Inhoudsopgave van Editie 1 - 2017 - AutoWeek

Ik ben heel benieuwd hoe het nieuwe autojaar zich zal ontwikkelen. De zakelijke rijder zal heel andere keuzes maken en ik ben benieuwd wat dat betekent voor elektrische auto’s als de Renault Zoe, de Volkswagen e-Golf en de Opel Ampera-e. Met fatsoenlijke – theoretische – bereikcijfers zijn dat serieus auto’s die op verlanglijstjes staan. Het zal druk worden aan de laadpaal. Het officiële woord van het jaar 2016 was ‘treitervlogger’, maar ik ben bang dat we in 2017 gaan kennismaken met de ‘treiterlader’. Ofwel mensen die een publiek laadpunt onnodig bezet houden. De verkiezingen komen eraan. Daar zullen we aandacht aan besteden en de diverse partijprogramma’s uitpluizen. Wat zit er voor de automobilist in het vat? In elk geval aardig wat nieuw asfalt. Zoals de verlegde A9 bij Badhoevedorp, de…

OOK ALS MILD-HYBRID KOMT 2018 NIEUWE DESIGNRICHTING De driecilinder-turbo laat onvoldoende bestaansrecht over voor de viercilinder, die dan ook zal verdwijnen Toen de huidige Clio in het najaar van 2012 op de Parijse salon debuteerde, was het een ‘erop of eronder’-optreden voor de nieuweling. En niet alleen voor de auto zelf, maar ook voor zijn créateur, de van Mazda afkomstige Nederlandse ontwerper Laurens van den Acker. Dit was zijn eerste ontwerp dat in productie was gegaan en, zo vertelde hij vorig jaar al aan AutoWeek, als deze Clio niet was aangeslagen, had zijn carrière bij Renault niet lang geduurd. Inmiddels weten we dat het tegendeel het geval was en dat met de afgelopen jaar geïntroduceerde Scénic het volledige Renault-gamma van zijn hand is; een ongelooflijke prestatie, zeker voor een nuchtere…

 Door alle opwinding rond ‘onze’ Max Verstappen zou je bijna denken dat er in het afgelopen autosportseizoen niets anders gebeurde dan de Formule 1, maar niets is minder waar. Van minstens zo veel internationale allure is het FIA WEC (World Endurance Championship), het wereldkampioenschap waarvan de 24 Uur van Le Mans veruit de bekendste (en langste) race is en waarvan we eerder dit jaar verslag deden. De serie doet verder circuits aan als Silverstone, Nürburgring, Circuit of the Americas, Spa-Francorchamps en Bahrein, waar sinds 2012 de slotrace wordt verreden. Afgelopen seizoen gebeurde dat op 19 november en voor AutoWeek was autosportfotograaf Bob ten Kley daarbij aanwezig. Hij maakte deze prachtige reeks sfeerbeelden van een klassieke autorace in een zinderende woestijn. De rijderstitel ging naar Nicki Thiim en Marco Sorensen in…

De Punto is een completere auto voor een lagere prijs. Is dat genoeg voor de eindzege? Ford draait er in zijn commerciële uitingen rondom de Ka+ niet omheen: dit is een no-nonsenseauto voor de pragmatische koper die weinig om luxe of uitstraling geeft, maar een lage prijs des te belangrijker vindt. Slim, want zo torpedeer je als fabrikant direct kritiek, bijvoorbeeld dat de auto niet sexy genoeg zou zijn. Of dat hij niet zou voldoen aan onze Europese interpretatie van wat goede smaak is. Zulke vraagstukken zouden waarschijnlijk niet aan de orde zijn gekomen als de Ka+ was ontworpen met ons continent in het achterhoofd. Dan hadden we ‘gewoon’ een auto met de ontwerptaal van de Fiesta voorgeschoteld gekregen. Prima, niets aan de hand. Ford heeft echter gemeend de Ka…

