Inhoudsopgave van Editie 50 - 2016 - AutoWeek

De Scénic was een ‘ruimteauto’ op basis van een gewone middenklasser – de Mégane – en dat model bleek een schot in de roos. In de eerste jaren was de Scénic zowel nieuw als gebruikt niet aan te slepen, waarbij de tweedehandsexemplaren soms duurder waren dan nieuwe met ernstig opgelopen levertijden. Het segment bepaalde enige jaren het straatbeeld nadat andere merken het goede voorbeeld gingen volgen met hun Xsara Picasso’s en Zafira’s. Dit kwam ook als een verrassing voor Renault, aangezien eerdere pogingen in dit segment van bijvoorbeeld Honda (Civic Shuttle) en Nissan (Prairie) mislukten. De Renaultfabriek moest overuren draaien om het succes bij te benen. De hype is anno 2016 wel voorbij, nu consumenten meer kicken op de lettercombinaties S-U-V dan M-P-V. In dit nummer een flinke vergelijkingstest met…

In de opvallende neus van de grote Scénic huist een 1,6-liter viercilinder dieselmotor met twee turbo’s Nee, het is geen tikfout en je leest het ook niet verkeerd. De BMW 2-serie is de best verkopende MPV van ons land. Kennelijk is er een markt voor premium-MPV’s en hoewel het voor BMW-adepten even slikken zal zijn, is het succes van het model best te begrijpen. De 2-serie rijdt goed, heeft fijne motoren en is, zeker als Gran Tourer, buitengewoon ruim. Toch is het frappant dat juist zo’n relatief traditionele MPV het zo goed doet. Merken die al veel langer met het concept bezig zijn, lijken juist te denken dat er niet alleen meer ruimte in het interieur moet zijn, maar ook meer ruimte voor design. Citroën deed het al met de…

BMW’s quadturbo is over het hele toeren-bereik ongelooflijk krachtig en gewillig Versnellen in de 7-serie met de sterkste BMW-dieselmotor ooit, is een tamelijk bizarre ervaring. Eigenlijk is het niet eens zozeer de acceleratie zelf die indruk maakt, maar wel de manier waarop de auto versnelt: het gemak waarmee de grote auto zich in korte tijd naar hoge snelheden laat tillen. Hij weegt bijna twee ton en is 5,24 meter lang en toch sprint deze enorme BMW in 5,0 seconden naar 100 km/h. Ook daarboven blijft de snelheidsmeter doorlopen met een onverzettelijkheid die de macht van 400 pk en 760 Nm onderstreept. En dan is er de indrukwekkende rust waarin dit spektakel zich afspeelt. Ergens in de verte hoor je wel een zescilinder dieselmotor roffelen, maar verder merk je eigenlijk alleen…

‘Het is geen racemonster, hoor, ik heb hem om lekker mee te toeren. Maximaal 5.000 kilometer per jaar’ Ik heb er hard voor gespaard, en hier staat hij dan.” Zelden zagen we een trotsere eigenaar dan Pim Folkers. En terecht: zijn Golf R32 ziet er spic en span uit, om door een ringetje te halen. De ogen van Pim glimmen. Pas als je echt dichtbij komt, zijn er wat gebruikssporen te zien die verraden dat de Golf dik 200.000 kilometer achter de kiezen heeft. De rollenbanktest ziet Pim met enige aarzeling tegemoet. “Ik hoor bij een koude motor sinds kort een ratelend geluid. Hopelijk heeft dat niets met de distributieketting te maken. Ik zou graag zien dat dit vooraf even wordt gecontroleerd.” Ghisbert is de beroerdste niet en komt gewapend…

