Inhoudsopgave van Editie 51/52 - 2016 - AutoWeek

In zo’n eindejaarsnummer mogen we best uitpakken, nietwaar? Daarom hebben we een multitest waarbij maar liefst drie van de vier auto’s nét op Nederlandse bodem zijn geland: de Peugeot 3008, de Toyota C-HR en de Audi Q2. Ook de vierde auto in deze vergelijking is hartstikke actueel: de Volkswagen Tiguan. Het zijn auto’s die in 2017 op veel verlanglijstjes zullen staan. Over verlanglijstjes gesproken: bij menigeen zal daar ook de nieuwe Porsche Panamera op staan. Wij pakken daarom meteen maar de Turbo beet voor een in pk’s gedrenkte dubbeltest met de Audi S8 Plus. Maar de gelukkigste man op onze redactie moet toch wel Nic de Boer zijn geweest. Hij brengt verslag uit van een occasiondubbeltest met een Lamborghini Gallardo en een Ferrari F430. Hoewel de auto’s tien jaar oud…

GROTE X7 IN 2018 SPORTIEVE X2 IN 2017 MERCEDES ACHTERNA! Feitelijk is er maar één merk dat BMW kan bijbenen op SUV-gebied en dat is natuurlijk Mercedes-Benz. De Daimlerdochter heeft met de GLA, GLC, GLE en GLS ogenschijnlijk één model minder op de prijslijst staan, maar dat komt vooral doordat X4-en X6-concurrenten van het merk als respectievelijk GLC Coupé en GLE Coupé door het leven gaan. Tellen we die auto’s als losse modellen, dan komt het totaal op zes. Dat maakt (iconische terreinbeul G-klasse daargelaten) de GLS-klasse tot de enige Mercedes-SUV waar BMW nog geen antwoord op heeft. In de nabije toekomst komt daar verandering in en introduceert BMW de X7 als fullsize-alternatief. Omdat voorbijstreven beter is dan evenaren, komt het merk uit München daarnaast met de X2. SPORTIEF EN…

DE PANAMERA WEET ZELFS DE MEEST VERWENDE AUTOMOBILIST MET OPEN MOND ACHTER TE LATEN Hoe verdeeld de meningen ook altijd waren over de Porsche Panamera, het heeft zijn commerciële succes nooit in de weg kunnen staan. De tijdgeest ten spijt: financiële markten stortten in, hypotheken verdwenen naar adem happend onder water en trouwe, gebeiteld zittende werknemers werden onzekere zzp’ers, maar de Porsches Panamera gingen als warme broodjes over de toonbank. Net als de Cayenne doorstond hij bovendien vlekkeloos de hoon van Porsche-puristen (zoek voor de grap op autoweek.nl ons artikel van 24 november 2008 eens op en lees de reacties) en bewees hij dat het merk ook in andere segmenten dan alleen pure sportauto’s uitmuntende auto’s kan bouwen. 911-ACHTERLICHTEN Goed, de eerste Panamera had een lijnenspel dat op z’n…

GROOTSTE TESTDRIVE-EVENT VAN NEDERLAND Meld je aan de voor de tweede dag: 20 januari in Rosmalen. Natuurlijk mag je zelf rijden op de testbaan, maar je wordt óók met een gecertificeerde rijvaardigheidstrainer van Prodrive in de auto gezet om de eigenschappen van de Q30 onder gecontroleerde omstandigheden te ontdekken. En dat is echt uniek, want tijdens een doorsnee proefrit kun je dat niet doen. Hier kan het wel. Veiligheid en rijplezier gaan hier hand in hand. En hoewel we grootschalig uitpakken met dit event, zal dat niet ten koste gaan van de tijd die je kunt besteden aan de auto. Het hele programma duurt zo’n drie uur en we garanderen je dat na die tijd de Infiniti Q30 geen enkel geheim meer voor je heeft. Aanmelden is simpel: ga naar…

Kenmerkend voor een klassieke DCT (voor voorwielaandrijving) zijn de twee in elkaar gemonteerde ingaande assen (elk met een koppeling verbonden) met daarnaast twee uitgaande assen. Die twee uitgaande assen zijn nodig om de lengte van de transmissie te beperken en zijn beide verbonden met het differentieel. De twee koppelingen zitten in een aparte module. In de DCT van Punch zit er op een van die koppelingen in de module ook nog eens een extra overbrenging. In de koppelingsmodule wordt dus ook een schakelmogelijkheid opgenomen. Met één uitgaande as met vier overbrengingen kan men met de Punchkoppelingsmodule in theorie dus 2 x 4 = 8 versnellingen realiseren. In de praktijk is dit beperkt tot zeven. In het Punch-concept wordt één uitgaande as met al zijn tandwielen, synchromesh-ringen en schakelvorken dus overbodig…

