Inhoudsopgave van Editie 46 - 2016 - AutoWeek

Want niet alles is wat het lijkt. Toen de Ford Mustang en Chevrolet Camaro nog in onze garage stonden geparkeerd, kon ik bij wijze van spreken het gegrom en geborrel van de achtcilinders al horen. Het water liep mij in de mond toen mijn ogen langs de brede heupen van de auto’s gleden. En hoewel ik niet meer hoefde te doen dan een van de twee even verplaatsen om ergens bij te kunnen, kon ik me al verkneukelen bij het idee van dat typische motorgeluid. Italië heeft ‘o sole mio’, Afrika het getrompetter van een olifant en Amerika het gebrul van de V8. Ik draai de sleutel van de Camaro om en … het is ... anders … Géén achtcilinder, dat is meteen duidelijk. Wel een viercilinder – dat hoor…

De nieuwste generatie Opel-motoren krijgt in iedere test de handen op elkaar MERIVA GAAT CROSS-OVER GEEN SUICIDE DOORS SAMEN MET CITROËN EN PEUGEOT ONTWIKKELD Denk overigens niet dat de SUV-achtige Crossland X ook de in hetzelfde segment opererende Mokka X vervangt. De nieuweling moet echt alleen de Meriva doen vergeten en dient dus ook in de toekomst als het ruimere, meer praktische alternatief voor de Mokka en de Corsa. Daarmee lijkt Opel de weg in te slaan die ook Suzuki momenteel volgt. Dat Japanse merk biedt immers behalve de ‘echte’ SUV Vitara ook de wat meer afgezwakte variant S-Cross aan. Qua formaat komen de auto’s overeen, maar ze mikken op een andere doelgroep. Evengoed belooft Opel dat de Crossland X een ‘opwindend design’ meekrijgt. Deze op spionagebeelden gebaseerde afbeeldingen laten…

Er is veel variatie wat betreft het soort inzenders: van gerenommeerde bedrijven en startups tot studenten. De jury komt bij de inzendingen opvallend vaak termen tegen als ‘alternatief’, ‘elektrisch’, ‘groen’, ‘duurzaam’ en ‘gemak’. Het is nu aan de jury om te beoordelen of de innovaties waarmaken wat hun makers beloven. De longlist is terug te vinden op de site van de organisatie (www.automotiveinnovationaward.nl) en daar zullen binnenkort ook de vijf genomineerden te zien zijn in de drie categorieën Technology, Services en Challenging Concepts. Komend jaar wordt de award voor de tweede keer uitgereikt. De prijs is in het leven geroepen om de Nederlandse automotivesector wat meer in de spotlights te zetten als het gaat om kennis en innovatie. Alleen al de Nederlandse toeleveranciers van buitenlandse autofabrikanten zijn goed voor een…

AL IS DEZE SMART ALLES WAT DE ALL AMERICAN DREAM NIET IS, HIJ PAST UITSTEKEND TUSSEN DE EXTRAVAGANTE ART DECO-BEBOUWING VAN SOUTH BEACH Smart heeft vier speerpunten voor de komende jaren, legt CEO Dr. Annette Winkler uit tijdens het persevenement in Miami: Connected, Autonomous, Shared en Electric. Samengevat: CASE. We focussen op het elektrische gedeelte, dat onlangs in Parijs wereldkundig werd gemaakt en waarmee we vandaag in Miami gaan rijden. Ondanks de recente doemscenario’s van ANWB en Stichting Natuur en Milieu over de stagnerende groei van het aantal volledig elektrische auto’s, zijn er gelukkig ook argumenten om te geloven dat er de komende paar jaar juist een doorbraak komt voor EV’s. Immers, na de jaarwisseling zijn dat de enige auto’s waarmee je nog bijtellingsvoordeel krijgt. De actieradius groeit bovendien en…

Toen Toyota afgelopen maart het doek van de C-HR trok, dachten de beursbezoekers van Genève aan een geintje. Hier stond een C-segment crossover, maar dan eentje die er precies zo uitzag als de concept-car van een paar jaar eerder. Maar het blijkt geen grap: deze nieuwe coupé/SUV/cross-over is gewoon te bestellen bij de Toyota-dealer en staat tussen de Yarissen en Aurissen in de showroom. Alleen de Prius en Mirai komen in de buurt als het om opvallen gaat. Maar waar de vorm van die auto’s de functie volgt, ís vorm de functie van de C-HR. Met deze auto wil Toyota nieuwe klanten trekken, een ander soort koper die zich in het huidige aanbod niet kan vinden. En dat vergt een wezenlijk andere aanpak. Vandaar dat niet alleen het uiterlijk afwijkt,…

Een fijn rijdende auto is natuurlijk waar je naar streeft, maar het belangrijkste onderdeel zijn nog altijd de remmen. Die zijn van levensbelang. Is het dan niet gevaarlijk om daar zelf aan te beginnen? Nou en of. Begin er zonder ervaring of een ervaren medesleutelaar niet aan. Je hebt er ook wat specifiek gereedschap voor nodig. Remschijven en -blokken slijten zeer geleidelijk en onderweg merk je daar eigenlijk niets van. Ook de apk-regels voor de remmen zijn zeer mild. Als er nog wat voering op de remblokken zit, is het al gauw oké. De fabrikant geeft wel een minimale dikte op voor een remschijf. Die is mogelijk al bereikt als een apk-keurmeester het advies geeft om schijven te vervangen. Een remschijf heeft de eigenschap dat hij de warmte afvoert die…

