Inhoudsopgave van Editie 13 - 2018 - AutoWeek

Het valt heus te prijzen dat ontwerpers zoveel mogelijk knopjes en schakelaars proberen weg te werken door de betreffende functies onder te brengen in een multimediasysteem. Daar krijg je een mooi, strak interieur van, maar soms zou je willen dat ze het niet hadden gedaan wanneer je met het instructieboekje op schoot de klok probeert te verzetten. Waar is de tijd van de druktoetsen ‘H’ en ‘M’? Maar niet alleen de klok verzetten, ook het peilen van de olie, het op ‘nul’ zetten van de dagteller of het dimmen van de dashboardverlichting is in de knopjesbezuinigingsdrift een schier onmogelijke opgave geworden. Hoe erg het is, lees je in onze bedieningstest op elf onderdelen van elf auto’s in de klassen van Hyundai i10 tot en met Audi A8. Tipje van de…

LANGER, BREDER, LAGER ‘INNOVISION COCKPIT’ MET GIGANTISCH TOUCHSCREEN EERST DIESEL, DAARNA (WELLICHT) PLUG-IN Het verschil tussen de ‘oude’ en de nieuwe Touareg springt vooral in het oog dankzij andere verhoudingen. Het nieuwe model oogt een stukje gestrekter dan we van Volkswagens topmodel gewend zijn en dat is terug te zien in de maatvoering. Met een lengte van 4,88 m en een breedte van 1,98 m is de auto namelijk 77 mm langer en 44 mm breder dan voorheen, terwijl de hoogte juist met 9 mm afneemt naar 1,70 m. Door slim gebruik te maken van aluminium en de toepassing van het MLB-platform waar onder meer ook de Audi Q7 op staat, weet VW het gewicht van de Touareg ondanks de toegenomen buitenmaten met 106 kg te verlagen. Dat belooft veel…

Op het eerste gezicht lijkt het niet om grote hoeveelheden te gaan: van de circa 350 kilo die de gemiddelde accu van een elektro-auto weegt, neemt lithium slechts 8 tot 10 kilo voor zijn rekening, terwijl er 12 tot 15 kilo kobalt in zit. Als we echter een blik in de toekomst werpen, wordt het gezien de enorme stijging van het aantal auto’s een heel ander verhaal. In 2050 zal het aantal personenauto’s dat op de wereld rondrijdt, naar verwachting zijn verdubbeld naar twee miljard. Als we daarbij bedenken dat ongeveer de helft van de auto’s tegen die tijd zal zijn voorzien van een elektromotor, is er voor de accu’s 9 miljoen ton lithium en 13 miljoen ton kobalt nodig. Dat komt neer op 257 keer de huidige jaarproductie van…

Over donkere wolken gesproken: als we de verkoopaantallen van Lancia in het afgelopen jaar erbij pakken, blijkt dat de teller bleef steken op elf stuks. Elf Ypsilons, gemiddeld elke maand bijna één Ypje. We kunnen wel stellen dat de stekker eruit is. Ontzettend jammer, want Lancia bezit een roemrijke historie vol innovaties – zo was de Lambda uit 1922 de eerste in serie gebouwde auto met een zelfdragende carrosserie – en sportieve triomfen. Denk aan de bloedstollende 037 en de Delta Integrale. Maar dit en het uitroepen van de Delta tot Auto van het Jaar 1980 is marketingtechnisch nooit goed uitgebuit. Hoge pieken werden op die manier afgewisseld met diepe dalen. Waar we de Kappa Coupé onder moeten scharen? Met een productie van 3.271 stuks in drie jaar (1997-2000) tegenover…

Soms heb je echt geen andere keuze meer: het instructieboekje moet eraan te pas komen om de bediening van een auto te kunnen doorgronden! Bij tal van modellen moet je tegenwoordig zo ongeveer een speciale opleiding hebben gevolgd om ze te kunnen bedienen. Zelfs als het gaat om ogenschijnlijk simpele zaken als het checken van het oliepeil of het instellen van het klokje. En in extreme gevallen helpt zelfs de documentatie je niet verder. In de nieuwe Audi A8, het hightech vlaggenschip van het merk, staat in het lijvige boekwerk een andere procedure voor het dimmen van de dashboardverlichting dan het systeem in de auto zelf aangeeft. Betekent dit dat ze bij Audi het overzicht nu ook zelf kwijt zijn? Bij deze grote bedieningstest kijken we naar elf schijnbaar eenvoudige…