Hallo, Het valt mij op dat steeds meer landen een tol- of milieubeleid hebben. Om te controleren of je wel betaald hebt en/of niet te veel uitstoot, moet je een sticker op je voorruit plaatsen. Als dit zo doorgaat, rij je straks rond met een autoruit vol stickers. Even naar Duitsland? Milieusticker en straks ook tol. Op familiebezoek naar Praag: autobaansticker. Wintersport in Oostenrijk? Autobaansticker. Zomervakantie in Italië: autobaansticker voor Zwitserland. Straks hebben we ook een sticker nodig voor België en dan vergeet ik er waarschijnlijk nog wel een paar. Ik dacht dat een voorruit vooral bedoeld was om naar buiten te kijken, en zeker niet om hem vol te plakken met lelijke stickers. Kan dit niet simpeler, in Europa? Er kan toch wel een (kleine) chip achter de voorruit…

Lucid Motors neemt met de Air auto’s als de BMW 7-serie en de Mercedes S-klasse op de korrel Dit jaar was het een terugkerend fenomeen: een nieuw merk dat meldt zich te willen richten op de productie van volledig elektrische auto’s. Vaak vergezeld van de nodige toekomstmuziek en ogenschijnlijk overambitieuze doelstellingen. Faraday Future, één van die nieuwe merken, is helaas wegens geldproblemen bij geldschieter LeEco in zwaar weer terechtgekomen. Desondanks blijft het merk hoopvol gestemd en presenteert het in januari als alles goed gaat zijn eerste productieauto. Lucid Motors, nog zo’n nieuwe naam, heeft in LeEco ook een belangrijke geldschieter, maar presenteert nu al een auto: de Air. Ze melden zelf nergens dat het om een conceptauto gaat, dus gaan we er op dit moment vanuit dat we er alleen…

Toyota zelf ziet de Coupé High Rider als een auto die overal tussenin zit, aan de ene kant beweegt de auto zich net zo makkelijk tussen de SUV’s die hier in deze test als concurrenten aantreden, anderzijds voert het merk hem ook op als een alternatief voor conventionele hatchbacks in het C-segment. Natuurlijk scheelt het dat er in de showroom auto’s staan als de Auris en de RAV4, bolides met een trouwe klantenschare; de één een compacte middenklasser, de ander een echte SUV. Met de C-HR wil het Japanse merk juist nieuwe mensen binnenhalen, lees: een jeugdiger publiek. Nog zo’n model dat ter uitbreiding op een bestaand modellen-gamma komt, is de Audi Q2. Zelf vinden de Duitsers dat hun jongste Q-telg niet in een hokje is te plaatsen. Volgens de…

De 204 pk sterke bolide wil als een stil sportwagentje vooruit Er zit slijtage op de term, maar de Opel Ampera-e en zijn Amerikaanse broer Chevrolet Bolt zijn gamechangers. In grote lijnen kennen we het verhaal inmiddels. Opel voedt de media dan ook al máánden met een gestage stroom berichten en evenementen. De informatie wordt in hapklare brokjes vrijgegeven, recent bijvoorbeeld het bericht over zijn theoretische range van ruim 500 km. Opel-topman Ralf Hannappel meldt lachend dat het geen toeval is dat ons land daarbij met enige nadruk wordt bestookt: “Er zijn vijf sleutelmarkten bij de marktlancering van de Ampera-e. Noorwegen is de belangrijkste – we hebben er al honderden orders – maar kort daarachter komt Nederland.” De rode draad die door het verhaal van de Ampera-e heen loopt, is…

Wanneer we een aanmelding voor de Rollenbank krijgen, komt het niet vaak voor dat we flink moeten nadenken over welke auto het nu precies gaat. Neem een Ford Mustang SVT uit 1999. Weliswaar een wagen met een illustere naam, maar ook een doodgewone coupé met normale techiek. Het werd een ander verhaal bij de SVT Cobra van Ismail Anilir. “Het is een Mustang Cobra, dus geen Shelby”, vertelt Ismail. “Eigenlijk is het een Mustang GT met een supercharger, die is gebouwd door het Ford Special Vehicle Team. Daar komt de aanduiding SVT vandaan. Als ik goed ben geïnformeerd, zijn er zo’n vier exemplaren in Nederland. Verder moet hij 326 pk kunnen leveren. We zijn hier rustig naartoe gereden op de cruisecontrol. Dan verbruikt hij 1 op 4. Veel zuiniger wordt…

