tussen aanhalingstekens; aan echte kleintjes doen ze nog steeds niet in Coventry. Maar dat wil niet zeggen dat ze bij Land Rover helemáál geen heilige huisjes aan de sloopkogel voeren, want de Discovery Sport staat op hetzelfde platform als zijn meer modebewuste broer Evoque (en de Jaguar E-Pace). Dat betekent dat het in de basis een voorwielaangedreven auto is, met dwarsgeplaatste motor en, bij…

De voorzijde lijkt nog best op die van de reguliere Renault 5, maar de achterzijde is een totaal ander verhaal. Leken denken wellicht dat het een knutselobject is van een doe-het-zelf-tuner, of een raceauto die op kenteken is gezet. Zijn achterwerk is zonder meer het fraaiste gedeelte van de Renault 5 Turbo. In 1980 werd deze auto aan de wereld voorgesteld, waarbij zijn makers duidelijk maakten dat ze ditmaal simpelweg alles in een andere volgorde hadden gedaan. Hier was van een race- en rallywagen een straatversie gemaakt, in plaats van omgekeerd. Daarnaast was de motor niet voorin geplaatst, maar achter de bestuurdersstoel. Zodoende trappelen er op de plek waar je normaliter je kinderen parkeert 160 paarden, in de rallyversie loopt het vermogen zelfs op naar maximaal 300 pk. Daarvoor heeft…

MERCEDES-BENZ 500 E Voor de liefhebbers is de 500 E een soort droom-Benz uit de vorige eeuw. Hij combineert de vele kwaliteiten van de W124-reeks met de prestaties van de 500 SL. Het beste daaraan: hij voegt er een toefje sportiviteit aan toe, hij is namelijk op smaak gebracht door één van de meest capabele sportwagenbouwers ter wereld. De Porsche-invloed is tijdens elke meter waar te nemen en in dat opzicht overtreft de 500 E ook de gebruikelijke tuningobjecten uit die tijd, waaronder die van AMG. Ondanks alle dynamiek blijft de 500 E een deftige, ingetogen sedan. Dat onderscheidt hem van de M5, die ook in deze test acteert en over vergelijkbare ingrediënten beschikt, maar ook net iets meer is gericht op sportiviteit. Nadelen: het hoge prestatieniveau in combinatie met…

Paul de Munnik ‘In zo’n sportauto zit je met je kont op de grond, daar zie ik de lol niet van in’ Je bent geen pocher, toch poch je wél graag over je auto. Waarom? “Dat zei ik in een column, omdat een auto voor veel mannen toch een statusdingetje is. Als ik mijn Outlander aan mensen laat zien, ben ik daar trots op. Hij is zwart, hij is cool, hij is lekker groot. Zo’n soort auto zocht ik, toen ik anderhalf jaar geleden naast onze Prius een auto voor wat grotere afstanden wilde aanschaffen, vanwege mijn tour. Zo kwam ik op de Outlander uit.” Jullie hebben twee plug-in hybriden. Ben je begaan met het milieu of met je portemonnee? “Ik ben zeker begaan met het milieu, maar ik houd…

Het is een logische keuze dat Land Rover met de nieuwe Evoque het pad der evolutie bewandelt GRONDIGE DOORONTWIKKELING NIET MEER ALS DRIEDEURS VELAR-INVLOEDEN Niet alleen in Nederland is de Range Rover Evoque een succesnummer, ook in de rest van de wereld boert de ‘baby-Ranger’ ontzettend goed. Sinds zijn lancering zijn de verkoopaantallen van de Evoque niet onder de 100.000 stuks gedoken. Ook niet in 2017, zes jaar na de introductie van het model. Het is derhalve een logische keuze dat Land Rover met de volgend jaar op de markt te verschijnen nieuwe Evoque het pad der evolutie bewandelt. Never change a winning team. Die evolutie heeft natuurlijk betrekking op het uiterlijk van de Evoque. De tweede generatie Evoque krijgt van Land Rovers tekenmeester een carrosserie mee waar invloeden van…

Met je auto het water in duiken. Hoe vaak het precies gebeurt, is niet helemaal duidelijk, maar kenners schatten gemiddeld een paar keer per dag. Jaarlijks zo’n zes-, zevenhonderd keer dus. Of meer. Met pieken bij gladheid, vanzelfsprekend. Ook het aantal slachtoffers is niet helemaal duidelijk, omdat het niet specifiek wordt bijgehouden, maar het zijn er jaarlijks in elk geval meerdere tientallen.Google maar eens op ‘auto te water’ en je krijgt 30 miljoen hits. Een letterlijk kil gegeven daarbij is dat de meeste van dergelijke ongelukken de media vaak niet eens halen als er geen slachtoffers zijn, omdat de inzittenden nipt zijn ontsnapt. Ervaringsdeskundige op dat gebied is Albertine Slot. Zij beleefde wat je noemt een nachtmerriescenario toen ze afgelopen winter met haar Golf een sloot in gleed, mét haar…

