Inhoudsopgave van Editie 11 - 2018 - AutoWeek

Met een schetsboek en een paar potloden zat hij aan een tafel in de Alfa Romeo-stand te tekenen. Natuurlijk zat hij daar voor de show om Alfa als stijlicoon te vertegenwoordigen en heus niet om de eerste pennenstreken voor toekomstige modellen neer te zetten. Dus hij tekende uit het blote hoofd en al pratende de hele dag door zeer gedetailleerde Stelvio’s en Giulia’s die we al kennen. Met een blauw potlood zette hij vijf, zes streken op papier en het werd onmiskenbaar een Alfa. Ik kan zelf nog niet eens een harkpoppetje in de juiste verhouding tekenen, dus hij krijgt mijn allergrootste respect. Bovendien is het een sympathieke kerel, die graag over zijn werk vertelt. Voor je het weet, houdt hij een boeiend privécollege van een halfuur over wat Italiaanse…

Onder redactie van Frank Jacobs, Lars Krijgsman, Jan Lemkes en Mitchel van Essen. Heb je iets nieuwswaardigs gezien of gehoord? Een gecamoufleerde auto zien rijden? Stuur een mailtje naar start@autoweek.nl. BLIJF OP DE HOOGTE Iedere maandag, woensdag en vrijdag om 16.00 uur het laatste autonieuws gratis in je mailbox? WWW.AUTOWEEK.NL / NIEUWSBRIEF…

SUBARU VIZIV TOURER CONCEPT Terwijl Volkswagen op elke beurs een ‘I.D.’-concept-car presenteert (zie rechts), heten toekomstvisies van Subaru al sinds 2013 ‘Viziv’. De laatste toevoeging aan die reeks is de Viziv Tourer Concept, een stoere stationwagon met opvallend geaccentueerde spatbordranden en een dreigend front. Subaru heeft het als één van de weinige merken nog niet over volledige autonomie bij z’n toekomstvisie, al is veiligheidssysteem Eyesight hier wel verder doorontwikkeld. Ook elektrische aandrijflijnen zoek je tevergeefs: de Viziv beschikt ‘gewoon’ over een boxermotor en vierwielaandrijving en is wat dat betreft dus een échte Subaru. Hoe concreet de 4,78 meter lange Tourer is, vermeldt het merk niet. HYUNDAI LE FIL ROUGE Behalve de nieuwe Santa Fe parkeert Hyundai de bijzondere Le Fil Rouge (‘de rode draad’) op de beursvloer. Het is een…

Waar het hart van vol is, loopt de mond van over. Testpiloot Koen ratelt dan ook als een bezetene over launch-control, wide-slip angles, een limited-slip differential en zelfs gepatenteerde force vectoring springs, terwijl ik me vooral afvraag hoe ik die corpulente lunch van daarnet ga binnenhouden. Fords idee van een passenger ride is geen gezapig ritje, maar een misselijkmakende rollercoaster die ook wel Baan 7 wordt genoemd: de uitdagendste piste van de Lommel Proving Ground. Zeg maar een asfaltlint waar de beste coureurs hun oordeel vellen over een nieuwe set-up, hoewel het circuit in kwestie maar twee rijstroken telt en nauwelijks uitloopstroken. Doe daar nog een paar artificiële hoogteverschillen bij en de overeenkomsten met een achtbaan zijn compleet. VAN VIER NAAR DRIE Dat stuurhelden als Koen de piste quasi blindelings…

Met een ster op de boeg heb je het niet makkelijk. Dat ding weegt als lood; je schept er immers nogal wat verwachtingen mee. Alleen topprestaties zijn acceptabel; de boel laten versloffen is ondenkbaar. Alleen al de fabrieksslogan ‘Das Beste oder Nichts’ – vrij vertaald: alles of niets – laat geen enkele ruimte voor twijfel. Wat de aankleding van onze duurtester betreft, is die er ook niet. Van binnen doet de C nauwelijks onder voor de S-klasse. Hoogwaardige materialen, een perfecte afwerking; veel beter kun je het niet treffen. Edele houtsoorten, doorgestikt Designo-leer in zadelbruin met lichte naden – dat werk. En natuurlijk wordt het allemaal gecombineerd met de complete verzameling hulpsystemen van huize Daimler, inclusief vierwielaandrijving. Alles bij elkaar vullen de opties een zakboekje en jagen ze de prijs…