Komt een man bij de garage met het verzoek of er een lpg-installatie in zijn Volvo gebouwd kan worden. Vraagt die gasboer: “Wat heeft hij gelopen?” Waarop de eigenaar van de blauwe 940 zonder een spier te vertrekken antwoordt: “730.000 kilometer.” Nee, dit is geen mop, we hebben het hier over de auto van Joost van Noorden (de SN-BF-42). Dat vraagt om tekst en uitleg. Joost: “Die gasinbouwer viel bijna van zijn stoel! Hij had nog nooit een installatie bij zo’n hoge kilometerstand ingebouwd. Maar gezien de goede ervaringen van Bert met dit type Volvo durfde ik het wel aan. Bovendien ken ik deze auto al vanaf dag één. Hij was van een collega van mij, die hem nieuw als leaseauto kreeg en hem na vier jaar overnam. Vele jaren…

FORD FOCUS RS | MARCO GORTER GRENSVERLEGGER Als er een nieuwe hete hatchback wordt gepresenteerd, dan doen merken er altijd alles aan om maar te onderstrepen dat dit toch echt de meest unieke, dynamische en sportieve hot hatch in het segment is. Om die bewering kracht bij te zetten, zijn de vermogens zo uit de hand gelopen dat vierwielaandrijving nu gemeengoed wordt. Dat is mooi voor de sprintcijfers, maar leuker wordt het er nooit van. Wat fabrikanten ook beweren, de dynamiek van een achterwiel-aandrijver heeft het niet. Echt bij lange na niet. Je bent al blij als er iets van beweging in de achterzijde zit, zoals bij de Golf R. Maar toen verscheen de Ford Focus RS en werd alles anders. Want het vierwielaandrijvingssysteem van deze auto doet voor de…

Terwijl steeds meer personenauto’s aan een driecilinder-infuus worden gelegd, lepelt Volkswagen doodleuk een knaap van een V6 in zijn Amarok. Een goede verklaring is bij de fabrikant niet te krijgen, anders dan dat de dikke 3.0 TDI, afkomstig van de Audi A6, zo goed bij de pick-up past. Kennelijk vindt VW downsizen prima, behalve als dat even niet goed uitkomt. Da’s net zoiets als vegetarisch zijn, behalve wanneer je vlees eet. Hoe dan ook, zo’n V6 geeft de Amarok onderscheidend vermogen in een markt waar alle soortgenoten een viercilindermotor hebben – de enige uitzondering is de Ford Ranger met zijn vijfpits 3.2 TDCi-motor. Ter verdediging van deze keuze zou Volkswagen nog met CO2-papieren kunnen wapperen, want de overstap van 2.0 naar 3.0 TDI heeft geen gewichtige gevolgen voor de uitstoot;…

Olaf de Bruijn, voorzitter van de Stichting Automotive Innovation Award: “De kwaliteit van de inzendingen is hoog, het zijn stuk voor stuk interessante innovaties. Opvallend is dat in de categorie Technology veiligheid de boventoon voert, terwijl bij Services gemak en efficiëntie voorop staan. De genomineerde Challenging Concepts spelen vooral in op duurzame mobiliteit. Duurzaamheid komt overigens terug in vrijwel alle inzendingen.” De genomineerden in de categorieën Technology en Services krijgen tijdens een jurybijeenkomst in januari de gelegenheid hun innovatie te presenteren. De jury daagt de genomineerden in de categorie Challenging Concepts uit een pakkende pitchclip (video van maximaal twee minuten) in te sturen. De jury bepaalt daarna welke drie innovaties in elke categorie doorgaan naar de finale. In de loop van januari wordt dit bekendgemaakt. De winnaars worden bekend bij…

De oer-GTI op basis van de VW Golf, geïntroduceerd in 1976, was een heerlijk simpele auto, die aan een vermogen van slechts 110 pk genoeg had om de bestuurder de rit van zijn leven te bezorgen – het model woog immers maar 840 kilo. Door de jaren heen werd de gepeperde Golf echter alsmaar zwaarlijviger, met als dieptepunt de GTI van de derde generatie. Zijn achtkleps tweelitermotor had een vermogen van 115 pk, terwijl de auto inmiddels ruim 1.000 kilo woog. Volkswagen keert nu terug naar de kern van het GTI-concept: compacte afmetingen en een laag gewicht, waardoor een vrij laag vermogen toch voor overtuigende prestaties zorgt. De basis hiervoor: de Up, waarvan de GTI-uitvoering eind 2017 of begin 2018 op de markt komt. Er zal wel een fors prijskaartje…

Een auto ‘voor erbij’, inderdaad. Want auto’s als deze worden door niemand als dagelijkse auto gebruikt. Daarvoor zijn ze te onpraktisch, maar denk ook maar eens aan het verbruik en het onderhoud. En zelfs als je dat kunt dragen, is er nog de verzekering, waarbij in de polis altijd wel een eis staat die zegt dat hij niet langs de openbare weg mag worden geparkeerd. Een boel gedoe dus. Al vanaf de eerste dag van het bestaan van Lamborghini als sportautomerk is Ferrari de aartsrivaal. Sterker nog: de oprichter van Lamborghini, dat tot die tijd landbouwvoertuigen maakte, is sportauto’s gaan bouwen uit onvrede over wat Ferrari hem verkocht. Maar waar Ferrari decennialang een gestage productie leverde, had Lamborghini een grillig verloop in verkoopaantallen. In sommige jaren werden er nauwelijks tweehonderd…