De Q7 e-tron doet je geloven geen druppel diesel te slurpen De Volkswagen Group sleept zichzelf momenteel over een met dieseldrab besmeurd pad, iets wat het hogere management heeft bewogen om de stekker-auto te omarmen. Dat is overigens niet de reden dat in Ingolstadt het levenslicht is geschonken aan de Q7-met zo’n voorziening, want Audi’s jongste lid van de e-tronfamilie verscheen nog voordat de wereld lucht kreeg van het dieselschandaal. De Q7 e-tron houdt in de showroom de A3 e-tron gezelschap. Hij onderscheidt zich niet alleen door zijn formaat van deze kleinere merkgenoot. Waar Audi de elektromotor in de tweelingbroer van de Golf GTE koppelt aan een benzinemotor, worden in de Q7 twee elektromotoren gekoppeld aan een dieselmotor. In dit geval een 3.0 TDI die 258 pk opwekt. De twee…

DE AUTO OP DEZE PAGINA’S IS GEHEEL ANDERS DAN DE CAMARO CONVERTIBLE DIE JE VORIG JAAR KOCHT Zo nu en dan is het jammer dat een tijdperk op zijn einde loopt. Neem nu het einde van de ambtsperiode van de Amerikaanse president Barack Obama. Ongeacht of je het eens bent met zijn politieke beslissingen, bracht de op Hawaï geboren Commander in Chief een flair, charme en levenslust naar het wereldtoneel zoals we dat nog niet eerder zagen. Ongetwijfeld krijgen wij aan deze kant van de oceaan een beperkt beeld van de Obama’s te zien, maar de kans is groot dat we ooit met weemoed terugdenken aan die energieke, mediagenieke man die danste in The Oval Office, zijn hand niet omdraaide voor een spontaan potje basketbal en met het grootste gemak…

‘De drijfstangen van deze auto zijn niet op veel meer vermogen berekend omdat ze te zacht zijn. Opvoeren tot ruim 260 pk levert problemen op’ In deze rubriek is eigenlijk geen plek voor auto’s die zijn getuned of aangepast. Dan is het vermogen immers niet meer te vergelijken met de fabrieksopgave en dat is nu juist de bedoeling van deze rubriek. Wat doet een Lexus IS 200 met compressor dan op deze pagina’s? Wel, die aanpassing werd gedaan door TTE (Toyota Team Europe) in Duitsland dat onder meer verantwoordelijk was voor de rallyauto’s van het merk en betrokken was bij het F1-avontuur. “Mijn IS 200 was ooit een normale uitvoering, maar in 2001 – toen hij twee jaar oud was – is hij voorzien van een TTE compressor”, vertelt Francis…

Let goed op het bouwjaar van de auto die je uit een bestaande pool overneemt Het hele bijtellingsavontuur begon in 2008, toen de 14-procentcategorie voor nieuwe auto’s werd ingevoerd. Slechts een handvol modellen kwam ervoor in aanmerking: het kleine trio 107/Aygo/C1 van PSA en Toyota, de Daihatsu Cuore, de Smart en de hybriden Honda Civic en Toyota Prius. De acht jaar die volgden, werden gekenmerkt door veel zuinige dieselauto’s, massa’s Priussen en een overkill aan Outlanders, XC90’s en C-klasses plug-in. Volgend jaar is het hiermee echter gedaan; staatssecretaris Wiebes heeft het mes gezet in veel fiscale voordelen die aan zuinige auto’s en stekkermobielen zijn verbonden. Daarmee komt er ook een einde aan de wildgroei aan bijtellingstarieven. De afgelopen tien jaar kreeg de zakelijke automobilist te maken met 25, 22, 15,…

KNOPPEN P, R, N EN D OP STUURWIEL LANGERE WIELBASIS DAN GOLF DRAAICIRKEL 9,9 M Nu is het nog een exotisch vormgegeven concept, maar als het aan Volkswagen ligt, staat de productieversie van de volledig elektrische I.D. vanaf 2020 in de showroom voor een prijs die vergelijkbaar is met die van een stevig gemotoriseerde Golf. En vijf jaar later volgt zelfs een compleet zelfrijdende versie. Hoe hij er precies uit gaat zien, is gissen. Ze lijken voor de I.D. in Wolfsburg in elk geval wel alle vrijheid te nemen die een EV qua ruimte-indeling heeft te bieden. Net als bij de Kever zit de motor achterin en drijft hij de achterwielen aan. Alleen ditmaal met een vaste overbrenging, versnellingen zijn er niet. De achterwielen zijn middels een multilink-ophanging verbonden met…

