Inhoudsopgave van Editie 38 - 2016 - AutoWeek

Of je nu koopt of least, het proces van beslissen zal ongeveer hetzelfde verlopen. De kans is anno 2016 vrij klein dat je op een vrije zaterdagmiddag de autoboulevard afstruint om folders te verzamelen. Voor het samenstellen van een eerste lijst met kandidaten is een laptop of tablet zo’n beetje het enige wat je nodig hebt. Brochures en prijslijsten downloaden, via de configurator een auto samenstellen en zelfs door de landelijke voorraad-lijsten spitten, je kunt het allemaal op elk gewenst moment van de dag – op welke plek dan ook. En laat me even reclame maken voor autoweek.nl, waar je alle auto’s onderling kunt vergelijken en ervaringen van anderen kunt lezen, zodat je ook nog een schat aan onafhankelijke informatie hebt. Natuurlijk kom je bij de dealer terecht, waar het…

DRIECILINDER TURBOMOTOR GEGROEID KOMT EERSTE KWARTAAL 2017 De Kia Rio en de Hyundai i20 doen al jaren een spelletje haasje-over. Als de één zo halverwege zijn levenscyclus is, komt van de ander een gloednieuwe generatie, met als gevolg dat de één altijd een stuk jonger is dan de ander. Op dit moment is het Hyundai die met de huidige i20 het meest verse aanbod heeft, maar daarin komt spoedig verandering. Kia grijpt de beurs in Parijs namelijk aan om de volgende – vierde – generatie Rio te onthullen en wij gingen vast op bezoek bij het Europese hoofdkantoor in Frankfurt voor een preview. Het valt meteen op dat de stap van de derde naar de vierde generatie Rio veel minder rigoureus is dan de eerdere generatiewissels. De Europese designchef Gregory…

OPEL AMPERA-E ACTIERADIUS RUIM 400 KM (NECD) TOPSNELHEID 145 KM/H IN MICHIGAN (VS) De compleet elektrische Opel Ampera-e staat op het nieuwe Gamma G2SC-platform van General Motors, wat betekent dat hij dezelfde basis-bouwstenen heeft die later ook zullen worden gebruikt voor de nieuwe Opel Corsa (de F) en de volgende generatie van de Chevrolet Aveo. Zodoende heeft de Opel Ampera-e aan de voorkant McPherson-veerpoten en achter een semi-onafhankelijke constructie met een torsie-as en schroefveren. Net voor de torsiebalk van de achteras zien we (onder de achterbank) al een stuk van het accupakket, dat ook verder naar voren onder de hele vloer van de auto schuilgaat. Het vloeistof gekoelde lithium-ion accupakket weegt 435 kg en neemt een volume in beslag van 285 liter. Door de slimme positionering merk je daar in…

In Cannes worden we aangesproken door een man die ons complimenteert met de staat van de auto en naar het bouwjaar vraagt Het is het eind van de jaren zestig van de vorige eeuw in Frankrijk. Oorlogsheld en ijzervreter Charles de Gaulle is president, Louis de Funès hangt in de bioscopen de joker uit en uit de transistorradio’s schalt de muziek van Serge Gainsbourg en Claude François. Ergens tussen Australië en Zuid-Amerika experimenteren de Fransen op een tropisch strand met sinistere wapens, maar de stranden van de Rivièra vormen het decor van zonnige zomers en een tegenwoordig ondenkbaar onschuldige joie de vivre. Aan de Promenade des Anglais in Nice staan de Peugeots 404, Citroëns Méhari en Simca’s 1100 spiegel aan spiegel in de verkoelende schaduw van de hoge palmbomen. Minder…

DE FIAT-DIESEL MOET BEHOORLIJK ZIJN BEST DOEN Fiat is druk bezig het populaire imago van de 500 op alle mogelijke manieren uit te nutten. En hoewel dit de ene keer beter lukt dan de andere, begint de aanduiding 500 inmiddels toch een waar sub-label binnen het merk Fiat te worden. Zodoende is er na de 500L in verschillende lengtes ook de – technisch aan de Jeep Renegade verwante – 500X. Voor dieselliefhebbers is de hoge 500X net als de Jeep verkrijgbaar met een 1,6-liter 120 pk MultiJet-motor. Maar terwijl de 120 pk diesel in de Renegade de basisdiesel is (hij is ook verkrijgbaar met 140 en 170 pk diesels), is die zelfontbrander in de 500X de meest potente diesel; sinds kort is de 500X namelijk ook verkrijgbaar met een 1,3-liter…