‘De kofferbak meet altijd minimaal 500 liter’ -AutoWeek autocoach OVER DE MAZDA 6 De tweede generatie van de Mazda 6 werd in 2007 tijdens de IAA aan pers en publiek voorgesteld. Een auto die opereert in het zogeheten D-segment, waarin met name de zakelijke markt als belangrijke afnemer geldt. De 6 onderscheidt zich van de Europese concurrentie door zijn markante lijnenspel en vooral door zijn geweldige rijeigenschappen. Wie het geld niet heeft voor een BMW, haalt met deze Mazda een uitstekend alternatief binnen. UITVOERINGEN De 6 is er in drie carrosserie-varianten: sedan, liftback en SportBreak, waarvan die laatste de meeste begeerde is. Logisch: hij is praktisch en oogt goed. Maar welke versie je ook kiest, de kofferbak meet altijd minimaal 500 liter. Overigens is de liftback ook een prima keuze…

Wie wil, kan de Hyundai i30 Fastback natuurlijk gewoon omschrijven als een vijfdeurs liftback. Die koetswerkvariant was met name in de jaren 90 flink in trek in de compacte middenklasse. De langgerekte achterzijde van zo’n model levert de grote kofferruimte van een sedan op, maar dan in combinatie met de grote achterklep die een hatchback zo praktisch maakt. Zo heeft Hyundai de derde variant op het thema ‘i30’ echter niet bedoeld, want het merk dicht deze versie echte coupégenen toe. De Fastback moet een auto zijn die begeerte opwekt en niet de uitkomst is van een nuchtere rekensom. Daarom is de auto niet alleen langer, maar ook lager dan de reguliere i30. Een sterk aflopende daklijn en een spoiler-achtig ‘kneepje’ in de achterklep maken de sportieve aspiraties duidelijk, terwijl tussen…

MERCEDES-AMG GT 4-DOOR COUPÉ De belangrijkste primeur in deze categorie komt van Mercedes, dat met de AMG GT 4-Door Coupé de langverwachte vijfdeurs-versie van supersporter AMG GT presenteert. Vijfdeurs, inderdaad, want ondanks zijn naam heeft de auto net als de reguliere AMG GT een grote achterklep. De productieversie van de AMG GT Concept van vorig jaar richt zijn pijlen op de Porsche Panamera en is er als 53 met 435 pk, als 63 met 585 pk en als 63 S met maar liefst 640 pk. 4Matic-vierwielaandrijving is standaard en wie vanaf stilstand het gaspedaal vloert, moet in 4,5 tot 3,4 seconden 100 km/h kunnen halen. Dynamische dempers en dito spoilerwerk moeten de behoorlijk grote en zware auto ook tijdens snel bochtenwerk als een huis op de weg laten liggen. Net…

LAMBORGHINI HURACÁN PERFORMANTE SPYDER Na de dichte Huracán Performante is het tijd voor de Spydervariant. De open super-Huracán is 35 kg lichter dan zijn standaardbroertje en levert 640 pk en 600 Nm. Het sprintje van 0 tot 100 km/h moet daarmee in 3,1 seconden achter de rug zijn. Uiteraard is het onderstel aangescherpt ten opzichte van een ‘gewone’ Spyder en zijn er allerlei cosmetische en aerodynamische aanpassingen. BUGATTI CHIRON SPORT Onder de ietwat fantasieloze naam Sport presenteert Bugatti een nóg snellere versie van zijn machtige Chiron. Met 1.500 pk en 1.600 Nm uit een zestien-cilinder is die auto op zichzelf al legendarisch, dus Bugatti sleutelt niet aan de motor. De toegevoegde waarde van deze uitvoering bestaat uit een gewichtsbesparing van 18 kg, een aantal onderstelaanpassingen en de bijzondere aankleding. ZENVO…

Omhoog, omhoog, omhoog. Allemaal omhoog. Wie denkt dat de grootste hausse rondom SUV’s en cross-overs inmiddels wel voorbij was, heeft het mis. De introductie van nieuwe hoge auto’s gaat onverdroten door. Net als je denkt dat grote merken alle niches hebben opgevuld, komen ze vrolijk met een twééde SUV. In hetzelfde segment! De vraag is blijkbaar zo groot dat autofabrikanten denken dat ze het concept van een cross-over nog verder kunnen opsplitsen. Het is niet zo dat de nieuwe auto een verlengde versie is van het bestaande model, zoals bijvoorbeeld bij de Renault Scénic en Grand Scénic of de Peugeot 3008 en 5008, die alle vier in hetzelfde segment zitten. Nee, de auto wordt weer net wat anders in de markt gezet dan zijn bestaande familielid. In het geval van…