1. DE SLIMME MANIER: EEN AUTO UIT EEN LAGERE KLASSE KIEZEN De huidige VW Polo heeft een vergelijkbare auto-BMI als een Golf III en hij is voor veel mensen ruim genoeg. Ook is hij spaarzaam en veilig. Door voor een maatje kleiner te gaan, bespaar je zomaar 100 tot 150 kilo. 2. EEN ANDER MODEL KIEZEN IN HETZELFDE SEGMENT Een Mazda 2 weegt minimaal 1.045 kilo, een Opel Corsa minstens 1.120 kilo. Een verschil van bijna 100 kilo is in deze klasse enorm. Door voor een ander model te kiezen, kun je dus flink wat kilo’s besparen. In de tabellen bij onze test vind je de gewichten van de verschillende auto’s. 3. KIES VOOR VOORWIELAANDRIJVING IN PLAATS VAN VIERWIELAANDRIJVING Je sleept dit ‘wondermiddel’, dat eigenlijk alleen zijn nut bewijst onder…

‘Mooie auto en hij rijdt heerlijk. En volautomatisch over de snelweg lijkt mij geweldig.’ Pieter van der Kolk De meesten van ons hebben vast wel eens zo’n filmpje voorbij zien komen waarin een automobilist met zijn handen over elkaar en met een brede grijns over de snelweg raast. Daarmee lijkt de automatische piloot voor de auto al een feit, maar niets is minder waar. De huidige assistentiesystemen kunnen veel, maar nog niet alles en ook juridisch gezien valt er nog het één en ander dicht te timmeren. Kortom, voorlopig zijn we er nog niet. Dat neemt niet weg dat Volvo grootse plannen heeft en daarom durft te stellen: “In 2020 zal niemand meer overlijden of ernstig gewond raken in een nieuwe Volvo.” Dat is nogal wat. In 2017 gaat…

De Lynk & Co 01 is een SUV op basis van de volgende generatie van Volvo’s XC40. Daarmee is meteen duidelijk waar de auto zich qua formaat laat indelen. Geely positioneert de nieuwe tak tussen zijn bestaande Chinese volume-merken en het dure ‘premium’ Volvo in. Qua verkoopaantallen heeft het merk een duidelijke doelstelling: binnen vijf jaar moeten er jaarlijks 500.000 auto’s van de band rollen. Om dat voor elkaar te krijgen, vaart Lynk & Co een duidelijk andere koers dan traditionele autofabrikanten. Het feit dat er onder de kap vooralsnog ‘traditionele’ drie- en viercilinder verbrandingsmotoren te vinden zijn, neemt niet weg dat dit merk bijzonder innovatief te werk gaat. Dat komt bijvoorbeeld tot uiting in het feit dat het net als bij een smartphone mogelijk is om zaken te personaliseren…

De 2.0 TFSI is een geweldige motor, die de auto op de sprint sneller maakt dan een Golf GTI Je zou het niet zeggen, maar Infiniti is alweer acht jaar actief op de Nederlandse markt. Met modellen als de G37 en de FX50 kwam de Japanse fabrikant naar Europa. Het merk was al eerder gespot door grijze import, de FX35 werd zelfs meer geïmporteerd dan de toenmalige Ford Mustang en was daarmee het meest grijs-geïmporteerde automodel. En dus waagde Infiniti vol goede moed de oversteek. Als luxemerk van Nissan wist het natuurlijk wel dat succes in de premiumklasse niet zonder slag of stoot gaat. Het vergelijkbare Lexus kan slechts dromen van een marktaandeel zoals in de VS. De praktijk bleek voor Infiniti weerbarstig te zijn. Verkoopaantallen bleven uit, klanten wisten…

Groei klinkt positief. Het is immers een goede zaak dat kinderen groeien en met wat geluk ons vermogen ook. We zijn er eveneens aan gewend geraakt dat auto’s groeien. Nieuwe modelgeneraties zijn praktisch altijd wat groter, veiliger, krachtiger gemotoriseerd en luxueuzer. En tegen zulke vooruitgang heeft natuurlijk niemand bezwaar. Langzaamaan is er echter een grens bereikt. Nieuwe auto’s worden – enkele uitzonderingen daargelaten – niet alleen groter en zwaarder, maar ook dorstiger en onoverzichtelijker. Daardoor stijgen ook de bedragen die met het autorijden samenhangen. Er komt steeds meer elektronica die auto’s storingsgevoeliger maakt en er voor zorgt dat ze alleen nog in gespecialiseerde werkplaatsen (lees: bij merkdealers) kunnen worden gerepareerd. Het wordt dus de hoogste tijd om deze gewichtsspiraal voor eens en voor altijd te doorbreken. NIEUWE MAATSTAF Om in…