Kopers in deze klasse moeten de Alfa Romeo Giulia Veloce zeker op hun shortlist zetten Van opzij mogen de contouren van de nieuwe Giulia overeenkomsten vertonen met die van sommige klassegenoten, maar hoe meer je zijn koetswerk bekijkt, des te meer bijzondere details je ontdekt. Eenheidsworst is het niet, zij het dat de kleur ook een belangrijke rol speelt. Alfa Romeo lijkt de Giulia graag te positioneren als een krachtige, masculiene auto en daardoor oogt hij nogal agressief. Best jammer als je terugdenkt aan de stijlvolle, ingetogen en elegante modellen uit de jaren 60. Al keek de Giulia van toen ook boos uit zijn ogen. Nu domineren bij de meeste merken neuzen met enorme gaten, grote, zwarte wielen en het blijkbaar zo geliefde privacyglass vanaf de B-stijl. Oké, allemaal subjectief…

Parkeren is de grootste oorzaak van stress bij automobilisten, stellen de Willie Wortels van Ford. Auto’s zijn de afgelopen twintig jaar gemiddeld 16 procent groter geworden, terwijl de meeste parkeerplaatsen niet zijn gegroeid. Eigen onderzoek in Engeland heeft aangetoond dat een kwart van de aanrijdingen plaatsvindt bij het parkeren, zegt Ford. Oké, dat is vast niet het ernstigste kwart van de schadegevallen, maar het is niettemin vervelend en kostbaar, dus is Ford er veel aan gelegen de bestaande hulpsystemen verder uit te breiden en te perfectioneren. Vandaag maken we kennis met een doorontwikkelde versie van het Cross Traffic Alert. Het prototype is ingebouwd in een Mondeo. De auto is vooruit tussen twee andere auto’s in geparkeerd, zodat we bij het achteruit verlaten van de plek geen enkel zicht hebben. Sensoren…

ENIGE VARIANT NAAST LIFTBACK RECHTE DAKLIJN MET CHROOMSTRIP, MAAR DAN ANDERS Zoals dat vaker gaat bij introducties van nieuwe modellen, besloot Opel de Insignia stap voor stap te presenteren. De Sports Tourer is in een later stadium aan de beurt, maar deze spionagebeelden geven de auto al compleet weg. Op de auto die in de Verenigde Staten werd gesnapt tijdens het maken van promotiefoto’s, zijn alleen de logo’s en typeaanduiding nog met wat tape afgedekt. De Insignia Sports Tourer oogt fors, en is dat ook. Net als de ‘Grand Sport’ is de auto langer, lager en lichter dan z’n voorganger, en dat belooft ook hier veel goeds voor de binnenruimte. Voor een moderne stationwagon loopt de daklijn behoorlijk recht naar achteren, dus wie veel grote spullen moet vervoeren, heeft hier…

De coupé. Een mooie, klassieke carrosserievorm die door steeds minder fabrikanten wordt omarmd. Als we erover nadenken, zijn het alleen nog merken als BMW, Audi, Mercedes-Benz en Lexus die het aandurven zo’n auto in het programma te houden. Infiniti nam echter de Q50 vierdeurssedan als basis en introduceert de Q60, die concurreert met auto’s als de Audi A5, BMW 4-serie en Lexus RC. Wanneer je om de auto heen loopt, zie je dat de Japanners nadrukkelijk niet hebben geprobeerd een kopie van een Duitse auto neer te zetten. De ontwerpers kregen de ruimte om meer te spelen met details, waardoor de Q60 de moeite van het bekijken waard is. Het knikje bij de kleine zijruit springt het meest in het oog. De ontwerpers draaiden de hoek als het ware naar…

Het onderstel is alleen op papier ondergeschikt aan dat van z’n stalgenoten Om aan de grens te kunnen ruiken, moet je beschikken over een groot hart Formeel genomen mag het dan het instapmodel zijn, maar diep weggestopt in de koolstofvezel cockpit, te midden van een huilende wervelstorm van grip, vermogen en tractie, ervaar je de McLaren 540C als een even indrukwekkende auto als de snellere 570S. Voordat dat besef echter de kans krijgt om volledig in te dalen, dient de volgende bocht zich alweer aan. Fors remmen, insturen en – eerder dan fatsoenlijk is – het gas weer openzetten. Verslavend leuk, maar na een halfuurtje kun je niet anders dan concluderen dat deze variant, net als alle andere modellen van het merk, even ongeschikt is om op de openbare…

