Inhoudsopgave van Editie 44 - 2016 - AutoWeek

Afgelopen week ging de wintertijd in, en dan laaien links en rechts weer allerlei discussies op over de zin en onzin van winterbanden. Altijd een lekker onderwerp aan de borreltafel waar met name de leaserijder – die niet met z’n eigen geld de banden hoeft betalen – het hardst de voordelen roept en de particuliere rijder maar met klimaatgegevens blijft komen, om z’n stelling kracht bij te zetten dat dit soort banden bij ons onzin is. Natuurlijk ook met het oog op zijn eigen portemonnee. Feit is in ieder geval dat de meeste AutoWeek-lezers reikhalzend uitkijken naar de jaarlijkse winterbandentest en doorgaans net na de zomervakantie al beginnen te vragen wanneer hij verschijnt. En waar jij, beste lezer, óók met gretigheid naar uitkeek: een vergelijkende test met de nieuwe Alfa…

 HERGEBRUIK MQB Er lijkt zich een nieuwe strijd te gaan afspelen in de premiumhoek van het C-Segment OOK ALS SPORTCOUPÉ NIET MEER ALS DRIEDEURS Het is 2012 als Audi de huidige generatie A3 naar buiten rolt. De (oneerbiedig gezegd) Golf-metpremiumsaus is toen voor het eerst op het modulaire MQB-platform gebouwd dat inmiddels onder een heel arsenaal modellen van de Volkswagen Group ligt. Die technische basis komt in aangepaste vorm ook onder de nieuwe generatie A3. Tegen de tijd dat die vierde generatie om de hoek komt kijken, mag het in en uit elkaar schuifbare platform weliwaar acht jaar oud zijn, verwacht wordt dat de Volkswagen Group omwille van kostentechnische redenen deze basis tot liefst 2025 zal aanhouden. Liefhebbers van de driedeurs A3 zullen spoedig door Audi teleurgesteld worden. De driedeurs…

Tussen de 1.500 en 3.500 toeren is de Giulia echt vlot Er zijn van die auto’s die je als liefhebber vanaf het eerste moment pakken. De Alfa Romeo Giulia is er zo één. Bij de eerste bocht verbaas je je over de natuurlijke, nagenoeg perfecte balans in het chassis. Bij bocht twee zit je met een grijns van oor tot oor te genieten en bij de derde bocht vraag je je af of Alfa soms de afgelopen 25 jaar stiekem door is gegaan met het bouwen van achterwielaangedreven sedans. Je zou namelijk niet denken dat het merk sinds de 75 geen achterwielaandrijving meer gebruikt voor zijn middenklassers, zo goed is het onderstel van de Giulia. Zodra je denkt aan insturen gáát de auto. Een klein beetje rol, maar de neus…

AQUAPLANING/BOCHTAQUAPLANING Heftige regenbuien kunnen op slechter wegdekken aquaplaning veroorzaken. Daarbij vormt zich een waterlaag tussen het loopvlak en het wegoppervlak. De banden op de vooras verliezen daardoor het contact met de weg. De Bridgestone Blizzak LM001 biedt de grootste veiligheidsreserves. Met de banden van Falken, Vredestein en BF Goodrich raakt de test-Golf eerder de grip op de weg kwijt. AQUAPLANING Verlies van wegcontact in km/h BOCHTAQUAPLANING Dwarsacceleratie in m/s² REMMEN Remweg 80-0 km/h in meters Op nat en glad wegdek staat de Golf met de winterbanden van Continental zelfs nog sneller stil dan met de zomerbanden. Op de Sava’s Eskimo HP heeft hij daarvoor een extra autolengte nodig.…

Zou hij de stal ruiken? De witte 308 GTI dendert met grote gretigheid op zijn doel af: Sochaux, het stadje in de Elzas waar het oeroude Franse automerk al sinds het prille begin is gevestigd. De weg ernaartoe is niet de gemakkelijkste; door vertragingen bij de grensovergangen van Luxemburg moeten we omrijden via Duitsland. Dat klinkt leuk, maar helaas is er amper kans om de GTI naar behoren te laten draven; we hinkelen van de ene Baustelle naar de volgende. Bovendien klettert de regen al sinds ons vertrek in de vroege ochtend tegen de ruiten, wat evenmin een aanbeveling is om hard te gaan. En áls de turbocompressor dan eindelijk voluit mag blazen, duikt binnen de kortste keren een baanvak op waar een snelheidsbeperking geldt. Erg handig is nu de…