Wie de prijslijst van de Volvo’s S90, V90 of XC90 onder de loep neemt, komt bij de D5-dieselmotor de term PowerPulse tegen. Het wordt in de folder omschreven als een systeem dat de turbo activeert zodra je het gaspedaal intrapt en dat een boost in acceleratie geeft. Dat is gelikte maar vooral ook cryptische marketingtekst. Hoe en óf het functioneert, lees je hieronder. Verbrandingsmotoren worden met het oog op steeds lagere CO2-uitstootwaarden almaar verder gedownsized en vooral ook ‘gedownrevved’: meer en meer hebben ze de lagere toerenregionen als werkgebied. Dankzij turbotechniek liggen de prestaties van die compacte motoren op het niveau van atmosferische motoren met een veel grotere cilinderinhoud, terwijl het verbruik op het niveau van een kleinere motor blijft steken. De extra lucht die de turbo in de motor…

Op een regenachtige en donkere decemberochtend stroomt het parkeerterrein bij de testbaan vol. Zo triest als het weer is, zo blij zijn de mensen die hier uit hun auto stappen. Vandaag is het zover, ze mogen de nieuwste Infiniti, de Q30, aan de tand voelen! Aan de uitnodiging in AutoWeek en op de website voor dit unieke evenement, is werkelijk massaal gehoor gegeven. De eerste groep enthousiastelingen is er al vroeg bij, met een goede kop koffie worden de zintuigen op scherp gezet. Stefan Erkelens, directeur van Infiniti Nederland, houdt eerst een inleidende presentatie. “Het idee is om op een unieke manier meer dan 200 proefritten op één dag te gaan doen met de Infiniti Q30. We willen meer bekendheid voor het merk genereren.” DE GRENZEN OPZOEKEN En dan gaan…

Tijdens de AutoRAI in 1958 maakt de wereld kennis met de Daf 600 en daarmee ook met diens Variomatic, de continu variabele transmissie op basis van riemen en conische schijven. Ruim een halve eeuw later wordt er nog altijd met succes voortgeborduurd op de basisprincipes van die Nederlandse CVT, onder andere door het Belgische Punch Powertrain. Eén van de speerpunten van de Daf-personenauto’s is de traploze transmissie: de Variomatic, met z’n riemen badinerend ook wel jarretel-aandrijving genoemd. De afdeling waar Daf de Variomatics in elkaar zet, wordt in 1972 zelfstandige: DAF Produktie Sint-Truiden NV, weinig verbazingwekkend gevestigd in het Belgische Sint-Truiden. En wanneer Volvo in 1975 de personenwagen-divisie van Daf overneemt, wordt het Volvo Cars Sint-Truiden (VCST). Hoewel de laatste Variomatic in maart 1990 van de band loopt, betekent dit…

We hebben de nieuwe Land Rover Discovery al van alle kanten kunnen bewonderen. Klein is hij nog steeds niet, integendeel, maar de bonkige styling van z’n voorgangers is hij kwijt, het vierkante is eraf. Het design loopt nu geheel in de pas met dat van de Discovery Sport. Of het alleen een uiterlijke metamorfose is, of dat zijn (rij)eigenschappen ook op de schop zijn gegaan? Voor meer dan 12.000 mensen is de onwetendheid over dat laatste in elk geval geen belemmering geweest om er toch op voorhand één te bestellen. De nieuwe eigenaren moeten nog wel even geduld hebben, want de productie start pas begin 2017. In februari gaan wij de weg op voor een uitgebreide eerste kennismaking, maar om alvast een idee te krijgen waartoe de auto in staat…

De één keurt een auto af als het interieur hem niet aanstaat, de ander kickt op een volledig gepimpte buitenkant. Waar Thom Jongkind en Idir Makhlaf van dj-duo Blasterjaxx het over eens zijn, is dat een auto sowieso snel, en liever nog bloedsnel, moet zijn. “Hard rijden is een uitlaatklep.” Wat staat er bij jou in de garage aan vierwielers? Thom: “Een Range Rover Evoque Dynamic uit 2014, die ik flink heb laten pimpen, vooral aan de buitenkant. Ik heb hem eerst wit laten spuiten, ook de onderkant, en hem een jaar later zwart laten wrappen. Er zit een nieuwe motorkap met luchthappers op, 22-inchwielen, een spoiler en een nieuw uitlaatsysteem. Ik heb drie verschillende uitlaatsystemen getest, maar het geluid mocht elke keer nóg iets stoerder. Dat is na een…