Het aanbod van auto’s is heel divers op zo’n veiling. Van jong tot klassiek, veel kilometers, weinig kilometers, groot of klein – het is er allemaal te vinden. Van alledaagse auto’s tot leuke, aparte auto’s of bijvoorbeeld campers. En met regelmaat worden er bijvoorbeeld exleaseauto’s aangeboden. Voor elk wat wils dus – en het aankoopproces is niet zo ingewikkeld als je misschien zou denken. Net zoals je waarschijnlijk zou doen wanneer je een auto bij een autobedrijf of andere particulier gaat kopen, kun je je via internet goed oriënteren. Alle auto’s worden bij BVA in een speciale studio gefotografeerd, zodat je aan de hand van foto’s op afstand de staat van de auto goed kunt inschatten. Verder is van elke auto een rapport beschikbaar via de website met een beschrijving…

JAGUAR I-PACE IN 2018 OP DE WEG MEER DAN 500 KM ACTIERADIUS 0-100 KM/H IN 4,0 S Vorige maand presenteerde Jaguar ogenschijnlijk uit het niets de i-Pace, een voor Jaguar-begrippen nogal buitenissige concept-car. Het is namelijk een hatchback (nieuw voor Jaguar) en dan ook nog eens helemaal elektrisch (ook nieuw voor Jaguar). Het is Jaguar menens met deze auto: over een jaar gaan we kennismaken met de productieversie, die in 2018 van de band moet rollen. Jazeker: er wordt flink doorgepakt in de Midlands. Een integraal onderdeel van de vijfdeurscarrosserie is een plat accupakket met aluminium behuizing. Dit zorgt voor een laag zwaartepunt en levert een vlakke vloer op. Het zelfontwikkelde accupakket heeft een capaciteit van 90 kWh, waarmee de auto meer dan 500 kilometer ver zou moeten komen. En…

‘De 911 4S vond ik op een gegeven moment een beetje ‘normaal’ worden’ Hebben sportieve mensen vaak sportieve auto’s? “Ja, dat denk ik wel. Wij zitten met 3SIXTY5 Personal Training in het hogere segment, dus bij onze gyms staan meestal wat duurdere auto’s. Het gebeurt vaak dat mensen met een vintage 911 aankomen, maar we hebben ook vaak een Ferrari of McLaren voor de deur. Het varieert van heel exotisch tot een zakelijke 5- of 7-serie.” Je rijdt zelf in een Porsche 911 Carrera GTS. Was dat je jeugddroom? “Ik had vroeger geen posters van een 911 boven mijn bed hangen, maar het was wel een auto die ik graag wilde. Hiervoor had ik een 911 4S en het klinkt stom, maar die vond ik op een gegeven moment een…

Het is wél zo dat de Corsa F op een compleet nieuwe technische basis staat COMPLEET NIEUW PLATFORM KOMST DRIEDEURS ONZEKER LICHTER, RUIMER EN ZUINIGER Wacht eens even, een nieuwe Corsa? De huidige is toch pas twee jaar oud? Klopt. De Corsa E die in 2014 in Parijs aan de wereld werd voorgesteld, mocht op papier dan wel de vijfde generatie van Opels B-segmenter zijn, in de praktijk is het een herziene versie van voorganger Corsa D. Dat is ook de reden dat de auto qua formaat zo goed als ongewijzigd is. In 2018 verandert dat. Na slechts vier productiejaren gaat de huidige Corsa met pensioen en maken we kennis met deze compleet nieuwe Corsa F! Zoals te verwachten valt, staat de Corsa F wél op een compleet nieuwe technische…