HET HILL ASSIST DESCENT CONTROL MAAKT VAN DEZE AUTO GEEN TERREINAUTO Het ene model evolueert meer dan het andere. Een stap als de overgang van de vorige Peugeot 3008 naar de huidige, zien we echter maar zelden. De vorige 3008 was een verhoogde MPV, met een neus die op zijn zachtst gezegd wat discussie opleverde. Hij deed een beetje denken aan een verhoogde safaribus, zoals je die wel eens door het Kruger Park kunt zien rijden. Maar dan de nieuwe. Peugeot schreeuwt van de daken dat het een echte SUV is, blijkbaar zijn de Fransen bang dat de auto wordt gelabeld als een cross-over. We zien niet in wat daarmee per se mis zou zijn, bovendien is de 3008 niet met vierwielaandrijving leverbaar, wat zijn mogelijkheden toch enigszins beperkt. Het…

DAF 66/VOLVO 66 In de jaren 60 boekte DAF nog flink succes met haar personenauto’s. De fabriek in Eindhoven werd te klein om de vraag naar onder andere de DAF 33 bij te benen en in Limburg was er door het sluiten van de mijnen een schreeuwend tekort aan werkgelegenheid, dus opende in 1967 een gloednieuwe fabriek in Born haar deuren. In 1972 begon de productie van wat later de laatste DAF zou blijken te zijn: de 66. Na de overname door Volvo in 1975 ging de auto door het leven als Volvo 66. VOLVO 340/360 Hoewel er nu een Zweedse naam aan Born was verbonden, was de Volvo 343 nog heel Nederlands. In grote lijnen had DAF namelijk de 343 al op papier gezet als opvolger van de 66.…

Door de opwarming van de aarde lijkt sneeuw bijna iets uit het verleden te zijn. Ook worden vierseizoenenbanden steeds beter. Betekent dit dat winterbanden een overbodige luxe zijn? Nee, want als je je auto dagelijks nodig hebt, is het toch raadzaam om ze te monteren. Mocht ons land op een dag bedekt zijn met een witte laag, dan bieden alleen winterbanden de nodige veiligheidsreserves. Als je daarentegen de mogelijkheid hebt om de auto te laten staan als het een keer gesneeuwd heeft, dan zouden wij geen geld spenderen aan een setje wielen en winterbanden. ENORM AANBOD Het aanbod van winterbanden is nog altijd enorm. Door de vele webshops op internet kun je naast de bekende bandenmerken ook exotische namen als Ovation, Torque, Lanvigator en Racealone tegenkomen. Geadviseerd word je daarbij…

Nog geen tien jaar geleden kwam het vaker voor dat de topper uit de reeks van een B-segmentauto een ongeblazen tweeliter onder de kap had De mannen van de snelle middenklassers zijn altijd wel te porren voor een rollenbanksessie. Neem René Willems, die zomaar vanuit Groningen naar Den Haag afdaalt, om zijn auto daar door Ghisbert van Ginhoven op zijn falie te laten geven. Hij brengt een negen jaar oude Ford Fiesta ST mee met anderhalve ton op de teller. “Het is mijn tweede Ford Fiesta. Eerder had ik de tamme 1,25-liter. Die beviel mij prima, maar bij die auto heb je al goed in de gaten wat het onderstel allemaal aankan. Toen een vriend van mij deze ST verkocht, was ik er dan ook vlug bij om hem te…

Infiniti en AutoWeek geven niet minder dan 480 mensen de unieke kans om in deze ultieme proefrit de Infiniti Q30 te testen. Deelnemers worden uitgenodigd om hiervoor op 9 december 2016 naar Lelystad of op 20 januari 2017 naar Rosmalen te komen. Op elk van deze dagen zijn er 240 mensen die de auto gaan leren kennen. Natuurlijk mag je zelf rijden, maar je wordt óók gekoppeld aan een gecertificeerde rijvaardigheidstrainer van Prodrive om de eigenschappen van de Q30 onder gecontroleerde omstandigheden te ontdekken. En dat is echt uniek, want tijdens een doorsnee proefrit kun je dat niet doen; hier kan het wel. Veiligheid en rijplezier gaan daarbij hand in hand. En hoewel we grootschalig uitpakken met dit event, zal dat niet ten koste gaan van de tijd die je…

Beste redactie AutoWeek, Zoals bekend heeft VW gemanipuleerd met de uitstoot van zijn dieselauto’s. Dat is niet goed. Momenteel is er nog een aantal merken waar verdenkingen bij zijn, omdat bij andere snelheden dan onder de afgesproken testcondities aanmerkelijk hogere waarden aan het licht komen. Of dat sjoemelen of fraude is, zal een rechter moeten bepalen. Wat echter ook goed zou zijn, is het eens in de praktijk testen van de verschillende hybride of volledig elektrische auto’s. Uit informatie uit mijn vrienden- en kenniskring is me duidelijk geworden dat het werkelijke verbruik van de hybrides in de praktijk vele malen hoger blijkt te zijn dan dat uit de verkoopdocumentatie is aangegeven. Verbruik volgens documentatie is 2,5l/100km echter praktijkverbruik is 6l/100km. Grotere verschillen komen ook voor. Dus de CO2 uitstoot is…