Lynk & Co zag zo’n drie jaar geleden het levenslicht. Onder de hoede van moederbedrijf Zhejiang Geely Holding Group wil het Chinese merk een serieuze gooi doen naar de Europese markt. De auto’s worden op ons continent ontwikkeld, aldus Senior Vice President Alain Visser, en zijn gericht op de ‘jonge en hippe’ Europese koper – het zijn allemaal ‘smartphones op wielen’. Om dat hippe imago te onderstrepen, worden Lynk & Co’s niet verkocht via traditionele dealers, maar via verkooppunten in de hipste wijken van Amsterdam, Barcelona, Berlijn, Brussel en Londen. Deze ‘winkels’ zijn alleen bedoeld voor mensen die graag even aan een model willen snuffelen, want bestellen gaat vanuit de luie stoel thuis. Na enkele muisklikken levert Lynk & Co de auto netjes bij je thuis af – een concept…

SLINKSE TRUCJES Kies jij bij het sorteren van de zoekresultaten op een occasionsite ook altijd voor de optie ‘prijs oplopend’? Logisch, je wilt zo veel mogelijk waar voor je geld. Daarom halen veel autobedrijven trucjes uit om zo hoog mogelijk in de lijst te komen. Bijvoorbeeld door zogenaamde internetprijzen te hanteren, zonder garantie of afleveringskosten. Of door bij een importauto de prijs exclusief de nog te betalen bpm te vermelden. Kortom: goed opletten dus. MINDER COURANT Een auto kan ook goedkoper zijn omdat hij een veel hogere kilometerstand heeft, omdat er veel beschadigingen aan de koets zijn, omdat erin gerookt is of omdat het een minder courante uitvoering is – bijvoorbeeld zonder airconditioning of met slechts drie portieren. In dat geval betaal je al snel een stuk minder. Kun je…

Diesel zit momenteel in de hoek waar de milieuvriendelijke klappen vallen. De brandstof die ooit werd gezien als het zuinige en milieuvriendelijke alternatief voor benzine wordt nu meer dan ooit geassocieerd met (ultra)fijnstofuitstoot, smogwolken en luchtvervuiling. Reden voor sommige fabrikanten om serieus te overwegen om de ontwikkeling van dieselmotoren te staken. Niet Peugeot. Dat merk kiest ervoor om de dieselmotor juist verder te ontwikkelen in een poging de schadelijke uitstoot terug te dringen. Met enig succes, want de nieuwe 1,5-liter BlueHDI motor die men in de gefacelifte Peugeot 308 introduceerde, voldoet nu al aan de uitstooteisen die in 2020 zullen gaan gelden. Door de Adblue-inspuiting, katalysator en het partikelfilter in één behuizing vlak achter de motor te plaatsen, worden schadelijke deeltjes effectiever geneutraliseerd en de geometrie van de verbrandingskamer zorgt…

Je hebt je Lexus gekocht met hulp van een autobemiddelaar. Waarom? “Ik heb geen verstand van auto’s, maar mijn Audi A6 van vijftien jaar oud viel elektronisch uit elkaar. Soms zit ik in een bandje met Dirk, een ontzettende autofreak die een tijdje geleden is gestopt met z’n gewone werk om onder de naam ‘dirQs’ autobemiddelaar te worden. Voor de gein zei ik onlangs tegen hem: ‘Zoek voor mij maar een auto met witleren bekleding die lekker rijdt en een goed geluid heeft.’ Amper vijf minuten later zaten er vier auto’s in mijn inbox: een Volvo, BMW, Audi en Lexus.” Wat gaf de doorslag om voor de Lexus GS300 te gaan? “In mijn beroepsgroep rijdt iedereen in stationwagens, omdat je daarin je versterkers en andere spullen makkelijk achterin kunt proppen.…