Suzuki en grote modellen – dat is niet bepaald een succesverhaal. Rond de millenniumwisseling probeerde het merk het al eens met een model boven de Swift. Die heette ook Baleno en was maar een matig succes. Desondanks is het wél een echte Suzuki. Het mooiste bewijs daarvan is, dat je de oude Baleno nog dagelijks kunt tegenkomen. Hij zit oerdegelijk in elkaar. Een ander voorbeeld van een grote Suzuki is de Kizashi. Wat zullen de dealers in 2010 zijn geschrokken toen dat forse model met z’n 2,4-litermotor en prijs van € 35.000 van de boot werd gereden. Een auto van dat kaliber is niet bepaald waarvoor Suzuki’s klandizie naar de showroom komt. Zelfs zes jaar later vinden we nog exemplaren in het occasionaanbod die nooit een eigenaar hebben gehad. Kom…

‘Een auto in de kleinste klasse is helemaal niet duurder geworden’ Wat is de toekomst van Mini? vragen wij ons verderop in dit nummer af. En hoewel het daar meer over de toekomst van mobiliteit in het algemeen gaat, zou ik toch als antwoord op die vraag willen geven: “Bouw weer eens een echt kleine auto.” Maar dat lijkt in het huidige tijdgewricht niet echt meer mogelijk. Enige jaren geleden bracht Mini de Rocketman concept-car. Hij was nog geen 3,50 meter lang en werd enthousiast ontvangen. Alleen vonden de boekhouders geen manier om hem winstgevend te maken. De productie was gewoonweg te duur om hem een prijskaartje te geven dat voldoende lager was dan die van de grotere Mini. Hetzelfde gebeurde bij Fiat. Daar was enige tijd geleden sprake van…

‘Ik zie werkelijk nergens roestvorming. Dat zegt wel iets over de bouw-kwaliteit’ Loes wil er niets van weten als we vertellen dat we het toch wel een gewaagde aanschaf vinden. “Heb je al eens goed naar de auto gekeken? Hij ziet er werkelijk nog uit als nieuw. Het schijnt dat hij maar één of twee vorige eigenaren heeft gehad, die er al die jaren rustig hun kilometers mee hebben gemaakt.” We kunnen niet anders dan haar gelijk geven. Waar sommigen het voor elkaar krijgen een auto in 100.000 kilometer compleet af te rijden, ziet de Polo van Loes er vanbinnen en vanbuiten nog stralend uit. “Bovendien zit er een complete onderhoudshistorie bij.” Ze vist de boekjes uit het portiervak en die zijn afgestempeld tot op de kaft aan toe. Afgelopen…

Hoe houden we al deze individuen mobiel, zeker wanneer er in de toekomst nóg meer mensen bijkomen? ‘In steden als Londen zullen talloze auto’s staan die ‘van jou’ zijn op het moment dat je ze gebruikt’ ‘Men zou kunnen zeggen dat het vandaag nogal vol is …’ Understated zoals alleen een Brit dat kan, reageert de politieagent voor de deur van het Londense parlementsgebouw vriendelijk wanneer we hem aanspreken over de verkeersdrukte in zijn stad. De Engelse hoofdstad zucht vrijwel constant onder een verlammend verkeersinfarct. De Tower Bridge, Trafalgar Square en Soho kunnen de stroom bussen, cabs en ‘normale’ auto’s nauwelijks aan en ondanks een anti-autobeleid vol spitsbelastingen belooft de nabije toekomst weinig verbetering. Dit moet anders. Maar hoe? Die vraag houdt experts op het gebied van massamobiliteit steeds…

De auto voelt qua rijgedrag niet veel anders aan dan een gewone E-klasse Men neme een stationwagon, monteert bumpers met een grover patroon en inkepingen, een andere grille, zwarte lijsten langs de wielkasten en natuurlijk een ander onderstel, zodat de auto hoger komt te staan. En o ja, vierwielaandrijving is een must. Zo simpel is het opruigrecept, dat we al zo’n twee decennia kennen van Subaru en Volvo met de Out-back- en Cross Country-versies van hun stationwagons. Mercedes-Benz vond het tot dusverre nooit nodig, ook al ging rivaal Audi in 2000 al op een dergelijke manier los op een A6 Avant. En nu heeft Audi zelfs twee Allroad-versies, op basis van de A6 en de A4. Het zal schelen dat BMW nog geen hoogpotige stationwagon heeft, want dat merk houdt…