Inhoudsopgave van Editie 4 - 2017 - AutoWeek

Hyundai en Kia vallen steeds meer in de smaak van ons Europese consumenten. Nog niet zo lang geleden was ‘value for money’ het beste wat de Koreaanse fabrikanten te bieden hadden; design en rijeigenschappen waren goed, maar niet uitmuntend. De concurrentie aangaan met Japanse autobouwers (die op dezelfde manier groot zijn geworden) was het eerste doel. Inmiddels weten Hyundai en Kia meer en meer de consumenten te prikkelen. Dat doen ze door de Europese smaak steeds dichter te benaderen en – lees onze testen er maar op na – niet zonder succes. Met de eerste Hyundai i30 werd zo’n 10 jaar geleden een belangrijke stap gezet. Het design, met z’n BMW 1-serie-achtige achterkant, sprak al veel meer aan dan de Accent en Elantra die hij moest opvolgen. Op het gebied…

9.00 UUR FORD Voor journalisten begint de beurs van Brussel traditioneel op de stand van Ford, waar het ontbijt al vroeg klaarstaat. Groot nieuws valt er evenwel niet te zien bij een Amerikaans merk dat in Detroit moet uitpakken. Zelfs aan de overkant van de grote plas blijft het dit jaar echter verdacht stil voor een lid van de Grote Drie, op de aankondiging van een dieselmotor in de F150 pick-up en de geplande reïncarnatie van de Ford Bronco na. “De ontwikkelingen van het afgelopen en het komende jaar zijn vooral te vinden in bits en bytes”, bevestigt Valère Swinnen, directeur van de Ford Lommel Proving Ground. “Ford heeft op dit moment de grootste vloot autonome voertuigen rondrijden en wil deze technologie tegen 2021 productieklaar hebben”, klinkt het. Daarvoor moet…

De Niro is opvallend lang, zeker naast de concurrent van vandaag, de Mokka X Eind 2014 was ondergetekende in Korea om als eerste wat nieuwe modellen te aanschouwen. Zo stond er de stationwagonvariant van de nog te onthullen Optima, zelfs nog voor we de Sportspace-concept te zien kregen, in 2015 op de Salon van Genève. En er stond een cross-over met de werknaam DE, die Kia in de markt zou zetten als stand-alone hybride. Heel mooi was hij niet, met een te bolle neus die alle dynamiek uit het design haalde. Hij had meer weg van een opgeruigde hatchback dan van een mooi stand-alone model. Begin 2016 werd de auto officieel onthuld. Alle kritiek van destijds was duidelijk ter harte genomen, want het eindresultaat was vele malen beter dan de…

Meteorologen weten alles over het weer, onderhoudsmonteurs over de technische staat waarin een auto verkeert. Er is een overeenkomst: de voorspellingen kunnen uiteenlopen van onbewolkt tot Code Rood. In 2002 schijnt de zon nog als de eerste Phaeton de glazen fabriek in Dresden verlaat. Met dit ambitieuze model wil VW een plek veroveren in het marktsegment van de Mercedes S-klasse. De afwerking is piekfijn en kan zich met die van de edele Bentley meten. Wel zijn er van meet af aan problemen met de complexe elektronica, laten navigatiesystemen het onverhoeds afweten en raken accu’s zomaar leeg. Na twee jaar zijn deze kwalen de wereld uit. Gedurende zijn hele levenscyclus lijkt de Phaeton, ook na facelifts in 2007, 2008, 2010 en 2014, nog sterk op het origineel. Aan een opvolger wordt…

‘Ik hoop dat Google die kleine, elektrische robotauto met ons wil maken’ Bijna alle grote fabrikanten hebben voor de komende jaren tal van elektrische auto’s aangekondigd. Waarom Fiat niet? “Op de autoshow van Parijs was er veel te doen rond al die nieuwe elektrische auto’s met een grotere actieradius. Prima, maar ik ben niet onder de indruk van de technologische vooruitgang. Elektrische auto’s bestaan al zo lang. En batterijen zijn nog steeds duur. Bewijs maar eens dat ik met winst een elektrische auto kan verkopen voor een prijs die onze klanten ervoor willen betalen. Zij vinden € 10.000 tot € 20.000 acceptabel, maar € 50.000 niet meer. Echt, er is niemand die mij kan overtuigen dat je met elektrische auto’s goede zaken kunt doen. Allerlei fabrikanten laten nu graag aan…