We hebben geluk; de dag dat wij de Portofino rijden in Puglia, in het zuiden van Italië, regent het voor het eerst sinds dagen een keertje niet. De groep na ons heeft een dag later minder mazzel; zij mogen uittesten hoe 600 pk op de achterwielen aanvoelt op een kletsnat wegdek. Het droge asfalt dat voor ons ligt, is al genoeg uitdaging voor de Portofino en zijn bestuurder. De Portofino is namelijk niet de meest voorspelbare Ferrari om, met alle hulpsystemen gedeactiveerd, hard mee de hoek om te gaan. Op een gegeven moment wordt de achterkant wat losjes en dan is het de vraag wanneer de hele handel écht uitbreekt. Die grens hebben we maar niet overschreden, omdat de wegen rond Ostuni, Monopoli en Brindisi zich niet lenen voor stevig…

Wat nou zo leuk is om te zien, is dat duidelijk zichbaar is waar de grote turbo het overpakt van de kleine De Insignia van het type dat Dimitri rijdt, is een auto naar ons hart. Hij oogt als de gemiddelde vertegenwoordigersbak, maar stiekem huist er een dubbelgeblazen diesel in het vooronder met lekker veel vermogen en een flinke hoeveelheid trekkracht. Niet bepaald een dagelijkse verschijning. “Ik heb deze auto zelf uit Duitsland geïmporteerd”, vertelt Dimitri, die in het dagelijks leven op de bus rijdt. “Die zijn vaak elektrisch, zodat ik na mijn dienst met een schoon geweten in mijn diesel kan stappen”, lacht hij. “In Nederland zijn Insignia’s in deze uitvoering heel dun gezaaid. Hiervoor reed ik met een Vectra diesel met 150 pk; ik wilde wat meer vermogen…

Welke eisen stel jij aan een auto? “Hij moet praktisch en ruim zijn, want ik heb twee kinderen. De Touran is in dat opzicht ideaal, want die heeft lekker veel tafeltjes en opbergvakken. Ik vind het ook belangrijk dat er goede speakers in zitten. En dat hij zuinig is. Het liefst zou ik op een gegeven moment overstappen op een elektrische auto.” Zie je je auto als een statussymbool? “Totaal niet. Het grappige is dat ik vrienden heb die zeggen dat ik eens iets fatsoenlijks van mijn geld moet kopen, terwijl andere vrienden juist vinden dat ik een echte patserbak heb.” Hoe is het met je zwak voor Amerikaanse auto’s? “Ik ben in een paar keer in Amerika geweest en viel specifiek op Ford Mustangs uit de jaren 60 en…

‘Een elektrische aandrijflijn kun je anno 2018 het best in een SUV-koets verstoppen’ KIA CEED SPORTSWAGON Kia presenteert niet alleen de hatchbackversie van de volledig nieuwe Ceed, maar zet daar ook de Sportswagon naast. De ruime variant wijkt qua uiterlijk niet al te veel af van de hatchback, maar biedt mooi wel 600 liter bagageruimte. Dat is 72 liter meer dan voorheen. HONDA CR-V De nieuwe Honda CR-V rijdt al rond in de VS en in Genève wordt de definitieve Europese versie eindelijk gepresenteerd. De vijfde generatie van het model oogt wat rustiger dan de Civic, maar is wel duidelijk volgens dezelfde stijl getekend. Met de modelwisseling wordt Honda’s SUV voor het eerst leverbaar als zevenzitter. Ook een hybrideversie doet in deze generatie z’n intrede. Wie die niet wil, krijgt…