Cooper S duidt op veel vermogen en puike prestaties. Toch is de letter S in de grille geelgroen en niet rood, zoals bij de ‘gewone’ Cooper S. Die heeft een puur sportieve inborst met zijn 192 pk sterke 2.0 turbomotor, terwijl deze E, met zijn driecilinder 1.5 turboblok plus elektromotor het qua vermogen verder schopt: maar liefst 224 pk levert de aandrijflijn gecombineerd, dat is zelfs bijna net zo veel als een Cooper S die aan de pepmiddelen van het John Cooper Works-pakket heeft gezeten. Koop je een plug-in voor de prestaties? Nee, niet in eerste instantie. Je doet het bijvoorbeeld om bewust om te gaan met energiebronnen of vanwege de fiscale stimulans. Nu is dat allang niet meer die forse duw in de rug als voorheen; dankzij de CO2-uitstoot…

Voor tien mille is er veel leuks te koop, maar die aanschafprijs is maar één aspect van de totale exploitatiekosten. We hebben daarom getracht drie auto’s bij elkaar te harken die qua kilometerkostprijs goed overeenkomen. Behalve ons geselecteerde trio vissen een Alfa Romeo Giulietta, een Mazda 3 of een Mercedes A-klasse in dezelfde vijver, want die hangen eveneens een non-conformistische en sportieve levensstijl aan: het zijn middenklassers met wat meer. VOLVO C30 1.8i SPORT SOLIDE ZWEED Deze Zweedse coupé pikten we op bij Toyota- en Kiadealer ATS in Huis ter Heide. Zijn verleden is overzichtelijk: hij heeft slechts één bezitter gehad, die de auto eerst zakelijk reed en hem vervolgens naar privé overschreef. Nu, na acht jaar, zocht de oudere eigenaar een auto met een gemakkelijker instap en heeft de…

Gianni Lancia, de hoogste baas van het merk, zocht hem circa 70 jaar geleden persoonlijk uit: de galopperende olifant moest geluk brengen. Dat deed hij ook, in elk geval vanaf het moment dat hij de aangescherpte Lancia-modellen met de toevoeging HF (‘High Fidelity’) sierde. Daarmee baarde het premiummerk heel wat opzien in de rallywereld. De laatste telg in dit succesvolle rijtje was de Delta HF Integrale, die vanaf 1987 aan de start verscheen. Na enkele dodelijke ongevallen was de wilde Groep B verleden tijd en werd er voortaan gereden volgens het reglement van de wat minder losbandige Groep A. In het modellengamma van Lancia was het de compacte Delta die zich nog het beste leende als uitgangspunt voor een rallywagen, ook al was het model op dat moment al acht…

Soms komen dingen op een perfecte manier samen. Zoals in 1988 bij Mercedes-Benz, dat lang had moeten aanzien hoe BMW goede sier maakte met de M5. En bij Porsche was nog productiecapaciteit beschikbaar. Daar moest toch wat te regelen zijn, zo vond Mercedes-directeur Werner Niefer. Met behulp van de ontwikkelingsexpertise van Porsche kon zelfs van de brave Mercedes-middenklasser een serieuze M5-opponent worden gemaakt. Het resultaat van alle inspanningen: een Benz die in 1990 alle grenzen verlegde. Van de oorspronkelijke auto worden alleen het dak, de voorportieren, de achterklep en de ramen overgenomen. De rest wordt grondig onderhanden genomen, ook de vierkleps V8 en de viertraps automaat uit de 500 SL. Het leuke daaraan is dat alleen kenners het verschil zien, bijvoorbeeld aan de verbrede spatborden. Ook binnenin zijn er geen…

Bij de eerste kennismaking met de A-klasse, inmiddels 21 jaar geleden, was dit – zeker voor Mercedes-Benz – een nogal vreemde eend in de bijt. Hoog, compact en zelfs voorzien van een sandwichbodem waar ooit een accupakket tussen had moeten komen. De derde generatie (2012) was plotseling helemaal anders: gewoon een hatchback in de compacte middenklasse, gericht op een jonger publiek. Hierop voortbordurend presenteert Mercedes nu generatie vier, net als de vorige editie een reguliere hatchback, alleen iets volwassener. Dat laatste komt deels doordat de nieuwe A veel systemen meekrijgt die eerder alleen voorbehouden waren aan z’n grote broers, en ook doordat hij iets groter is. De auto is in alle richtingen gegroeid. De wielbasis is met 3 centimeter toegenomen, op ellebooghoogte is er maar liefst 3,5 centimeter bijgekomen en…

DE BRIEF VAN RUTGER DETERD OUDE WEME: Volgens mij zijn er foutjes geslopen in de eindscoreberekening bij de zomerbandentest. Als ik de individuele onderdeelscores middels de weegfactoren optel, kom ik tot een andere uitslag: AUTOWEEK: Fijn dat er zulke oplettende lezers zijn. We hebben alles nog eens gecheckt en je hebt gelijk, ware het niet dat er in de niet zo kleine lettertjes onder de testresultaten een belangrijke opmerking staat. Namelijk: ‘Als een band op een afzonderlijk testonderdeel minder dan 10 punten behaalt of gemiddeld bij een testcategorie minder dan 11 punten behaalt, leidt dat tot puntenaftrek bij de eindbeoordeling.’ De mate van puntenaftrek wordt net als de cijfers gewogen. Zo zie je dat Pirelli en Michelin een 9 hebben bij ‘Bochtaquaplaning’ en de Bridgestone bij ‘Aquaplaning’. Aangezien het eerste…