Fiat zegt de Tipo te hebben aangepast aan de eisen en wensen van de Europese markt In 1988 maakten we bij Fiat kennis met de Tipo, een hatchback in de compacte middenklasse. Die wist het destijds tot Auto van het Jaar te schoppen. Die eerste Tipo werd opgevolgd door de eeneiige tweeling Bravo en Brava, daarna kregen we de Stilo, vervolgens weer een Bravo en nu is er dan wederom een Tipo. Althans, bij ons wordt die laatste auto verkocht als Tipo. Je kunt hem elders op de wereld namelijk ook tegenkomen als Egea. De Egea c.q. Tipo is namelijk het product van de samenwerking tussen Fiat en het Turkse Tofas en bedoeld als een soort wereldauto voor het Midden-Oosten, Afrika en Europa. Nu zien we hier wel vaker auto’s…

‘Of een V8 TDI in tijden van groeiende dieselhaat een brug te ver is, zal de komende jaren moeten blijken’ Sinds Bentley een SUV in zijn gamma heeft, hoeft het merk niet meer tegen heilige huisjes te schoppen. De revolutie is ingezet, dus kunnen we er al evengoed mee doorgaan, moeten ze in Crewe denken. En dan is er allicht geen betere kandidaat dan de potige Bentayga om de 85-jarige merkgeschiedenis nog verder op zijn kop te zetten. Die was tot nog toe alleen beschikbaar met een 6,0 liter grote W12, wat op markten zoals de Nederlandse niet meteen een koopje opleverde. De versie met turbodiesel zal niet alleen € 58.000 goedkoper zijn, maar ook nog eens minder drinken bij nog steeds indrukwekkende prestaties – zowel op als langs de…

Het is geen toeval dat uitgerekend Klaas Mulder heeft bewezen dat je met een elektrische auto veel kunt rijden. “Ik werk bij energiemaatschappij Enexis en daar hadden we al heel wat jaren geleden een tot elektrische auto omgebouwde VW Golf tot onze beschikking. Daarmee heb ik met veel plezier gereden. Met de actieradius redde ik het precies tot huis.” Naast deze baan heeft Klaas een onderneming in warmtepompen. “Ik was net met dat bedrijf begonnen toen de Model S kwam. Altijd wilde ik al een elektrische auto met een volwaardige actieradius en dit was de eerste die aan mijn wensen voldeed. Ik ben drie maanden aan het rekenen geweest voordat ik alle subsidies bij elkaar had en het voor mij mogelijk werd om die auto te kunnen betalen. Daarna moest…

Details zoals de massieve aluminium schakelpeddels verrijken het interieur Eén ding heeft Maserati heel goed gedaan bij de Levante: de styling. Meetlinten zullen je vertellen dat de nieuwe Maserati langer en breder is dan een Porsche Cayenne, maar je ogen weigeren dat aan te nemen. Natuurlijk blijft het een grote auto, maar de grove plompheid van veel andere SUV’s in dit segment schittert door afwezigheid. In plaats daarvan oogt de Levante als een opgehoogde Ghibli of Quattroporte. In dat opzicht blijkt hij alvast een echte Maserati. Datzelfde geldt voor het rijgedrag, dat ondanks de aanzienlijke massa recht doet aan de dynamische aard van het merk. Het is niet de meest sportieve SUV uit het segment en evenmin de meest comfortabele, maar het compromis dat Maserati heeft gesloten, komt uitstekend tot…

 Je staat op de foto met een handelsauto. Hoe zit dat? ‘Terwijl mijn vrienden in de kroeg zaten, was ik alleen maar aan het trainen, racen en reizen’ “Ik heb bij mijn huis in Monaco een Range Rover Sport en een motorscooter van 125 cc staan. Voor de rest rijd ik in handelsauto’s: auto’s die ik koop voor klanten. Vanaf het moment dat ik in de Formule 1 debuteerde, heb ik bepaalde ingangen gekregen bij merken als Ferrari, Mercedes, BMW, Porsche en Audi. Waar andere mensen zes maanden moeten wachten op hun droomauto, kan ik ’m bij wijze van spreken de volgende dag al regelen. Per maand verhandel ik gemiddeld één auto, Daar rijd ik zelf vaak een paar dagen in rond.” Welke auto staat er boven aan je verlanglijstje?…