PAL-V LIBERTY Hij heeft maar drie wielen, en zéker geen 1.000 pk, maar toch is de PAL-V Liberty een van de spectaculairste nieuwkomers op de beurs. Dit Nederlandse product kan namelijk vliegen! De slimme combinatie van een Carver-achtige auto en een autogiro werd eerder gepresenteerd als levensgroot model, nu is het tijd voor de productieversie. Volgens PAL-V zijn alle hobbels op het gebied van wet- en regelgeving “vrijwel genomen”, zodat het bijzondere vervoermiddel binnen bepaalde kaders daadwerkelijk mag worden gebruikt. DAVID BROWN SPEEDBACK SILVERSTONE EDITION David Brown hijst z’n ultieme retrocoupé Speedback GT in een sportief jasje. Dankzij onder meer ontbrekende bumpers, extra lampen, donkere accenten en een nieuwe grille oogt de op de Aston Martin DB5 geïnspireerde auto duidelijk anders dan voorheen. Ook het interieur is aangepakt: prachtig leer…

We nemen je even mee terug naar begin jaren 90, de tijd waarin Audi zijn autosporttraditie ernstig verwaarloost. De rallysuccessen zijn dan allang verleden tijd, de deelname aan de IMSA-serie is beëindigd, de V8 quattro is net uit de DTM verbannen en de ontwikkeling van zijn V6-opvolger is stopgezet, waarschijnlijk omdat Audi niet wil buigen voor de regelgevers van de race-klasse. Alleen in Frankrijk worden af en toe overwinningen behaald bij onbeduidende races. In Ingolstadt is even geen ruimte voor emotie, totdat uitgerekend een razendsnelle stationwagon in 1994 haast uit het niets het imago van het merk totaal verandert. De RS2 Avant is een waar kanon, waarvoor de S2 als basis dient. Zijn concept is uniek; geen enkele andere fabrikant heeft zich tot dan toe aan dit type auto durven…

RESERVEWIEL SEAT ARONA T.H. Blok: “Afgelopen december heb ik een nieuwe Seat Arona aangeschaft. Het betrof een voorraadauto van de dealer. Als optie bestelde ik onder meer een reservewiel in de - gangbare - maat 205/60/R16. Volgens de verkoper was dit geen probleem, maar toen ik begin dit jaar de accessoires kwam ophalen, paste het reservewiel niet in de wielkuip! In de Arona is enkel ruimte voor een - iets kleinere - thuiskomer: het verschil in diameter bedraagt iets meer dan twee centimeter. Nu wil ik best het reservewiel omruilen voor zo’n thuiskomer, maar mijn vraag is of hiermee zonder problemen kan worden gereden.” Joep Schuurman: “Ik heb het verschil in omtrek nagerekend. Dit blijkt 3,14 procent te zijn en dat vind ik eerlijk gezegd wat aan de ruime kant.…

In deze rubriek belichten we telkens een historisch equivalent van een testauto uit dit nummer. Deze week de Hyundai Elantra uit 2000, een voorganger van de nieuwe Hyundai i30 Fastback. Net als landgenoten Kia en Daewoo was Hyundai typisch een spekkie naar het Nederlandse kopersbekkie: altijd veel auto voor je zuurverdiende centen. Wie een Hyundai kocht, kon aan de buurman laten zien dat hij een klasse groter kon rijden voor hetzelfde geld. Zo zette je met de nieuwe Elantra een kloeke sedan of hatchback voor de deur die evenveel schaduw in de voortuin opleverde als een Ford Mondeo of Nissan Primera. En dat terwijl het prijskaartje op dat van een Focus of Almera leek, dus tel uit je winst! In zijn klasse hoefde de Elantra deze voorkeurpositie hooguit te delen…

Ingezonden berichten kunnen ingekort of geredigeerd worden. DE BRIEF VAN P. SMEETS Als geïnteresseerde lezer van uw prima blad heb ik twee vragen: Kunt u bij de vermelding van de remweg aangeven wat de reden van de grote afwijkingen is (bv. winterbanden). Soms gebeurt dit reeds in de tekst, hoewel niet consequent. Uit de banden-specificatie is dit moeilijk te herleiden. Zou het verder ook mogelijk zijn om bij vergelijkingstesten de foto`s van bijvoorbeeld de interieurs naast elkaar te plaatsen? Dit zou het optisch vergelijken duidelijker en gemakkelijker maken. REACTIE VAN DE WEEK Voor de reactie van P. Smeets stelt AutoWeek een Meguiar’s Gold Class Wash & Wax Car Care Kit beschikbaar. Geef even je adres door aan auto-week@autoweek.nl en we bezorgen je prijs thuis. AUTOWEEK Dank voor uw reactie. We…