TRACTIE  Gemiddelde trekkracht in newton De tractiekoningen komen van Uniroyal en Dunlop, ook de vierseizoenenband presteert goed. De Vredesteins en Falkens stellen daarentegen teleur, hun prestaties kunnen er net mee door. BOCHTGEDRAG  Gemiddelde snelheid in km/h Bij de koningsdiscipline van de winterbandentest weet de nieuwe Continental TS 860 indruk te maken. Duidelijk langzamer gaat de VW Golf met de banden van Semperit en Falken over het besneeuwde testparcours. REMMEN Remweg 50-0 km/h in meters Bij het remmen op vastgereden sneeuw zijn de verschillen tussen de best remmende band (de Ultra Grip 9 van Goodyear) en de hekkensluiter (Cooper) relatief klein. Met de zomerband is de remweg echter maar liefst drie keer zo lang. SLALOM Dwarsacceleratie in m/s² Een goede zijwaartse grip geeft de bestuurder ook op een gladde ondergrond een…

LEVENSDUUR EN PRIJS Van alle winterbanden hebben we de te verwachten levensduur in kilometers berekend aan de hand van een meting op de rollenbank. De Continental en de Bridgestone zijn goed voor de meeste kilometers, bij de Cooper WM-SA2+ wordt de minimale profieldiepte aanzienlijk eerder bereikt. LEVENSDUUR Berekende levensduur in kilometers PRIJS/LEVENSDUUR In euro per 1.000 kilometer Bij dit testonderdeel kunnen ook de betaalbare banden van de B- en C-merken eindelijk punten scoren. De banden van Kleber (uit het Michelinconcern) en Barum en General (C-merken van Continental) weten hier te overtuigen met een goede prijs-kwaliteitverhouding. ROLWEERSTAND Rolweerstand in kg/ton Het verschil in rolweerstand tussen de best en slechtst presterende band bedraagt 20 procent, wat neerkomt op een verschil in brandstofverbruik van vier procent. De rolweerstand wordt gemeten in kilogrammen per…

‘ALS HET NAT IS, DURF IK ER NAUWELIJKS MEE IN TE HALEN; ZÓ WEINIG GRIP BIEDT DE AUTO DAN DOOR DE GROTE WIELEN’ Voor onze neus staat een Z3 die eruitziet om door een ringetje te halen. Tel daarbij op dat Jesper er zijn spaarcenten op stuksloeg toen de teller al ruim boven de 300.000 km stond en we moeten hier wel te maken hebben met een BMW-liefhebber. “Nou, nee hoor”, is het verrassende antwoord. “Ik ben meer van de Volvo’s. Mijn vader werkt bij een Volvo-dealer in Amsterdam, dus dat merk is me met de paplepel ingegoten. Ooit ben ik begonnen met een 850 en daarna volgde een 440.” Vanwaar dan die overstap? Welnu, de Z3 kwam als inruiler binnen op het werk van Jespers vader. “Hij belde me…

Een Mini als auto van de zaak was tot voor kort iets ondenkbaars, maar de huidige Clubman is groter, ruimer en praktischer dan ooit. Dat maakt deze zesdeursauto een aantrekkelijke keuze voor diegenen die veel kilometers maken voor hun werk. Reden genoeg om het onze duur-tester op te laten nemen tegen de A-klasse, want hoe stoer en sportief die ook is, hij blijft het kleintje van Mercedes-Benz. Dat merk is altijd populair geweest bij zakelijke rijders, alleen al vanwege de degelijkheid, het comfort en de fijne dieselmotoren. Maar tegenwoordig is er heel veel ander lekkers te koop in het premiumsegment. Neem de Mini Clubman, de BMW 1 serie of de onlangs vernieuwde Audi A3. Als je de twee kemphanen in deze test zo naast elkaar ziet staan, zijn het zeer…

Je rijdt sinds drie jaar in een Audi A3 limousine. Bescheiden voor een top-dj! “Vergis je niet, het is een wolf in schaapskleren. Hij is full-options, getuned en heeft vierwielaandrijving. Ik vind het lijnenspel fantastisch en hij rijdt geweldig, maar hij valt niet echt op. Het zal mijn Brabantse nuchterheid zijn dat ik geen patserige bak wil. Ik wil wél een auto die snel is.” Wat heb jij met snelheid? “Ik ben een ongeduldig type en houd ervan om snel op mijn bestemming te zijn. De adrenaline die door je lijf gaat als je in je stoel wordt gedrukt, dat geeft zo’n kick! Mijn vader is ook autofreak en mijn eerste woordjes waren ‘auto papa’, dan wees ik naar zijn Renault 18. Hij ging, toen ik een baby was, ook…