DE S-MAX EN GALAXY ZIJN ONDERHUIDS GEBASEERD OP DE MONDEO www.auto-week.nl Om in een oogopslag een beeld te krijgen hoe groot de MPV-familie van Ford is, vinken we op www.auto-week.nl auto-week.nl bij de sectie autovergelijker als carrosserievariant MPV aan en zoeken we alleen auto’s van het merk Ford. Dat zijn er dus nogal wat! De B-Max, de C-Max, de Grand C-Max, de S-Max, de Galaxy en dan ook nog de Tourneo Connect, de op de bedrijfsauto Transit Connect gebaseerde personenvervoerder. Je kunt spreken van drie lijnen, als we de Tourneo Connect even buiten beschouwing laten. De B-Max heeft namelijk de Fiesta als basis, de C-Max en de Grand C-Max doen het op basis van Focus-techniek en de S-Max en Galaxy zijn onderhuids gebaseerd op de Mondeo. Als je afgaat op…

De Carisma. Neerlands hoop in bange dagen en samen met de Volvo S/V40 in Born gebouwd. Op enig moment stonden er grasvelden mee vol, wat werd veroorzaakt door overproductie en matige verkoopcijfers. Nederlandse dealers wisten er iets meer dan 36.000 exemplaren van te slijten tussen 1995 en 2005. Maar liefhebbers zijn er ook, onder wie Enno. Waar vindt die passie voor de Carisma haar oorsprong? “Dan moet ik terug naar 1997. Ik was net afgestudeerd en kon bij mijn eerste baan kiezen tussen een leaseauto of zelf kopen. Ik had toen zelf een Colt en wilde daarmee op lpg gaan rijden, maar dat ging helaas niet. De dealer daarentegen had een Carisma staan, die wel op gas kon rijden. Daar is het mee begonnen. Vele auto’s later kwam er in…

“JE KUNT ZELFS DOOR HET PLAATWERK HEEN KIJKEN” Er werd de afgelopen tijd in showrooms al vaker geëxperimenteerd met eenvoudige vormen van virtual reality, maar nog geen automerk durfde het aan om er serieus werk van te maken. Met een speciaal brilletje op naar 3D-plaatjes en animaties kijken, is tegenwoordig kinderspel. Maar een complete wereld creëren waarin de auto van je dromen op ware grootte pal voor je neus verschijnt, waar je rustig omheen kunt lopen en zelfs in kunt kijken: dat is andere koek. Niet alleen is het technisch een hele uitdaging, het is ook peperduur. Audi durft het aan. Volgend jaar al worden de eerste Nederlandse dealers met de geavanceerde apparatuur uitgerust. Het wordt dan mogelijk om in de showroom je favoriete auto samen te stellen. Je kunt…

De onderzoeksafdeling van Michelin telt meer dan 6.000 mensen, die samen meer dan 10.000 patenten op hun naam hebben staan. Dus waarom zou Europa’s grootste bandenmerk überhaupt nog naar de eindgebruiker luisteren? “Omdat alleen die precies weet in welke omstandigheden hij zijn banden gebruikt”, zegt productspecialist De Vries. Juist daarom heeft Michelin twee jaar geleden het Road Usage Lab opgezet, een testprogramma dat 2.800 particulieren uit heel Europa tot testrijder heeft gepromoveerd - zonder dat zij daar iets speciaals voor moeten doen. Zwarte magie “De deelnemers van het Road Usage Lab hebben ingestemd om hun auto met meetapparatuur te laten uitrusten”, verklaart De Vries. “Op die manier kunnen wij realtime nagaan hoe zij hun Michelin-banden gebruiken, om die informatie daarna aan te vullen met geografische data en klimaatgegevens.” En wat…

‘Mijn vader was bang dat ik me op een dag dood zou rijden’ Als je niet ging motorrijden, betaalde je vader je autorijlessen. Een goede deal? “Ik was als puber altijd bezig met crossmotoren en had de nodige lelijke ongelukken gehad. Mijn vader was bang dat het op een dag écht mis zou gaan en zei: ‘Ik betaal je autorijbewijs als je nooit je motorrijbewijs haalt.’ Een auto was op die leeftijd alles, dus ik heb niet lang getwijfeld.” Op het bedrijf van je vader reed je op je vijftiende al rond in busjes. Moest je veel afleren? “Het was het eerste wat die rijleraar vroeg: ‘Heb je eerder gereden?’ Ik zei braaf: ‘Nee, nooit.’ Die man antwoordde: ‘Je liegt, ik heb je gezien in de bus van je vader.…