De stylingafdeling mocht duidelijk helemaal losgaan op het design van de DS 7 en heeft die mogelijkheid met beide handen aangegrepen Alsof je rondrijdt in een sportwagen van het kaliber McLaren, Ferrari of Porsche. Zoveel aandacht valt je ten deel wanneer je onderweg bent met de nieuwe DS 7 Crossback. Het eerste echt nieuwe model sinds DS zichzelf losweekte van Citroën, slaat in als een bom. De stylingafdeling mocht duidelijk helemaal losgaan op het design en heeft die mogelijkheid met beide handen aangegrepen om iets bijzonders neer te zetten en daarmee een naam te maken voor het merk DS. In Azië gaat het namelijk heel aardig met de Franse premiumtak van Citroën, hoewel in Europa en vooral Nederland de klanten nog niet de showroomdeur plat lopen. De combinatie van een…

Als je Porsche-adept of simpelweg groot autofan bent, is het makkelijk om alle 911-modellen van elkaar te onderscheiden. Voor iemand die in een 911 nog net een Porsche herkent, maar verder niets, is de hele alfabetwirwar van het merk inmiddels echter een soort klucht. Welke uitingen kent de 911 inmiddels? Tel je even mee? De S, de GTS, de Turbo, de Turbo S, de GT3, de GT3 RS, de GT2 RS en de R. En dat is nog zonder open of vierwielaangedreven varianten. Deze letterbrij behelst enkel de huidige 991.2-generatie van de meest bekende sportwagen ter wereld. Jij, als AutoWeek-lezer, snapt het wellicht nog wel. Jij kent de GTS als een Carrera S vol opties en snapt dat een GT2 RS eigenlijk een GT3-versie van de 911 Turbo is. Of…

Dat is toevallig”, jubelt Joep als de Audi TT bij de garage in Soesterberg arriveert. “Zo eentje heb ik zelf ook.” En inderdaad: Joep Schuurman beweegt zich al weer een tijdje voort in een TT die exact hetzelfde is gemotoriseerd. En techneut als hij is, haalde hij zijn auto helemaal ondersteboven om hem nog beter te maken dan hij was. Grote kans dat hij de TT beter kent dan de ingenieurs die hem eind vorige eeuw ontwikkelden. We maken ons op voor een dagje lekker nerden over TT’s. Overigens betekent dat slecht nieuws voor Sander Boks, die zijn trotse bezit meeneemt, want Joep zal kritischer zijn dan ooit. Hoe zit dat met de affiniteit van Sander voor de TT? “Voor mij is het niet altijd een droomauto geweest. Ik reed…

Aan de successtory van de Mini lijkt geen einde te komen. Menigeen zal net na de eeuwwisseling met scepsis hebben gekeken naar die relatief forse revival waarvan het origineel bij wijze van spreken bijna in de kofferbak paste. Maar dat kon het succes niet in de weg staan. Gedurende drie generaties groeide de reïncarnatie van Alec Issigonis’ kleine cultwondertje alleen maar verder. Niet alleen in afmetingen, maar ook in diversiteit. Van Clubman naar Coupé naar Countryman naar Paceman; het kon niet op. Inmiddels zijn de extreemste varianten alweer uitgefaseerd, maar de kassakoeien zijn nog steeds springlevend en de derde generatie Mini Cabrio, vijfdeurs en driedeurs zijn nu gefacelift. Nu zijn de model-wisselingen bij Mini altijd al heel terughoudend, dus bij de facelifts moet je helemaal met een vergrootglas zoeken. We…

DE BRIEF VAN DE HEER DE VOS: Ik las al een aantal keer in jullie tijdschrift dat het onmogelijk is bij de Peugeot 3008 je voeten onder de voorste stoelen te steken wanneer je op de achterbank zit. Ik heb sinds december 2016 zo'n 3008 en het klopt niet. Zie de foto’s in de bijlage. REACTIE VAN DE WEEK Voor de reactie van de heer de Vos stelt AutoWeek een Meguiar’s Gold Class Wash & Wax Car Care Kit beschikbaar. Geef even uw adres door aan autoweek@autoweek.nl en we bezorgen de prijs thuis. AUTOWEEK: Ja, we zien het. De verklaring is waarschijnlijk dat wij standaard de voorstoelen in de laagste zitpositie zetten om zo veel mogelijk van de techniek te voelen. Dat verkleint natuurlijk de ruimte voor de voeten van…