‘Mijn auto’s staan vooral in de opslag te wachten totdat ik een keer langskom’ ‘Andere mensen willen een paar miljoen op hun bankrekening, ik wil een paar miljoen in mijn wagenpark,’ zei je onlangs. Waarom wil je dat? “Je kunt auto’s op twee manieren zien: als een vervoermiddel dat je van A naar B brengt of als kunst. Ik zie auto’s als kunst. Hoewel auto’s meestal geen goede investering zijn, houden limited editions een groot deel van hun waarde wel vast. Het is bovendien veel leuker om auto’s te hebben dan klompjes goud in een kluis of schilderijen.” Je hebt onder andere een Lamborghini Aventador Super Veloce, Ferrari 458, Audi R8, Range Rover, Rolls-Royce Ghost, Bentley Continental GTC en Audi RS6. Kun je niet kiezen? “Het rouleert heel erg. Zo…

‘We bewaren een grondig nieuwe koets tot 2019, als de nieuwe Golf VIII verschijnt’ Volkswagen gaat op de snijtafel zelden hardhandig te werk en bij het bijpunten van de Golf VII wordt die traditie voortgezet. De aangescherpte auto is vanbuiten met een getraind oog te herkennen aan een gewijzigd front met bredere koplampen, nieuwe zijschermen en full-led lichtunits aan voor- en achterzijde. We kunnen het ons goed voorstellen dat er drie keer moet worden gekeken om de verschillen te zien. Dat Volkswagen de Golf niet op dezelfde hardhandige wijze aanpakt als Skoda met zijn Octavia deed, viel natuurlijk te verwachten. Klaus Bischoff, designchef bij Volkswagen, legt aan ons de gedachte achter de subtiele bijpuntsessie uit. “We hebben weleens overwogen om opvallende wijzigingen door te voeren, maar in overleg met het…

Renault is op designgebied wat zoekende geweest de laatste jaren. Maar sinds Laurens van den Acker de vrije hand heeft gekregen, is er niet alleen één duidelijke designtaal aanwezig voor alle modellen, maar onderscheiden de auto’s zich ook in vergelijking met hun concurrenten. Kijk eens naar de nieuwe Renault Mégane. De opvallende neus en grote achterlichten zorgen ervoor dat mensen de auto nawijzen. Ook in de Estateuitvoering springt hij duidelijk meer in het oog dan zijn voornaamste concurrenten. Vooral de twee tegenstanders van vandaag zien er maar voorzichtig en braaf uit naast de mooie Fransman. De Volkswagen Golf evolueert al jaren heel geleidelijk en Opel heeft met de Astra voor het eerst een vergelijkbare tactiek toegepast. Voor beide modellen geldt dat dit een gedegen design-koers is, en de auto’s zien…

Er is Toyota veel aan gelegen om de nieuweC-HR tot een succes te maken Soms zijn interviews met Japanse engineers lastig. Dat komt allerminst door een gebrek aan kennis, maar heeft vaak meer te maken met de cultuurverschillen en de taalbarrière. En dan komt het weleens voor dat zo’n gesprek sneller vastloopt dan een hot hatch op een modderspoor. Vandaag is gelukkig niet zo’n dag, want we spreken met de man achter Toyota’s nieuwe cross-over: de C-HR. En net als de styling van die auto is Hiroyuki Koba tamelijk uitbundig. Zijn Engels mag dan een zwaar Japans accent hebben, de taalbarrière slecht Koba met een schier onuitputtelijk enthousiasme. “Kijk waar ik vorige week mee geracet heb op Suzuka”, zegt hij met een open lach terwijl hij z’n telefoon pakt. Na…

De grootste handicap van vandaag? We komen tijd tekort. Als je bij Joep Vrijling begint over de Volvo 480, ben je voorlopig nog niet klaar. Noem iemand die met de ontwikkeling te maken heeft gehad of zich vandaag de dag met de 480 bezighoudt: Joep Vrijling heeft hem of haar in de contactlijst van zijn telefoon staan. Zelf kent hij de 480 al vanaf het prilste ontwikkelingsstadium en reed hij zelfs ooit met een prototype naar Stuttgart om eens wat extra testkilometers voor de fabriek te maken. Tegenwoordig maakt hij voor de 480-gemeenschap in eigen beheer onderdelen en werpt hij zich samen met zijn zoon op als ambulant monteur. Dat alles staat vandaag op het tweede plan, want hier draait het om de technische staat van zijn eigen 480. Het…

Zelfs op de snelweg betrappen we de Kia op een uitvallende motor Wat bijtelling betreft viel Kia in 2012 met de neus in de boter. De Optima Hybrid kwam toen tot een CO2-uitstoot van 123 g/km, precies genoeg om in aanmerking te komen voor de 20-procentcategorie van de bijtelling. In 2014 werd die grens aangescherpt naar 117 g/km en leek Kia’s grote sedan buiten de boot te vallen. Een facelift zorgde er echter voor dat de auto opnieuw nipt in de prijzen viel, omdat hij de nieuwe bovengrens tot op de gram nauwkeurig wist te halen. In theorie had de Nederlandse importeur daarom reden genoeg om tevreden te glimlachen, maar toch wisten slechts weinig leaserijders de weg naar de Kiashowroom te vinden. In een poging het tij te keren, pakte…