HELEMAAL AUDI, DUS EVOLUTIE SCHERPER LIJNENSPEL MET Q2-ELEMENTEN WELLICHT ALLEEN ALS VIJFDEURS In 2010 heeft Audi de strijd aangebonden met BMW’s Mini. Audi hanteert ‘gewoon’ de eigen merknaam en kwam met de A1, een auto op Polo-basis die in één oogopslag herkenbaar is als Audi. Waar de Mini zich te buiten gaat aan allerlei optische frivoliteiten, is de A1 vooral strak. De desgewenst in contrastkleur gespoten dakbogen zijn het opvallendste kenmerk van de A1-koets. In het interieur gaat hetzelfde verhaal op: behalve de kleuren op de ronde ventilatieroosters is het hier zakelijkheid troef. Dat dit geen nadeel hoeft te zijn, bewijst Audi al jaren met vrijwel al z’n modellen. De A1 biedt ten slotte de uitstraling van een échte Audi, zonder de hoge gebruikskosten van een grotere auto. De hippe,…

De i30 is een betere inzending in het segment dan Hyundai ooit heeft gedaan Kijkend naar de nieuwe Hyundai i30 valt op dat zijn design eigenlijk het hele verhaal vertelt van de Koreaanse middenklasser. Er zijn auto’s in dit segment te bedenken die nóg meer een allemansvriend zijn, zoals de Volkswagen Golf. Even uitgesproken als een Mazda 3 is de Hyundai echter ook weer niet. Hij zal geen posters in jongenskamers sieren, maar er zullen ook weinig mensen zijn die hem als lelijkste auto ooit nomineren. Het geheel oogt evenwichtig, modern en heeft genoeg aantrekkingskracht om niet gelijk te worden vergeten. Treed binnen en de indruk van een prettig gemiddelde auto zet zich moeiteloos door. De ergonomie geeft weinig reden tot klagen, al is het touchscreen wat ver weg geplaatst…

‘Het idee is dat deze vooral wordt ingezet voor circuitdagen op Assen en Zandvoort’ De Honda Integra Type R kenden we in Nederland tussen 1998 en 2001. Toen waagde het supersnelle coupeetje de oversteek naar Europa. “Dat model heet DC2 en was me eigenlijk een beetje te oud.” Zodoende moest Marcel Oosterveer zijn grenzen verleggen en ging hij op zoek naar een andere Japanner. “Dit is een DC5, die is geïmporteerd uit Japan. Ik vond hem bij een handelaar in Enschede.” Voordat we de meting starten, informeren we bij Marcel of de uitlaat onder de Honda wel origineel is. Want vals spelen, daar houden we niet van. “Vanaf de katalysator is hij niet meer origineel”, bekent hij. “Maar dat is puur voor het geluid gedaan. Het is een erfenis van…

Zolang je maar in je achterhoofd houdt dat dit geen GTI in Beetleverpakking is, zal de Beetle Dune je niet teleurstellen Bekijks gegarandeerd met de Dune. Zeker als het gaat om het exemplaar dat wij meekregen van de importeur: wit, goudkleurige wielen, een donkergetint glazen dak, een achterspoiler en op de flanken in grote letters ‘Dune’, overlopend in sportieve strepen. Niet te missen. Hij ziet er niet alleen lekker dik uit, hij ís het ook, want voorin huist de sterkste motor die Volkswagen levert in de Beetle: een 220 pk sterke 2.0 TSI. Inderdaad, hetzelfde blok dat ook in de Golf GTI ligt. Daarin wordt de krachtbron omhuld door een auto waarbij alles draait om prestaties en rijplezier. In de Beetle Dune zorgt dit blok er vooral voor dat je…

De hoeveelheid modellen in het premium D-segment neemt hand over hand toe. Naast de gevestigde orde willen ook merken als Jaguar, Infiniti, Cadillac en Alfa Romeo een graantje meepikken in de dure middenklasse. Doordat mensen extra willen betalen voor dit formaat auto, valt er immers geld te verdienen. Het is een segment waarin Lexus al jaren probeert voet aan de grond te krijgen met de IS, iets wat best redelijk lukt. Het is een auto die in deze tijden natuurlijk een wat ongelukkige naam heeft. Hopen dat de associatie overwaait, is vermoedelijk de beste strategie; Lexus was sowieso het eerst met de term. Het model heeft het door de jaren heen helemaal niet verkeerd gedaan. Tot de komst van de CT 200h (die in Nederland zijn succes vooral dankt aan…