Dat Volvo haast had om snel na de V90 ook de Cross Country te presenteren, is begrijpelijk: de avontuurlijke versies van Volvo’s grootste stationwagons waren de afgelopen jaren uitermate populair. Volvo claimt zelfs de uitvinder van dit type auto te zijn en debuteerde er al in 1997 mee. De nieuwe Cross Country, die in april bij de dealers arriveert, heeft 6 cm meer grond-speling dan de gewone V90, wat leidt tot een totale bodemvrijheid van 21 cm. Verder zijn de grille en de wielkasten aangepast en kreeg de Cross Country ook weer extra bescherming voor het koetswerk en de onderkant van de auto. Een belangrijk verschil met de vorige generatie, de XC70, is het minder hoekige design van de V90. Dat staat eleganter, maar het leidt ook tot minder bagageruimte.…

Als je grote afstanden aflegt in de E, ontdek je vanzelf wat voor sublieme auto dit is Baustellen maken kunnen ze wel, die Duitsers. En dan niet een stukje, nee gewoon meteen 30 kilometer lang. Maar als dan eindelijk dat prachtige witte bord met grijze strepen in beeld komt, kan het gas erop. Onze auto is niet begrensd, want de 211 pk sterke motor komt niet verder dan zo’n 243 km/h. Hard genoeg natuurlijk, met een E-segment stationcar. Het knappe is dat een Mercedes op zulke snelheden nog steeds als een huis op de weg ligt – ondanks zijn comfort. De besturing reageert nog steeds goed, de auto remt vlekkeloos. Kort samengevat: je rijdt nog steeds ontspannen auto bij die snelheid. Best knap. Het huidige Mercedes-Benz gaat goed. De auto’s…

Op het eerste gezicht zou je kunnen denken dat de Opel Mokka X een volledig nieuw model is. Aan de voorkant zijn de wijzigingen ten opzichte van de Mokka-zonder-X er groot genoeg voor. Nieuwe ledkoplampen, een nieuwe grille en bumper en zelfs de mistlampen zijn voortaan anders vormgegeven. Maar toch betreft het hier een facelift en hoe beter je kijkt, hoe meer je de overeenkomsten met de oude Mokka ziet. Het profiel is hetzelfde en de achterzijde is slechts licht opgefrist. Het geheel is echter anders genoeg om de Mokka X weer onder de aandacht van de consument te brengen. Wie zich de enorme hoeveelheid knoppen op de middenconsole van de oude Mokka kan herinneren, zal de versie met X in eerste instantie wat kaal kunnen vinden. Veel van de…

“DE NIEUWE KLEUR BLUE MIAMI MAAKTE DE ZESTIENKLEPPER OP SLAG JAREN JONGER” Kinderen moeten een naam hebben. Het verzinnen daarvan is een verdraaid lastige zaak wanneer je stug vasthoudt aan een logisch geordende getallenreeks en de kleine nergens meer tussen blijkt te passen. De vijfdeurs hatchback die Peugeot Talbot eind 1985 onthulde, werd qua prijs en formaat tussen de Peugeots 205 en 305 gepositioneerd. Ai. Dan maar 309, en na ons de zondvloed, moet er op de toenmalige marketingafdeling van het merk zijn gedacht. Zag de fabrikant het probleem tijdens de verwekking dan niet aankomen? Nee, want de nieuwkomer zou als Talbot op de markt komen. De oplossing van toen wreekte zich pas toen Peugeots getallenlijn opliep naar 308, die daardoor moest worden opgevolgd door opnieuw een 308. Hoe dan…

Bijtelling is nu al jaren de sturende factor als het gaat om zakelijk autorijden. Maar de effecten daarvan nemen af en volgend jaar is het echt over. Met één uitzondering. Volledig elektrische auto’s houden de lage bijtelling van 4 procent. En juist omdat voor plug-in hybrides volgend jaar ook het normale tarief van 22 procent zal gaan gelden, kan de EV (en de incidentele waterstofauto) zich onderscheiden. Met een vanafprijs van € 35.500 is de auto voor genoeg zakelijke rijders binnen bereik en met op papier een actieradius van 200 km kom je in praktijk zo’n 130 kilometer ver. In veel gevallen is dat echter niet genoeg. Als je niet zeker weet of je kunt laden op de plek van bestemming, mag de afstand tot je reisdoel eigenlijk niet meer…