‘KIA IS EEN MAINSTREAM MERK EN WIL DAT BLIJVEN’ MICHAEL COLE, CEO VAN KIA MOTORS EUROPE Kia verrast vriend en vijand met de Stinger, een auto waarmee de bescheiden Koreanen het ineens over een heel andere boeg gooien. De Stinger is groot, krachtig en achterwielaangedreven: allemaal waarden waar Kia altijd verre van bleef. Omdat ze dat alles ook nog eens in een stijlvolle jas hebben gegoten, is de Europese perspresentatie in het hart van de Italiaanse haute couture: Milaan. Daar spreken we over deze onverwachte stap met Kia’s roemruchte ontwerpbaas Peter Schreyer en de CEO van Kia Motors Europe, Michael Cole. Maar eerst de auto zelf: de Stinger is onthuld in Detroit en inmiddels zijn ook de Europese specificaties bekendgemaakt. Ons continent krijgt de keuze uit drie motoren. De basismachine…

‘Een auto levert bij koud, droog weer altijd goede prestaties’ Het is natuurlijk altijd een risico om je verhaal op te hangen aan de weersomstandigheden. Als deze column verschijnt, is de dooi waarschijnlijk allang weer ingevallen. Toch neem ik je even mee naar vanochtend. Het was een schitterende ochtend met een paar graden vorst. De lucht was zo droog, dat het niet eens nodig was de autoruiten te krabben. Ik houd van koud weer. Om de één of andere reden geeft het me het idee dat het gezond is; het lijkt alsof je veel dieper kunt ademen. De startmotor van mijn oude Panda had één extra slag nodig om de motor aan te krijgen. Dat viel me niks tegen. Ik zette de kachel op koud om gauw warmte naar de…

Dat hij is aangepakt door de experts van Renault Sport, maakt ons verwachtingsvol Ken je hem nog, de Twinrun conceptcar? Het was in 2013 toen Renault een studiemodel voor een compacte stadsauto uitrustte met de 3,5-liter V6 uit de Mégane Trophy. De Twinrun kwam in actie tijdens de Grand Prix van Monaco en woog iets meer dan 950 kilo, terwijl z’n aandrijflijn – inclusief sequentiële racebak – goed was voor 320 paardenkrachten. We raakten onder de indruk en mijmerden met z’n allen maar wat graag over een terugkeer van de legendarische Renault 5 Turbo. Want daar deed het felblauwe scheurijzertje – je kunt hem in actie zien op onze website – ons meteen aan denken. Zou Renault echt weer een extreme kleine auto op de weg zetten? Dat gebeurde dus…

Geachte redactie, Het valt mij op dat in diverse rijtests uitvoeringen van auto’s zijn gekozen die het minst interessant zijn voor Nederland. Bijvoorbeeld de MPV-multitest met de nieuwe Renault Scénic. U test daar de dieselversies, die hier amper verkocht zullen worden. En laatst de Seat Ateca met dieselmotor, die evenmin het leeuwendeel van de verkopen vooir zijn rekening zal nemen. Veel logischer was het geweest om de benzine-driecilinder te testen, of anders de 1.4 TSI. J.B. de Klerk AW: Geachte heer De Klerk, Dank voor je mail. Je hebt gelijk wat betreft de Grand Scénic. Deze auto konden wij aanvankelijk echter alleen als 160 pk-diesel krijgen; op een andere motorversie hadden we langer moeten wachten. Bij zo’n belangrijke speler kiezen we dan voor de eerste optie, zodat we de lezers…

‘Alles wat ik in mijn leven doe, is snel en vol testosteron’ Jullie zijn voor Extreme Road-trip naar IJsland geweest. Waren jullie rijkunsten bestand tegen de gladheid en sneeuw? Jay Jay: “We hebben een paar flinke schuivers gemaakt, omdat we op een gegeven moment een beetje baldadig werden. Het engste was een autorit in het donker met hevige regen en keiharde windstoten.” Giel: “We reden daar in een dikke Renault Kadjar en Captur. Ik had het prima onder controle, moet ik zeggen.” Wie van jullie is de betere chauffeur en wie de gillende keukenmeid? Jay Jay: “We zijn allebei niet bang aangelegd. Zelfs in dat verschrikkelijke weer was er tussen Giel en mij een competitie wie er het hardst kon. Soms haalden we simpel 180 km/h.” Giel: “Ik denk dat…